エアロエース vs セレガ

1 ：09/11/27 〜 最終レス ：12/05/22

どっちが人気あるの？

2 ：

ぼっさん

3 ：

ｴﾛｴﾛｴｰｽ…

4 ：

>>1
ガーラ

5 ：

リエッセ

6 ：

エアロエースって、外でエンジン音効くと、えれぇ軽い感じするな
でも車内だと重厚な音。不思議。

7 ：

ＭＪかＭＭ

8 ：

エアロエース、今日乗ってるが、サイドブレーキレバーの位置を何とかしてほしかったね。

9 ：

テレビロケでよく見るのはセレガだな

10 ：

スパクル最高にかっくいい

11 ：

>>1
ユニバース by 寿司太郎

12 ：

個人的にデザインは、セレガ＆ガーラが好き。
エース＆スペアロAは好きになれず。

13 ：

セレガーラは高級感がある。一方、エアロエース、クィーンは……………

14 ：

セレガーラはエンジンのスペックからもパワフルでヒュンヒュン回るが軽快に走るのは高速と街中だけ。
シフトチェンジが遅いから急勾配で2足から3足にシフトアップすると失速してエアロにおいてかれる。足回りもエアロの方が良いから山岳路ではエアロを追尾できない。

15 ：

どっちもクソMS8エアロ最強

16 ：

MS9が良いって？ヲタ確定だなｗ
MS８が良いのは事実（V8）セレガーラも良い。
しかしMS9が良い理由はないな。
一つだけあった。UDより安く買えることと
修理だらけでディーラーと仲良くなれるよｗｗ

17 ：

MS7が最強だ
乗り心地はMS8より上だったし

18 ：

MS8のKL車が最強　セレガーラは乗りにくい。窓のつまみが邪魔だしドアの水切りもないから
雨の日は入り口に雫がポタポタ。

19 ：

エアロバス　硬派
セレガーラ　軟派

20 ：

>>17
MS7系はボデーが痛みやすい
距離が走っていない車でも錆びてる車も結構あった
この頃だと富士重架装のMS7系も多い
個人的には84年式のブルドッグインパネが好きだ
>>18
MS8のPJも走りは悪く無いぞ
エンジン音はショボイが走りは良い
仮にMS9とユニバース、どちらが良いといったらユニバースだな
あと、MS7系もMS8系にも共通して言える事だが、
菱重のエアコンは！エアコンはデンソー以外認めん！

21 ：

PJ-MS86JPのリアホイールデザインがギザギザのやつが好きです

22 ：

日東の高速車で乗り比べたがセレガーラの方が良い。エアロエースは低回転域から高音のターボ効きまくり。

23 ：

横浜の某社はエアロエースしか投入してない。

24 ：

このＣＭに出てくるバス、エアロエースっぽい
http://www.kfc.co.jp/tvcm/cm_76.html

25 ：

貴重なセレガが・・・リムジオート?

26 ：

どちらにも共通して言えること、それは「先代のが格好良かった」

27 ：

スカニアの成り損ねみたいなの（セレガ）と、
BOVAの成り損ねみたいなの（エアロ）
の不毛な争いだからな。

28 ：

どちらとも後ろ側がキモイ。
まあ俺はエアロエースに一票
>>26
エースよりもキングやクイーン、
エアロバスの方が格好よかったと？

29 ：

>>28
どう考えてもエースよりエアロバスのが格好良かっただろ
初代セレガもそうだが、登場から20年近く経つ今なお古臭く見えないのは本当に凄い
初代ガーラなんか、後発のくせに出たときから既に野暮ったかったから余計にそう思える。

30 ：

これ言っちゃ終わりだが、
物の見方は人それぞれだからな。
俺はエースの方が格好いいと思う。
エアロバスの横長のライトより、
エースのピシッとしたやつのほうが好きだな。

31 ：

富士重工の７HDがいいね

32 ：

旧エアロ最終モデルと現エアロエースのエンジンって同じなんでしょ
京王バスで両方を比べると同じエンジンのはずなのに音が全然違う　ちょっと驚き
０７年エアロと０９年エース

33 ：

セレガ　ちょっと飽きてきたｗ
エアロくらいシンプルなほうがいいかも　って気もしてきた

34 ：

出始めはエアロがキモいと思ってたんだけど、何時の間にか平気になってた

35 ：

>>34
エアロエースは見慣れて来ましたがエアロクイーンはまだ馴染めません

36 ：

新免じゃ圧倒的にセレガーラが多い

37 ：

俺的にはセレガーラよりもセレガールよりも初期セレガよりも
　ブ　ル　ー　リ　ボ　ン　R　U　6　3　8　B　B
の方がデザイン的な完成度が高かったと思う
ただエアサスが柔らか過ぎるのだけはorz

38 ：

セレガのＪピラー付きが最高

39 ：

>>38
Jピラーのるとうざいｗ

40 ：

>>34
新型車のデビュー当初、キモいのは間違いなくセレガ・ガーラだろ！
エアロクイーン・エアロエースの方が、まともに見える♪

41 ：

>>40
セレガーラはデビュー時にキモいと思ったけど慣れてくるとありかなぁと思うように
エアロエースはセレガーラのときの免疫がついたのかちょっとさっぱりしたデザインだなぁ
くらいに感じました
それにしてエアロバスのデザインは本当に優れてたんだなぁとおもう今日この頃

42 ：

エアロクイーンIはいまだにかなりの台数が走ってる
シンプルながら秀逸なデザインだな

43 ：

先代エアロのリアはかっこいいというか、妙なエロっぽさがある

44 ：

現行の大型トラック スーパーグレートのベッドライトにすれば精悍な顔になると思う。今のはMS7のクイーンの復活版みたいだな。

45 ：

>>32
どんなふうに違うの？
スペックは違うし尿素SCRが入ったりしているから全く同じエンジンではない。

46 ：

ひでぇ 西工は話題にすらならず

47 ：

前半分はエアロエース＋後ろ半分はセレガ　が理想かなｗ

48 ：

>>47
むしろ後ろは旧ガーラでｗ

49 ：

ガーラやスパクルって野暮ったく見えるから嫌だ

50 ：

初代ガーラの後2分割の窓は格好よかったけど

51 ：

前にどこかの板でエアロエーステールのエアロスターうｐされてたけど
アレって特注なのかなー？

52 ：

金多摩のコラだよ

53 ：

ガーラのケツってそんなにいいか？
まあ美的センスは完全に主観なんだけどさ
ガーラ
http://specially.fc2web.com/diary2/09_10_16_2.jpg
エアロ
http://bezai.gogo.tc/image-t/363_6311.jpg
セレガ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/18/U-RU3FTBB_2.jpg
エアロのエロいケツも、セレガのボクシーなケツも好きだがガーラは・・・

54 ：

>>523
分割窓がかっこいいと思いますが

55 ：

>>53
セレガが一番いいと思う

56 ：

セレガ

57 ：

>>1
西工S型

58 ：

ふそうは足回りが強い分、ド下手な運転士が
｢俺の運転最高ww｣とか調子乗って飛ばすから気分悪くなる。
多少足回りが悪い方が運転士も気を使うからそっちの方がよい

59 ：

東名１００キープで走られると
セレガラは突き上げが激しいから不快
つなぎ目とかドシンドシン落ち着かない
乗り心地ならやっぱエアロだね

60 ：

エアロは突き上げがない代わりに
フワフワで落ち着かない。
どっちが良いかは好み。

61 ：

http://snaka8332.btblog.jp/ig/b/kulSc1fOd4A2EEAF6.jpg

62 ：

↓コレが一番うれしい　新型エアロ　１列目の足元広くなった
（5）室内装備の向上
サービスボックスの容量を拡大し、乗客サービスのための使い勝手を高めました。
またサービスボックスと運転席仕切りの下部形状を見直し、
客席最前列の足元空間が、約100mm（運転席側は約50mm）拡大しました。

63 ：

>>61
今は足立ナンバーになってしまった元東北道統括所属車

64 ：

http://sukima.vip2ch.com/up/sukima053088.jpg

65 ：

http://viploader.net/ero2d/src/vlero2d040770.jpg

66 ：

http://up2.pandoravote.net/img/pan2ji00031589.jpg

67 ：

うるせーばか

68 ：

どっちも糞。ネオプランスターライナー、MCIクラシックJ4500が最高。

69 ：

エアロはドアの開閉動作が落ち着いていて好きだ
すー… ぱたっと動作する感じ
セレガは新型は知らないけど旧型が閉まるとき二三回バウンドして閉まるのが嫌い
新型は良くなったのかな

70 ：

ドアなんかなんでもいいじゃんｗ

71 ：

エアロエース
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/07/design/images/cockpit_02.jpg
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/07/design/images/cockpit_06.jpg
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/07/design/images/cockpit_01.jpg
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_ace/07/design/images/cockpit_04.jpg
セレガ
http://www.hino.co.jp/selega/activity/images/1_02.jpg
http://www.hino.co.jp/selega/activity/images/1_04.jpg
ttp://www.hino.co.jp/selega/activity/images/4_12.jpg
http://www.hino.co.jp/selega/activity/images/1_07.jpg

72 ：

セレガに折戸付けると猛烈に安っぽく見える
エースはそもそも折戸の設定がないけど

73 ：

エースのアクセントピラーが屋根上でつながってないのが惜しい。
昔のギャランΛのロールバーガーニッシュみたいならかっこいいのに。

74 ：

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100718200927.jpg

75 ：

エアロバスって名車だったんだな

76 ：

>>75 　確かに名車。初代エアロと、セレガで比べても、セレガのほうが乗り心地が悪い。
見かけはJバス優位だけど、運転する側からすれば、エアロの乗り心地は最高。
重工エアコンはしょぼいけど

77 ：

>>74
やっぱ旧ガーラのリヤ分割窓はかっこいいなぁ...

78 ：

旧ガーラはプレスラインが下膨れで野暮ったい、セレガーラはキモい
ガーラの何が良いのかさっぱり分からんわ

79 ：

セガレ

80 ：

新型のエアロクイーンに試乗してきたがセレガＳＨＤの方が乗り心地がいい。
エアロが軽量足回り仕様だったせいなのかも・・・

81 ：

セレガはＨＤは硬すぎ、ＳＨＤはそれなりにソフト
車重もあるとは思うけど・・

82 ：

セレガは全体的に柔らかいから、下道だと、ゴツゴツ感がなく乗り心地よく感じるかも
高速は荒れる海を行く小舟のようで最悪。電子サスならマシかもしれないけど。
エアロミディ小型車の最終型のほうがマシかもと思う。
余談ですが、セレガ乗務時は、電子サス車なら常にハードにしてます。　　

83 ：

ｴｱﾛﾊﾞｽのｴｱｺﾝはショボイというより、設計ミス？かと思うくらい毎年夏におかしくなる。たしかに、うちの会社にはｾｺﾊﾝもあるけど、純正ではない、ﾃﾞﾝｿｰのｴｱｺﾝを着けているｴｱﾛは、よく冷えるし、故障も少ない。

84 ：

セレガはﾌﾜﾌﾜして気持ちｲｲ！バスで極端なｺﾞﾂｺﾞﾂ感はないけど、乗用車でサスの
かたいクルマ乗ると必ず酔うな。
バスで酔った事ないけど、バスで酔いやすい人は電子サスをハードにすると酔い
やすくなるんじゃないの？

85 ：

セレガのフニャ足は一般道だと本当に乗り心地が良いね。
エアロもMS7系のロングホイールベースの頃は好きだった。
MS8になって硬くなったな。初代ガーラもMS8に似た乗り心地に感じた。

86 ：

>>85
重工はまともなエアコン作れないなら、やめてほしいね。
路線だけど、十数年落ちの車はこの時期なんちゃって冷房車と化してる。

87 ：

86だけど
>>83の間違い

88 ：

クィーン(12)・キング(13)・エース(1)
ネーミングはトランプが由来で正解？？
パンダ顔から３世代乗りましたが、セレガは客としても一度も乗った事ありません
一度セレガ乗りたい…

89 ：

さすがにバスにジャックはマズいとエースになったのか。

90 ：

低速トルクがないセレガーラ・・・
特に夏場エアコン全開モード中はアイドルアップスイッチが無かったらエンストしまくり・・・。

91 ：

83だけと、うちの会社の新車は､セレガーラになるという噂がでている。重工のエアコンで今年も色々あったせいかも。

92 ：

エアロもLKG-からデンソー一本化らしいけど、ふそうも重工エアコンに嫌気がさしたのかね？

93 ：

それ以前に重工人気ないし

94 ：

三菱重工のビーバーエアコンは良いのにね。

95 ：

旧エアロバス、旧ガーラが良い

96 ：

LKG-エアロエースの6R10って6M70みたいなターボチャージャーのタービン音するのかな？

97 ：

>>96　Ｍ７よりも派手にするぞ

98 ：

エース乗りです
セレガ―ラって夜に後方から見ると、テールライトより車高灯の方が明るいのですが…
追突とかされませんか？
ハイマウントは明るいけど
数年前のテールライトの規制は理解に苦しみますな

99 ：

LKG-エアロエース、高速車でもう入れた会社ある?

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