信念に基づく徹底された現場主義で日本各地を取材して書き下ろした旅行記である。
紙媒体に捕らわれぬよう携帯メール配信形式をとり、
時には現場から配信する画期的な手法を取り入れたことが大きな特長となっている。
旅行記の内容は小説調で進み、読者はあたかも劇画を見ているかのような感覚に囚われることになる。
このシリーズは鴫州先生初の長編シリーズものであり、
宮脇俊三氏亡き後の正当なる後継者としての地位を確立した作品とも言われている。
現在も連載が続くが、これまで配信された連載を1冊にまとめた決定版の出版が強く望まれている。
この大先生の読者ってどんだけ空気読めない奴らなの？
http://img.chan4chan.com/img/2009-09-04/1252042903363.jpg
グロ中尉
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1249735592/
304 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/10/11(日) 07:01:15 ID:EPs+pOQC [1/4]
（テスト投稿）
ドンヨリ曇った95年9月1日。初めての北海道行き18きっぷ旅行の帰り、南部縦貫鉄道に乗る。
前夜は室蘭〜青森の夜行フェリーに乗り、6時半少し前に着いた青森港から青森駅まで40分ばかり
かけて歩いた。
野辺地で南縦に乗り換える間、駅蕎麦を食べたような気がするが、12年前のことでハッキリしない。
改札口はJR駅舎のみ。そこから南縦駅舎に行くため跨線橋を渡った。JRと南縦の境だからか、途中
で混凝土から木製に変わり、幅が半分くらいになる。鉄道記念物となっている防雪林。そのすぐ脇
に建つ南縦の駅舎で待つこと暫し、到着時間が近付き駅長が出たので、こちらも未舗装の歩廊に出た。
（続く）
305 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/10/11(日) 07:04:07 ID:EPs+pOQC [2/4]
どうも東北本線のダイヤが乱れていたのか、上り『はつかり』が長いこと停まっていた。
前燈の明かりが見えレールが響くと、レールバスが現れ駅に着いた。確か10人ばかり降りたと思う。
折り返し列車に乗ったのは当方1人だけ。どう見ても、汽車道楽に現を抜かす人間としか思われな
い状況であった。
そんな客が1人だけでも駅長は発車合図を送り、車掌は電鈴で運転士に中継する。
軽トラのような警笛を鳴らして動き出した。動き出すと、ぎしぎしガッコンがんがんミシミシ、何
とも擬音語にするのが難しい音を立てて走り出した。（続く）
306 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/10/11(日) 07:09:47 ID:EPs+pOQC [3/4]
通常の車両の半分位の長さしかないレールバスだが、走行音は通常の車両より賑やかであった。
走行音は賑やかだが、車内の3人はほぼ無言のまま、豪快に揺られていたと思う。あの揺れに近い
のは、銚子電鉄くらいだろうか。
途中の各駅に一応停まるが誰もいない。見掛けたのは保線作業をしているらしい2人の係員と、レ
ールバスを見てる子供くらいしか記憶にない。
踏切の前後で「ガグァガァァ」という音が響く。軽量なレールバスを確実に感知して遮断機・警報
機を作動させるために感知部を改造したせいだと聞く。
そのせいで車輪の摩耗が激しくなり、踏切整備とあいまって維持費が増えてしまったという。
南縦には忌まわしい音だったかもしれない。（続く307 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/10/11(日) 07:13:33 ID:EPs+pOQC [4/4]
野辺地を出て、次の西千曳まで東北本線旧線跡(複線電化による付け替え廃線)を走る。大きな築堤を
走り、林を抜ける。西千曳から先は南縦が建設した区間になる。住宅地の裏、田畑、林、坂、坪川鉄橋、築堤、盛田牧場と
景色は変化に富む。
七戸手前で川を渡りカーブで七戸に入る。貸し切り列車と化したレールバスを降り、何度か道を訪ね
ながら十和田市行きのバス停へ向かった。バスを乗り継ぎ、十和田市から三沢まで十和田観光電鉄に乗る。
元東急の釣り掛け車は、十和田市寄り連結面を片隅式運転室に改造したから、片側は端まで座席が残って
いる。確かそこに座り、後展望をしたような気がするが、どうにも十鉄の印象が薄くて何も書けない。
南縦とまとめて乗ったせいだと思う。どうしても南縦の方が印象が強いから、十鉄は薄くなってしまった
のだろう。
18きっぷだったから、郡山までひたすら普通列車に乗り続け、郡山から大宮まで最終上り『やまびこ』で
繋いだ。18きっぷ利用者にとって、新幹線は魔法の杖に思えた。（テスト終わり）
（テスト投稿２）
97年3月初め、廃止が発表された南縦を再訪した。『青森・十和田ミニ周遊券』を使って『MLえ
ちご』で発ち、行きは能代一泊の五能線経由にして、ついでに津軽鉄道乗り潰しとストーブ列車に
乗ってから青森入りする。一泊して、当時公開されたばかりの三内丸山遺跡と森林博物館を見物。
青森で二泊してから南縦へ向かった。
野辺地の南縦駅舎で駅弁とカップ味噌汁を食べながら待つ間、面白い貼り紙がある。レールバス
は客が乗り過ぎると、車輪と車体の間にある板バネが沈み過ぎてしまい、車輪のフランジと床板が
接触してしまう。そんな細かい事情は書いてないが「1列車につき40名まで」という意味の手書き
の貼り紙。
その紙は緑の枠があった。枠が途切れた箇所があり、そこにはなんと緑
の国鉄マークが！国鉄が急告用に用意していたものだろうが、まさか南縦で、それも民営化から10
年たって使われたとは。多分民営化の際に、くれたか貰ったかしたのだろう。（続く）
390 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/11/01(日) 06:16:45 ID:a+V5SCZ8 [2/4]
（続き）
20人近く乗せて発車。沿線には撮り鉄が点在していた。七戸で折り返す間、七戸城址に寄る。小
山にある城址には素人目でも判る遺構はなかった。雪が積もっていたせいもあるだろうが、せいぜ
い空堀に土塁、木の柵や掘建て小屋レベルの建物があった城にすぎなかったのだろう。帰ってから
調べると鎌倉時代に築かれた長い歴史ある城だという。一時は小学校に転用されていたが、国の史
跡として整備されている。
野辺地までレールバスで引き返したが、とうとう眠気に負けてしまい、我に返ると東北本線と並
行する直前であった。丁度やってきたED75重連の下りコンテナと併走したが、やはりあちらの方が
速く、ジリジリと抜かれてしまう。
野辺地に着いた後は青森に戻り、記念船として保存されている旧青函連絡船八甲田丸を見物しよ
うとしたら、丁度その日まで法定の船舶検査の為休うとしたら、丁度その日まで法定の船舶検査の
為休館だった。永久係留されている動けない船とはいえ、海に浮かんでいる限りは船舶法に触れる
らしい。
することがないので、快速『海峡』で蟹田まで行って、1時間程待ち津軽線終点の三厩まで往復
した。蟹田から701系の青森行に乗ったら、蟹田発車直後、いきなり車内灯がほとんど消えて真っ
暗になる。セクションのせいにしては、予備灯すらつかなかった。暫くしたら普通についたが。
青森にまた1泊し、翌日は八甲田丸を見物してから10時30分発の盛岡行『はつかり』に乗った。
細かい雪で霞んだ青森を同時発車した『いなほ』としばし併走する。往時の『白鳥』『はつかり』
の併走はこんな感じだったのだろうか。
盛岡から仙台まで新幹線で一気に下り、後はひたすら鈍行で繋いだ。5日振りに帰った部屋には
5日分の新聞が貯まっている。留守止めの連絡がうまく伝わってなかったらしい。
（終わり）
>>397
貴殿の御意見はごもっとも。しかし、葬式廚と呼ばれようと行くキッカケにはなると
愚考する。
屁理屈だと承知しているが、当方は行かないままよりは余程マシと考えている。よも
や、そっと見送ることまで否定なさるつもりはなかろう？
さて、なぜか疎かにされがちなのは「普段」の姿ではないか、と思う時がある。
新登場・廃止・各種イベントなどで、ヲタなり世間の注目が集まるのはよくわかる。
そして誰もが注目して観察しているワケではない、普段の姿を記録なり見物しに行く
のも大事だと思う。
独自の視点を持てとの仰せだが、誰がどう見ても当方は単なるヲタの1人に過ぎぬ。
気の向くままにマターリ出かけて、携帯に綴るとしよう。下手の横好きにすぎぬが。
411 名前：作者[] 投稿日：2009/11/08(日) 21:37:18 ID:BFX/BGZX
>>408
ちょっっっ（驚）！
はい、確かに当該列車に乗ってました。何しに行ったかは貴殿（貴女？）の推測通り。
今月は弥彦神社の菊まつりがあり、臨時列車が設定されてます。それを使うと効率よく
弥彦線・越後線を回れます。ただ臨時列車は今月前半の土休日のみなので急遽乗りました。
>>410
つ「土日きっぷ」
470 名前：作者[] 投稿日：2009/12/10(木) 10:51:59 ID:188k+g5j
>469
まあ気持ちは分からんでもないです。確かに何もかも破壊したくなる時はありうるでしょう。
しかし、一時の激情がどういう事態を招くかを打算的に考えれば、抑えた方が得かと…。
逆説的な言い方をすれば、何もかもブチ壊す覚悟無しに激情を暴発させられないの鴨しれません
481 名前：作者[] 投稿日：2009/12/18(金) 22:08:36 ID:7NQxB7YU
風邪で2日寝込んだ。
スレチですが『北陸』『能登』廃止の公式発表あり。両列車廃止後は
＞週末や夏休みなどを中心に臨時列車を運転します。
とのこと。
492 名前：作者[] 投稿日：2009/12/24(木) 21:56:03 ID:oZ1YTH0e
>>489ｰ491
今度の年始は『きたぐに』、南海フェリー、ジャンボフェリーがメインになります。
正直なところ耐久乗り鉄は勘弁。そこまで突き詰めると道楽が義務と化すように見えます。
全駅下車の某氏とは申しませんが、道楽でやっていたハズのモノが義務めいたモノと化すのは、あ
まり好ましくないと考えます。まあ人それぞれですから、道楽なんぞ各自がよろしいようにヤレば
済む問題ですが…。
このスレが鉄懐板らしくないので、1つネタを投下。まあ格好だけでもつけてみようかと…。
鉄懐板では14年も経っていないネタだと、いささか新しいでしょうがお許し願います。
（題）雨蛙回想阿呆列車
壱 雑感
阿呆列車を走らせようと思う。ただ、新ネタにする路線が思いつかないので、またも過去を遡っ
てお茶を濁す。今回は雨蛙・青ガエルこと、東急5000系(初代)を回想する。今なら堅気の人でも、
ハチ公像の正面に置いてある「緑の電車」と言えば通じると思う。
当方は青ガエルの東急時代を知らないし、福島交通・上田交通(現上田電鉄)・長野電鉄に行っ
たカエル達も乗れなかった。だから間に合った連中だけ書こうと思う。
（続く）
495 名前：作者[] 投稿日：2009/12/25(金) 08:03:36 ID:gLwzmFve [2/4]
（続き）
弐 富士の裾野へ
GMキットは96年に組んだ東急5000系(初代)が初挑戦である。箱にする前に実物を見たいと思い、
18きっぷで岳南鉄道まで見に出かけた。東海道本線で岳南鉄道の始発の吉原まで真っ直ぐ行けば
いいが、国府津で御殿場線に乗り換える。まだ乗ってなかったし、18きっぷを活かそうという腹積
もりもあった。国府津で御殿場線を待つ間、クモヤが出て行く。職員輸送だったのだろう。
時間は覚えてないが115系3連に乗る。最初は進行右側のクロスシートに座ったが、線路撤去跡は
左側なので座り直した。山間部に入るとなかなか険しい地形で丹那隧道開通以前の難航ぶりを思う。
御殿場線は現役線と廃線跡が並行する珍しい路線だと言える。沼津で211系3連に乗り換えて吉原
へ着いた。高架駅の吉原を北口から出て、線路沿いに岳南鉄道の吉原駅舎まで行ったと思う。
丁度停車していた朱ガエルを撮って、前面展望しやすい右側の一番前に座った。当時はワンマン
化されておらず僅かな客を乗せ発車する。
（続く）
496 名前：作者[] 投稿日：2009/12/25(金) 08:10:32 ID:gLwzmFve [3/4]
（続き）
鶴見線を思わせる工場のすぐ傍を走る。前面展望しながら屋根上を撮れそうな場所を探したが、吉
原駅近くの立体交差しかなさそうだった。工場が見えなくなると車窓は田園の趣きが出てくる。
ただ、住宅がかなりあるから、田園風景と呼ぶにはちと無理があるかもしれぬ。新幹線をくぐると
終点の岳南江尾に着いた。
参 棄景
岳南江尾は島式ホーム1面2線の無人駅で平屋の駅舎がある。改札口付近は駐輪場となっていた。
乗ってきた電車は直ぐに折り返して行く。駅自体が打ち捨てられているような印象を受けた。
駅前は倉庫と住宅があるが人気がない。駅舎の反対側にあるドラッグストアで昼のパン等を買う。
朱ガエルが1編成留置されていたので近くから床下機器を撮る。車止めのそばにはアパートが建
つ。古い『旅と鉄道』に、東海道本線から分岐する私鉄・三セク各路線の車止めを撮り集めた記事
があった。その写真と比べると、車止めの側までアパートや住宅が建っている点が違う。
今度は岳南原田まで乗り隣の比奈まで歩いた。富士山がすぐ近くに見えるが靄が立ち込め、巨大
な黒い影でしかない。比奈駅近くにはカエルに置き換えられた、旧型電車の廃車体が固まって置か
れていた。当然ボロボロだが塗り直された車体もある。硝子まで塗料が付着しているのは仕方ない。
今は「車両」ではなく「倉庫代用の箱」にすぎない。
朱ガエルの走行写真を撮り、短いボンネット付きの電関が入換する様子を見て吉原へ戻った。先
述の跨線橋から屋根上を撮るがロクな仕上がりでない。写ルンですには動きが早すぎたらしい。
（続く）
（続き）
四 松本電鉄
確か98年の夏、某氏の随行で松本へ行った。突然の雷鳴が轟く中、松本城に一歩を印したのは印
象深い。昼を済ませてから松本電鉄の白ガエルに乗り、用はないが新島々まで随行した。バスで更
に先へ向かう人々で賑わう新島々を一旦出て、災害で廃線になった島々までの線路跡沿いに少し歩
いた。どうにも記憶が淡くて、新島々停車中のM車の前面を撮ったくらいしか思い出せない。
（続く）
498 名前：作者[] 投稿日：2009/12/26(土) 08:31:06 ID:rctxRlvC [1/4]
（続き）
伍 熊本電鉄
2006年元旦の『はやぶさ』に乗って熊本へ行った。12時前に熊本に着き、電停2つ歩いて田原町
から上熊本まで市電に乗る。上熊本から北熊本までが日本最後の青ガエル棲息地となった。端から
仕舞まで乗っても10分足らずの短距離だが、住宅地・丘の裾・隧道・橋・公園・堤防・熊電の車庫
(北熊本駅脇)と変化に富んでいる。
青ガエルはワンマンの単行で走れるように改造された。片方は原型の非貫通2枚窓のままだが反対
側は運転室が増設された。元は広幅貫通路がある連結面だったが、中央に貫通路がある3枚窓に改
造された。改造された方の前面は『平面ガエル』というあだ名をもらった。懐かしのアニメ『ど根
性がえる』のピョン吉がその由来である。
最初は上熊本駅近くの線路の柵から到着の様子を動画で撮った。続いてホームから詳細写真を撮り
まくる。ワンマン運転だから、車内には路線バスみたいに運賃表示器がある。なんとも今では珍し
い幕式である。つい動画で撮る。路線バスだと表示件数が非常に多いから、わりと早くに電光式
に替えられたが、カエルはそのままにしているようだ。カエル自体稀少価値があるが、幕式運賃表
示器も注目されてもいいと思う。
（続く）
499 名前：作者[] 投稿日：2009/12/26(土) 08:42:43 ID:rctxRlvC [2/4]
（続き）
北熊本〜御代志と御代志〜藤崎宮前を乗って熊電を完乗。御代志駅前の周辺地図をよく見るとカエ
ルが現役である。気のせいか、パンタが多いように見えた。またカエルに乗り隧道を抜けてすぐの
池田で降りた。この駅は高台の谷間にある1面1線の無人駅。駅を見下ろす場所があるから屋根上を
撮れる。ふと架線柱を見たら面白い造りだったので何枚か撮った。単線を跨ぐ架線柱なのだが、ホ
ーム側は古レールの柱、コンクリートで固められた斜面側は丸太柱で、架線を吊すビームは木の角
材。多少はローカル私鉄に乗っているが、こんな架線柱を見たのは初めてであった。
最初は隧道の入口の真上を横切る歩道から駅全体を撮る。そして駅を真横から見下ろす道路へ行き
カエルが着くのを待った。と、近くの住宅から奥様(みの基準で)が洗濯物を取り込むため出てきた。
足下にはマルチーズみたいな小型犬3頭が付き従っている。3頭はこちらを調べる必要があると判
断したらしく、一斉に駆け寄り包囲した。
当方は怪しい者ではないことを教えるため、彼等を丁寧に撫でておく。2頭はすぐ引き上げたが、
真っ黒な1頭はしばらく離れなかった。真っ黒なダートを着ていたせいかもしれない。黒を
連れ戻しに来た奥様にも、道楽の一環として来たことを伝えた。
（続く）
（続き）
そうこうしているうちに、青ガエルの屋根上を撮り終え上熊本に戻る。上熊本ではホーム反対側の
駐車場からも詳細写真を撮りまくった。
上熊本から健軍町まで新型の超低床車に乗り、熊本市電を完乗。藤崎宮前の駅ビル9階に熊電経営
の銭湯があり、ここに入るため健軍町からタクシーで移動した。風呂を済ませ北熊本経由で上熊本
へ。駄目押しにもう一度青ガエルに乗る。暗いなか僅かな客を乗せ走るのは味があった。
熊本までは初乗車の815系。コインロッカーから荷物を出し『なは』発車を見送る。その気になれ
ば『なは』で京都へ行けたが、次の『つばめ』に乗って鳥栖へ先行する。
『つばめ』車中で焼売弁当を買って夕食としたが、鳥栖の駅コンビニで小さな弁当を追加した。
やがて『なは』が着き客車だけで長崎発の『あかつき』を待つ。連結作業を眺めて『あかつき』の
客となる。ほぼ満席のようであった。
七 再訪
前節で触れた、熊本からの帰りに岳南に寄った。初乗車から10年振りである。
朱ガエルは京王3000系改造車に置き換えられていた。側線に留置されっぱなしで、塗装が車体のあ
ちこちで剥がれかけた寂しい姿であった。解体費用が無いのかもしれない。
岳南江尾に降りると、10年前に車止めがあったあたりにはアパートが建ち、車止めとその手前にあ
ったポイントが半分以上取り払われていた。強い北風が吹く昼前の無人駅。留置中の『がくちゃ
んかぐや』編成が風に揺らされ続いていた。
（続く）
501 名前：作者[] 投稿日：2009/12/26(土) 22:31:58 ID:rctxRlvC [4/4]
（続き）
八 ハチ公広場
ハチ公広場に『電車モニュメント』なる物が設置されたと聞いた。仕事で渋谷駅西口を通ったら、
何とも珍妙なモノが見えた。正にリアルBトレになってしまった青ガエルである。後日撮りに行っ
た。ごく普通に駅前の雑踏に溶けこんでいるように見える。連結面に回ると貫通路は鉄板で塞がれ
ているかと思いきや、アクリル板で塞がれていた。このまま宮崎台の『電車とバスの博物館』に置
いても構わない、というか、博物館に置いて欲しい仕上げであった。
車内を検分する。運転室はそのまま。ドア間の座席を見ると左側は座席が残り、右側は展示台に改
造され、窓にはパネルが張られ掲示物があった。連結面の座席は逆に右側が残り、左側は機器箱に
なっていた。
模型鉄には気になる屋根上を撮るべく辺りを見回した。以外と撮れそうな場所が見当たらない。結
局、JR・井の頭線連絡通路の窓からなんとか撮った。汚れ切っている上に填め殺しの金網入りガラ
スだから始末が悪い。しかし、ここしかないから我慢した。撮った画像を拡大すると、屋根上には
パンタとベンチレーターしかない。配線や無線アンテナは取り払われている。
1両全体が展示されるのが理想だが、スペースや維持費の制約もあるから止むを得ないか。切詰め
られたとはいえ貴重な生き残りである。ハチ公みたいに渋谷の名物として大事にされることを祈る。
（終）
携帯規制がいつ解けたか知らずに長いことROMってたのと、過日の不逞鮮塵共の暴挙のせいでROM
ることもできませんでした。遅レスですが…。
>>539
>阿房列車とは別物？
全くの別物です。「阿房列車」は美しい文章にこだわり抜いた内田百鬼園翁の傑作小説の1つ。
しかるに当方の阿呆列車は素人の乱文。個人のブログやメールならまだしも、本来は「アボーン」
すべき駄作中の駄作に過ぎません。
>>540
>阿呆列車と阿房列車を一緒にしてはいかんぞ。
そのように願います。
>>542-543
恐縮です。
>>544
>今日は周遊忌
先述の事情により記念カキコができませんでした。
いや、如何なる理由があれど先人に無礼極まる体たらくだ…。そもそも当方は横○氏の足元にすら
近寄れない素人に過ぎないのであります。
海外へ行く金は無いし、特に南鮮へ出かけるなどは御免蒙りたい限り。逝かれ不逞鮮塵共の地へは
金が有り余ったとしても行きません！
582 名前：作者[sage] 投稿日：2010/04/17(土) 09:09:35 ID:zSx8rgau
いつの間にか規制解除されてたとは知らなかった。
また規制される前に…
>>581様
いや、当方が乗車記録をまとめた始めたのは比較的最近のことで、
学生時代よりフリーター時代の方に蓄積があったような気が…。
まあ宮脇翁だけでなく、百鬼園翁、阿川翁、吉川英治先生、横溝
先生、司馬先生あたりは基本かと。
それとアンサイクロペディア。お堅い知識をユーモアに仕上げる
あたりを見習いたい気がしますね。
597 名前：作者[] 投稿日：2010/04/25(日) 11:30:02 ID:n30aB3mD
ナンか当方の持ち上げ方が…痛い。
orz
何で道楽で書き散らしている程度の当方を、そこまで持ち上げるのか、
ワケ判らない！
正直、勘弁して欲しい！！
４年生と５年生の両名が就職活動で苦戦しているため、
もう暫しお待ち下さい
594 名前：回想774列車[] 投稿日：2010/04/24(土) 13:33:58 ID:ggWi3MfS
>>589
>>588はうちの鉄研関係者と思われます。
18年前の文化祭で当時無名だった先生に講演会を依頼したら
意外に反響が大きかったというのが発端らしく、その後何かある毎に先生のご指導を
頂いてきたのです。
新入生が入った年には、歓迎コンパに先生をお呼びするのが伝統なんですが、
不景気の折りで卒業を見送ったメンバーもおります。
何とか先生の業界で就職斡旋をと思っているのですが、なかなか難しそうですねぇ。。
655 名前：回想774列車[] 投稿日：2010/11/23(火) 21:20:38 ID:JtxtzUAE
>>634
何が「内輪」だよ？
先生は、鉄道ファンやレイルマガジン、ダイヤ情報などにも記事を書いておられる。
ただし、作家活動とは別の名前だけどね。
実力も実績もある御方です。
六誌会に入っている編集部に聞けば、当然知っているはずです。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/student/1287914036/
カテゴリ雑談 [大学学部・研究] “武蔵大学 その25”
536 名前：学籍番号：774 氏名：＿＿＿＿＿[sage] 投稿日：2011/01/11(火) 12:05:31 ID:???
>>516
相撲好きを馬鹿にしたんじゃなくて
相撲及び鉄道好きのキモいちびっ子を馬鹿にしたんですよ
157 名前：回想774列車[] 投稿日：2009/09/07(月) 14:39:58 ID:IXEzKmrZ
読んだことがない作品を宗教と言うのもねぇ。
まぁ、阿呆列車に限っては、作品が宗教レベルに達しているという意味で
褒め言葉になるのかも。
内容は>>75あたりから上がっている通り。>>98のような懐かしの章もあるし。
>>155
懐かし世代には密かに有名なんじゃないですかね？
活動を開始されたのは30年前かららしい。
敢えて表には出さないがその世界では有名という点で、
京急同趣会のような存在に例えられそう。
最近懐かしい話が続き、抑えきれなくなった
鴫州ヲタがスレを立てたのでしょう。
825 名前：回想774列車[sage] 投稿日：2011/07/03(日) 02:24:11.14 ID:ARGmAX47 [1/2]
いやぁ先生が活動されてから30年、未だにこんな事を抜かすド低脳が居ようとは!
いかに物を知らぬか、いかに本を読まぬか、いかに紀行文に触れていないか、いかに旅に出ていないか。
よくもまぁ恥ずかしげもなく、先生の前に醜態を晒せるわな。
見苦しい。余りに見苦しい。
この板に出入りしているあたり、おそらく40代以上だろう。
822は己の人生そのものを反省した方が良いのではなかろうか。
ここまでテンプレ
乙
ついでに、イメージカットも撮って載せれば、
それなりに見応えがあるものが出来るぞ。
けど、２ちゃんではこういうスレ主の個人目的のスレが一番嫌われる。
10 ：回想774列車：2011/09/08(木) 07:06:20.47 ID:4xk9NvCn
だから、そういう目的だったら、自分でブログとか作って書けよｗ
ついでに、イメージカットも撮って載せれば、
それなりに見応えがあるものが出来るぞ。
けど、２ちゃんではこういうスレ主の個人目的のスレが一番嫌われる。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1315096529/10
道理で今までお前らと話が噛み合わない訳だ。
なんでお前らが鴫州叩きに躍起になってるのか不思議でしょうがなかった。
鴫州なんて、ほっときゃいいのにと思ってた。
だけど、それを言っただけで、お前鴫州だろ！と何度も言われ、全く理解できなかった。
鴫州なんて、漏れにとっては駅で雑誌拾って売ってる人と大差ない。
だけど、世間一般的な所得のお前らにとっては違ったんだよな。
大した益でないにもかかわらず、そういう収益が許せないんだよな。
漏れが、もっと目線を下げてやらなくてはいけなかったんだよね。
理解できなくて申し訳なかった。
世間知らずと言われても返す言葉がない。
漏れも今後は鴫州を叩くよ！
これでお前らの気持ちを理解できるようになると思う。
じっとしてないで橋の下から早く逃げてください。
先生は決して駅でなど寝ない。
前スレに出てきた駅寝200回氏と混同しているものと思われる。
もし別人の話題なら、なんでスレ立て後いきなり他人の話題がメインなのか謎だし
なんか、わけのわからんスレだ
そもそも鴫州っていう作家自体をよく知らない
本当に行方不明となられてしまったのか？
http://s2.gazo.cc/up/s2_0203.jpg
特急スーパーおつまみ
http://www.mania-oh.com/content/view/242.html
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1315970683/
中国爆発実績リスト 9/10付
本日の爆発：マンション１００世帯で家電が同時に爆発
〜〜〜〜〜〜〜まあ世界的にもままあること〜〜〜〜〜〜〜〜
ガス管・爆竹工場・炭鉱・石油パイプライン・石油工場
飛行機・タクシー・教習車・偽ヨタ車・バス
手作りの携帯バッテリー・爆弾
〜〜〜〜〜〜〜珍しいが理解できなくはない〜〜〜〜〜〜〜〜
肥溜め・タイヤ・圧力鍋・湯沸かし器・強化ガラス式ガスコンロ
マンション・住居ビル・プラスチック工場・厨房・ボイラー
バキュームカー・偽新幹線の電源ＢＯＸ・五菱汽車製のワゴン車
花火爆発、次々に打ち上がる・手榴弾・オフロード車・ライター
山積みの電池・テレビ、冷蔵庫、電球が爆発、家電製品も次々と炎上
〜〜〜〜〜〜〜〜〜どうしてこうなった〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ゆたんぽ・偽iPod・携帯・電気あんか・液晶テレビ
温水便座・TV・IH調理器・冷蔵庫・洗面台・ネカフェ・ローソク
タクシートランク・豆製造機・マンホール・下水管・道路(二度)
ＰＣ用電源・冷蔵庫・地面・スイッチを入れてないレンジフード・
ニセ省エネ電球・ポット(普通の魔法瓶)・下水道・銀行・給油直後の車
車のボンネット・ｉＰａｄ・カーエアコン・電球
デスクトップ式パソコン(スペインにて)・誕生ケーキのローソク
〜〜〜〜〜〜〜〜〜もはや何がなんだか〜〜〜〜〜〜〜〜〜
飛び降り自殺中のおっさん・盗難防止「自爆」装置
うどん屋・風邪薬・椅子・マントウ蒸し器・裁判所・脱水機
UFO・空気が爆発・肛門・やかん・洗濯機
電球・PCやオーディオ、電子レンジ、冷蔵庫など連続爆発
「水素」がつめられた風船２５個・電気メーター、30分後に配電盤
スイカ・拾った懐中電灯・豆板醤・トマト・シャワールームのガラス戸
ガラステーブル・ジュース・小川・客の不満
いるんだよね、実生活ではショボいのに
こういうときだけ威張る奴w
「スイカ」は、「珍しいが理解できなくはない」が妥当。
日本でも、保管方法の知識がない業者が爆発させる例がある。
中国の例は、成長促進剤を使ったために畑で爆発させた点が珍しいが、
スイカ自体は爆発の危険がある果物です。
懐かしくなくて失礼。
岡村ちゃん復活
先生は時速320キロの世界にいらっしゃるというのに・・・・
駅寝を趣味にする奴は、本物なら季節を問わない。
深名線の湖畔駅で、１月だか２月だかの日付が入りの
「厳冬期駅寝達成！ ○○大学野宿研究会」みたいな落書きを見た時は
さすがにびっくらこいた。
なんだつまらん。勘違いしてた。
グロ中尉
かぜひいてねんね？
データは複製が繰り返されて、どれが
オリジナルなのか…
伝説なのだ。
泣きながら「ありがとー」とか絶叫できる葬式厨乙
・所属車両の無届け改造を頻発 （なかにはブレーキ設置の痕跡のない自走「済」客車も）
・朝倉軌道にとっての車両改造未認可は無届け改造のしそこない （改造途中に他の車にエンジン積み替えちゃった・・・など）
・書類上存在しない車両も日常茶飯 （同一番号異姿の車が5台並んでいたことも）
・営業休止時、乗客激減の状況から1人で無借金経営
・幅1,830mmの車両も余裕で幅1,676mmが限界のはずの路線に投入 （お上への言い訳は「買っちゃったんだもん勿体無いでしょ」）
・1両の改造車両で8両に見える （意味解る？）
・設計図と現物の車両は別物が特技 （適当にそこらの図面を出して「あること」にした）
・車両改造の認可申請をするだけで福岡県庁担当者が泣いて謝った、心臓発作を起こす鉄道省担当者も （督促状が「頼むから図面書いてお願いだから」となっている）
・仕様書をひとにらみしただけで改造予定車両が別物に入れ替わる （特に理由はないらしい）
・仕事の無い休日でもその辺にあった車両を無届け改造 （ギア駆動にしたら走行中に切れたのでその夜、チェーン駆動にしますた！）
・設計図を使わずに有り合わせの客車を適当に改造してたことも （で割ったり繋げたり）
・設計図制作者のセンスが良過ぎるせいか設計審査にまるで関係ない売り込み文句まで図面上にある （朝倉「この車は優秀かつ素晴らしい乗り心地で・・・・」 役人「いいから総重量書いてくれない？」 朝倉「わからないものは書けない（ｷﾘｯ）
・改造届け出が認可されてから無届けで再度改造される方が早かった （朝倉「お前ら役人がもたもたしているから、もう使いにくい車は改造しちゃったよ！」）
・無届けでガソリンカー改造した車両を使用中に客車に再改造した （と思ったら、なぜか再びエンジンが吊ってあった）
・その改造も無届け （督促状が毎月届くも無視）
・届け出でツッコまれる前に中古部品だから最初から設計図なんかねえよと居直っていた時期も （この部品が丁度良かったんだ。もらい元にも図面がないから書けない！）
・あまりに届け出書類が杜撰過ぎるから当局も詳細調査を断念して改造認可 （役人の文章が壊れてきていた）
・その認可時でも車両幅は規格外のまま
・書類は「誤記」だったことに （朝倉「誤記はだれにでもある由、そのままでも特に実用上問題はなく・・・」 役人「いいから書きなおして！！！」）
・無届けで転車台設置したあとに本物の書類で認可申請→無認可工事発覚 「役人「あれ？端々だけどどうやって折り返すの？」 朝倉「ターンテーブルがありますもの」 役人「聞いてない。いつ作ったの？」 朝倉「バレた！」）
・面倒なので申請を取り下げたため無認可の無認可工事に （朝倉「もうできちゃって走らせてんのに、役人が五月蝿い・・・」 朝倉「あ、取り下げれば役人が五月蝿いこと言わない！」 役人「ちょっと待て」）
・競合路線対抗の運賃値下げも勿論無認可
・路線休止も勿論無許可 （役人「朝倉？なぁ朝倉・・？」 役人「は・・・廃止しとる・・・・。」）
・並行国鉄線開業をネタに補償金せしめて路線廃止 （既に運転終了から数ヶ月後）
端々→単端のこと？
以前、駅以外寝る場所がない「駅寝200回氏」が
よくこのスレに現れていた。
彼はあれから先生の作品に出会えただろうか。
そして寒い季節、元気にしているだろうか。
夜は一晩中起きている、という面々。
イキナリ後ろ手で俺がカバンに差してたペットボトルを引き抜いて
「この人チカンですっ！！！」
一斉に集まる乗客の視線の先には、高々と掲げられた俺の飲みかけ十六茶
俺ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ)
乗客ﾎﾟｶｰﾝ(ﾟДﾟ)
OL、自由の女神みたいなポーズで立ち尽くす
表情は見えなかったが、見る見るうちに首筋から耳まで
真っ赤になっていく後ろ姿に激しく萌えた
しかも肝心の先生の話題はほぼ皆無で、なぜかアンチの話題ばかりという糞スレｗ
部外者のくせに「無意味なスレ」に土足で上がり込んできてる貴方は、このスレでどんな不愉快な思いをしても文句は言えませんね。
貴方には「真の本スレ」と「わかりやすいしりとり」があるのですから、そっちに引っ込んでなさい。
糞スレだと思うのならばほっとけばいいのにほっとけない。
彼もまた鴫州先生の世界観に嫉妬している読者なのですよ。
それならば、そもそも板違いの可能性があるスレを立て、
しかも板住民の「この主題となっている人物は誰ですか？」
という問いかけに対して、高慢かつ不遜な態度で臨み続けるあなたたちは、
この板で一般住民からどんな不愉快な書き込みをされても文句は言えない、
って論理になるよね。
あなたは、一向にそのロジックを卒業出来ないんですねｗ
ときは3月、駅で寝るにはまだ寒い。
アンチいじる事が一番の楽しみっぽいここの住人に乾杯だw
アンチの方々にもぜひ乾杯を！
とアンチの反応を喜んでたのは、どこのどなたでしたかな？
ここでアンチをいじるのは、鴫州の信者以外にいない
つまり、アンチは招かれざる客ではなくて
おまえらの方が実はアンチをいじりたくて仕方ないと告白したような物
アンチに来てほしくないなら「もう来るな」と言うなり、無視して放置するなるすりゃいいじゃん
荒らしをかまうのも荒らしというのが、２ちゃんの常識だろ
グロ中尉
>>72
志布志渋々阿呆列車のときでしたっけ？
どうでも良いことを真に受けてしまう自分に恥ずかしく無いですか?
ところであんた2ｃｈで絡んでる張本人じゃないの?
>荒らしをかまうのも荒らしというのが、2ちゃんの常識だろ
これ、誰に対して書いてるつもり？自分自身？
鴫州という作家さんについて、もう少し詳しく教えていただけませんか？
鴫州さんは全国ネットのTVへの出演や鉄道誌（RM,RF、DJ、RP…）にも掲載される程の著名な鉄道文化人である
著名人には妬みで誹謗するアンチが居るのは世の常である
文章を読んでみたいので
掲載された雑誌のバックナンバーや記事を教えてもらえませんか？
作品は携帯配信という事ですが、配信希望のアクセス先とかわかりませんか？
あと、どんな番組に出られたかとか、鉄道雑誌の掲載号数などの情報はありませんか？
検索かけているのですが、それらしい人に当たらないので、ご存知でしたらよろしくお願いします。
思いっ切りカブリました orz すみません（汗
お見送りもお出迎えも（こっちが希望してないので）ほとんど経験がないが
本当の旅の楽しさは、そんな事には関係ないでしょう
全線完乗をし、あちこちの無人駅に累計200泊ほどし、いろいろな人と…
その時代でないと出来ない、実に楽しい、気持ちのいい旅をしてきたし、
いい人生を送らせてもらったですよ
これが前スレの駅寝200回氏です。
>>86
自分が初めて先生の記事に触れたのは、JTBの月刊「旅」で、18切符の特集みたいのだった気がする。
探してみたんだけど、見つからない。
黄色っぽい表紙で、５０系の後撃ち写真が表紙だったような。
>これが前スレの駅寝200回氏です。
その人の文章がここで貼られているのはどういう意味ですか？
>JTBの月刊「旅」で、18切符の特集
何年ごろでしょう？
初めて見た号とかにはこだわらなくていいですから、
出来れば号数や年月がはっきりしているものの方がありがたいです。
JTBの月刊「旅」の記事は
鴫州後首という作家名で「阿保列車」のタイトルなんですか？
50系の表紙、見覚えあるけと、いつのだったかな…
たぶんこの手の言い回しをする書き込みがあったら、
駅寝200回氏かもしれないから気をつけましょう、
という意味でしょうね。
「旅」以外、特に鉄道誌での掲載記事、引き続き御教示お願いします。
テレビはどんな番組でしょうか？
ないでしょ（嘲笑）。
それなら、引っ掛かってきた人を弄る理由も納得だけど。
なんでこんなところに…と思った。
裏表紙に、訪れた人が書き込んだ感想で埋まっていた。
今も置いてあるかも。
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