新規開設、増便、減便、運休情報 23路線目

1 ：12/05/11 〜 最終レス ：12/06/20

各航空会社の新規開設・増便・減便・運休情報など、
ルーティングに関して扱うスレです。
厄介なﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽ(嵐)が来ても、地上か上空でｽﾀﾝﾊﾞってｽﾙｰ推奨。
新しい空の旅を期待して、ﾏﾀｰﾘと情報交換しませう(　´∀｀)。
過去スレ
22 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331637453/l50
21 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327936619/
20 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1324197060/
19 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318514983/
18 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314806641/
17 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1306551160/
16 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297073264/
15 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288702060/
14 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281103676/
13 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272291851/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264735045/
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259077641/
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253666198/
9　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1247147319/
8　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1234619897/
7　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226213818/
6　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218002941/
5　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214174352/
4　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1197806358/
3　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165197965/
2　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147270343/

2 ：

>>1
乙
JFKがいいのね

3 ：

>>1
乙
ってか早く女紹介しろ

4 ：

新スレおめでとうございます
麗水で開かれる万博にあわせて
アシアナ航空が福岡〜麗水の臨時便を運航します。
http://jp.flyasiana.com/Global/upload/File/RSUEXPO_FUK.pdf
みなさまに問い合わせですが、この便は福岡→麗水の片道運行ですが、
福岡への機材はどのように送り込むのでしょうか？

5 ：

別にネトウヨでもないけど、慰安婦問題であれだけ騒ぐ
韓国の航空会社だけは乗る気が起こらないよ。
正直、あんな連中にお金払いたくない。

6 ：

>>4
マルチポストするなよ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317961838/222
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/05/11(金) 01:08:49.65 ID:sdy92sG70
麗水で開かれる万博にあわせて
アシアナ航空が福岡〜麗水の臨時便を運航します。
http://jp.flyasiana.com/Global/upload/File/RSUEXPO_FUK.pdf
みなさまに問い合わせですが、この便は福岡→麗水の片道運行ですが、
福岡への機材はどのように送り込むのでしょうか？

7 ：

>>5
韓国がどうかは知らんが
信頼できる国の航空会社以外は乗りたくないな

8 ：

那覇ー上海
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-190407-storytopic-4.html

9 ：

>>8
高サービスなのかw

10 ：

5月から再開予定だったウラジオ航空路線は無くなったらしいな。
このまま撤退で終わりか...
2009年からチャーター扱いながらずっと欠かさずに就航してたのに終わりはあっけないな。

11 ：

アシアナ航空がインチョン・重慶便を増便（週２＞週４）。増便分は日韓便の多くとインチョン空港で同日乗継可能。
http://flyteam.jp/news/article/10508

12 ：

春秋
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53270

13 ：

>>11
重慶って言えば、中国第4の都市で内陸大開発の拠点だよな。
こんなところに直行便飛ばせないとか情けない限りだわ、日系は。

14 ：

結局ハクキライ氏はどうなったの？

15 ：

>>13
しかも、フィンエアーがヘルシンキからノンストップ便飛ばすんだぜ。
日系情けなさ過ぎる。

16 ：

>>13=>>15
股尾前科

17 ：

ANAがなぜ重慶ではなく成都を選んだのかが謎なんだよな。

18 ：

重慶は反日の拠点だから。
中国はまだまだ飛ばしてない都市がたくさんあるな。
航空交渉はいつやるんだか...

19 ：

なんとなく字面的にも成都のほうが好きだなｗ

20 ：

重慶へは飛ばす価値がないって判断してるんでしょ
他へ飛ばした方がいいとこは山ほどある

21 ：

>>17
きっとパンダさんが直行便で来たいんだや。

22 ：

>>12
＞日本国内のいずれかの空港をハブ化し、中国の内陸との路線を結ぶほうが効率的との考えだ
今は便数制限があって無理なはずだから、
この話は日中間にオープンスカイが締結されるのは前提になるのかな？
それとも成田羽田以外はフリーだったっけか？

23 ：

>>22
そうだよ。
てかそもそも中国に行くのに首都圏経由は遠回りだろ。
上海以上の効率化を目指すなら、普通に考えて福岡だと思う。

24 ：

>>23
いや、佐賀だろ。

25 ：

>>17
中国５位の空港。
ランク 空港 　　　　　シティ IATA /ICAO 乗客 航空機 貨物
1。 北京首都国際空港 北京 北京 PEK / ZBAA 78674513 533166 1,640,231.8
2。 広州白雲国際空港 広州 広東 CAN / ZGGG 45040340 349259 1,179,967.7
3。 上海浦東国際空港 上海 上海 PVG / ZSPD 41447730 344086 3,085,267.7
4。 上海虹橋国際空港 上海 上海 SHA / ZSSS 33112442 229846 454,069.4
5。 成都双流国際空港 成都 四川省 CTU / ZUUU 29073719 222421 477,695.2
6。 深セン宝安国際空港 シンセン 広東 SZX / ZGSZ 28245738 224329 828,375.2
7。 昆明巫家?国際空港 昆明 雲南 KMG / ZPPP 22270130 191744 272,465.4
8。 西安咸陽国際空港 西安 陝西 XIY / ZLXY 21163130 185079 172,567.4
9。 重慶江北国際空港 重慶市 重慶市 CKG / ZUCK 19052706 166763 237,572.5
10。 杭州蕭山国際空港 杭州 浙江省 HGH / ZSHC 17512224 149480 306,242.6

26 ：

へえ、成都って深？と同じくらいなんだね。

27 ：

>>23
？
日本のどこかの空港を拠点にして、そこから中国各地への直行便を飛ばすって話でしょ
現状だと上海経由になってしまうから。
中国人のインバウンドの話で、日本人が中国に行く話ではないはず

28 ：

>>25
そういえば、
西安も経由便はあっても直行便がないね。
深セン、西安、重慶、昆明、長沙、南京、ウルムチ、三亜、海口、鄭州、済南が無い。

29 ：

【大分】「校長はPTA副会長でもあるので問題なかった」　県立高校校長、PTA会費でロシアへ行く　修学旅行で使う航空機の下見のため
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336965979/
意味不明。オーストラリアへの修学旅行の下見に、ウラジオ航空を使うってどういうこと？

30 ：

デンパサールいきもたまにウラジオストク航空があるね。

31 ：

>>28
結局は、上海経由とかになるんだよな。
深センは香港路線よりも安ければ人気になると思うけどな。
広州路線も高いから、香港から陸路で広州に行っている。

32 ：

>>29
ロシアのエアラインのチャーター料安いからだろう
自衛隊だって、ロシア機をチャーターする

33 ：

>>31
香港〜広州の国際列車が雰囲気いいんだよな。
特に中国鉄道の車両。

34 ：

７月１日から予定だったピーチのソウル線増便
４号機が６月２３日から営業開始をするのに伴い、この日からに１週間繰り上げ
ということは、運休中の千歳便１往復の復活もこの日からか？
大阪（関西）＝ソウル（仁川）線を 6 月 23 日から増便
http://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120516_Press_Release_J.pdf

35 ：

中国南方航空、大阪、名古屋、福岡ー瀋陽線を一時的に減便
まぁ、この５月下旬から６月ってのは、夏ダイヤで最も需要が冷める時期だからな・・・
2012年5月15日(火)-6月28日(木)　大阪−瀋陽線 CZ611/612便　欠航のお知らせ（広州と書き間違ってるけど正しくは瀋陽）
http://www.cs-air.jp/news/2012/0515.html
2012年6月毎週金曜日(6/1,8,15,22,29) 名古屋-瀋陽線 CZ697/698便　欠航のお知らせ
http://www.cs-air.jp/news/2012/0515-2.html
2012年5月-6月　福岡−瀋陽線 CZ643/644便　一部欠航のお知らせ
http://www.cs-air.jp/news/2012/0516.html

36 ：

成田ーカルガリー線通年化、
関西ーバンクーバー線再開の検討中だって。

37 ：

結局羽田枠は使わないのかエアカナダ

38 ：

アジア方面への乗り継ぎが欲しいんじゃないの？

39 ：

羽田だって シンガポールやらタイやらエアチャイナやらANAとかで同じアライアンスでも乗り継ぎできるんだけどな

40 ：

エア・カナダ、LCCに意欲−カルガリー線、好調な推移
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53405
この記事か
本当にもう７８７さまさまって感じだなー

41 ：

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53305
スピードバードも仁川進出かついに

42 ：

韓国人なんてどうせ大韓アシアナしか乗らないんだしさ、
もうひと飛びして大阪きてよ。こっちは来るもの拒まずだぜ

43 ：

>>39
今の羽田の国際線は路線網ショボイし、
将来的にも関空程度にしかならんからなあ　乗り継ぎで旨みあるのかな

44 ：

ついに来るのか？
USエアウェイズ、日本などアジアへの就航を検討
http://flyteam.jp/news/article/10742
アメリカン航空の買収を提案しているUSエアウェイズが、本拠地フィラデルフィア発着のアジア便就航を検討しています。
就航先の候補には北京、イスタンブール、そして成田などがあげられ、今後の機材導入と政府認可次第での開設となります。
アメリカCBSなどが伝えています。
USエアウェイズは今後5年間でエアバスからA330-200型のデリバリーを予定しているため、この機材を長距離路線へ投入する事も検討。
さらにA350型を2017年にも導入することで、中国への直行便就航もできそうです。

45 ：

下記は、フィンランドとアジアの都市との間の2011年の航空旅客輸送量、単位：人　( )は前年比
AYの北京線就航以来初めて東京が北京を上回った
バンコク　　　　　245,593 (+17,880)
アンタルヤ　 　　212,397 (+68,227)
香港　　　　　　　197,485 (+36,061)
上海　　　　　　　150,698 (-7,043)
東京　　　　　　　149,972 (+4,376)
関西　　　　　　　145,035 (+6,937)
北京　　　　　　　137,359 (-12,621)
ソウル　　　　　　130,076 (+25,861)
ニューデリー　　121,434 (+9,946)
名古屋 　　　　　117,484 (+19,455)
イスタンブール　115,133 (-2,743)
プーケット　　　　113,936 (+21,503)
シンガポール　 　84,819 (***)

46 ：

こちらは、郵便・貨物輸送量、単位：トン　
*1 香港　　　　　　　19,238 (+876)
*3 ソウル　　　　　　12,955 (+1,496)
*5 上海　　　　　　　10,786 (-320)
*7 北京　　　　　　　　9,113 (-532)
*8 東京　　　　　　　　8,816 (-285)
*9 関西　　　　　　　　8,512 (+188)
10 名古屋 　　 　　　　7,077 (+1,908)
11 バンコク　　　　　　6,981 (-325)
12 ニューデリー　　 　6,532 (+235)
14 シンガポール　　　4,148 (***)
30 イスタンブール　　　821 (+175)
39 ムンバイ 　　　　　　550 (***)
左の数字はフィンランドと航空郵便・貨物輸送があったすべての都市の中での順位
ちなみに、2位ライプツィヒ、4位マルメ、6位ニューヨーク、13位ストックホルム、15位ロンドン
ソースは、『Lentoliikennetilasto 2011』
これらの数字を見る限り、福岡や札幌へのAY就航なんて考えられない

47 ：

>>44
USエアは、フェニックス〜成田間に就航するらしいが。

48 ：

>>47
UAから発着枠分けてもらってフィラデルフィアじゃなかっけ？
USとAAが合併するようなことになるとUAは発着枠譲らないと思う。

49 ：

枠交換じゃなかったっけ？

50 ：

>>48
デルタじゃなかった？
去年の記事で2015年までにA350までに成田の就航をってのがあったような

51 ：

元記事じゃ全然日本の話してなくないか？
イスタンブルと北京は言ってるが
国内で争奪戦やってる間にスルーされたか？

52 ：

JALデリー線を12月よりデイリー化

53 ：

>>45
ソウルの伸びが恐ろしい...
これで撤退なん？

54 ：

AYのソウル便撤退なんてどこにも出てないだろ。
まだ就航して2年ほどだし。

55 ：

>>45
北欧のレジャー需要って半端ないな。

56 ：

http://flyteam.jp/news/article/8468　だって

57 ：

関西は既報の通りで、次は釧路か
確かに、千歳や那覇はおいしいけどすでに他社がいるから、
独占できる釧路という選択もわからないじゃないけどね。
需要・・・、あるの？

58 ：

>>44
フィラデルフィアか
フェニックスはどうなったかね

59 ：

そういや、USエアの成田就航ニュースって何年も前からあったね。
セブパシフィックみたいに今度は就航してくれるのかいな？
そういや伊丹空港の長距離線の便数規制が撤廃になるらしいな。
これで日系レガシー国内線は羽田線以外関空から完全に撤退し、
伊丹は完全に成田のスポークに成り下がるなw
兵庫県の顔色伺いながら無能国交省が独断専行で決めたんだろうなw

60 ：

これには成田の名前が入ってる
ttp://worldairlinenews.wordpress.com/2012/05/16/us-airways-considers-nonstop-routes-from-philadelphia-to-beijing-istanbul-and-tokyo-narita/

61 ：

こっちのほうが詳しいか
ttp://articles.philly.com/2012-05-16/business/31727715_1_nonstop-flights-philadelphia-international-airport-asia

62 ：

>>53
名古屋便もソウルまでとはいかなくも
結構伸びてるね

63 ：

>>45
日本発着の三路線は
震災の影響があった去年でこれだから
これからもっと伸びていくだろうね

64 ：

ワシントンやニューワークにも近いフィラデルフィアじゃたいした意味ないね。
フェニックスの方がいいのに。

65 ：

>>64
>>61だとフェニックスの話も出てる

66 ：

>>59
やっと大阪の空港が国内ハブに返り咲くなぁ
これからの増便ラッシュに期待だね。
いままでは国内便すら減少の一途だったから

67 ：

橋下に喧嘩売ってるのかね？

68 ：

なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか 　1/5ページ
http://news.nicovideo.jp/watch/nw262013
鉄道側の視点から書いてる記事ではあるけど、面白い記事を見つけた

69 ：

>>54
前スレでドヤ顔で言ってたヤツ居たのさ
>>55
アンタルヤって、台湾で北海道ブームが始まったときと似てるな、この伸び方
日本でもいずれブームになるかな

70 ：

>>57
釧路からは需要はないだろ
台湾が需要あるんだろう。新千歳使うより、道東観光便利になるんじゃない？

71 ：

>>45
関空路線大健闘だな。

72 ：

トランスアジア航空
日本初の定期便として、関西空港に就航！
http://www.kiac.co.jp/news/2012/1528/gesinnkisyuukou.pdf
というわけで、復興の大阪便ダイヤ発表
んー、朝大阪を出る便が不足気味だからそこを埋めてほしかったが・・・
まぁこの時間も悪い時間ではないか。

73 ：

China Southern May/June 2012 Japan Service Reductions
http://airlineroute.net/2012/05/18/cz-japan-may12/

74 ：

>>72　大手3社がほぼ同一時間は仕方ないね。
復興てなんか災害の時とかに役立ちそうな名前だな。
それが英文になったら全然違う感じだしww
HPみたら昔の日本のTDAが国際線出始めた頃思い出すな。
A300で・・・懐かしい、中学時代ソウルへ家族で行った
でもサービスよさそうだから期待大だね

75 ：

TDA国際線進出の時のホームページなんか見たことねえわ

76 ：

何もTDAのHP見たらなんて言ってないがなｗｗｗ
復興の見たら思い出したってことだわ。もう絡まんといてくれるか

77 ：

>>55
人口たった540万人の国でこのレジャー需要、すごすぎ

78 ：

>>68
ニコニコになってると動画だと思われていい記事でも読まれないよ。
新連載・どうなる？　鉄道の未来（1）：なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか (1/7)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1205/16/news004.html
(冒頭)
鉄道の未来は？　と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。
(イカ本文で)

79 ：

新幹線は完璧に近い輸送システムだからな
安全性定時制、どれもずば抜けて優秀

80 ：

>>77
だってフィンランドって北国だぜ？しかもこの国最大の企業は携帯電話業界首位のノキアと経済状況も良好だ。

81 ：

>>77
フィンエアーは乗り継ぎ需要が多いんですよ

82 ：

ノキアの携帯ってアップルやサムスンに押されて相当やばいんでしょ？
どちらにしてもフィンエアーは乗り継ぎ需要。ここでは常識

83 ：

>>45
北欧人にとって東南アジアとトルコはバカンスの定番地
バンコク　　　　　245,593 (+17,880)　北欧人バカンス
アンタルヤ　 　　212,397 (+68,227)　北欧人バカンス
香港　　　　　　　197,485 (+36,061)　ビジネス
上海　　　　　　　150,698 (-7,043)　　欧州主要都市への乗り継ぎ
東京　　　　　　　149,972 (+4,376)　　　欧州主要都市への乗り継ぎ
関西　　　　　　　145,035 (+6,937)　　　欧州主要都市への乗り継ぎ
北京　　　　　　　137,359 (-12,621)　　欧州主要都市への乗り継ぎ
ソウル　　　　　　130,076 (+25,861)　　欧州主要都市への乗り継ぎ
ニューデリー　　121,434 (+9,946)　　欧州主要都市への乗り継ぎ
名古屋 　　　　　117,484 (+19,455)　　欧州主要都市への乗り継ぎ
イスタンブール　115,133 (-2,743)　バカンス
プーケット　　　　113,936 (+21,503)　バカンス
シンガポール　 　84,819 (***)　　　　バカンス
そういえば、ウラジオ航空はほんとにもう就航しないのか？

84 ：

>>83
次はクアラルンプールや台北や広州や釜山や福岡や千歳やホーチミンやシドニーにも路線開設しそうだ

85 ：

台北ってヨーロッパ路線が貧弱だよね。
ヨーロッパ系で就航しているのKLMだけ？
CIはロンドンやパリには就航していないのにウイーンには就航しているとか（しかもEVAとのWトラック）、
アムステルダムは3社が競合とか、わけわからんけどw、
とにかくAYが入り込む余地はありそう。

86 ：

>>85
中国と台湾の関係わかってる？
AYが台湾に乗り入れれば、中国で持っている発着枠を取り上げられるだろうね。

87 ：

ゆえに、AYとしては台湾の客は、
日本、韓国、中国のいずれかを経由して送り込むことを考えたいわけだな。

88 ：

台湾と香港間の便数は国内線ばりにすさまじいし
香港乗り換えできるから別に不便ではない気はする
欧州より北米便のほうが不便かも知れない

89 ：

だからTPE発のCXは安くしてるらしいな。
台湾人は全然不自由は感じてないよ。
2200万の人口で日本とそんなに変わらない
1000万人が海外旅行するんだから・・・
まあ本土、香港という国内線みたいなの入れてだがww

90 ：

>>86
もしそうなら、KLMアジアみたいなのを作ればいいだけの話。
KLMは北京・上海はもちろん、成都にさえ乗り入れているよ。
そもそも小三通だって認められるようになったのに、何年前の話をしているの？

91 ：

実際の経緯は知らないが、KLが台北に乗り入れているのは過去にオランダが台湾を統治していた
名残があるのだと思う。
小三通が認められているからって中国が面白くないことに黙っていると思うか？
過去にはAF、BA、SRなんかも路線を持っていたが、全て撤退し中国路線のみになっている現状をどう説明する？

92 ：

>>81
チャーター便は乗継需要ってことないだろう
2011年のヴァンター空港の国際線旅客数は1216万人だったが、
そのうち161万人がチャーター便によるもの

93 ：

>>91
でも一番遠慮しそうなＪＡＬはＪＡＡを清算したわけだし
アメリカ系は昔から大手を振って台湾と本土に同じように乗り入れ。
アジアの会社も同様。
ヨーロッパは単に需要の問題。

94 ：

wikiの関空のページに、JALの北京線が今年の７月１５日から復活と書いてるんだけど、
これガセネタだよね？そんな情報はどこにもないはずだし。

95 ：

>>94
消しときました。

96 ：

>>95
お疲れ様です

97 ：

中国国際航空が　成田−杭州　を開設するというのはホント？

98 ：

>>94
最近セントレアのページにもわけのわからん路線が勝手に開設されてるよ

99 ：

>>98
wikiはみんなが使う大事な情報ページなんだから、
個人の妄想の発表会はご遠慮ください、って話だね
そういうのは自分でブログでも作ってやっててくれよと。
まったく困ったものだよ。

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