グランツーリスモ総合スレ 38周目

1 ：12/01/08 〜 最終レス ：12/05/21

■前スレ
グランツーリスモ総合スレ 37周目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1304165857/
■レギュレーション
・980を踏んだ方が、次スレを立てましょう。

2 ：

　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

3 ：

プレイリスト
もっと使いやすくしてくれればいいのに

4 ：

＞１乙

5 ：

普通免許(AT)取ってる最中なんだけど、このゲームで練習になる？
ステアリングコントローラー有りで大体の操作感覚だけ覚えたい
技能講習を受けてみて思ったのが、
どれだけ回せばどのぐらい曲がるかというのは、
感覚的に慣れていくしかなさそうだった
あとハンドルを回すのがぎこちないというのも直したい
とりあえず、短い技能講習の時間だけでは慣れるまでは行けそうにないので、
このゲームでハンドル操作だけはある程度まで感覚的に行えるように練習したい
と考えてるんだけど、やっぱりゲームで、むしろ悪影響になったりしちゃう？
コントローラー込みで考えるとわりかし高い買い物になるので悩んでる
ハンドル感覚と操作のぎこちなさって部分だけの練習としてはどうでしょうか！

6 ：

昔、Rとかシルビアとか、プレミアム車の中にある車も色々乗ってたけど、
ゲームと実車は、天と地ほどの違いがある。はっきり言ってすべてにおいて全く違う。
ゲームは恐らく、サーキットのコースやシフトポイントなどを覚えるの時くらいしか使えないと思う。
実車とゲームを同レベルに考えてると危険だし、そもそもそんな発想になる時点で、免許取る資格があるのかさえ疑問が残る。
教習所で何回ダブってもいいから、ちゃんと練習してから公道に出てくれよな。

7 ：

ゲームではブレーキを踏んだら負けてしまう。だから本物でもブレーキは一度も踏まなかった
カーブはドリフトでクリアしようと思っていた

8 ：

>>7 ネタ…だよな？

9 ：

>>7
俺の知り合いでそんな感じで事故った馬鹿がいた。
ここ見てたら嫌だから車種や場所までは晒さないけど、当時はマジでばいいのにって本気で思った。

10 ：

やっぱりゲームはゲームで、実写の練習には向かないのかあ
とりあえず、コントローラーだけ買って、ハンドル回しの練習だけに抑えておきます！
返信ありがとう！！

11 ：

まぁ、取り敢えず･･･一度、その辺走ってる車をGTで購入して、制限速度で車走らせて見ろ。
本当にそれが、実際に運転してる速度だと思うかどうか、だ。

12 ：

>>10
フランスかどっかにGTアカデミーってドラスクあって
GT5使って練習してるそーだよ。
実際に実車で優勝した生徒も出始めたから、あながちゲームって扱いは出来ないわな

13 ：

ドラテクどうこうとはまた別だがニュルブルクリンク24時間耐久に出場したレーサーが
GTをやりこんでコースレイアウトを頭に叩き込んだ、とコメントしていたのはカー雑誌か何かでみかけたわ

14 ：

このニュースが元ネタ
ブレーキ踏んだら負け…と無免許少年、危険運転容疑で送検
http://response.jp/article/2003/12/10/56250.html

15 ：

>>1乙

16 ：

>>10
大型の3Dテレビを持っていれば操作感くらいは味わえると思う
ただし、断じてオススメはしない

17 ：

>>13
そうそう。
主にコースを覚える時に使ってるんだよな。
あれをGTは操作感が実車に近いから練習に使ってるとか、勘違いしてる奴が多すぎてびっくりする。
たぶん免許すら持ってない奴らがそう思ってるんだろうけど。
もし、実車に乗ってるなら、GT内で同じ愛車に乗ってみればすぐ分かるのに、いったいどんな感性してるんだが・・・

18 ：

・コースから絶対にはみ出ない
・速度を出さない
・使う車を定期的に変える
みたいに意図的に制限を加えてなら、ハンドル操作の練習にはなると思う
本当にハンドル操作の一点だけね

19 ：

ライン取りの試行錯誤もできるわけだがｗ
そもそも車やセッティングで個体差があるんだから、車の挙動に関する基本的な変数を押さえてくれれば御の字。
その点GT５は無問題。
車の免許は持ってても、コース走った事ない奴が、なんか適当な事言ってるなｗ

20 ：

>>19
君は免許持ってるのか？
何に乗ってる？
ペーパーとかAT限定とかじゃないよな

21 ：

初心者にありがちなハンドルを切り過ぎない練習になれば十分じゃね

22 ：

車はタイヤと路面の摩擦で走っているということ。摩擦円をはみ出すと、コントロールが効かなくなること。これは事故を防ぐには大事なことですが、リアルでは練習する場所が殆どありません。
それを安全に経験出来るだけでも、充分役にたっています。他にも書ききれないほど価値があると思います。ドライバー歴30年以上の青年より。

23 ：

この板って、このスレに限らず、中二が多いよね。
>>17のような。
見てるこっちが恥ずかしい。

24 ：

レース走行時の参考程度、って気軽に考えておいて
実写にいざ乗って、経験をした後、改めて戻ってくればいいさ。
その上で、シミュレーターとして使うなり、ゲームとして遊ぶなりすればいい。

25 ：

どうでもいいけどペスカローロのプジョーエンジンの方のミッションのギア比のデフォがクロス過ぎるから色々弄ったら化けた件について
最初にファイナルを一番右側にセットして4ならオート、
5なら最高速のところを弄って6速が1130ぐらいになるところまでに調整してファイナルを元の2.412に戻すとクロスしつつ最高速伸びるほぼ最適なギア比になるわ。
…………まあ、玄人なら常識だろうけど。

26 ：

ギア比の基本的ないじり方を知らない俺には、デフォ以外なかったのであった。
どないすんねんあれｗ

27 ：

取り敢えずGTO SR（NA）は加速力がなく弱い
同じようなスペックのSUPRA SZ-R（NA）または
ALCYONE SVX（NAチューン版）より弱い
ギア比をいじってもダメだった
5速なら基本GT-Rのギア比にすれば強くなるが…
SUPRA SZ-Rは6速だからそこそこ強い
GTO SRと同じNA+4WDのSVXは以外と加速力があり強い
あっ、これ初代の話ね

28 ：

ＤＬＣ第３弾きたな
ttp://game.watch.impress.co.jp/docs/news/20120112_504034.html

29 ：

>>26
分かりやすく言うと最初にオートセッティングで今のパワーに有った最高速が出るセットを出す、
そのセットのトップギア(5速までなら5速、7速なら7速)の数値を覚えるか書くかして覚えておく。
ここでファイナルのバーを一番右に振るがここでもファイナルのデフォ値を覚えておく、
次にオートセッティングのバーを動かしてさっきのトップギアの数値と同じになるように調整。
最後にファイナルをデフォに戻す、これでお手軽クロスギアレシオ化が完成。

30 ：

おお、なんか、できてきた。
ありがとうー！

31 ：

ギアをそんなに細かく変えるのってすごい！
あたしはよく分からないから とにかく各コースで 一番長い直線の終わりあたりで 回転がギリギリ限界くらいになるように オートで調整するくらいです(≧∇≦)ﾉｼ

32 ：

>>30
後は色々いじくってどうしたらクロス化するかって覚えると捗るぞ。
ちなみにこの状態でオートセッティングを弄ると大惨事になるので注意。(>>29のやり直し)
間違ってオートセッティングをクリックしたらバーを動かさないでまた決定すればセットが崩れないから覚えておこう。
>>31
各コースに合わせてるのは偉いよ。
自分は面倒だからテストコースで決めてるわｗｗ
それで色々いじくって更に狭くしたスーパークロスレシオにしてる。

33 ：

そういや、２４ｈ耐久って、セーブした場合、連続ログインとかどうなる？
毎日（１時間くらいでも）はしれば、連続ログイン扱いになる？

34 ：

>>33
奈良ない

35 ：

　　　<ヽ,　　「:l　　　　　　 /7 　　「l 　　/'.７
 　　　　丶`:-': '-..,「:|　　　 |:l 　 _/"ー-´／
 　　　　　 ??ヾ／　??ヾご／´??
 　　　　　　　　 /　　　　　　　　丶
 　　　　　　　　 レ⌒ o　⌒ヽ,　　 }
 　　　　　　　　 〉 (ё,　(ё　' (G)i
 　　　　　　　　｛　　 し　 　　　ノj,'
 　　　　　　　　 ', 　 'こ' 　　　　J
 　　　　　　　　　ゝ .,,__＿__,. イヽ、
 　　　　　　　　 ,＜　`-ー／彡／ヽ
 　　　　　＿／　 ノ(_　／／_,,.〉　　ノ
 　　　　 と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／
 　　　　　　　　 　 〉ニZニニ^〉i.i.i
 　　　　　　　　　　|／(/＼＼ /
 　　　　　　　　　　L/_(/ヽヽ_,|
 　　　　　　　　 　 　 |＿|＿|
 　　　　　　　　　　と´__.}{.__`っ

36 ：

レーシング仕様やスペシャルモデルのカラーリングをチェンジできればいいなぁ

37 ：

>>34
さんきゅー。
てーことは、適正経験値しかもらえないって事か…
Ａスペ40レベルは遠いなぁ

38 ：

車種ごとの純正色なら自由に変えられるようにしてほしかったなぁ
ただでさえ目当ての車が見つかりずらいというのに…

39 ：

だな〜

40 ：

>>5
GT5は一定の速度保ちにくいから難しいかもね。ハンコンはG27がオススメ。

41 ：

質問です！
マイラウンジの設定で
・スタート　　　　→　グリッドスタート　
・グリッドソート　→　タイムによるグリッド
にした場合、「レース開始」前に走行したラップタイム順に
グリッドが決まると思いますが、「レース開始」直前に
セッティング変更をしたらグリッドが最下位になってしまいました。
これは仕様でしょうか？

42 ：

アヴェンタドールめっさ嬉しい

43 ：

>>42
レヴェントン派

44 ：

>>43
ＧＴ５から入ったにわか車好きだからアレだが、オレにもそれぐらいならわかるぞ。
世界20台限定のあれだろ？1億6000万かそこらの。アヴェンタドールで確か4100万程度だよな・・・
まぁ値段は高嶺の花だからどうでもいいとして、今後の収録は予定されてたりするのかしら？レヴェントン

45 ：

>>44
いやアヴェンタドールじゃイヤイヤ(AAry的な意味じゃないか？

46 ：

>>45
えっ。そうなのか？スマン>>43お前の気持ちもよく考えずに・・・
オレ的に言えばなんにせよ車種が増えるのは嬉しいんだよな。
クルマを知ることができるのは今のオレの環境じゃＧＴ５だけだし。

47 ：

中古車を完全新車にするチケット欲しいな。ゲームなんだからそのくらいの夢はねぇ。

48 ：

>>47
更新してれば、アイテムのなかにあるはず

49 ：

>>47
金の使い道がない俺は現在1000台以上の車のリフレッシュに勤しんでいる

50 ：

中古でこのソフト買ってもオンラインで遊べる？

51 ：

>>50
遊べる

52 ：

黒い5台が貰えるかどうかの違いだからな。
いらないなら中古の方が割安だと思うぞ

53 ：

来月出る奴がいいんじゃないかな

54 ：

もう1時間くらい落下物注意のトロフィーに挑戦してるんだが全然落下してくれない。
Lv27でTOYOTAセリカでプラクティスのデイトナでwiki通りにやってるのに。
少しはフロント部分ぐらついてるけどこんなに取れないもんなの？
モーターストーム並みにぶっ飛んでほしいわ。

55 ：

>>52
先月に新品の初回版を買ったけど黒の5台は期限切れで入手出来なかった

56 ：

すまぬ、当然ながらGT5スレあったのね
カタカナで検索したから気づかんかったわ
そっちで聞いてくる

57 ：

睡魔と戦いながらやってるとフィニッシュしたことに気がつかないｗ

58 ：

コントローラの振動で寝落ちしてた事に気づく

59 ：

そして、気がついた時に既に遅し

60 ：

GT5にバラードCR-X本当に出る？探し続けてるうちにレベル22になったんだが。

61 ：

>>60
俺も知りたい。
俺の初のマイカーだからな…
ああいうFFのスポーツカー作らせたら、ホンダの右に出るモノはいなかったんだが、
ホンダもすっかり変わってしまったな…

62 ：

二代目シティがコケたのが悪いんだ・・・

63 ：

メカドックのCR-Xミッドで筑波走ってみたい。

64 ：

>>63
初代GTにミッドのCR-Xあったよね。

65 ：

>>61
オレ持ってるよ。
パワーないけど、車重軽いから
FF選手権とかで、重宝した。

66 ：

最初に買う車はトヨタのヴィッツじゃ

67 ：

最初に買った車はワゴンRだったお

68 ：

GT5で最初に買ったはカプチーノだったなぁ
GT2で中古スープラを真っ先に買ってた頃が懐かしい

69 ：

最初は大体サバンナかVR-4だな。
シリーズ通してだけど。

70 ：

配信B助のサルト、Ｂ助両方とも
最低クラス35越えてないと無理か
と思ってたけど、クラス36と
クラス27 のコンビで1位で
帰ってきた。
ザウバー戦略より
アンダーカットが有効だった。

71 ：

配信B助はレベル35以上とかどうとか書いてあるけど
20台でもぶっちぎりで勝てるジャン

72 ：

そりゃ10日以上経ってるんだから勝ててむしろ当然だろ

73 ：

最初にAE86からだな

74 ：

ヴィッツはFFだから小回りが効くぞえ

75 ：

>>61
レスありがとう。僕はサイバーCR-Xが初のマイカーだった。で、初代の良さに気付きリアルでもGT5でも探し続けてる。バラードの思い出とかも聞きたい。
ホンダに関する感想とか同感。

76 ：

>>75
オレはEG Civic Sit-Iiが今のリアルの
車なんだ。バラードCR-X がでた
当時は、まだスポーツカーはFR
ってのが常識だったから、自分も
FFだしイマイチかなぁとか、
その頃の車通の友人に話したら、
よく出来たFF車の挙動は、
ふぉみゅらーカーに似てると言われ
急に欲しくなった。
何か、天井から、風が入る
システムがいけてた。

77 ：

初代で申し訳ないんだけど、ターボやNAのセッティングのところで、馬力とトルクの折れ線グラフが見れるんだけど、
あれは山の頂点を真ん中にした回転数でギアを変えればいいってことなの？
プレゼントのVIPERが７速もあるから面倒でATで走ってたんだけど、シフトチェンジを7200回転くらいでやるんだよ。
最大psは700ps/6000rpmってあるのに。
ギア比変えるところも、7700回転のところが基準になってるみたいで、なんかよくわからん。
5000回転から7000回転くらいでギアを合わせてマニュアルでやった方がいいってことなんか。

78 ：

>>77
あれはあくまでも一番の上のところが一番パワー出てますよという表示。
最大回転数過ぎたらすぐにパワー急降下するわけじゃないから、
パワー減少が大きくなるまでは我慢してパワーバンド維持したシフトアップするという意図があるはず。
初代のATはこういう仕様だったような……。
まあ、初代はタービンキット４とか入れなければパワーバンド広いけどね。

79 ：

>>77
日米対抗の賞品であるVIPER GTS-RをATでやると先ず7速に入らない
CASTROL SUPRA GTと同じギア比は無理
GTO LMと同じにすれば7速に入る
フルチューンにしたGT-RをIMPREZAと同じギア比にしたら面白いな
270km/hまでは爆発的な加速力を誇りそれ以上はスピードが出ない

80 ：

あと、初代の話も全然いいじゃん
ここ総合だし

81 ：

GT5の新コースのXってコースを
アーケードのコンプ最強でダメージオンにして
やってみたが、面白かった。
ハイスピードバトルが楽しめて気分は湾岸深夜だったよ。
F40を思いっきり踏めるなんて贅沢だな

82 ：

Xはヴェイロンで456キロが限界だった。
スリップ使えばもうちょっと出そうな気がする

83 ：

>>65
GT5の中古車屋で普通に売ってた？

84 ：

http://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?%A5%DB%A5%F3%A5%C0%20%A5%D0%A5%E9%A1%BC%A5%C9%20%A5%B9%A5%DD%A1%BC%A5%C4%20CR-X%201.5i%20%2783
昔はスポーツカーはMRやFR、4WD主流だったからマイノリティであるFFやRRのライバルが少なかったからってのもあるよね。
今なんてホットハッチのライバルが結構いるし今のホンダのブランドイメージじゃ絶対にタイプRなんて出せないしね

85 ：

>78-79　トン。
自分の理解が間違ってないようでよかった。
プレカーのデルソルなんか580psの890kgなのに、なんか妙に遅い。
今回のでギアに注目したら最大が580ps/8800rpmで9000以上はあたちゃって減速するし仕様。
しかもＡＴでやると8200rpmあたりでシフトチェンジしてくれる仕様。遅くて当たり前だなぁ。と。
こういうのがわかっただけ良かった。
ギア比を調節して回転数を維持するのってめっちゃ難しいな。
ギア間で落ちる回転数が変わってくるし、回転見ながらのシフトチェンジが結構きつい。
いままでリズムとか流れる景色で速度を感じて適当に変えてたり、ATで楽してたけど、それじゃダメなんだな。

86 ：

ヴェイロンはえー
スリップ使って500キロ出たぞ

87 ：

初代のGTO SRは軽量級にすりゃ勝てない雑魚よ

88 ：

>>85
デルソルなら俺のギア比で良かったら晒すぞ。
ATでも加速しやすく最高速もそこそこ出る(はずの)仕様にしてる。
1 2.845 2 1.865
3 1.468 4 1.174
5 0.971 6 0.820
F 4.240
いわゆるクロスミッションにして誤魔化してるだけなのは秘密。
>>87
重い、伸びしろがないという悲惨な車だからな……
ツインターボに伸びしろを凄くしたらSRはこうなりました♪な感じだろう。

89 ：

>>60
持ってる

90 ：

どうせたいした挙動シムやってないんだから
サイバーフォーミュラーとかイロモノほしいわ
可変システムを完全にやってくれたら神

91 ：

GTでやるわけねーw

92 ：

バラードスポーツCR-X
中古屋に出てたから買っといた。
色かブルーなんだけど、
いる奴居たら送るぞ。
オレとフレにならんと送れない
システムみたいだけど。

93 ：

>>90
Knight2000に乗りたいわ。

94 ：

グランツーリスモ5 spec ii
Amazonで予約しました

95 ：

>>94
俺も

96 ：

テスト

97 ：

>>88
でもデルソルLMよりFTO LMが強よいね
GTO SRは何やっても強くならないしね

98 ：

FTOLMはグランバレーでATでも1分30秒切れるんだけど、
デルソルLMはうまくやって33秒台。MTで31秒くらいまでにはなったけど、30秒切れるイメージはできなかった。
ATでも速いのとＡＴだと全くあわないのがあるんだよね。
しかし、回転数上昇していけば馬力上昇はまだイメージ的に（自転車の）わかるんだけど、
ある回転数を越えると馬力減少していくっていうのがさっぱり分からない。
回転維持した方がより加速できたりすんの？？？？

99 ：

回転を上げれば上げるほどトルクは減ってゆくだろう
そして馬力というのはトルク×回転数を測った数字なわけだ
ここまで理解したなら大体察しが付くだろう

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