[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -3-

1 ：12/05/13 〜 最終レス ：12/06/20

1/80・16.5mmの日本型ＨＯゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。
1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。
《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -2-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1329004036/l50

2 ：

《関連スレ》
・本スレ（総合スレ）
【1/80 1/87】日本型プラ製品スレ２【16.5mm】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1319334385/l50
・新製品（製品化決定済）情報はこちらへ
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品／再生産情報 -2-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1333106160/l50
・中古や他素材も含めお気楽に（或いは無神経に）愉しみたい人は…
[1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむスレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1299425718/l50

3 ：

おつ

4 ：

マニ３６ばかりが、あちこちからゴロゴロ出てきて
マニ６０が全然出てきよらん（怒

5 ：

「日本型HO＝１６番」などという
車体が1/80なのに、レールと車輪の間隔が1/64の
デタラメなスタイル
　　　　　　　　↓
　
　 　　　 　　／´"￣⌒｀⌒ヽ,,　〜体臭ﾌﾟｰﾝ　　　
　 　　　 　/ 　 　 　 　 ∧ 　 ＼　〜
　 　　　　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ）　〜ﾌﾟｰﾝ　　
　 　　　　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　〜　　　 　　見苦しいから引っ込めって？　
　 　　　／　　 ﾘ　 　)(●●) 　ﾞ）　〜　　　　　ふんっ !!
　 　　　~|/ 　 i| 　 ∵,,__⊥_,, ：.ﾉ　　　
　 　　　　 |　　|i､.　　　｀二´　ノ　　　　顔やスタイルのプロポーションが悪く
　 　　　　ﾉ人ヾ人ﾞ　 ー‐　-ｲ　　　　　体型の崩れたガニマタブスだって
　　　　　.／　　　　　　　　　　＼, 　　　かまってくれる
　　　　 /　　　,　　　　 .　　　　、 'i　　　ゲテモノ食いのマニア爺さんがいるのよ
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　 ヽi　　　老い先短いけどさ・・・
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　 ヽ､＿,,_ﾉ.|
　　　 |　　 /　　ﾟ　　　　　　　　ﾟ＼.|
　　　 | 　/(　　　　　　　.з　　　. }.|
　
　
　　　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　｝＿＿＿
.　　　　　　　 /　　　　　 ⌒＞'"´　　　　　｀丶、
.　 　 　 　 　 {／　　　　 ／　　　　　 　 　 　 ⌒＼
　　　　　　　│　,ノ　 ／　 　 / 　 　 /　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　 j／　　〃　　　　　　 　 |　 　 ＼　 　 　 ヽ
.　　　　 　 ／ ／　/∧ 　 　 |　　　 /|　 　 　 ヽ　 　 ヽ '
. 　 　 　 　 ／　　/ ﾊ ＼　 │　l　/-{　{＼　　厶.　　│|
　　　　/　/　　　　 i{　　　ヽ |　 |/-‐ﾍ、 　 ＼｢_ ヽ.　 |/　　　　
.　　　/　/　　　　　人丶、　│　| 　 __ ＼|　 x外、 } リ
.　　　　/|　　　{　　　 ＼　Ｖ＾l　 | xぅ外　　　ﾋリ ∨/|
.　　 {　{│ 　 　 　 　 　 ∨{　l　 |弋)リ　 　 　 ､､,′ |
　　　＼ヽ　　　 ヽ.　　　　}ゝリ　 |　､､　　　　　　j　　|　　正しいプロポーションこそ美の基本ですわ
.　　　　＞ 、 　 　 ＼　　（（/　 i ﾄ　　　　ｰ '　／i 　 |
.　　　　　　 ＼　　 ＼ヽ　ﾘ/　　ｉ .!　.＞　.._ イ　 .i 　 |　　 顔もカラダも正しいプロポーションでなれけば
　　　　　　　 / / .!　 |　 ／⌒ヽi .ﾍ　　　|　　　　.i 　 |
　.　　　　　 / /　,'　 |. /　　　　 ヽ ﾍ_ 　 V　　 　 i 　 |　　見る人に感動を与えられなくてよ
　　　　　 /　/　/ // /　　　　　　｀Vﾍ｀　｀￣ ＼ .i 　 |
　　　 　 /　/ // // i　　　　 　 ﾚ 　vﾍ　　 ､　　 `＜、|
　　　　 i　.,' // //　|　　　　 　 i　 　 } }　　　 ` 　 ､　 ｀　＜
　　　　 |　|// //　 i　　　　 　 ,ﾍ　　 | i　　　　　　　` .　　　　 `　､_
　　　　 |　�W | | 　 |　　 　 　 /　 ＼ | |　　　　　::r;:: 　 '.　　　　　::Y
　　　　 〉 |　 | | 　 |　　　 　 /　　　 //|　　　　　 ｀"　　; 　 　 　 　 !
　　　 /∧ |　| |　 |　　　　 ∧　　　 | | |ヽ. 　 　 　 　 ,.ｲ ヽ.　　　　ﾉ
　　 / / ∧�Y |　 !　　 　 /　 ﾄ、 　 �Y|　 ` ‐---‐ '′　　､` ､-イ
.　 / / /　 �Y !　,'　　　 .,'|　 | ∧　　Vi!　　　　 　 　 /　　　ヽ.V′　　　人気が急落中の
　/ /　|　　ﾄ､ V　　　　 ,' |　 |　|| ヽ　 v!　　　　　 ／　　 　 　 i
.　 /　 !　　|　V　　　　 ,'　|　 | | | |　ヽ ヽ=ｨ　　　　 　 　 　 i　i 　　　　　車体が1/80なのに
　/　　|　　 ! /　 　 　 /　 |　| | |　| |　ﾊ　　 　 　 　 　 　 　 !　|
　　　　|　　!/　　　　/ | 　 | ! | |　| !　| ﾉ　　　　　　　　 　 ,.'　 !　　　レールと車輪の間隔が1/64の
　　　　 !　 /　　　 /　 |　　V//　 / ／　　　　　　　　　　　　　|
　　 　 　 V　　　,.ﾍ 　 |　 ///　/／　　　　　　　　　　　　, 　　!　　　「日本型HO＝１６番」などという
　　　 　 /　 　 /　∧　| ///　／　　　 　 　 　 　 　 　 　 ! 　 ,'
　i　　　/　　 / |　i　 V　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　デタラメなスタイルは
.　!　　,'　　 ∧　| |　　|　 /　　　　　　　　　　;　 　 　 　 　 /
　ﾍ.　,'　　 ,'　|　 |　　 | V 　 　 　 　 　 　 　 i　　　　　　 /|　　　　　買った人が全員不幸になるだけですわ
.　　V　　 ,'　　|　 |　　| ,'　　　　　　　　　 　 ! 　 　 　 　 ,ｲ ..

6 ：

　
ガニマタ信者が
どんな屁理屈をこね回しても
●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_｣　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣
さらに
●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435�_｣　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435�_｣ 16.5mm の【新幹線】だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_｣ ９mm の【新幹線】だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
「狭軌1067�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「狭軌1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm狭軌ガニマタHOはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm標準軌ウチマタHOもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
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7 ：

>>1
乙
>>4
それよりも冷改Ｇ車ほしいわ
お富さんなかなか再生産してくれんから

8 ：

カシオペアに期待。特にステンレス表現

9 ：

>>7
スロ54とかオロ11？

10 ：

>>9
Yes!
実は富スロフ62を2両持っているのだが
Ｇ車6〜7両連ねた団臨ぽい編成もやってみたい
旧客編成は編成美が多少乱れていたほうが俺的には好みなのでw

11 ：

【原状プラ製１６番に物申す】
※何処か、いい加減マニ６０（特に三窓）作りやがれ！ヴぉけ！
※天罰堂はええ加減に廉価な気動車トレーラ作りやがれ!馬鹿野郎！
※果糖はええ加減にワム６００００作りやがれ！
※冨はええ加減１０系の再生産しやがれ！
※天罰堂、２０系の再生産しやがれ！キユニ、キハユニのコンバージョン
ボディも用意しやがれ。

12 ：

>11
> ※天罰堂、２０系の再生産しやがれ！
凸モールドの乗務員扉そのままでもいいのか？

13 ：

211系ってやっぱ不人気なの？
27年間一度も真面目に撮らなかったけど、昨日のチタN1編成の最期の勇姿は一生忘れない
今まで脇役だったけど昨日初めて主役になったんだし、これからも転属で多くは生き延びるし東海の兄弟もいるんだから過渡富から安定した品質と供給を頼みたい
過渡と富で食い合うのはまずいけど、悪は無視でいいべ…

14 ：

>13
そりゃ、JR型並みに運用された地域が狭いからねぇ。

15 ：

>>12
あ、それだけはご免、それと塗装のトーンは豌豆並にな！

16 ：

つか、もうすぐキハ52が出るからいいだろ
と天は申しております

17 ：

>>14
でも鉄道模型の売り上げの大半は関東だから、地域は狭くとも売れるエリアをうまく満たしてはいる。

18 ：

>>17
…と言うことは、今度天から出る茶色の｢つばめ｣は、みんな茶色のEF58に牽かせるわけね。

19 ：

富には推し16，17を新規に追加して10系再生産して欲しいですね。
あとE233シリーズだね

20 ：

富の10系寝台車は一回だけ再生産しましたが、程なく完売してますね。
この時はロザロネ、オユが無く、中古市場で爆騰。
初回はしんどかったけど、これだけ釜も揃って来たし、もう一回やってもヒットしそうですけどね〜。
新しいカタログにも残ってたので、安心しました。マッタリと待ちます。

21 ：

ここでも何度か出てるかも知れないが、157系はダメか？
たった4形式で15両フル編成が組めるぜ。

22 ：

>>21
先頭車が1両の基本セットが出来たりしてな。
…と思ったが、サハとサロがまちまちだから基本はオールM4両か。
付随車の配分が難しい車両だな。

23 ：

>>20
10系寝台車は再生産して欲しいが、今度は室内を14系、24系みたいに
寝台セット状態に変更して欲しい。ヒルネの寝台車ではどうも見た目がよくない。

24 ：

>>14
それでも東と東海で走ってる分広域だよ
只屋根変えただけじゃ許してもらえないだろうからな．．．ｗ
でも415系への可能性も有るんだな
>>21
153･155系の実績によっては有りだと思う、後者よりは売れそうに思うし

25 ：

>>23
俺はヒルネ状態派。
寝台セットでカーテンが閉まってないのは翌朝の車両基地か、客全部が鉄ヲタのラストラン
みたいだから。

26 ：

いっそのことカーテン閉めてしまえば、内装は要らない。
これで全て解決w

27 ：

>>13そんな事ないよ。オレを含めて211系ファン少なくないはず。この手のスレで211系をネタにした話が盛り上がった事も多々あるしな。それにあの顔は番台区分を除いても5形式に及んだし
北海道を除くJR旅客各社にいる。オレも211系の沿線に住んでいないがあの顔が走る沿線に住んでいるし、上京した際には世話になったから親しみがあるしな。
田町車は引退するし上野口からの撤退も時間の問題ではあるが、今後も短編成化と一部リニュの上で長野や新潟を中心に活躍するだろうし、ひょっとしたら北関東では短編成化のみ施され大きく姿を変えないかもしれない。
現在でも地方へ行けばあの顔をした719系の2両や415系1500番台の4両があるし東海では211系自体が4両以下の短編成で走っている姿を見かけるし模型が短編成で走っている姿を見ても違和感が少ない。
と、いう事で211系0番台と1000番台を過渡か富からきぼんぬ。現状ならどちらかがフライングしても灰汁は文句を言えないべ。

28 ：

テスト

29 ：

211系は6000番台2連から組めるし金型も分割工夫すれば以外とバリ展できるかも
現状でも田町、新前橋の付属編成5連は模型的に手頃
DDサロ2両の快速アクティー15連は迫力満点
過渡が233なら211は富の仕事だな！

30 ：

数年以内に北関東では今の姿のままで1000番台（3000番台）の3連や4連が登場する希ガス

31 ：

>>26
カーテンの隙間から、セットされた寝台がチラッと見えるのがいいんだよなあ。
就寝時間前だと、通路側のカーテンは開いていたし。
10系寝台車は富のプラ１６番でも初期の製品だから、内装も簡単にしたんだろうけど、
リニューアルする時はぜひ寝台セット状態で。

32 ：

そこまでやるなら
ついでにクモロ２１１も作れと無理難題ｗ

33 ：

810 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/07(月) 22:27:18.15 ID:MXjN2nmG
プラで数が出ない形式を出したいときは売価を上げればいいんだよな。
フル編成の最後の数両というところになって一両7万とか8万とかにすればいいわけだ。
プラの量産メリットが生かせないところでフル編成をほしがるわけだから、それぐらいの負担は当然と受け入れてくれる筈。
そして短縮編成しか手が出ない人にとっては価格上昇を招かず、両得という事になる。
962 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/14(月) 23:36:39.14 ID:ibndd6Os
単に数が出ない中間車分の製造原価が全体に平均化されてるのが嫌なだけだよ。
電車特急でいえばサシとかサロのように一両しか出ない車種は1両でモハ＋モハのユニット2両分と同じ価格でいいと思う。
寝台客車でも新幹線でもフル編成用中間車は予約分のみの限定生産とし、そのつど中間車だけで原価計算して値段を決めてほしい。
製造数の偏りから見れば当然の事だと思うけどね？

34 ：

970 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 00:25:32.79 ID:DUHZMVUX
系列が異なれば、「あれは数多く売れない系列だから値段が高くても仕方がない」と納得している。
同じ系列の中でも数多く売れない形式に差をつけるのは納得できないという。
系列全形式の平均価格が高いか、それとも高い車両を組み込んだトータル価格が高いかの差でしかない。
975 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 01:15:52.49 ID:DUHZMVUX
972は970を読み直したほうがいいと思うよ。フル編成の総費用は変わらないんだよ？
例えば最短編成に必要な車種を5両と仮定して0.8
中規模の編成に仕立て上げるのに必要な車種を1.0
フル編成（仮に10両）に必要な車種を1.5
とそれぞれ仮定してみよう。
0.8+0.8+0.8+0.8+1.0+1.0+1.0+1.5+1.5+0.8＝10.0
10両編成すべて1.0の場合＝10.0
費用は変わらないんだよ？
そしてフル編成でなくても良いという人には価格競争力があるんだよ？
976 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/15(火) 01:18:29.40 ID:DUHZMVUX
>>単に数が出ない中間車分の製造原価が全体に平均化されてるのが嫌なだけだよ。
>>電車特急でいえばサシとかサロのように一両しか出ない車種は1両でモハ＋モハのユニット2両分と同じ価格でいいと思う。
975はこの条件をほぼ実現したものと考えてもらって結構。
フル編成の否定になっていない。
理解するには算数のレベルの能力しか必要としない。
編成中に一両あれば充分という形式は他よりも高くして当然だと思うよ。
先頭車のようにそれがなくては最低限のユニットが成り立たないという形式なら手加減は必要だろうけどね。

35 ：

津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

36 ：

KATOからクモハ40とクモハ41＋クハ55再販来ないかなあ。
動力の改良さえしてくれればきっとよくなる筈。

37 ：

　
車体が1/80なのに
レールと車輪の間隔が1/64の
インチキHO＝１６番なんていう
ガニマタ信者がどんな屁理屈をこね回しても
●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_｣　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣
さらに
●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435�_｣　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでHOと呼べるのは 1/87スケールで 「標準軌1435�_｣ 16.5mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ 16.5mm でも 1/80スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_｣ ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣
「 狭軌 1067�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「 狭軌 1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm狭軌ガニマタHOはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/80 16.5mm標準軌ウチマタHOもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
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38 ：

クモロ211をやるなら東海車のがまだ可能性あるべな。

39 ：

211やるなら富じゃね？サロもあるし。
カトーは103希望したい。高運ATCなら出来るだろ？細けえのは目瞑るからさ。

40 ：

キハ４０出してほしい５８はあるのに何故に４０はない？？
あってもマイクロの出来が悪い北海道型だし
あと１１７系とか３８１系とか２０１系とか西日本で活躍中のも出してほしいねえ
モデモが昔出した３７３系も富か過渡が出してほしいねえ
さらにアーバンライナーに次ぐ私鉄車両とか小型電車も箱根登山の１０００、２０００とか
江ノ電もトラムウェイではなく富で出してほしい

41 ：

キハ４０の前に４５系を是非とも！
それと３５系も！

42 ：

>>41
キハ30系はトラムが手を挙げていますが。
キハ23／53は俺も欲しい。

43 ：

昔、播但線、伯備線、九州の長崎や新潟近郊でよく見た気動車見本市
をやってみたい。
１０系２０系３５系４５系５５系５８系
時代がやや下って
１０系の代わりに４７系が加わり塗装も半数以上が首都圏色
その過渡期のが１０系の首都圏色

44 ：

気動車を模型化するメーカーにお願い。
各系列の併結が出来るようにカプラーを統一して欲しい。
密着自連が理想だけどKDでも良い。
その場合でも簡単に交換できるようにして欲しい。

45 ：

そしてマイクロエースの如く廉価なＴ車も！
ついでにキニ・キユニのコンバージョンボディーも！

46 ：

気動車はなかなか展開しないな。
天がやりだしたと思ったらキハ20はエラー品。キハ17は変な色。
キハ52もその色を引きずってる。
最大勢力の40系も蟻の中途半端な1車種のみ。どこかやってくれ。
キハ45系は電車道がやってくれそうだけどキハ35の出来次第だし。

47 ：

>>39
KOKUDENみたいに低運103系4両とかでも良いけどな。

48 ：

>>46
天キハの色だけど…
真夏の夕立直前って、あんな色に見えたような気もするんだが。

49 ：

>>47
過渡にはHOでも低運103系を出して欲しい。
非冷房
クハ103-0番代・モハ103-0番代・モハ102-0番代・サハ103-0番代・クモハ103-0番代
AU-75集中冷改　豚鼻シールド
クハ103-0番代・モハ103-0番代・モハ102-0番代・サハ103-0番代・クモハ103-0番代
AU-712分散冷改　豚鼻シールド
クハ103-500番代・モハ103-0番代・モハ102-0番代・サハ103-0番代・クモハ103-0番代
無茶ぶりだが、これだけ出して欲しい。

50 ：

かとちゃんぺ、新型動力でキハ４０をＧＯ！
まだ、現役だしね。
廉価版でいきましょう。

51 ：

>>50
M車が安くなる代わりにT車の設定がなくなったりしてな。

52 ：

>>46
>>48
天罰キハ１７標準色
あれは「褪色した状態」に見立てている。

53 ：

今度下等から単線・複線用架線柱が発売されるね。

54 ：

>>52
>あれは「褪色した状態」に見立てている。
というより、「廃車色」。

55 ：

>>53 そこからホームや高架橋にまで発展してくれたら
嬉しいんだけどなぁ〜
何年かかるかわからないけど

56 ：

>>55
ホームはレーザーカットのペーパーで出なかったっけ？
高架橋も紙で!?

57 ：

>>55
ホームは発売予定があったような…
レーザーカットで何やらかんやら。

58 ：

>>55
橋上駅舎とかも欲しいよね。

59 ：

踏切り欲しいなー　寝転がってずっと踏切り待ちするよ。
あとｼｰｻｽｸﾛｯｼﾝｸﾞ。
架線柱は土台の下に何か挟めばｶﾝﾄが付けられそうね。

60 ：

ＨＯゲージは重いから簡単には綺麗なカントはつくれないよ。走る衝撃で道床がゆがむ。
架線柱、ゾンマフェルトあたりのカテナリーを取り付け可能にしてくれないかな・・・・。いや、なんでもない。

61 ：

>>56-57
ﾋﾙﾏﾓﾃﾞﾙｸﾗﾌﾄとかさんけいﾐﾆﾁｭｱｱｰﾄとかで出てるけど高いよな
沿道でﾌﾟﾗ製を企画してたみたいな希ｶﾞｽるけど辞めたみたい

62 ：

<<47<<49
１０３なんてのは色違い並べて、なんてのが正当な楽しみ方だと思うので、是非廉価な過渡様で。
<<50
キハ40、北＆暖両方、是非欲しいですな〜
現役全国区車両だし、２３３の次当りに期待。
<<55他
ホームあたり、過渡様新路線の中にいずれ出てきそうな

63 ：

>>62
その点で有井(遡って中村精密)のプラキットは良かったな。

64 ：

前スレで話題になった151,181ですが、
プラ製品化の場合問題となるのが形式数よりも車体種類数＝金型数ですよね。
例えば「とき」「あずさ」の初期9・10連なら何車体必要なんだろう？
Ｍｓ、Ｍｓ´、Ｍ、Ｍ´、Ｔでは同じ車体もあるだろうから、Ｔｃ、Ｔｄ入れて5車体なら583や485初期と条件変わらないから
プラでの製品化に大きな障害はないと思う。
よくフル形式についての要望が出されるけど、本当に望まれているのは「フル形態」ではないでしょうか？
例えばサハネ581、モハ583と同じ形状で、模型趣味的にはフル型式編成に拘らなければ必要性は極めて少ないと思うけど。
実際サハネ買ってフル型式にした方どれくらいいるんだろう？
北斗星で不満が大きいのは、過渡現状では全ソロ、オハネがなくて、フル形態にならないからではないでしょうか？
これは25型でも同じでしょうね。
で、151に話を戻すと、先の「とき」「あずさ」の初期9・10連基本に加えてクロ（クロハ）とモハシを出せば、
東海道151、山陽181は、まぁ恰好がつく
151は、ロザハザ各形式で多少の違いはあるんでしょうが、どうしてもそれに拘る方はブラスにいくしかないでしょうな。
全部で7車体なら、20系の6車体+1なので、それほど無理でも無いように思いますが。

65 ：

>>64
天賞堂のプラ５００系が当初ボロクソに言われたのは、そのあたりと違いますか？

66 ：

（てれれれってってててー）　製品化の　ハードルが　上がった

67 ：

>>64
151、181系の場合、M車とT車では妻板のパンタからの配線、配管や風洞の有無など微妙な点が違う。
これをを無視するのはメーカーにとっては難しいでしょうな。
気にしないという人も居るかもしれないけど、流用で済ませればブーイングの嵐になるだろう。
床板はM、M´とMs、Ms´は同じで行けると思うけど、151と181のM車は違うし…。
残念ながらプラで出すにはハードルが極めて高いと言わざるを得ないですな。

68 ：

3-40年前なら適当な編成で両数がそろってたらよかったかもしれないけど
今は出すなら中途半端なことせずに全部の形式を製品化しろよの世界でしょ。
フル形式のなかからユーザーが必要な両数を決める。
いいかげんな編成は通用しない。

69 ：

>>67
プラ製品に、こだわりすぎは良くない。大量生産品にはそぐわない要求だ。
ブーイングするほどこだわるユーザーは、製品を改造すれば良いんだよ。タイプで結構。
１５１基本セット　クロ・クハ・モハシ・モハ
１８１基本セット　クハ・クハ・モハ・モハ
モロセット　モロ・モロ・サシ
モハセット　モハ・モハ・サハ
サロ単品
で良いと思うんだが。

70 ：

>>69
富はそういうこだわりを製品化するのを自慢してるから
いまさら適当なことできないよ。

71 ：

>>69
それだったら181系オリジナル新製車を出した方がいいと思う。

72 ：

プラメーカーにとって151系や181系は｢触らぬ神に祟りなし｣ってとこなんだろうな。

73 ：

様々なご意見、スマンです。
少しだけ諦めもついたけど、
やはり日本鉄道史上に輝く名車なので、期待妄想し続けますわww

74 ：

１０３系希望。
カラーバリもできるしいろいろ自分でパーツ買ってきて好みの仕様にできるだろうから。

75 ：

>>74
天賞堂のアレが、サハや増結こそ掃けたものの、いまだに基本セットのメーカー在庫がある状況では…。
まあ、出来とプロトタイプに問題が無かったとは言わないが。
基本の不良在庫と増結・サハの枯渇は表裏一体のような気もする。

76 ：

HOプラの過渡キボ羅列
国鉄編
蒸気機関車　新規開発
D51標準形　2万2千円
D51ナメクジ　2万3千円
D51戦時改装　2万3千円
D52標準形　2万6千円
D52戦時形　2万6千円
電車　新規開発
低運103系0番代　非冷房　全5色
クハ103-モハ103-モハ102-クハ103　4両セット:3万2千円
低運103系0番代　AU75集中冷房改造　全5色
クハ103-モハ103-モハ102-クハ103　4両セット:3万4千円
（サハ・クモハは絶賛開発中、次期販売検討）

77 ：

>>76
量販店の店頭価格にしても安すぎないか？＞蒸機

78 ：

>>75
当時発売を楽しみにしてたんだが、蛍光ペンで塗ったようなあの色でいっぺんに買う気が
失せてしまった ＞天103系。
103は細かい造作やディテールより、やはり色が命だと思う。

79 ：

天賞堂が横浜進出だな
横浜関連でC58開港記念とかW
東急、相鉄、京急、JR関連やらHOが充実しそうで
今から楽しみだ
芋は競合出来てヤバいかも
横浜市民からしたらアキバま行く手間が無くて助かる
芋、ポポ、犬、自慰、淀そして天とあれば十分だな

80 ：

HOプラの過渡キボ羅列
国鉄編
80系0番代　新規開発　湘南色
クハ86三枚木窓・モハ80・サハ87・モハ80・クハ86三枚木窓　5両セット3万9千円
80系0番代　新規開発　湘南色/関西急電色
クハ86二枚木窓・モハ80・サハ87・モハ80・クハ86二枚木窓　5両セット3万9千円
80系100番代200番代　新規開発　湘南色
クハ86・モハ80・モハ80・クハ86　4両セット3万2千円
80系300番代　新規開発　湘南色
クハ86・モハ80・モハ80・クハ86　4両セット3万2千円
70系　新規開発　横須賀色/茶色
クハ76二枚木窓・モハ70・モハ70・クハ76Hゴム　4両セット3万2千円
70系300番代　新規開発　阪和色
クハ76・モハ70・モハ70・クハ76　4両セット3万2千円
サロ75　
横須賀色　1両8千円

81 ：

>>80
生活保護受けてる奴が慈善炊き出しの場所で｢もっとアレコレ珍味を食わせろ！｣
って騒いでるのと同じだなw

82 ：

じゃあオレもHOプラの過渡からきぼんぬ羅列
211系0番台各種
・基本セット(クハ×2＋モハユニットM)…\37,800-
・増結セットA(モハユニットT＋サロ212)…\24,800-
・増結セットB(モハユニットM＋サロ211)\29,800-
・単品サハ211…\6,980-
・単品サロ213…\7,980-

83 ：

連投スマン。書いてから気付いたがこれじゃ編成を組めないな…

84 ：

>>83
０、２０００番台は
基本　クハ×２、モハユニット
増結M　モハユニットM入り
増結T　モハユニットT
1000、3000番台は
基本　クモハ、モハ、サハ、クハ
増結M　クモハ、モハM
増結T　クモハ、モハT
全番台共用で　クハ、サハ、サロ各種単品、普通車室内パーツのみロングかセミクロスの2種類設定か、どちらかをオプション設定、車体は同じでいよね？
これから編成のバリエーション増えまくりだろうから電動車ユニットの２両セット以外は単品で買えるようにしてほしい。
俺と同じ年に生まれた地元の電車だけに俺からもキボンヌ
幼少の俺の宝物は２１１系のプラレール(メッキ仕様)だったw
最新型で輝いていたあの頃、そして最期の伊豆急入線を俺は忘れない

85 ：

>>84若！1985年生まれって…今年で27歳か!?このスレはオレみたいな中年のおっさん…いや、もっと上の初老のおっさんばかりだろうからな。と、東北新幹線と同い年のオレが言ってみる。
さて、理想を言えば田町車はおまいさんの言うとおりやってほしいが現実問題としてHOでは0番台と2000番台の造り分けは厳しいだろうし選択できるように別パというのも難しいと思う。
あと、E231山手線の失敗を見ていれば増結の単品が余るような売り方はしないんでないかな？後で前橋車をやる前提なら別だがE231山手線と同じくサハと増結Mセットがだだ余になるように思う。
うまいこと単品を作らないような構成にするか、または北斗星方式でやるかしないと採算に乗らないんでないかな…

86 ：

天103は色の大問題を乗り越え、良く売れたよ。
基本が余って、造血が払底してるのは、基本だけ低窓と高運とダブルで来たからじゃね？
どういう割合で作ったか？だけど。

87 ：

>>85
あんた方は恵まれすぎたジェネレーションなのさ。
ちなみに東北新幹線開業はオレが結婚した年だw

88 ：

>>85
おっしゃる通りの年令ですが若いのでしょうか？1/80やっている人の中では若いかもしれませんが…
最近親知らずが痛く、ちょっとした怪我の治りも悪くなって自分も老朽化が進んでいると感じているのですが…
まず富E231は失敗だったのでしょうか？
基本が全て売れたならば、商品としては問題が無く、フル編成購入者の数を見誤り、単に増結の作りすぎだったとも取れますが…
天の103系の基本余りパターンは商品、価格設定が悪く売れなかったと考えます。基本があっての増結ですから、増結の生産数を見誤っただけとは言えないでしょう。
極端に増結が少ない→基本だけではいらない→基本売れ残りとも考えられますが…
基本ネタ釜厨なので普段は釜ばかり買ってますが、>>84の通り211系を見て今まで生きてきたので特別思い入れがあり、是非製品化してほしいものです。
113系、165系東海風編成(モハ１６５orz)と揃えたので211系の製品化は期待しています。
数年前カシオペアキボンヌで盛り上がり、富から発売確定、24系25型0番台バッティング叩き→富が折れる等見ているとメーカーもここを見ている気がするので、キボンヌ書かせていただきます。

89 ：

２１１系って、国鉄好き世代からはＪＲの電車だとみなされ、ＪＲ好き世代からは
国鉄の遺物だとあしらわれる、みたいな可哀そうな立ち位置なのかな。

90 ：

>>87それは自分より数年後に生まれた世代ですよ。1982年生まれは貧乏籤yearなんて呼ばれてまして数年違うだけで…いや、スレチなんでここらへんにしときます。
>>88HOをやっている総人口の中では30代前半以下の層は若いんでないかな？
ご指摘のとおり富のE231はフル編成厨の数を多く見積もり過ぎてそれに合わせ増結を多く作り過ぎた結果だだ余りになり、以降はE231のバリ展を凍結という流れになったんだと思う。
それと、山手じゃなく近郊型をやった方が売れたんでなかったんじゃないかな…以前にこのスレでも「近郊型なら買った」と、いうレスがちらほらあったしね。ひょっとしたら富はNと同じく
本命は後で出すつもりでいて山手があのとおりだったから出しそびれたのかもしれないが。
>>89自分や>>88あたりの世代にはストライクゾーンのド真ん中なんだけどそれより上の世代ではアンチステンが多くて、特に211は国鉄が導入した初の本格的近郊型で印象深く
さらに愛着のある旧型車を駆逐したという当時の悪いイメージを引きずっていたしているんじゃないかと思う。若い世代からはボロい車両だから嫌われているんかな…

91 ：

Ｅ２３１は０番台で帯別パーツなら〜　と、書いた覚えがある。
５００番台は遅れて蒐集を始めて１０両ほど揃えたけど、オール４ドア化のニュースが流れた中でのことで６扉車を入れるか否かで結構悩んだな。
増結（Ｔ）が手に入らなくて３Ｍになってしまったことは後悔していない。

92 ：

とりあえずE231は基本再販してくれ…

93 ：

今からE231-500を再販するとなれば、あの先頭車への成り損ないやE233モドキのサハを、
新たにラインナップしなきゃならなりそう。

94 ：

ついでに強化スカートとホームドア関連の追設された機器もｵﾅｼｬｽ。

95 ：

HOプラの過渡キボ羅列
国鉄編
63系　京浜東北線　茶色
モハ63245・サハ78193・モハ63542　3両セット2万4千円
63系　京浜東北線　茶色
モハ63791・クハ79002　2両セット1万6千円
63系　京浜東北線　銀緑　ジュラ電
モハ63900・サハ78200・モハ63902　3両セット2万4千円
63系改造編入　南武線　茶色
クモハ73133・サハ78151・サハ78173・クモハ73134　原型4両セット3万2千円
63系改造編入　総武線　茶色
クハ79315・モハ72218・サハ78177・クモハ73006　原型4両セット3万2千円
63系改造編入　御殿場線　横須賀色
クモハ73123・サハ78182・サハ78233・クモハ73249　原型4両セット3万2千円
63系改造編入　大阪環状線片町線　朱色
クモハ73083・サハ78129・サハ78115・クモハ73010　原型4両セット3万2千円
73系アコモ　仙石線　鶯色　押込通風器　
クモハ73319・サハ78104・サハ78251・クモハ73022　4両セット3万2千円
73系アコモ　可部線　鶯色朱色
クモハ73051・サハ78236・モハ72503・クハ79184　4両セット3万2千円
73系アコモ　可部線　鶯色朱色
クモハ73313・クハ79448　2両セット1万6千円
73系近代化　南武線横浜線　茶色
クモハ73505・サハ78139・サハ78507・クモハ73602　4両セット3万2千円
73系近代化　御殿場線　横須賀色
クモハ73114・サハ78453・モハ72941・クハ79470　4両セット3万2千円
73系近代化　名古屋線　横須賀色
クモハ73900・サハ78113・モハ72900・クハ79904　4両セット3万2千円
73系近代化　大阪環状線片町線　朱色
クモハ73047・サハ78517・モハ72942・クハ79330　4両セット3万2千円
※単品販売も併用

96 ：

希望価格と現実に二十倍の開きがありそうだなw

97 ：

お花畑キボンヌを通り越してキチガイじみてるよな。
毎回同じような事を書いてくるから同一人物か。
定期的に湧く211厨より痛い。

98 ：

>>97そう言うおまえさんは何を製品化すればみんなが喜んで、さらに現実的だと思うのかな？

99 ：

みんな喜ぶ製品化なんて現実には存在しない条件だな。
ただ、気に食わないやつからのクレームを受けながらもあり得るなと思える数少ない( そしてつまらない)見解とあり得ないラクガキの二種類が有るだけ。

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