【スバル】 R2 part16 【てんとう虫】

1 ：12/03/28 〜 最終レス ：12/05/17

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
前スレ
スバルR2　その１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316472838/
【スバル】　R2 part14【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316262086/
【スバル】　R2 part13【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309163142/

2 ：

>>1
乙

3 ：

乙です

4 ：

R1海苔に完璧見下されているR2海苔のｽﾚか…

5 ：

>>1
乙ですよ〜〜

6 ：

いちおつ
スレタイにてんとうむしが復活して良かった

7 ：

hosyu

8 ：

同じ軽自動車で見下すって､どれだけ世間知らずなんだ。

9 ：

ガソリン高いですね

10 ：

神奈川から他県に引越して神奈川スバルが
神がかっていた事にようやく気がついた。
orz
R2のメンテナンスどこに出そう。

11 ：

別に都道府県で括らなくても
案外隣町のディーラーとかに出せば違うもんだよ

12 ：

>>11
都道府県で括ってるわけじゃなく、会社で区別してるんだろ。

13 ：

>>12
会社で区別する意味もないけどな

14 ：

>>13
会社が違えば方針は全然違うぞ。同じグループの会社であっても。

15 ：

>>14
もちろんそうだけど
同じ会社なら統一されて均一とも限らんからな

16 ：

革命を起こすしかない。
http://t.co/eYdDJ9Nz

17 ：

ゲーセンの湾岸ミッドナイトていうゲームで一般車でＲ２走ってなかったか？
黄色のやつ。

18 ：

ハンドルの左にある四角いのって外せるの？
外して穴が空くならそこにケーブル通したいんだけど…

19 ：

湾岸ミッドナイトはＲ１じゃ

20 ：

よく出来ているとは思うが、一言で言って面白みのない車。
R1と比べるとｗ
最近はアルトやミラもちゃんと走るし燃費も良いもん。
その辺りと比べて、ちょっと変わった形をした軽自動車ね、というだけだな。
ワクワクしないんだよな。直感的に。
俺はR2をここで悪く評価しているが、自分の気持ちに素直でいたいと思う。

21 ：

わざわざR2好きの集まる掲示板でやるのは迷惑だよね。
君の評価なんて聞いたところで何の役にも立たないんだから、みんカラや自分のブログでやりゃいいんじゃないかな？

22 ：

R1もR2も「ちょっと変わった形をした軽自動車」には変わらんよ。
両方持ってる俺が言うんだから間違いない。
R2のNAは確かにガンガン飛ばすにはちとパワー不足だが、装備の揃ったSを買えばR1と同じ走りが楽しめる。
R2は4ドアで実用性も高いし、俺はリアのデザインもR2のほうが好みだな。
実用性重視ならアルトやミラに乗り換えればよろし。誰も文句は言わんよ。

23 ：

>>18
破らない限り無理(一体になっている)
その穴も裏側から見ると深い(3〜5cmくらい)

24 ：

>>17
その他大勢の一般車にR2出てくるが、裏技を使えば
自車にするコトも出来るぞ。
R2を愛してやまないスレ住民なら是非R2でプレイして欲しいな。
GTRやZをブチ抜く軽自動車が拝めるぞ。

25 ：

>>23
そうなんですね、ありがとうございます。
オーディオの取り付けをやってるんですが、裏からBluetooth用のマイクとiPod用ケーブルを引っ張ってくるのにいいとこないかなと思ってて。
あと、オーディオのアースってどこでとるのがいいんだろう？

26 ：

普通に黒/白の線

27 ：

>>26
すみません、アース線をどこにつなげばいいんだろうってことです。
オーディオの裏の金属ボディ部にはちょうどよさそうなネジ穴やボルトが見当たらなかったもので。

28 ：

>>23
破るとは？
普通に外れるが…

29 ：

>>20
このスレの大半は、
デザイン
４発エンジン
４独サス
しがらみ
のいずれかが理由でしか買ってないと思うよ
ぶっちゃけ、俺はデザインで買ったし

30 ：

デザインはもっとも重要

31 ：

>>29
俺は上3つだわ
R1も試乗したけど、あれだけ価格差があるのにR2と似たり寄ったりってのが萎えた
もう少しスペシャリティを出してくれればR1買ってたかもしれん

32 ：

俺はドアミラーの形に一目惚れ
もちろん全体的なデザインも好きだけど一番気に入ってるのはドアミラーの形
意味もなくドアミラー越しの風景を撮影してしまうんだな

33 ：

R1でも良かったんだけど、荷物出し入れするのにリアゲートだとちょっと大げさなので
リアドアのあるR2にした

34 ：

>>21-22
R2のSはR1のSとは別の車
従って、両方持っていてもいなくても関係は無く、同じ走りは楽しめない
シャシーは同じだが、上屋には基本的に共通性はない
ボディーは勿論、ホイールベースも足回りも基本的には別物である
５ドアのR2を３ドアにしたのがR1なわけではないということ
同じS同士だと全高が１５ｍｍ違う
乗用車の重心高は全高のおよそ４割の位置にくるそうだ
１５ｍｍの４割なら６ｍｍのローダウン効果になる
ハッチも寝ているし、素材も違う
重心高は実質１０ｍｍ単位で違うかも知れない・・・
これで「同じ走り」とかは、笑うしかないｗ
勿論、所詮軽自動車で走り云々はイミフといって反論もあるだろう・・・
しかし、「差に意味が無い」と思うならそれも自由だからいいですよｗ
「差が無い」というからそれは違いますよと・・・
差はあるけど、その差をどう考えるかは、人それぞれだし、
俺にとっては許容範囲でないってことだ、R2の走りは・・・
足車としては、R1の走りでぎりぎり合格だな・・・

35 ：

走りも不合格で、内装も、車格もすべてがR1の下
R1に見下される存在＞R2

36 ：

>>34
そういう主張はＲ１スレですると、神と崇めてくれる人がいるかもよ

37 ：

>>28
初期A型 はずすのは無理ですた

38 ：

>>34-35
同じR2Sでも年改でかなり変わってるよ
車高が更に高いステラと同じサス&ショックになったC型以降のR2は(俺が試乗した初期型の)R1より気になるロール感が改善されてる
これらの変更によって実質の重心高はR1より10mm単位で違うかもしれない
R1でも社外サスを入れれば後期R2Sより走りが良くなるかもね？
ハッチが寝ているかどうかはあんまり関係ないと思うよ
そもそも取り付け位置が変わらず寝てるって事はそれだけ重心が上がる訳で、それを相るために素材を変えてるだけじゃね？
俺は軽自動車でも走りはある程度拘るほうなのでイミフとは言わない
内装がR1より落ちるのは車両価格が安いんだからしょうがないよね
それがイヤなら不便を承知でR1を買うべきだ
俺はある程度実用性も重視したいのでR2を選んだ
つまり、俺のR2Sが最強伝説（これが言いたかっただけ）

39 ：

>>25
もう遅いかもしれないけど・・・
助手席正面の小物入れの右上にiPodケーブルにぴったりの穴が空いてるよ。

40 ：

>>29
俺は燃費の良さで買った
元々通勤用2ndカーのつもりで買ったので

41 ：

>>29
マニュアル
非ハイトワゴン
燃費（当時）
車重
ESSE Ecoはセンターメーター大嫌いだったのと、足がペナペナ過ぎた。

42 ：

>>38
社外サスとか論じてないけどね〜ｗ
話のすり替え乙
C型はステラの前に出てるけどね〜ｗ
１８年末のE型、１９年夏のF型、２０年夏のG型以外は論外かとｗ
C型？D型？
プッｗ

43 ：

ちなみにR1の場合A型B型D型が前期型でC型は存在しない・・・
豆知識なｗ

44 ：

まあ、いずれにせよ、同じG型同士で比べれば、
R1＞R2って事だしい〜ｗ
結論は何も変わりゃあしないかと・・・

45 ：

R2は屑車ｗ

46 ：

>>24
まじか！情報サンクス！
日頃煽られている鬱憤をここで…

47 ：

定年になった親父が現行ムーヴを買ったので自分のR2と乗り比べたんだけど、軽自動車の進化はすごいな！
遮音材のせいかエンジンマウントのせいかは知らんが、３発なのにすごい静かで振動も少なく感じる。
パワーも滑らかに出るし、出足も使いやすい。
いつの間にか80kmぐらいは出る。
段差もしっかり吸収してる感じだわ。
ただそのせいか重心の差なのか、コーナーでのロールが大きいな。
センターメーターとウェストラインの低さもちょいと落ち着かん。
あと、アクセルが柔らか過ぎて一定量を踏み続ける作業がやり辛い。
確かに羨ましくなる性能だけど、自分のR2が落ち着く。
道具としてはムーヴに軍配が上がるけど、運転したいのはR2だな。
使い勝手や視認性はなんでだろうな。
こいつの後継車が出ないのが残念でならない。

48 ：

＞使い勝手や視認性は負けてるのに
に、変換してくれ。

49 ：

>>37
初期A型だけど外れるよ
ドリルで穴あけてスイッチつけてる

50 ：

>>37
俺のも外れる。

51 ：

>>42-45
ステラはR2のプラットフォームを流用してるわけから、ついでにサスの仕様も両者共通化すればメーカーとしてはコストダウンになるわけでしょｗ
ステラが生産開始されても共通化したはずのR2が旧型サスなのはおかしいでしょうがｗ
C型の登場がステラの前か後かなんて論じてないんだよ〜ｗよく読め〜ｗ
連れが最終型R1持ってるんで、まだ社外サスに変えてないなら一度乗らせてもらおっかなー
うまく時間が合えば今日中に報告できるよ
ちなみにR1のリアサスも後期で変更されてるけど、どうもステラ用に改良されたやつじゃないっぽいんだよね(連れのR1で確認)
純正サスに拘るならタイヤのインチダウンや斜めになってるリアゲート取っ払わないと腰高感の改善は期待できないと思われｗ
そんなことしたらメーターのズレが生じるしデザイン台無しだけどなｗ
まあ、俺はそんなR1も好きだけどね
たまに2台を並べると意味もなくニヤニヤしてしまうｗ
デザインはどっちも大好きだ
この2台はどちらが優れているかなんて比較するようなクルマじゃないのを実感できるわほんと

52 ：

つか、久々にＲ２のカタログ見たけど、Ｒ１はラグジュアリー軽クーペじゃんさ。
Ｒ２は女性の街乗りを協調しているし、オプションもアロマとか男には無縁そうなものばかり。
反面Ｒ１は精悍性を意識した内容になってる。
オプションもアルカンターラシートとかあるしね。
そう考えたら、Ｒ１とＲ２比較に値しない別物じゃないかと思うんだよな。
シャシー別物だが、内装とエンジンが似たようなものだからと言って甲乙つけるのはカローラとセリカを比較に出すような、そんなナンセンスぶりが滑稽で仕方ない。
ステラとか比較に出してる時点でこういう意見は悪態で一蹴されるのは予想できるけど…

53 ：

例の荒らしはシャシー同じって言ってるぞw
それはともかく、君は何かすごく勘違いしてると思う…

54 ：

軽乗りすら走りを語ってウザがられてるのか
さすがスバル

55 ：

>>53
うん
今更読み直したが、かなりの的外れだわ
ちょっと吊ってくる…

56 ：

>>51
屁理屈乙ｗ
ステラ発売の半年も前に登場したC型のR2には
ステラのサスもCVTも採用されていませんよｗ
ついに狂ったのかい？
勿論、B型からC型にかけてサスのチューニングは更新されているよ・・・
通常の年次改良レベルではねｗ
随時改良はされているんでしょう・・・
しかし、君はステラのサス、ステラのサスと言っていたわけだがｗ

57 ：

スバルの関係者に聞いたんだけど来年R3出るんだって

58 ：

結局、同じ年式で比べれば、明らかに
　　　　「R1＞R2なんだよ」
これはマリオ高野氏も認めている事だ・・・

59 ：

短くて小さいからこそ、ボディー剛性が増し、回頭性がアップするん
だろうよ・・・
短くて小さい事が、利点なのだよ・・・
短くて小さい事が！
短くて小さい事が！
短くて小さい事が！

60 ：

短くて小さい事がR1の利点であるbyマリオ高野

61 ：

>>51
それから、後期と思ってるのかも知らんけど、そもそもR1B型とかR2C型は後期じゃないからｗ

62 ：

まあ、これは諸説あって、フェイスを変えたC型が後期と思ってる人も
いるけどね・・・
しかし、パワートレーンとか根幹的な部分はE型からが後期だから
混同しないようにしようなｗ
まあ確かにスバルには前期とか後期という概念はないけどなｗ

63 ：

まあ、色々言わして貰ったが、結論はやっぱり変わらんよ・・・
＞R2はゴミ車ｗ

64 ：

スバルの関係者に聞いたんだけど来年R3が出るんだって

65 ：

R4は・・・

66 ：

ミンカラおさとａＲ２はミンカラやめろ、
うざうざ。

67 ：

みんカラで

68 ：

>>56 >>58-63
こんだけレスしまくってるのに内容が全然ないのはカンベンしてくれ
読む時間がムダだｗ
申し訳ないがR1は既に社外サス&ローダウン済みだったんでインプレできないわ
R2のC型〜がステラのサス搭載なのは間違いないよ〜
つか言い方が不味かったな、ステラと同等のサス(とショックアブソーバ)ね、すまんすまんｗ
ところでCVTまで同じなんて俺は一言も言ってないぞｗ
どっからその発言引っ張ってきたんだよｗ
パワートレーンの件はその通りだけど、サスペンションの話をしてるんだぞｗ
勿論、R1でも後期にかけてサスのチューニングは更新されているよ・・・
通常の年次改良レベルではねｗ
随時改良はされているんでしょう・・・
あと短くて小さい連呼すんな馬鹿ｗ

69 ：

まあ、色々言わして貰ったが、結論はやっぱり変わらんよ・・・
＞俺のR2Sは最高ｗ

70 ：

>>68
うまく言って誤魔化そうというの見え見えっすねえｗ
ステラより半年前に出たR2C型にステラのサス搭載っておかしいだろｗ
ステラがR2のサスを使った、ってんなら分かるけどなｗ
おまいはこう言ったんだぞ？
＞ステラのサスになったC型以降は改善されてる
だから、ステラは当然、R2C型とは違うサスであって、それがR2E型で
導入されたって意味になるだろ？
おまいさん、さっきまでそう言ってた筈ですけど言ってること変わってませんか？

71 ：

結局ID:CS5hqpZYは何をやりたいんだ？
車高→リアゲート→サス→CVTの順に難癖つけてるだけじゃん
しかも全部的外れだし…
単なる荒らしだよね？

72 ：

>>71
おまい関係ないじゃんｗ
まあ>>69は一応謝ってるからいいけど、最初は嘘ばかり偉そうに書いてた訳だがｗ
サスが変わったのは平成１８年１月のC型ではなく、１８年４月のD型なんだよｗ

73 ：

>>70
お、やっと真面目に話す気になったか
最初からその姿勢になれっつーのｗ
先の話の繰り返しになるけど、R2のE型は確かにCVTがステラと共通化してるよ
でもね、当初の話題であるサス一式に関しては、後に出たステラ(A型)とR2C型が同等品なんだよ
R2の年改→そのままステラに流用の流れだからね
どうしても信じられないってんなら、B型、C型のR2とステラを乗り比べてごらん
(距離走ってる個体が多いから劣化が進んで分かりづらいかもしれんが)
とりあえず、そうやって真面目に話す気があるんなら今後もレスしてあげるよ

74 ：

>>70 E型
>>72 D型
どっちだよ…
とりあえずID:6+0DV//rもID:CS5hqpZYもスレ違いなんで、どこか別の場所でやってくれよ

75 ：

>>74
正直すまんかった
読み返してみるとちょっと熱くなりすぎた
今後レスは控えます
スレ住人の皆様申し訳ない

76 ：

C型が３カ月で消え去った事も知らんのか・・・
レベル低すぎて>>74とは話にならんわｗ

77 ：

買うならE型以降にしとくべきですか？
A型、B型、C型、D型は避けた方が無難ですか？

78 ：

予算による
おいくらを予定？

79 ：

マリオ高野って誰？
もしかして荒し君のステマか？

80 ：

ググったらそれっぽい人物のブログが出てきた
荒し君が言ってたことって全部このブログの受け売りっぽいｗ

81 ：

本人乙じゃないのか？

82 ：

マリオ高野って名前は前々スレくらいでも見た記憶があるんだよな
やっぱり同じような流れで、「マリオ高野が言ってた」みたいな発言があったはず
で、今回もまたマリオ高野の名前が出てるし、雑誌なんかでも見たことも聞いたこともない
知らないカッペ乙と言われりゃそれまでなんだが、やっぱり本人乙としか思えないんだよね

83 ：

サーキットでリミッター当たってコペンに負けて悔しいです(´；ω；｀)
140まではこっちのほうが速かったのに・・・
リミッター切った時のCVTの変速比って大丈夫なのかな？
一応HKSから商品としては出てるみたいだけど。
A型だからタコとスピードの針が喧嘩しそうｗ

84 ：

毎度毎度荒らしに構ってるアホ乙としか言えないんだよな

85 ：

なんで顔デカで狭くてドアの数が少なくて
稀少車ではなく単に不人気車で
おまけに値段も高いR1なんか買う奴が
いるのかと思ってたんだけど
マニアの思いはそれぞれなんだな。
蓼食う虫も好き好きって奴か。

86 ：

>>39
ありがとう。
四角が外せると聞いて内張りはがして裏側に色々力いれてみたけど、どう頑張っても取れんかった。
車検証入れの穴からケーブル出すとしっくりいったわ。

87 ：

>>77
乗り心地重視ならサスが変更されたC型〜
でも年式が新しいと車両価格も上がるし、そこらへんは予算との兼ね合いだね

88 ：

〇型の区別を教えてください。

89 ：

A型　神経質
B型　自分勝手
O型　大雑把
AB型　破天荒

90 ：

>>82で図星の予感
悪態だけの荒らしになったら間違いないなｗ

91 ：

俺のB型Sは自分勝手だったのか

92 ：

あー、確かにA型Rだけど神経質だわ
ちょっとラフなアクセルワークすると燃費ガタ落ちだもん

93 ：

>>88
１５年１２月　A
１６年１２月　B
１７年１２月　C　フロントマスク変更
１８年４月　　D　
１８年１２月　E　CVT変更で燃費向上　Sはレギュラー仕様に　
１９年７月　　F　
２０年７月　　G
最近３年落ちで出てきている中古モデルは、既にG型ですから
熟成しきっていて問題はない

94 ：

2週間ほど前にA型Rの5MTを初マイカーとして購入しましたー
ハイマウントストップランプをつけたいなーって思ってるのですけど、もう純正って出てないのですかね…？
社外つけるとして、おすすめとかあったら知りたいです。
この車、9万km走行の7年落ちですけど、結構気に入りました。

95 ：

保安部品だからあるよ。
純正なら誰でも三分で付けられるよ。

96 ：

>現行の規格内で軽自動車の安全性を考えた場合、低重心とは両立不可能みたいです。
>軽自動車の中では、テスト結果からも安全性の高さが評価されてるR2を例に説明します。
>開発の際、実際の事故を分析した結果、軽自動車と普通車が衝突した際には、軽自動車のプラットフォームの低さの為、普通車の下に潜り込む形になり、被害が大きくなる事が分かったそうです。
>そのため、R2のプラットフォームは同社のレガシィと同じ高さに設計され、レガシィとの衝突試験では、レガシィの方が潰れる位まで強化出来たみたいです（クラッルゾーンの大きさが違いますから）。
>その反面、軽自動車規格内である以上、トレッドの狭さはどうしようもありませんから、決してハイト系でも無いのにR2のハンドリングには腰高感が拭えないのです。
>安全性をとるかハンドリングをとるか、難しいところです。
>私は結局R2を選びましたが。
こんな人なら正直でいいんだけどなあｗ
おまえらも認めちまえよ？
あのシャシーで、あの形状で、あのトレッドで、R2が腰高でない訳ありませんってｗ

97 ：

しかも、この人は良く分かってるわなあ？
トレッド、すなわち横方向の問題を言っているのだ・・・
ホイールベースはR2の方が長いから、高速道路では安定しているよ、確かに
認めよう・・・でも、軽自動車の使われ方から言って無意味だしｗ
むしろトレッドが重要なのだよ、街乗りでは・・・
トレッドはR1もR2も同じ
重心高は１０ｍｍ単位で違うとしたらどうよ？
俺は言ってるだろ？R1はぎりぎり許容範囲だが、R2は腰高で不合格なんだよね〜ｗ

98 ：

高重心　腰高　ワゴン　・・・　それがR2
運転はつまらないし、エモーショナルなワクワク感もない・・・
４人乗るのと引き換えに、R1が劣化しまくったのがR2だｗ
４人乗れようが、５人乗れようが、欲しくねえよｗ
こんなゴミ車ｗ

99 ：

しかも、嵐ですらないかもｗ
どう読み直してみても正論書いてるわなあ・・・
ちいと言葉使いは悪いかも知れんが、言ってること自体は正しいと思うしね
R2の走りがR1より劣ってるのは事実だし

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