ﾌﾟﾚｼﾞ・ｼｰﾏ・ｾﾙｼｵ！！高級車についてシリタイデス

1 ：06/09/09 〜 最終レス ：12/04/23

エアサスってみんな乗り心地一緒なの？
個人的にはｼｰﾏがほしいけど・・ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄをしりたいﾃﾞｽ

2 ：

2ゲッツ

3 ：

セルシオの事ならなんでもワシに聞けや

4 ：

エアサスが壊れやすいと聞いたが実際どないですかい？

5 ：

シーマはﾜｼに任せんSHY

6 ：

>>5
現行OK？

7 ：

>>6
むしろ現行only

8 ：

おすすめとだめなとこ教えて下さい

9 ：

例えば？

10 ：

33シーマならおＫ。
エアサスは乗り心地いいが故障すると50万くらいかかる。
車高下げると壊れる確率大！

11 ：

>>9
当たり前のことだけど燃費悪くてリッターいくつとか。
かな。そういわれたら答えられない・・・スマソ。
>>10
車高調って純正からついてるんでしょ？
それと３３以外の車種でもエアサスは壊れやすいのですか？

12 ：

>>11
おれのは4.5だけど燃費はわりといいよ。ﾓﾆﾀｰにでてくる燃費情報ではリッター8.1

13 ：

>>12
８．２！！？あんなに重そうなのに？ｾﾙｼｵより全然いいってこと？
そういえば日産は壊れやすいと聞きましたがどうでしょう？

14 ：

何を言ってる！車高調は車高調だよ。純正で付いてるわけない。
33以外でもエアサスは落とすと壊れやすい。

15 ：

>>13
セルシオに乗った事無いから解らないけど乗り心地はいいよ
でもﾌﾜﾌﾜ感はなく道路状況を的確に伝えてくる
エンジン音もこれより静かなセルシオは無音に近いだろうなと思う
ﾏﾙﾁﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗﾝﾌﾟ←これは半永久的に壊れないと聞いていたが壊れた
でもそれだけ　ほかは壊れたこと無い
欠点、塗装が薄いかも
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=105
見たかもしれないけどここ見てみるといい

16 ：

>>14そうでしたっけ？スマソ。
車高調使わないでかっこよくする方法ってあるんですかね。
>>12
８．１でしたね。スマソ

17 ：

ﾏﾙﾁﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗﾝﾌﾟってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのことですか？

18 ：

そうです

19 ：

３３シーマはエアサスは無い。アクティブサスとバネサス日産系。３１シーマのみエアサスだよ。車高調は社外品。セルシオのエアサスは強いが、下げると故障しやすい。だから、Ｂﾕｰﾛｰが人気がある。しかも黒革。

20 ：

Bユーロってエアサスじゃないんでしたっけ？
>>15
塗装が薄いってのはどういう事で薄いと思ったのですか？

21 ：

プレジとシーマってアクティブじゃなかったか？エアサスあんの？
セルシオはシーだけエアサス 海老にはない

22 ：

油圧も空気も一緒だろ

23 ：

油圧と空気が一緒？


違いのわからないやつ

24 ：

油圧・空気どちらが壊れやすくて。どっちが乗りごこちいいのかな？

25 ：

壊れやすいのは油圧。だけど乗り心地いいのは油圧。
油圧と空気どっちも乗ったが油圧の勝ち

26 ：

やっぱ壊れたら50万コース？

27 ：

Y32ｼｰﾏ最高！！

28 ：

このｽﾚ→ｼｰﾏが人気みたいだが、ｾﾙｼｵも仲間に入れろや！
何でも聞いてくれやっしゃ！

29 ：

age

30 ：

ベンシＳクラスはどう？

31 ：

セルシオ＆シーマを三台乗った結論。
完成度ならセルシオ。
でも、３３シーマのスタイルは最高だね

32 ：

50シーマはどう？
あれはｴｱｻｽ設定あるん？

33 ：

俺は17マジェ、セルシオ20後期、33シーマ後期を乗ってきたが
乗り心地はセルシオ、内装の良さ走る楽しさ足回りはシーマがよかった。
マジェはこの２台と比べちゃうとやっぱり見劣りするなぁ

34 ：

20後期のセルより33シーマの方が良いんかい？
ｼﾌﾄはｹﾞｰﾄ式じゃないだろ？33シーマは…

35 ：

33シーマの欠点はゲートじゃない事。
だがあのウッド張りの内装は最高や〜。

36 ：

漏れの独断で大変申し訳ないが
エアサスかアクティブで言うならアクティブ
乗り心地や故障を気にするなら車高調
顔で言うなら２０後期
スタイルで言うなら３３シーマ
結論・３３シーマに車高調をつけ、２０後期のライトを移植

37 ：

10も最高やで�｡

38 ：

>>36
車高調の場合、いきなり乗り越えられない段差が出てきたら
弱いわな。
ｱｸﾃｨﾌﾞはｴﾝｼﾞﾝ切ってると車高上がるし。ﾊﾟﾜｽﾃ連動。
結論はｴｱｻｽだよ！故障してもｱｸﾃｨﾌﾞよりかは安いしよく車高は落ちるぞ

39 ：

エアサスなんてバスで十分

40 ：

>>39
あなたはバスに乗ってなさい。
それかｴｱｻｽのﾄﾗｯｸ

41 ：

５０ｼｰﾏゎどないなんですかね？

42 ：

>>41
>>32で質問されてるけど、返答が無い
乗ってる人いないんじゃない？

43 ：

>>42
そうかもしんないねぇ。残念だぁ。内装とかもｾﾙｼｵよりいいのかな？って思ったんだが

44 ：

50は乗ったことないが、聞いた話によると内装は33のほうがいいらしい。
でも33はゲートじゃない。

45 ：

ゲートの意味が分からないのですが？

46 ：

↑ファック

47 ：

>>42
サスなんて気にして乗ってないから解らない。ｷﾐのような根っからの車好きじゃないし
内装のことなら答えれるよ
セルシオを所有してないから比較はできないけどわりといいと思う
F50のﾓﾆﾀｰはさすがかっこいい。XVでも後席ｼｰﾄが動かせないのは不満
ﾅﾋﾞがDVDってのもね

48 ：

>>45
ｹﾞｰﾄ式のｼﾌﾄとは
押しボタンが付いてなくて、ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞにくり抜かれた通り道をｼﾌﾄﾉﾌﾞが通過していく感じのだ。
説明しにくいな。
33ｼｰﾏや10ｾﾙｼｵなんかは押しボタン式
20、30ｾﾙｼｵやF50ｼｰﾏなんかはｹﾞｰﾄ式
特に違いは無いけど、ｹﾞｰﾄ式はｶｯｸｲｲんだよWW

49 ：

>>48
45のやつが御礼言わないから俺が言うよ『ありがとう』

50 ：

理解できたよ☆>>48ありがとっ！！
ｸﾞﾚｰﾄﾞのいいやつは後部座席もパワーシートなんだ？

51 ：

>>50
後部座席どころか窓まで電動だよ

52 ：

>>51
ｺｰﾋｰ吹いたがなWW

53 ：

ハンドルじゃないんだっｗｗ
少し安心した

54 ：

アルファードとかどうなの？

55 ：

50ｼｰﾏ来月のビップカーにのるよ。車外エアサスで完璧な仕上がり。宮城のチームの人の車。ｼｰﾏ乗りが増えるかも。

56 ：

社外エアサスでした。

57 ：

ビップカーかぁ。ビップスタイルは毎月買ってるんだけどな、
今月はたしかセルシオだったね

58 ：

俺もビップスタイル派

59 ：

内容的に濃い気がいたしますね。ビップスタイルは

60 ：

俺もピップスタイル派

61 ：

俺は一応二冊共買う�ﾃ まあ正当派がビップカーならビップスタイルは我流って感じする まあ似てるようなこと書いてるけど
エクステリアで言うなら俺は15マジェスタがいい そんな俺は10セルシオ乗り

62 ：

エクステリアだったら断然33シーマがいいな俺

63 ：

33シーマなら後期だな�I グリルがスタイリッシュになった
まあ15マジェスタ、33シーマは内装がちょっと安っぽいんだよな
マジェの肘掛けは最悪、シーマはメーター回りが安っぽい やっぱ内装の質感はセルシオのが上

64 ：

俺は逆に33シーマのほうが内装よく感じるな
あのウッド張りがいかにも高級車って感じで
確かにメーターは寂しいがファインビジョンならそんな気がしない
俺20後期乗ってるが内装はイマイチだ

65 ：

F50はどうなの？

66 ：

いいに決まってんだろ4,5は

67 ：

プレジの事は俺に聞いてくれ、Ｙ33もＯＫだよ。

68 ：

>>67
ﾌﾟﾚｼﾞのOWNERかい？

69 ：

Ｆ５０を詳しく教えてくれ(¬_¬)

70 ：

F50ってーリかよ。
30セル→LSの乗り換えに伴い
30セルの相場は下がるとされているが
F50の相場も下がるのかなぁ？
シーマ→LSと乗り換える人がどの程度いるのか疑問

71 ：

68　型落ちですが、一応オーナーですよ、前はＹ33乗ってました、中古ですが.
69サンはＦ50の何が知りたいんですか？

72 ：

内装などの細かいところが知りたいです

73 ：

内装のどのへん？ぶっちゃけ内装は高級そうに見えるが、やっぱY32と比べるとショボいと思うよ。

74 ：

32 50はVIPだけアクティブダンパー、XV、XLは普通のバネ、Gはスポーツタイプの足周りだよ！

75 ：

>>73
えっ!?
ちゅー事は50ｼｰﾏよりY32の方が内装豪華って事？
50ｼｰﾏは高級そーに見えてるだけ？
具体的に教えて〜

76 ：

75　最新の装備はＦ50には到底かなわないが、細かい部分を比べるとＹ32の方が豪華だと思う。
例えば、間接照明、リア足元証明、自動ヘッドレスト、無駄にパーキングブレーキ解除二つ、タン革
アクティブサス、バニティーミラーの光量も調整できる、後一番違うのは内装の質感だな、10セルシオよりは
劣ると思うが、Ｆ50よりは確実に上だと思うよ。

77 ：

セルシオ２０後期とマジェスタ1７どちらも乗った事ある人 内装教えて！>>74のように

78 ：

↑いや>>76だ

79 ：

もちろん20後期のほうがいいよ、作りもしっかりしてて妥協なし
でも俺は33シーマのほうが内装いい
32シーマもかなり素晴らしいものがある

80 ：

Y31シーマおとなしく乗っとけよｗｗｗｗｗｗｗ

81 ：

内装の豪華さでいったら結局何が最高なの？
装備が良い、装備品が無駄に多い、質感が良い、品があるなどそれぞれ教えて。
国産、外車全部あわせて載った経験のある方の意見を聞きたい。

82 ：

Ｙ33シーマはウッドパネルが多いからいいよね、俺は6年前20後期かＹ33で迷ったけどウッドパネルが決め手で
Ｙ33を買ったよ、後Ｙ33シーマはリムが深いホイールも履けるしね。セルシオじゃリム深ははけないし。

83 ：

連投ですまん、81さん　外車の高級車と国産高級車だとあまりにも差がありすぎると思うよ、国産だったらセルシオでもシーマ
でも高いグレードじゃなきゃ豪華装備ってのは無いよ、セルシオならＣＦ、シーマならＶＩＰ、この二車だと質感はセルシオ、
豪華装備はシーマだと思う。

84 ：

俺は20後期乗ってて、友達が33シーマ買って内装を見せてもらい
惚れ惚れして20後期売って33シーマを買った
あのウッド張りがたまらん

85 ：

>>83
高級外車の方が内装しょぼいの？

86 ：

ＤＱＮが無理すんなよｗ

87 ：

外車の内装は豪華さのかけらもないよね。
国産だとプレジとかはどうなのかな？

88 ：

知り合いからＹ３３シーマ後期を３０万で譲るって話があるのですが
検1年付きで走行は１４万走っているそうです。
買いでしょうか？
シーマは２０万まで走るって聞いたことあるのですが
実際どうなんでしょうか・・
後、エンジン回りでここは確認した方が良いというポイントあったら教えてください

89 ：

内装に関しては運転席が豪華なのか後ろ席が豪華なのかにもよるよな。
例えば
運転席豪華→セルシオ、シーマ、マジェ、フーガ、クラウン
後席が豪華→上記のVIPグレード、センチュリー、プレジ
運転席豪華ではないがアリストなんかも運転者重視かな。
同じ年式で比べたら外車より国産の方がいい気はするけどなあ。
たいていこの手車好きの奴は
国産→外車→国産
とかの乗り継ぎしてる奴が多い。

90 ：

シーマに限らずメンテナンスの履歴がしっかりしているのであれば14万キロの距離はまだまだ現役。 20万キロは全然余裕。ただ、エンジンがしっかりしていても足廻りの経たりは避けて通れないので試乗して異音等を確かめてからがいいのでは。

91 ：

83　俺はセルシオやシーマでは、Ｓ、7、には勝てないと思う、特にＷ１４０は別格な気がするよ、俺はね！
８７　プレジってＧ50かな？Ｇ５０なら今乗ってるがリアシートの装備はＹ33ＶＩＰとほとんど一緒だね、
はっきり言ってＧ50には不満がありすぎるよ、Ｙ33の方がいい。
88　後期のシーマだったら11年式ぐらい？14万キロでもある程度整備されていれば余裕だと思うよ！エンジンよりも
ＡＴのショックを確認した方が良いかもよ、でかいとかなり不愉快になるからね！
前のＹ33は10万キロぐらいで微妙に滑り出したが（自分と運転のせい）17万キロで手放すまで何とかモッタヨ。
んマー他はいろいろ壊れたけどねw

92 ：

Ｗ140はメッチャ壊れるでしょ？

93 ：

プレジ乗ってるよ

94 ：

玉川仕様

95 ：

ジャイアンツろご？

96 ：

600は500とＡＴが一緒だからパワーに負けて壊れるって言うね、窓も二重ガラスだから重く
てレギュレーターが壊れるとか、エアコンも弱いらしい。修理費が安ければいいんだけどねw

97 ：

W140のATは乗る人次第
丁寧にギア操作する人は10万キロはノートラブル
パワーがあるからって急発進や雑なシフト操作してるとすぐぶっ壊れる
パワステやエアコンも使い方乗り方次第で全然大丈夫
W140は雑誌とかで悪評書かれているが結局は乗り方次第
ちなみに91とおなじくW140は別格だと思う
内装だけ見ると33シーマやプレジなんかでは足元にも及ばない

98 ：

F50シーマに5年乗ってますが全然問題が出ません。今8万キロですが、以前乗っていたアリストは足回りにすぐガタが来たので8万キロで手放した。

99 ：

そういやプラウディアは？あれはセルシオをこえていたらしいが…

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