http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1298220752/
過去スレは>>2-10あたり。
【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/
【阪高ナビ】
http://www.hanko-navi.jp/
【阪神高速道路(Wikipedia)】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF
1 http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.net/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1257349286/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1298220752/
★★★★ 阪神高速8号京都線 ★★★★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/
第二神明・加古川・姫路・太子龍野BPスレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323485229/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/kyoriryoukin/
料金検索
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/topics/2009-0325-1152-4.html
プレスリリース
ttp://www.hanshin-exp.co.jp/company/pressrelease/2011-1109-kyoriryoukin.html
ttp://response.jp/article/2011/12/31/167806.html
首都高速と阪神高速は元日0時から対距離料金（距離料金）に移行する。
料金圏は廃止され、500～900円の距離に応じた料金に変わる。ETCを搭載していない車両は一律900円となる。
両高速ともに普通車で6kmまで500円、以降6km刻みで100円ずつ値上がりし、12kmまで600円、18kmまで700円、24kmまで800円、24kmを超えると900円となる。
走行距離は乗入料金所のアンテナと出口のアンテナを使ってETCで距離を把握する。現金車の場合は出口が把握できないため上限の900円が請求される。大型車は普通車の2倍。
均一料金制では料金圏をまたぐごとに料金が加算され、最高1700円（普通車）が必要だったことを考えると、料金制度が変わることで最高料金は抑制されている。
請求料金は音声案内のあるモデルなど車載機によっては車内で知ることができるが、NEXCO系高速道路のように出口料金所がないので、出口を通過しても表示されない。
両社のホームページには出発地と到着地を入力すると料金がわかる検索ページが用意されている。
料金制度の変更で、首都高速では、NEXCO系高速道路などと接続する場合に適応される特定割引、平日夜間割引、日曜祝日などに行われた日祝割引などが終了する。
阪神高速では、平日時間帯割引、土曜・休日割引、湾岸線連続利用割引などは終了するが、NEXCO系高速道路などへの乗継割引などは13年3月末日まで継続する。
ところで、最低料金が500円で上限料金が900円という金額の根拠は何なんだろ？
高速出口の青信号の時間が短くなったので出口渋滞にならんかったらいいけどね
ターミナルチャージが150円のキロ当たり30円、上限は3000円 現金は3000円としてほしかった
その大和川線っていつ開通するんだっけ？
予感ならブログでお願いします
ほらよ。
少しは自分で調べろよ。クレクレ、教えての甘えたチャン。
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/index.html
>>14
それぐらい良いじゃないか。
何かしらのソースがあってじゃないの？
阪神高速はターミナルチャージ290円＋キロ31円でコスト計算しています
単純な距離制に移行するとこの計算式を恥ずかしげも無く審議会に提出すると思います
http://www.pref.osaka.jp/doroseibi/kansendouro/yamatogawasen.html
↑調べてみたら大和川線は全線で4車線だった。
しかし阪神高速に置ける暫定2車線はもしかして8号京都線が最初で最後か！？
（ネクスコに関してはあちらこちらでポストコーンつきの暫定2車線が見かけるのに。）
をマリオカート7のコースとして出してほしかった。
http://www.youtube.com/watch?v=tgP6Ztx0xd4
↑は↓よりもサービス向上してるのかな？
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/etc/guide/3by7renzoku-riyou_newkobe-tunnel-tollroad.html
従来、「阪神高速１通行分の料金のみ」は生田西出口、生田東入口だったのが
箕谷も生田川も両方面出入り口に対応したってこと？
上限１３００円くらいでよかった。
現金客云々は詭弁。
料金所のゲートはあるわけだし今後も存続するのに、一律１３００円取る必要はない。
現金客は現行料金＋２００円を徴収で十分。
これなら下限を３００円まで下げられた。
お前が詭弁だ
頭大丈夫か？w
制限時間は何分？
神戸線って簡単なほうなの？
分岐するわけでもないし
官僚利権強化そのものの酷い料金体系に誰も文句言わんのか？
逆に言えば今までの不平等が解消されたとも言える。
200円区間利用者の文句うぜー、
ってのが湾岸線＋市内利用な俺の感想。
東線に比べ割安だった西線、 湾岸線走破で２千円近くする関空アクセスが均等された
それだけの事
かつ古い線は償還が進んでる訳だから、償還がすすんでるはずの線を値上げして南線や新線の建設費の
償還に当てるのは極めて不平等だわな
>>32-33を見れば分かるように単純に大阪有利、兵庫不当値上げの、距離別料金制度を隠れ蓑
にした大阪府への利益誘導なんじゃないの
これって許されるのか
最近の関空利権の増長は目に余る。
政府と地元首長がこぞって関空を推している。
不思議なのは、関西の政治経済を動かしている人々は
大阪市内や神戸市内、北摂・阪神間に住んでいるのに、
そこから近くて便利な伊丹・神戸を軽視し、
遠くて不便な関空のカタをもつのはどういうことだろう？
大部分を造り直したんだが。
笑うくらい元通りになったから忘れてるのかもしれんが。
＞かつ古い線は償還が進んでる訳だから、償還がすすんでるはずの線を値上げして
＞南線や新線の建設費の償還に当てるのは極めて不平等だわな
それがプール制ってやつだな。
建設費がとっくの昔に償還済みにもかかわらず、未だに無料開放されない東名高速が良い例だ。
新線は西線に多いんだが
神戸山手線に湾岸線に新神戸トンネル移管
南線なんて一本道しかない
神戸と泉南、どちらが重要なのかは言うまでもない。
国際港湾都市神戸の基盤整備のために他地域が負担をするのは
まだ説明がつくが、泉南のためだけに料金プール制を導入するのは
許されない。
阪神南線なんて岸和田・貝塚・泉佐野の３市以外の者にとっては
どうでもいい道路だ。
神戸の奴らの思想ってそんなもんなのか？
神戸の北部の路線は、僕にも必要ないよ
北神戸線・新神戸トンネルは必要ないのか？
所詮神戸だから
それを蹴って泉南に追いやった経緯は無視ですか、そうですか。
泉南の空港が嫌なら、自腹で神戸空港拡張して国際線を呼び込んで下さいね、
そうなると現在の関空は倒産状態になるから
貨物も引き受けるため24時間営業は当然のこと。
騒音対策もすべて神戸の負担で、国や大阪に泣きつくわけ無いよね。
これまでは南線よりも西線の方が距離がかなり長いのに同料金で
これからは西線の方が100円安く
しかも新規路線も建設されるというのに
何が優遇なんだか
北神戸線も有馬街道を二車線化してたら要らなかっただろうね。
その後せっかく道路拡幅した区間もほとんどがゼブラゾーンw
あまり快適になると北神戸線走る車無くなっちゃうもんね。
これだけ爆上げしといて建設しないとかまさかないよな
早く着工しろ
それは今回の料金改定で一方的に利益を享受する関空関連にのみ言える事。
そもそも関空関連のみ優遇ってのが意味不明
南線も西線同様500円から上限900円に上がったじゃん
和歌山から神戸方面に行きやすくなるし
別料金を取られそうだな。
堺線の国道連絡線みたいになるのが、超理想ｗ
http://www.liveleak.com/view?i=e37_1282533149
湾岸延長と京阪奈全通で大環状に…
最終的には京都縦貫～播但道～姫路バイパス～第二神明で…ってもう都市高速じゃないな。
って2回乗り継いだんですが、阪神高速分の料金は一括請求になるんでしょうか
新神戸トンネルを使って乗継すると阪神高速から300円引き
新神戸トンネル600円はそのまま
ターミナルチャージ1回200円（都市部のためネクスコより50円うp）
㌔単価 本来35円＋尼崎等環境対策費5円＝40円
料金計算方法
200+（利用距離数＊40円）＝X
Ｘを２４捨25入で50円単位に計算＝ｙ
ＥＴＣ普通車Y料金
ＥＴＣ大型車Yの２倍
ただしＹの上限は３０００円とする
現金利用者は一律普通車で３０００円 大型で６０００円とする
ということは600円＋600円＝1200円になるんでしょうか
この方がより距離別比例運賃としては平等だった。
そして、その選択肢も当然取れるはずだった（むしろ長距離客を増やしても単価があがらない現行制度は非効率）
しかしながら、現実はすぐカンストする上限９００円制度を選択したその運輸省の隠された意図を読み解け。
これでも迷わず阪神高速を利用できますか？
３１号の神戸線←→３号神戸線のＪＣＴはわかりやすいですか？
今のナビに多分ここが掲載がないと思われます。
広島県民で阪神高速はあまり利用したことがありません。姫路にに用事があって
第二神明からだと大阪市内方面へ７号線経由で行った方が良いですか？
姫路からだと普通に加古川ｂｐ～第二神明～３号神戸～環状が分かりやすい
３号神戸～湾岸なら摩耶乗継かな？
第二神明東区間をｹﾁって遠回りするなら
第二神明～北神戸線～神戸山手線～３号神戸
しかしこのルートだと生田川渋滞はパスできない
レスありがとうございました。
やはり道なりに３号神戸に入った方がいいですか。
一度新しくできた３１号線通行してみたいなと思いまして
通るほどでもないですかね。
先日は間違ってナビが狂って淡路島の方に行ってしまいました。
うん
さらに新神戸トンネルが移管されると900円になるらしい
空いてる時は飛ばせるので第二神明経由よりも快適に走れるし所要時間もかわらないくらいだが
湊川JCT手前の1車線になるところで渋滞するとたった1キロでも抜けるのに時間かかる
渋滞してなかったら走ってみるといいかも
湊川JCTは東行きにしか合流してないから迷うことはない
ただ北神戸線で早まって永井谷JCTとか布施畑JCTから入ってしまうと淡路島言っちゃうかもなｗ
その時は慌てずに垂水JCTで第2神明に戻ればいいが
ただあれでしんどいと言ってたら環状線は走れないけど
まぁあのトンネル内で渋滞は苦痛かもしれん。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326945990/
【豚】 阪神高速でブタ２匹逃走 渋滞12キロ 大阪
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1326951851/
豚、香川県でトンカツうどんの具にされるのを察知して阪神高速で逃走 大阪の交通を麻痺させる
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326967799/
実は値下げになっていたからビックしたわ
今までは姫路から大阪市内に行くのに面倒だが西宮からさきの700円を
払いたくないから下道降りていたのをこれからは目的地付近まで高速
使えるようになったわ。
1200円=>900円 どう考えても値上げじゃなくて値下げだよね？
料金圏をまたぐなら値下げになる
個人事業主にとっては死活問題です。
せめてETC割引復活してください。
布施畑付近だと神戸西オヌヌメ。
でも使っちゃうんでしょ？
高くても使うんでしょ？
でも、普通の会社員なら年々給与も上がってくるんだから、たかだか200円の値上げなんて知れてるでしょ。
一応、大阪湾岸道路として構想はあるよ
まぁ、湾岸線自体が大阪湾岸道路だけどw
延伸区間は堺線��25号BPみたいになるのかな？
おお、これは期待
通勤とかなら、往復400円��20日=8000円
以外にデカイ
からかと
第二神明��柳原利用の俺からすれば、毎回100円値引きだけどw
構想だけだから、期待はするなw
一応、りんくうJCTで本線がそのまま延伸出来るように、準備工事はされてるけど
堺線の国道連絡みたいになるのか、池田線の延伸部みたいになるのかは分からんな
>普通の会社員なら年々給与も上がってくるんだから、たかだか200円の値上げなんて知れてるでしょ。
阪高やＪＨの職員ならそう思えるのかもしれないが、
一般企業の社員なら、数年毎の昇給しかない事が多いんじゃないか・・・
俺なんて・・・orz
レス違いも はなはだしい 惚けてるのか？w
コピペ荒らしだが
何を今更反応してんの？w
コーポレートカード作ろうかと考えてる人いる？
500=>900
どう考えても値上げだろwww
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120122/waf12012208510003-n1.htm
r63も結構高規格だからりんくうタウンの南で直結してくれれば
ttp://www.asahi.com/national/update/0122/OSK201201210166.html
２１日午後１０時４０分ごろ、神戸市垂水区本多聞７丁目の第２神明道路上り線で、緊急走行中の神戸市消防局の救急車と前方を走っているトラックが衝突。
後続車を誘導するため救急隊長の金谷謙児さん（４３）が車外に出たところ、後ろから来た乗用車にはねられ全身を強く打ち、約２時間半後に死亡した。トラックと乗用車の運転手も軽いけがをした。
兵庫県警高速隊などによると、救急車は緊急搬送の要請を受けて神戸市西区の西消防署伊川谷出張所から垂水区内に向かう途中で、患者は乗せていなかった。
現場は高丸インターチェンジの西約１キロ付近で、片側３車線の直線道路。
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201201220023.html
２１日午後１０時４０分ごろ、神戸市垂水区本多聞の第二神明道路上り線で、同区内の現場に向かうため緊急走行していた救急車が前方の大型トラックと衝突した。
事故処理のため市消防局西消防署伊川谷出張所の金谷謙二消防指令補（４３）が路上に降りたが、後続の乗用車にはねられ、搬送先の病院で死亡した。
兵庫県警高速隊は、自動車運転過失致死容疑で後続車を運転していた姫路市伊伝居、会社員三村直也容疑者（３１）を逮捕。「左に止まっていたトラックに気を取られ、気付いた時には遅かった」と供述しているという。
高速隊などによると、現場は上り坂の３車線。救急車は中央の車線を走行中にトラックとぶつかって右車線にはみ出したため、金谷さんが降りて発煙筒をたき、警戒していた。トラックの運転手と三村容疑者も軽傷を負った。
ココを見る限り南へ伸ばせしていける構造になってるという罠
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