【TRF201】俺たちはこの車を待っていた2【DN-01】

1 ：11/11/11 〜 最終レス ：12/03/12

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1270860865/

2 ：

俺達はこの車を待っていた。
TRF発足のきっかけは伝説のマシン「アバンテ」。
しかし「ダイナストーム」「トップフォース」を最後に俺達を熱狂させてくれた末裔は途絶える。
非常に長いオフロード冬の時代を迎え、TRFでさえBJ4、B4、X6でレースにエントリーする現状・・・。
やはりタミヤ車では無理なのか？勝負にすらならないのか？
いや・・・
電動ツーリングで世界選手権連覇しTRF501X、TRF501XWE、TRF511と電動4WDバギーをリリース、
TRF416で3度目の電動ツーリング世界選手権を制覇したTRFがプロデュースするこの車があるではないか。
ダイナストーム以来タミヤが満を持して放つハイエンド電動2WDバギー。
TRF201のスレです。

3 ：

擦れた手乙

4 ：

全日本で前住は予選3位か。
やっぱり腕なのか？

5 ：

何らかのアップデートがあった可能性もあるが…
最近は若手が強いのでMSにはオフロードくらい頑張ってもらいたい

6 ：

さっき谷田部で前住車を見てきたけど、201と511を使っていた。
う〜ん、502Xは無かったことになっているのか？

7 ：

511なの？
中身DB-02のプロトとかじゃないのか？w

8 ：

いや、511も現行車だから。
コースによって使い分ける。

9 ：

ボディってやっぱサンドバイパー?

10 ：

新型かな
カクカクしててカッコいい

11 ：

>>8
聴いた話によると、練習時に両方走らせて決めたらしい

12 ：

>>10
表彰台写真を拡大したらサンドバイパーだね
世界戦の時からサンドバイパーなんだから新ボディ作れよとは思う

13 ：

えっ、201ボディじゃないの？
タミグラの2WDバギークラスにサンドバイパーボディで出ている人がいたんだけど、
上位の脱落でたまたまヒート3位に入ったら、締め出されたらしい。
俺もサンドバイパー好きだからこれを機に現行に戻して、タミグラOKにしてくれないかなあ。

14 ：

タミヤの２ＷＤバギーのボディでサンドバイパーが一番よさ下？

15 ：

>>13
タミグラで201に使えるのは原則201V1かザハークだけだからね
コンデレネタなら流用しても許してくれるけど上位進出はダメ
>>14
結果的にそうなんだろうね
本家DT-02には過ぎた空力ボディだったらしい

16 ：

見比べたらサンドバイパーだったw
ロングにしてもキャビンフォアードが要らないって事は良く曲がる車って事かな？

17 ：

>>15
彼はサンドバイパーの空力に目を付けていた訳ではなく、
＋1ボディが届かず、もらえるボディ買うのも嫌だし、201ダサいし・・・
ってことで手持ちのサンドバイパーを使っていたらしい。
ちなみにスーパー2WDクラスにボディの規定は無いよ。レギュの隙間的考えだが。
タミグラスタッフからもOK出ていた。

18 ：

サンドバイパー空力いいらしいよ。
だから全日本で使ったて、MS言ってた。

19 ：

タミヤフェアで前住さんが全日本で使った２０１置いてあってボディはサンドバイパーでした。
シャーシ延長してあるか確認したかったけど近くにタミヤの人いなくて見れませんでしたがボディがシャーシにくらべて短く感じたのでシャーシ長くしてあるんだと思います。
サンドバイパーボディが短いだけかもですけど

20 ：

ノーマルの201にサンドバイパー載せても全日本仕様みたいな長さだよ
シャーシ延長は下側から覗けば切り継ぎの跡で分かったと思うけど遅いか

21 ：

ググったら、シャーシは伸ばしてあったって某ブログに画像付きで書かれていたよ。
シャーシ伸ばしたのと関係ないかもしれないけど、ボディ後端をカットラインより後ろで切ってあった。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1321879011589.jpg
ところで、ゼッケンの後にトレスレイのステッカーが貼ってあるんだけど、ライバルメーカーじゃないの？

22 ：

>>21
MSはスピードパッションからサポート受けてるから。
トレスレイも同じグループだから。

23 ：

>>14
サンドバイパーが一番デザゲ。

24 ：

　

25 ：

>>21
来年の夏に211のプラグか？

26 ：

TRF211Xは20年ほど前に出たダイナストームのプロト。

27 ：

なんでハークのボディはあんななんだ。

28 ：

スタビ付くようにできてるけど、OPとかで発売されてないですよね？
それとも、他車のを流用できるのかな？

29 ：

>>28
DT-02のまんま付くだろ
クレクレは２ｃｈやめな

30 ：

>>20
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/64/43/yoshiaki53/folder/821209/img_821209_28896519_4?1322398007
６ミリ、１１ミリをテストしてるらしい。

31 ：

>>29
すまん。
勉強不足でした。
マッO表で確認した時、印が無かったからダメかと。

32 ：

今月発売のラジマガにMSの201が紹介されてるよ！

33 ：

>>32
山〇宣伝乙ｗ

34 ：

洛西でハーク半額だよ！

35 ：

>>29
ここはオマエのスレでもない

36 ：

だな。
過剰にググレ、ググレ言うやつもウザイ。

37 ：

>>35
>>36
よほど悔しかったんだなwww
ダッセ！

38 ：

ダイナストーム再販しないかな。

39 ：

俺は211Xがいい。

40 ：

ザハーク持ちで、ちょっといいタイヤをリヤに履かせてみた。JCONCEPTSの
DOUBLE DEE'S。RCMARTで安かったものでつい・・・。したら、寒い中なのに
リヤグリップしまくりのどアンダー。まともなタイヤってこんなにグリップ
するのね。リヤに合うフロントを探さなきゃ。
しかしこれ、国内で買うと高いなあ。倍以上じゃねえか。

41 ：

リアは決まってるんだな

42 ：

TRF201用のギヤデフは存在しますでしょうか？
またはアルティマのギヤデフを流用とかできますか？

43 ：

ギアデフは、ないんじゃない？

44 ：

TA06のリヤギヤデフとDB01ギヤテフのカップジョイントで作れないもんかね？
201のデフ持ってないからカップの長さが分からん

45 ：

TA06のリアギアデフとDB01ギアテフか、いけるかも

46 ：

FF03に付かないってタミヤの人が言っていたから無理じゃないかな？
ギアデフは幅が広いらしい。

47 ：

んじゃロングシャシーと新型ギヤボとギヤデフで次期型じゃん
さっさと出せ！

48 ：

その他の壊れやすい箇所のマイナーチェンジも必要だな

49 ：

それはもはや202では・・・。

50 ：

フロントダンパー下側のボールジョイント？
もすぐ割れるから対策品お願い。

51 ：

>>50
純正でなくて構わないならヨコモやアソシ使えば割れない
そもそもアレにグラス入れる意味が分からないよな
他社は普通のナイロンで十分機能してるわけだし

52 ：

>>51
強化とかいいながら割れやすかったりタミヤは本当に信用ならんというかw

53 ：

（売り上げ）強化

54 ：

柔らかければ捩れるし硬ければ割れる。
捩れに気付かないで使い続けるよりはスッパリ割れてくれた方が良いな。

55 ：

基本的にダンパーには伸縮の縦方向の力しか掛からないから
エンドが柔くても捩じれる事自体少ない、有るとしたらクラッシュ等の外力

56 ：

ロングシャーシ早よ出してほしい希望。

57 ：

>>54
レースなら逆だけどね。
割れて走行出来なくなるより捻れても走行できるほうが助かる場合もある。

58 ：

そんなに割れるか？
サスアーム折った時に一緒に千切れる事はあるが、その他では割れたことないな。

59 ：

メンテ時に洗浄のためにペンチ（ウエス併用）でボールを取り外そうとしたらボールが割れたことはあった。
それ以外でダンパー部品が破損したことはない。
金属製で使えるボールはあるだろうか？

60 ：

6mmボールカラーだったかな?
カスタマー扱いの純正品がある

61 ：

とある人のブログで紹介されてた、OP345の長ハブ加工して、京商コブラの
リヤホイール付けたら、トレッド広がっていい感じ。
最近のバギーって、性能要求からだろうけど、フロントのトレッドが異様に
広いよね。せめて見た目で前後同程度にならんかのう。

62 ：

B-MAX2もこの車の劣化パクリだからなｗ

63 ：

タミオタはリアルで言ってたから救えない

64 ：

さあ、タミヤもロングシャーシを出すんだ！

65 ：

TRF201もツイてないマシンだなと思うけど、まあ速いとこロングシャーシ出してよね。

66 ：

まだ組んでないTRF201にスポチュンモーター積もうと思うんだけどだいじょうぶかな。
あとファインスペックプロポが暴走するんだけど買ったお店に行った方がいいかな
よろしくです詳しい方。

67 ：

大丈夫、った方がイイ

68 ：

>>66
初心者？

69 ：

軽量ヒートシンクモータープレートだとスポチュンつかないのね。
一応２０数年前はラジコンやってた。でも最近の2.4Gとかリポとかはちと疎いかも。
ファインスペック購入したのはFMだったのと、１万切る値段だったからw。
とりあえず購入したお店に相談します。

70 ：

スポチュン使うならDT-02のヒートシンクに入ってる5mm厚か
TB-03Dの3mm厚モータースペーサー入れれば付く
設計上のオフセット量もブラシレス用になってるから
ブラシモーターなら上記スペーサー入れた方がバランスも良いよ

71 ：

>>70　ありがとう。参考にします。

72 ：

ファインスペック、4独ホーネットには合わなかった。
なんか挙動が多くて暴走しがちな感じ。FMだからかな。
TRF201かドゥルガに積むことにしよう。

73 ：

201とDN01のカウンターギヤはアルミですか？スパーと繋がってる方のギヤです。

74 ：

てつ、かな？
質感からタミヤの48ピッチや05モジュールのピニオンと同じ材質と思われます。

75 ：

73です。購入を考えてるんですがギヤがアルミだったら嫌だなって。
マンタレイやDF-03でアルミギヤに悩まされましたから。

76 ：

>>75
ノーマルのデフ、アイドラーギヤは耐久性と強度が使い物にならないので
強化デフギヤセット必須
ノーマルのガラス繊維の所為かカウンターギヤが摩耗とまではいかないけど
かなり研磨された感じになった、あたり出しにはいいかも

77 ：

>>75
仲間発見ｗｗｗ
DF-03のスーパーギヤ、アルミだから低ターンモータ入れるとガンガン減るよね。
私も心が挫けそうで、同じ目的でこのスレ覗きに来ました。
DB02もセンタはアルミみたいだし・・・・。

78 ：

＞77
タミヤは初心者向けにアルミのギヤやピニオン使うの好きだよね。
あれじゃ嫌になってやめたくなる。ぜんぜん初心者向けじゃない。
201はデフギヤを待ってるけど、もう出ないんですかね。

79 ：

激同
DT-02とかもピニオンギヤがアルミだよね
すり減って注文したら、同サイズ２個入りってｗ
すり減るから2個入りなんだろうけど、そういうの対応勘弁して欲しい

80 ：

ハイトラクションシャシーとかハイトラクションサスアームってあるじゃないですか。
あれはノーマルより硬いんですか？それとも柔らかいんですか？

81 ：

柔らかい

82 ：

>>78
もう見捨てられたシャーシです
諦めましょう

83 ：

＞82
でも新規シャシーが出ない限りTRFはこれで戦うんでしょ？

84 ：

松倉と秋元を抜ければTOPになれるポテンシャルはあるからなぁw

85 ：

ロングシャーシ、ビッグボアはありえない......でこれからも戦っていくんでしょ。
あとはMSしだいかな。

86 ：

何言ってるのか知らんが市販車に関係無く次世代プロトは投入される
ロングシャーシもサンドバイパーも市販しないしタミグラ禁止だけどTRFは使うだろ?

87 ：

オプションばかり求めず腕を磨きましょう

88 ：

201以降のプロトってなんだかなーw

89 ：

そこでダイナストーム復活ですYOww

90 ：

TRF201は、
・強化デフギヤセット
・社外のカウンターギヤ
・社外のモータープレート
この3つを付ければ、丈夫な車体になりますか？
クラッシュで壊れるのは当然として、それ以外では丈夫なOFF車になりますか？
定期的なメンテは、もちろんします。

91 ：

てか、純競技仕様車て使い捨てだろ。

92 ：

>>90
それと
サスアームも複数あれば安心

93 ：

>>90社外のカウンターギヤはアルティマBD５用のものかな。
それともサードパーティ製かな。

94 ：

>>90すまんアルティマBD５用のカウンターギヤね。

95 ：

ほんとすまん「アルティマRB５」のカウンターギヤな。
201用の強化型カウンターギヤが出るまでこのRB5の流用が多かった。

96 ：

>>95
アイドラーギヤの間違いでわ？
カウンターギヤはスパーギヤと同軸のギヤですよ

97 ：

ああ、社外パーツメーカーが「カウンターギヤ」で出してるのか
>>90
アルミのカウンターギヤ（正しくはアイドラーギヤ）は不要
強化デフギヤセットで十分
タミヤのハイグレードモータープレートもだいぶ強度上がってるけど
形状が社外の物に比べて強度的に弱いので心配なら社外品
フロントサスアームは折れないけど柔らか過ぎてすぐねじれるので
強化フロントサスアーム用意しとくといいよ

98 ：

>>90です。
紛らわしい品名を書いてすみません。
レスありがとうございます。
弱い部分は、一通り対策品がある様で、安心しました。

99 ：

>>86
サンドバイパーはタミグラ解禁だよ。
イベントでボディの販売も検討しているらしい。

201ボディは未来的すぎて嫌いだったから個人的にはうれしい。

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