こんなシベリア鉄道はいやだ！

1 ：07/05/13 〜 最終レス ：11/10/04

1週間に1本オールロング短編成が運行される。

2 ：

2げと
そしていつの間にかロシア兵扱いされるw

3 ：

オンシーズンと厳寒期に臨時列車「ダヴァイ」運転。
区間はウラジオストク〜ベルリン。運賃は11,500円。
使用車両は兵員輸送車。途中で乗客が発病・失踪した場合の補償は一切なし。

4 ：

車掌が水野春郎

5 ：

>>4
くそ…、言われたorz。

6 ：

水野春郎でもイヤじゃないけどな

7 ：

東側の1/3がE231系、真ん中の1/3が313系、西側の1/3が223系で運行されている。

8 ：

全線バス代行

9 ：

ウラジオストク発モスクワ行き。
使用車両：103系10両。
「えー、この電車は特別快速、ハバロフスク、チタ、イルクーツク、オムスク、クラスノヤルスク方面、
モスクワ行きです。全車両禁煙です。グリーン車等の設置はございません。
列車にはトイレ、洗面所、および食堂車等はありませんので、ご了承下さい。
次はハバロフスク、ハバロフスクです。お出口は右側です。あと12時間ほどで到着いたします」
たとえ1000円で乗れるとしても乗りたくないな。

10 ：

全線民営化され、新会社の経営陣が
葛西くんと愉快な仲間たち

11 ：

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52183036

12 ：

毎日ライヤーゲーム。敗者は強制労働へ。

13 ：

やはりここはボイラー廃止して架線集電オール電化だろ

14 ：

ウラジオストク発モスクワ行き。
ただし、途中停車駅なし。(o^-')b

15 ：

>>14
新幹線みたいなものができればやらないでもないな。

16 ：

>>15
そして先行ｶﾓﾚにタックルぶちかましてスイープする新幹線・・・

17 ：

>>13
そして冬に架線停電して(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

18 ：

　シベリア電鉄とかどうよ？
ウラジオストク〜モスクワのあいだに３キロ間隔ぐらいで駅がある感じ。

19 ：

>>18
準急とか快速急行とか通勤急行とか各停とか、延々とあんのｗ？

20 ：

なぜかICOCA対応

21 ：

>>19 そうだよ。
各駅停車モスクワ行きは12日くらいかかるよ。

22 ：

時間がかかるのが「売り」なら、
逆に全線地下の真空チューブの中をリニアで
所要時間１時間とかならさぞかしと思いきや
イヤがるのは鉄ヲタだけで、
一般人から大人気を博したりしてね。

23 ：

>>22
>一般人から大人気
到着間際に拍手が起こる訳かww

24 ：

age

25 ：

全線ナローゲージ直流電化で、黒部峡谷鉄道を遥かに凌ぐ100両編成のトロッコ列車が走る。
吹きさらしだが簡易ベッド設けた寝台車付。

26 ：

冬季に暖房が故障し、ウォッカを飲み続けなければ生きて大陸横断を果たせない。

27 ：

途中の駅名を間違えずに発音できなければ、その駅で降ろされてしまう。
クラスノヤルスク駅やスベルドロフスク駅に日本人の姿が多いのは、そのためか。

28 ：

社長が葛西

29 ：

車掌が全員シャラポア

30 ：

>>29
いいじゃん
ちなみに俺が乗った時は榎本加奈子似の女ﾚﾁがいて
同じ車両の連中と「当たりだなおい」とか言ってたがｗ

31 ：

社長が葛西なら、高額な新幹線造って、シベリア鉄道は短編成ロングシートになるな

32 ：

駅に着くたびにウォッカ回し飲み＆コサックダンスさせられる。
モスクワに着いた頃にはもうヘロヘロ

33 ：

監督が水野晴郎

34 ：

ミステリートレイン

35 ：

>>32
o(^-^o)(o^-^)o

36 ：

北朝鮮国内まで延長運転

37 ：

イルクーツクで二択の質問に答え、間違えた者は罰ゲームで凍土地帯の真上で
線路がぐにゃぐにゃなバム鉄道経由でウラジオに向かう。

38 ：

車掌が石丸健二郎
車掌助手が遼太郎....
赤青黄色の鬼３匹とルームシェア

39 ：

キハ40系で行くシベリア鉄道の旅。
これに成功したら、日本の鉄道車両がいかに頑丈だと言うことが分かるはずだ。

40 ：

特急バイカルエクスプレス号
小山〜田子倉止まり

41 ：

上を通る航空便とコードシェア。北京へ行こうと、モスクワのシェレメーチエヴォ空港の
ゲートからバスに乗ったところで鉄道への振り替えを知らされ、駅に連れて行かれる。

42 ：

>>39
レール幅が1520mmなので無理だった・・・
ロシアの鉄道は広軌なのね・・・
標準軌より広いぞ。

43 ：

相互乗り入れしましょう。
こんな英国鉄道は嫌だ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1189062505/l50

44 ：

年中いつでも、駅員がアロハシャツ着てお出迎え

45 ：

そして片手にはラム酒

46 ：

>>42つ国境で台車交換

47 ：

実は標準軌用の車体にしたキヤ95系を使用して、日本の鉄道車両の頑丈さをシベリア鉄道で走って確かめた。
キヤ95系はキハ40系に似た車体であるが、新幹線の車体のように一回り大きく、720馬力のカミンズ機関を装備している。
台車は寒冷地に向く新型の空気バネ台車を装備。最高速度は時速130キロ。
キヤ95系の車体長は26.6m。鉄道車両の中で最大の大きさを誇る大型車両だ。

48 ：

食堂車には順番を待つ客で長蛇の列ができている。
2時間でも3時間でも辛抱強く待っている。
地元民は配給券がないと列に並ぶことすら許されない。
外国人向けクーポンは現地価格の数十倍の値段だ。
やっと食事にありついたら、硬い硬い肉。とても噛み切れない。
残そうとしたが、行列の人々からの刺すような恨めしい視線を感じて、
わら半紙色のナプキンに包んで持ち帰って、
あとで人目につかないところでこっそり捨てた…

49 ：

ポイント転換の操作ミスで外国人乗車禁止の支線に進入し
スホーイの攻撃を受ける。

50 ：

バイカル湖に走ルンです(E231系)を不法投棄。
しかも、1200メートルの湖底に沈没したまま・・・

51 ：

そしてアンガルスク、イルクーツク、ウラン・ウデの3都市では
魔改造された走ルンですが「市電で」活躍

52 ：

シベリア鉄道の車両でキハ40系をぶつける実験。
結果はキハ40系がバラバラになるどころか、シベリア鉄道の車両が大きく破損し、脱線してしまいました。
似たような事故では信楽鉄道でキハ58系と真岡鉄道の気動車と同じ大きさのレールバスが正面衝突し、
キハ58系は運転台が跡形もなく、レールバスは半分以上破損だったな。それと同じ結果になるわな。

53 ：

クラスノヤルスクからイルクーツクに乗ったのだが
ドアを開けて、こんにちは〜っと入ったら同室ってか
客車全部、チェチェンからの帰還兵と戦死者の遺族　orz

54 ：

キハ54系でゆくシベリア鉄道横断。
北海道を走る寒冷地用の気動車だから、台車を交換すればOKか。

55 ：

キハ40系がシベリア鉄道を横断するのは、
スズキのチョイノリで日本一周するのと同様にきつい。
もちろん、夏期に行われる。
キハ40系は速度が遅いので、8日間でモスクワに到着することは無理。
その為、16日間は要するかな。

56 ：

機関士がちょっとウォトカを買いに行ったまま帰って来ない

57 ：

そこで出来上がった乗客が運転代行

58 ：

>>36
＞ 北朝鮮国内まで延長運転
実際に存在するらしい。
モスクワ発ハサン・豆満江経由平壤行きらしい。

59 ：

>>53
ああ、俺も同室がチェチェンで負傷して退役したスペツナズの元少佐だった

60 ：

雪が降ると、キハ65系の動輪にチェーンを巻く。

61 ：

逆に、線路が全部スノーシェッドで覆われてるってのは?
四季を通じて気候の影響は受けずに済むが、
車窓の景色を楽しむもへったくれも無い。

62 ：

>>58ロシア号だべ？
あれが本当の世界最長列車だよ。
ストーブがないシベリア鉄道が一番嫌だ。

63 ：

非冷房のキハ40系32両編成。
すべて色違いの編成。

64 ：

キハ35系ばかりの編成の方が凄いと思う。東北や山陰でも、冬は隙間風が多くて
寒いと苦情続出だったそうだし・・そしてシベリア鉄道の関東鉄道化を目指す。

65 ：

燃料がウォッカのキハ65系。

66 ：

http://i75.photobucket.com/albums/i294/Enedre/soldier.jpg

67 ：

引退した２０１系でシベリア超特快

68 ：

全区間地下

69 ：

>>68
冷戦の時代に実際に考えたことはなかったのかな?気候も厳しいし…

70 ：

ラッタッター

71 ：

列車がキハ20系。
コイルバネ台車のため、雪が詰まってバネが効かなくなる。

72 ：

雪のため何ヵ月も抑止、いや抑留される。

73 ：

>>71
実際のシベリア鉄道の客車なんてみんなコイルばね台車履いてるのでは

74 ：

旅客列車の本数が山手線並みに多い。

75 ：

べつにイヤじゃないが何か?

76 ：

モスクワで小柄な車両が１両繋がれててなぜかウラジオ
敦賀、金沢経由上野行き。
そこだけ列車名は北陸

77 ：

遠視で切符を読み取れない車掌の「君」が乗っているシベリア鉄道

78 ：

ちょっと前の話だが、クラスノヤルスクからイルクーツクまで乗ったとき
漏れ以外全員チェチェンからの帰還兵が満載車両だったよ。
途中から遺族が乗ってきて席代われって言われて、何故か誘われて
隊長さんの部屋に行った。
軍用パンを無理やり食わされたが、、、水気がなくてパサパサで喉越しが最悪だった。
基本的に、みんな親切だったが超ワイルドな歓待は、心の中で涙目誰か助けてぇだった。

79 ：

水野晴郎が車掌

80 ：

今となってはその通り。

81 ：

激しい横殴りの右ストレートの吹雪の中、キハ40系が空転を噛ましながらゆっくりと発進する。

82 ：

>>71に対抗して…
ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車(しかも東京ﾒﾄﾛ8000系とかがはいてる草創期の奴。もちろんﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟなし。)

83 ：

§§シベリア駅(¬ )中央ﾀｰﾐﾅﾙ§§
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1160214623/

84 ：

ウラジオストク発知多行き、名鉄7000系が数日かけて走っている。
零下数十度の中を走るパノラマカーを追って日本からファンが到、線路際からの撮影中に凍死する者も・・

85 ：

>84
吹雪の中ミュージックホーンを鳴らして線路内のヲタをバンパーで蹴散らすパノラマカー

86 ：

コミケの10日前ぐらいにモスクワ駅集合、
そこにヨーロッパ中のアニメオタ・ビジュオタが集まって
そっからシベリア鉄道で一週間かけてウラジオまでムーンライト状態。
もちろん客車にはリアプロの映写室が連結されていて
各自持ち寄りのDVDを一週間にわたりみんなで鑑賞会。
映写室は複数あったほうが棲み分けでトラブル回避できそう。
修学旅行ノリで楽しいかもしれない。

87 ：

サモワールから茶色いお湯しか出てこない
トイレの下フタが凍ってアレが流れない
コンパートメント他の３人が全部ホモ
スリュジャンカでオームリかう時間が無い
男女別部屋
毎年値上げ
フェリーも値上げ
外地でビザ取得不可
崩壊直後のほうが、まだよかった・・・かも。

88 ：

>>86
アニソンや声優の声が聞こえてくるコンパートメント
同乗者に同情される
考えただけで恐ろしい

89 ：

種村直樹と取り巻き大挙乗車

90 ：

日本相撲協会シベリア巡業ご一行様と混乗

91 ：

>>90
いいハッパが入って楽しいぞw

92 ：

シベリア新幹線が運行、稚内駅で北海道新幹線と接続
１１・１２　北海道新幹線　旭川・札幌・新青森方面(日本領：JR北海道)
　　　　　　　　　　【国際改札：外務省の入国管理施設・免税店あり】
１３・１４　シベリア新幹線　 ハバロフスク、チタ、イルクーツク方面(ロシア領：シベリア鉄道)

93 ：

シベリア新幹線　8800km　25時間(一泊二日)　平均時速360km　軌間：1435mm(1524mm)　16両編成
稚内(間宮海峡トンネル)→サハリンスク→ソヴィエツカヤ・ガヴァニ→コムソモルスク・ナ・アムーレ→タイシェト
→ノボシビルスク→モスクワ
主な主要駅
モスクワ-ニジニ・ノヴゴロド-キーロフ-ペルミ-エカテリンブルク-チュメニ-オムスク-ノボシビルスク-
クラスノヤルスク-タイシェト−コムソモルスク・ナ・アムーレ−ソヴィエツカヤ・ガヴァニ−サハリンツク
−稚内
タイシェトからソヴィエツカヤ・ガヴァニ間の平行在来線はバム鉄道

94 ：

線内の全ての駅で駅ナカを展開している。

95 ：

標準軌台車に交換したユーロライナーが走ってる。

96 ：

へ〜、全線標準軌化されたシベ鉄、ｲｲ!

97 ：

日本海を潜って新潟空港の地下や新潟駅まで延伸
しかも上越新幹線で東京駅まで乗り入れ

98 ：

>>96 やれるもんならやってみなww

99 ：

優等列車も含めて全てロングシート・6ドア車で運用されている。

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