フーガとゼロクラアスリート

1 ：05/09/20 〜 最終レス ：12/04/20

フーガ３５００ＧＴスポーツとゼロクラアスリート３．０で悩んでます。
皆さんならどっちですか？？

2 ：

好きな方買えば？

3 ：

それはそうなんですけど、悩んじゃって(>_<)

4 ：

ぼくだったらアテンザ買うよ

5 ：

あげ

6 ：

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　おらおら系モナ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

7 ：

友達のゼロクラ乗った事あるがダッシュボードの辺りや、リアトレイの辺りからミシミシ異音がして運転してて気が散るな。
フーガが乗った事無いからわかんね。

8 ：

アスリート薦めたいが3ＧＲのエンジンでは馬力がない？せめて2ＧＲ出るまで待ったら？

9 ：

中古で買わない限りは板違いだな

10 ：

アコードセダンの２．０にしとけ。

11 ：

中古で買います。アスリートのいいところ、フーガのいいところはどこなのでしょう？？

12 ：

クラウン＝正統派　フーガ＝趣味的

13 ：

みんな意見をくださいな。

14 ：

クラウンはじじばば車だから、じじばばいやならフーガ

15 ：

ダサいフーガやクラウンなんかやめてマークＸですよ！
　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
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16 ：

マーク罰はなにがだめか指摘しよう。狭杉。話にならない。
あとショボイマフラー終わってる。よく中のぞくと普通のマフラーでとるやん！

17 ：

ゼロクラも狭いよ

18 ：

ゼロクラ買っとけば、間違いない！あとは好みの問題だべ。

19 ：

俺なら０クラウン。
理由はただ単にどっちかと言えば０クラウンのほうが好きだから
やはり乗り比べて>>1の好きな方をドゾ(*´∀`)つ鍵

20 ：

走りはどっちの方がいいのでしょか？？

21 ：

走りはフー蛾の方が、ちといーんじゃね。

22 ：

俺はゼロクラの走りは結構好きだなぁ。
クラウン乗ったのはゼロクラが初めてだったけど、
クラウンってイメージの緩さが無いんだよね。

23 ：

ゼロクラ買うなら３．５出るまで待て

24 ：

３．５出るまで待て

25 ：

あげー

26 ：

そこでレジェンドをお勧めしますよ

27 ：

レクサスに汁。

28 ：

まだレクサスに中古ねーべー

29 ：

レクサスの中古、逆輸入なら沢山ある。

30 ：

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください。

31 ：

くらうん　０が付いてもジジくさい。。。ヨボヨボ

32 ：

アリストってＧＳ？！
アリストはいま造ってないよね・・・
どちらもしょせん豊田
びーえむにしよーよ

33 ：

ゼロクラのアスはグランツのトヨタ版。
フーガは　どーなんだろ？好きだけど。

34 ：

unko

35 ：

バイトでフーガ乗っていたら　
ドア蹴られたりするかな？
友達に相談すると爆笑してましたが

36 ：

殺される100％

37 ：

維持費は一年でどの位かかるんでしょうか

38 ：

80mann

39 ：

あげー

40 ：

>>38
80万はかからないでしょう
まあほんとにかかっても30年分の現金あるけどね。

41 ：

フーガ売るとき値落ち多そう
乗りつぶすならいいけど

42 ：

とりあえず、
ゼロクラウンはAピラーの傾斜強すぎて
感覚的に室内狭く感じます。
マーク２の最終モデルの方が広く感じる。
感じるだけだろうけど・・・。
真面目なレススマス田

43 ：

>42
言えてる。レクサスもそう。

44 ：

満足している点
革張りシート、ムーンルーフ、スポレティーボとほとんどのオプションを
装着しました。行き交う同型車への優越感を味わっています。
クルーズコントロールを使用しての燃費はメーターは12.9Kmまで伸びました。
不満な点
購入した翌日に走行距離約1000km走破しました。
足回りはTRDのスポルティーボに変更しましたが、フロント、リアとも、
かなりの突き上げと高速道路の連続したカーブでの剛性感のない頼りない
ボディには、首は痛くなるは、腰は疲れるわ、本当に５００万以上もする
車ですかね。一番不満なのは、皮シートに変えましたが、とても疲れました。
買換前のスカイライン350GTでは感じたことがなかった疲労を覚えました。
とても不満です。また、アクセルレスポンスには特に不満です。踏み込んでも
タイムラグを感じてしまいます。
宣伝ほどの加速感を味わうことは皆無でした。
大振りなハンドル径が余計にカーブでのボディのよじれを感じさせます。
さらに操作性の悪いハンドルシフトボタンなど、どれをとっても
やっぱり年寄り車でした。日産車の方が、よほど気の利いた作りです。
総評
まさにゼロ（0点）クラウンです。カーブでよれるボディ、ひ弱い足回り。
とても推薦する気になれません。
どの車も同じようなメーター配置。
宣伝にのせられてスカイライン350ＧＴから乗り換えましたが
とても後悔しています。

45 ：

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください

46 ：

アスリートをアリスートと思って買えば万事解決！

47 ：

まず３．５だと税金チョット高いネ
アリストは直６なんだけど理論上、一次振動がゼロと言われてるネ
アスリートと言っても所詮クラウンだから、最初からスポーツ意識して設計されたアリストには敵わないネ

48 ：

>>45　絶版のアリストに魅力を感じて比重を置くならアリストだが・・・
運動性能や快適性、装備あらゆる面において３．５アスリートの勝ち。
もはやアリストは旧車でしかない。

49 ：

>>45
V300(ターボ)を、ある程度チューニングするつもりなら絶対にアリスト。
逆に、完全ノーマルで乗るつもりなら絶対ゼロクラ。

50 ：

アフリートっていう馬いたよな

51 ：

17ﾏｼﾞｪ4000はワインディングで気持ちよく快適に速く走れますか？
アスリートの方が上？？

52 ：

両方試乗したけど、フーガに決めました。
ぜんぜんテイストが違う車でした。
クラウンは、何の面白みも無かった・・・

53 ：

アリストよりアス3.5の方が速い、アリストなんて乗る意味なくなるべ。

54 ：

まず両車試乗せよ。
フーガ開発陣は言う。クラウンを比較視野に入れて開発したわけでは無い。
それだけコンセプトも、ユーザー層も違うと。
明確に違う車だから、乗れば分かるし、どちらが自分に合うかハッキリする。

55 ：

アリスト時代遅れ。
エンジンもシャシーも古すぎ。
あのパワーで１７インチしか履けないところにシャシーの限界が見える。

56 ：

加速性能は アリストもＩＳ350も大差はないのね？ターボなんて価値はないわな。

57 ：

アスリート購入したら
明日からニート
アスニートｗ

58 ：

フーガはドア、ボンネット、トランクがアルミ製だ。
重量物を中心よりに寄せるとこがスポーツしてる感じ。
ホイールベースゼロクラよりだいぶ長いから、ハンドリングと
直進安定性を両立してるのかな。エンジンは古いけど・・・

59 ：

悩むならＹ３２ネ申にしろ同志が増える

60 ：

フーガの内装がピアノ？とかってのを見たが、なかなか良かった。
最近どの車も木目ばっかりだからね。

61 ：

今 　か 　ら 　自 　慢 　の 　Ｙ　３ 　２　 セ 　ド　 で
麻 　布 　十　 番 　の 　カ 　ク　 テ 　ル　 バ 　ー　 に 　 入 　っ 　て 　く 　る 　よ
東　 京 　人 　な 　ら 　俺　 に 　会 　え 　る 　よ 　、
い 　な 　か 　っ 　ぺ　　は　 一 　生　 俺　 様 　に 　会 　え 　な　 い　 。

62 ：

アスリート３，５を試乗したけどたいして速くなかった
１００系ツアラーv（AT）ノーマルに乗ってるおれのより遅い。
実際今出ている雑誌にもゼロヒャク６，６秒って書いてあった
だが，それからIS３５０Sに試乗したけどこちらは速かった

63 ：

A-SO

64 ：

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65 ：

アスリートの3.5かアリストか迷ってます。
このままいくと勢いで3.5を契約しそうです。
アリストの魅力を教えて私を止めてください。
3.5のデメリットを教えて私を止めてください

66 ：

どちらもイラン
ファイナルアンサー？

67 ：

>>55
馬鹿かオメェは！！！アリストはフェンダー加工無しで普通に
18インチ履けるわい（怒）！！

68 ：

サス硬すぎ。高級車なんですから、ダラッと乗っても耐えられるようじゃないと、600万出す価値ないのでは。ロイヤルでも硬すぎるので、アスリートは固すぎます。

69 ：

高速でV300アクセルベタ踏み加速中
新エスティマに抜かれました。
なんで？？？？
なにあれ　そんないいエンジンつんでるの？

70 ：

今じゃアスリート3.5とＶ300は速さ変わらないよ。
トムスの人が言ってた。

71 ：

フーガの２ドアクーペを作ってレパードとして出して欲しい。もちろん４５００。

72 ：

アスリート3.5欲しい人はいませんか？

73 ：

>>72
ほしいけど、高くて買えない。
ていうかわざわざフーガを買う人って
日産の関係者でしょ？3.5Lを高速含めて試乗したけど
デザイン、静粛性、加速力、変速ｼｮｯｸ、全てにおいてクラウンに負けてる。
（室内はクラウンより広いと思ったけど、全高違うものね･･･）
あんな中途半端な車を積極的に選ぶ理由が無い･･･

74 ：

トムスのアス3.0スーチャーとノーマルの3.5はどちらが速いのかしら？

75 ：

>>69
新エスティマには２８０馬力の設定があります

76 ：

0クラとフーガ試乗したけど個人的にはフーガかな。内装重視なもんで^^; ただフーガにするなら乗り潰す覚悟で… 売る時かなり値崩れしそーだから。

77 ：

確かにトヨタはリセールいいけど、
ニッサンは、泣けてくる・・・。

78 ：

泣けてくるどころかｵﾜｯﾃﾙ。

79 ：

運転が好きな人はフーガを選ぶと思ふんだが。

80 ：

どうでもいいが、フーガって名前・・・泣けてくる。
クラウン、セドリック、ふーが・・・
名前の持つ重みが違う。
間違いなく２代目は無いって感じの名前つけんなよ。
ついでに言うと>>79はクラウン乗ったことあるか？
2.5Lのことは知らないけど、
3.5Lは高性能タイヤもあいまって、めちゃくちゃ運動性能高いぞ。
脳内だけで選ぶのも自由だが・・・

81 ：

静粛性ならゼロクラウン、レジェンド、フーガの順でしょ。3．5なら

82 ：

先日保険の更新日になり、担当の方に来てもらいました。
前アリストと契約内容は同じで、結構安くなりました＾＾
前アリスト　→１８８、５００円（年払い）
今回GS３５０→１６７、２４０円（年払い）

83 ：

トヨタと日産比べるなアホ

84 ：

ロイヤル乗りでアスリートじゃないけど。ゼロクラの走行性能はいいよ。ミッションがスグレモノだから変速ショックなしで一気に加速するし
高速での安定性も優れてる。車内は静か。フーガは乗ったことないけど、やはり迷うならゼロクラがお勧め。

85 ：

ゼロくらでしょう

86 ：

自分でクラウン乗りながら貶すのはつらいけど、あれはマジで欠陥車。
サンルーフはミシミシ鳴るし、窓ガラスも、ミシミシ鳴ってるし、皮
は、すれあってミシミシ鳴ってるし、シフト周りも、内張りも異音だ
らけ・・・・。
何よりも辛いのは、何回ﾄﾖﾀに持っていって入院しても直らない所。
売ったら終い。これは、これから先もﾄﾖﾀの永遠のテーマだね。
フーガは、不細工なんで進めませんが、クラウンも進めません。

87 ：

どっちもどっちだね

88 ：

ゼロクラ３．５は世界最速最強最高のマシンだ！覚えとけハゲ！！
マイバッハを凌ぐ速さ、加速、乗り心地、インテリア、居住性、広さ、性能、
設備、安全性！！！何一つ欠点が見つからない、世界に肩を並べる相手が
まったくいないほどの完璧なマシン・・・
それがゼロクラ３．５だ・・・
わかったらとっととひれ伏さんかいボケ！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/l50#tag460
モンクある香具師↑までこいや

89 ：

中古車屋に騙されるのは終わりです

90 ：

俺のゼロクラアスリート３．５に敵う車なんてある？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1150997258/
↑↑↑↑↑↑
ここで無知なガキがクラウンごときでいきがってます。
極めてまれにみる世間知らずなので除くだけでも覗いてみて下さい。
井の中の蛙とはまさにこいつのことです。

91 ：

フーガは紀子様が乗っていたぞ。

92 ：

age

93 ：

零クラウンは早いよ。ただ室内は狭い。フーガの方が足回りはいいかも。零クラウンで足回り強化したら零クラウンで決めてもいいかな。零クラウンでマークレビンソンを付けて最高のサラウンドでドライブよ

94 ：

ワシの10セルシオが最強や。なめんなよ

95 ：

俺が世界最強タンポン様だ
http://u.pic.to/63qni-1-59c2.jpg

96 ：

ゼロのロイサルに乗ってるけど、高速１７０K出しても全然OK.静かだしね。変速ショックのないミッションも優れ物で、一気に加速できる。
フーガのことはわからんが、今のゼロクラは乗って不満はない。迷うならゼロに汁。乗り換え時の下取り額も考えな。

97 ：

フジツボ社内テスト【実測馬力】
GRS182 クラウン アスリート 3.0
3GR-FSE エンジン　
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm
最大トルク　315.6 N・m (32.2 kg・m) / 4560 rpm
PY50 フーガ 3.5 2WD
VQ35DE
最高出力　184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm　
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000095　

98 ：

代行運転で色々な車に乗るが、零クラは運転していて楽しい。思わず笑みがこぼれたぞ！
特にミッションは特筆物！真剣に欲っしい〜と思った�i

99 ：

ゼロに乗ってて、親父がフーガなので乗せてもらったけど
走りはフーガに軍配があがるなぁ。その代わり燃費悪すぎ。内装もイマイチ。
外見のデザインは好みだーね。

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