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【HPI】 サイクロン S


1 :06/09/02 〜 最終レス :11/08/15
サイクロンSの性能はどうよ??

2 :
(#´Д`)ハァハァ 肉ゲト

3 :
TA05でいいじゃん。

4 :
朝っぱらから>>3が核心をついた。

5 :
はい、5郎さん。

6 :
へー、TC、TC2までは知ってたけどSってのも出たんだ。
今じゃKO、キーエンスが多いけど、一昔前はテキンと並んでアメリカ製が
人気だったよな。

7 :
クマー

8 :
買った。素組みでもよく走る。
ただOPが高すぎる…_| ̄|○

9 :
長く楽しめるシャーシかな??

10 :
フルオプにしたいならサイクロンのキット買ったほうが安くなるかもね。
サイクロンユーザーがS買ってパーツ全て移植したって人も居る。
話を聞くと、Sは重いと聞いたけどホント?
フルオプでも1500以上あるとの事。

11 :
TA05と一緒やん

12 :
>>11
TA05を買うんだったら俺はサイクロンSを買うかなw
見た目がかっこいいじゃん

13 :
サイクロンからSに逆コンバするには
メインシャシーとアッパーデッキ以外に
何か必要か教えて!

14 :
Sの方が50g重たい。
逆コンバはメイン&アッパー。
バンパーを上下支持にしたいならプラバルクも買っとけ。
走りはサイクロンのピクピクが無くなりマイルドになる。
モーアスピードのダッジは悪くない。
TA05なんかとは比べるな、基本的にサイクロンだから当然だと思うが。
フルオプで05並みに銭かかる?ふざけるなw 05は別次元だろう。

15 :
初めてのミドルエンド(?)にサイクロンSをショップで勧められてTA05と迷っています。
素組みでもよく走るそうですが、やがて付けたら良い最低限のオプションは何でしょうか?
それを付けたらスペアパーツ類にお金はまわすつもりです。詳しい方、よろしくお願いします。

16 :
OP:Fワンウェイ、Fユニバ。
スペア:Cハブ、ナックル、センタープーリー、デフカップ、サスホルダー。
Cハブは数セット買っとけ。

17 :
いいねぇー
リポビタンD

18 :
>>16
レスありがとうございます。とても参考になりました。
TA05も買って素組みで走り比べてみようかなー。

19 :
>14
ありがd
カーボンダブルデッキに飽きたのでちょっと遊んでみようかと思う
サイクロンがマイルドになったらヘタれなオレにはちょうどよさそう

20 :
ハラスピードandスリカーンスピード製ボディ発売キボン
( ̄ー ̄)ニヤリ

21 :
伸びないのであげてみる。
使ってる人がまだまだ少ないのかな。。
漏れのプラクロンはもう少しで脱皮してサイクロンになれそうです。
orz

22 :
Cハブ弱すぎwwww純正のCハブも弱いの?
¥150の違いで手が出ない。

23 :
小さいパーツばっかり紫色に替えてます。
かっこいいですね、昨日ワンウェイ買いました、高かった・・・

24 :
結構、干渉箇所があると聞きましたが...?

25 :
ステアワイパーが固まりやすいからアッパーのビス閉めすぎに注意かもです。

26 :
23です、ワンウェイ組んだけど蛇行しまくりです;;
なんでかなぁ・・・
干渉箇所といえば、ピポットブロックにベルトが干渉してて削れてましたね。

27 :
リアトーいっぱいつけなされ。
あとは腕が悪い。

28 :
>あとは腕が悪い。
うう、まったくです;;

29 :
サイクロンSはスタビは最初からついてる?
前後に(後ろだけでもOK)スタビをつけるか、リアダンパーを立てて
ふらつかないようにしてみれば。
リバウンドの大杉もだめよ。多くてもリア3.5、フロント3ぐらいで。
ベストはリア3、フロント2〜2.5くらいかと。
タイヤが食ってないってオチはなしね。

30 :
ありがとうございます。
もっとすごいオチでした・・・ホイル割れて変形してたでした。
(´・ω・`)スイマセン

31 :
何事も勉強でござるよ

32 :
>>26 ピポットブロックにベルトが干渉
FRとRF間違ってつけてる悪寒がする。

33 :
26っす、ぐほマジかぁ・・・帰って即確認します。

34 :
確認!報告!!
いや、さすがにそれはなかったでつよ・・・焦ったけどw

35 :
生サイクロン持ちだが、プラクロンにコンバしてぇ…
>>15
今更だが、ここで聞くくらいの経験しかないなら
スペアパーツの入手性とか04脚の頑丈さとかから
TA05にしておいた方が無難じゃあqwsでfrgtyふじこlp

36 :
組み立て中に気がついたんですけど、サイクロンってフロントの足回りが右に0.5mmオフセットしていませんか?
左右のキャンバーを合わせるとどうしてもアッパーアームが左のほうが1mm短くなります。
気がついた方いませんか?

37 :
サスマウントがずれてんじゃないの?PRO4とサイクロンは毎パックチェックが基本

38 :
スリカンは大丈夫か?

39 :
現在紫装着率4割程度・・・
きっと最後はアンダーシャーシもカーボンにするんだろうなぁ

40 :
HPI本スレ落ちた?

41 :
サイクロンS買ったよ。
ワクワクしながら組み立てはじめたけど
ネジ穴の位置がズレてるじゃん!それも3箇所!
最大で1mmもズレてる!
みんなのもこんなもんなの?

42 :
5mmの間違い。スマソ

43 :
えっマジどこ!?・・・発売と同時に組んでるけど気がついてないw
教えて下さいませ(゜ー゜;A

44 :
サイクロン使ってる方でデフシャフト(細長いビス)折れる症状でる方いませんか?友人がクラッシュしていなくても折れるんですよねぇ ちなみに原クロンです

45 :
>>44金属疲労じゃないの?

46 :
折れたのは今のとこCハブだけですな・・・

47 :
>>44
デフプレートがジョイントと綺麗に合ってないとか、間にゴミ噛んでるとか?
あるいは無印デフの73522(一般的な車ならロックナット)が斜めになってるとか。

48 :
スラストボールが奥に入り込んでるのかもね。

49 :
アルミデフ使うと折れやすいらしいですよ。
タミヤのビスも試したけど、折れました。
メーカーも、折れると言ってるらしいですよ。

50 :
物は確かに良いですが、部品が地方(広島ですが)に
なかなか入ってきませんフロントワンウエイを注文して入荷したのが
半年後。もうサイクロン手放そうかと思っています。

51 :
通販で買えば?

52 :
アルミは折れるんだ・・デフ情報ありがとうございました 報告してあげますね 組み方などは問題ないみたいだったので なんかかわいそうで

53 :
>>50
注文した店が使ってる問屋とHPIに脈がないとそうなる。
漏れがお世話になってる所は何頼んでもだいたい半月以内だな、
それでもヨコモやタミヤに比べると笑える遅さだけど。
メインに使っている店に脈がないなら通販を使うのが無難、
これHPI製品と付き合う基本よorz

54 :
>>43
アッパーデッキの歪みが原因でした。
無理矢理ネジこんで一晩放置で元通りwww
でもこんなんで大丈夫か?

55 :
最近、サイクロン(S含め)増えすぎ。

56 :
おお、原因わかってスッキリ(*´ェ`*)
この際だしアッパーデッキ、カーボンにしちゃいましょうぜ

57 :
>>25
ステアワイパーの中に入ってる黒いプラリングのバリ取りしたら
スルスル動くよ。確かに最初は固い。

58 :
HPIのハイトラクションサスアームってやつ
アレはサイクロンSの純正アームと同じなんかな?

59 :
あげ

60 :
ttp://video.google.co.uk/videoplay?docid=-5305992491462766951
Sじゃないけど・・・おもしろい
誰か訳してくれません?w

61 :
↑最後に・・・・もったいないんね
後味の悪い動画です

62 :
途中でタイヤ交換してる意味わかんね

63 :
HPI製のプラってことで
ttp://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2006/10/04/199.html

64 :
やっぱしわけわかんねーから、誰か訳しておくれ〜

65 :
>60
リポ積んでんのかそれ。速いなぁ。
訳さんでも内容解るな^^;

66 :
リポって言ってるのとか、そうゆうのはわかるんですけど・・・
UKのギャグがわからないw

67 :
サイクロンsかいますた。組みちゅう
(*´Д`*)ハアハア リア側のベルトやたらにテンションはってますなぁ。これは伸びるンかいな? ベルト車はじめてなもんで

68 :
うんうん、すぐ伸びますよw

69 :
>>68
すぐ伸びたけどその後ピポットブロックにベルトが干渉して異音発生。
ちょっと削りました。
ちなみにFRとRFの間違いはナシでしたw

70 :
あぁ、それが原因だったのですね >ピポットブロックにベルトが干渉
>FRとRFの間違いはナシでしたw
うしし、私はそれ言われてビビリましたもんねw >26>32

71 :
(*´Д`*)どもども67でつ。
ちゃんと伸びてスムーズな回転が。
しかし、ちゃんと調整してなかったから真っ直ぐ走らない車にw
ちゃんとセットだしてやれば・・・
コレはかなりいい車でない!?

72 :
デフのねじがやたらと緩むんですけど。そんな方いないですか?
僕はフロントナックルとフロントベルトプーリーがよく逝きます。

73 :
あ、オレもやたらにゆるむなぁ・・・
命一杯締めてもすぐスルスルになってまう(´・ω・`)
なんか良い方法ないもんだろか

74 :
ネジロックは?

75 :
ネジロックしても少しづつゆるんできました。
いったいどうなってんだ。

76 :
ナット交換だ。

77 :
買ってしまった。。。。良いなこれ。
個人的にはギヤデフが欲しかったけど。あんまりメンテナンスしなくてすむし。

78 :
俺タミヤ系からこっちに来たんだけど、標準のダンパーのスプリングの硬さってどのくらいなんだ?
タミヤのツーリングカーのスプリングでたとえてもらうとうれしいんだけど。。。。

79 :
質問なんだけどキットに付いてる透明なグリスはボールデフグリス、で、灰色っぽいのはモリブデングリスでいいのかな?
HPI・HBのやつなんて近場において無いから他メーカーで代用するよ。タミヤだったら手に入るし、
こういうものを通販なんて馬鹿らしい。
あと付いている緑色のオイルって何番くらいの硬さだろう?

80 :
ミラージュのサイトで”サイクロンS走る”が更新なってましたね。
なかなか興味深い内容が増えてきて嬉しい、

81 :
土日で組み立ててシェイクダウンしたよ
組み立てのポイント
1.ステアリングポスト用に740ベアリング2個は用意印。
純正プラメタルはシブチン
2.ボールデフ内のメタルもベアリングに汁。
ナット緩みの原因はたぶんこれ
3.ショックパーツのシャフト摺動部も渋い。3.00リーマで穴拡げよう。
もしくはTRFダンパのテフロン製に汁
こんなもんかな。
ハラクロンも持ってるけどコーナリングが極僅かにマイルドなだけで
走りはまんまサイクロンだったよ。
あ、フロントワンウェイは入れてます
プラシャーシ限定レース最強じゃないかな。

82 :
>>78
分からんがフロントに標準リアは金にしとけw
谷田部からパーキングまでそれで行ける
>>79
それでいいんジャマイカw
俺はフロントに35、リアは25にしたけど立ち上がりが
ちょっとナーバスだったからリア30くらいが良さげ

83 :
褒めインプレ嬉しいね

84 :
>>80
ぐおーーっっ!!
ベアリングホルダーが2種類だと!?
オレぜったい間違えてる気がする・・。
はやく帰って確かめてぇよー!

85 :
>>81
ボールデフ内のベアリングは840ですか?850かな?

86 :
850ニダ

87 :
んだ

88 :
トランスポンダーホルダってどこよ?サイクロンのロゴが入ってるキーホルダーみたいなやつ?
サーボの上にでも貼り付ければいいのかな?

89 :
850ベアリング装着完了!
ゴリゴリ感がなくなっていい感じっす。
ありがとうござりますた。

90 :
>>88
ちゃんと解ってんじゃねーかよぅ。そこで良いよ。

91 :
あ、フロント金だった。リア銀ねwww

92 :
>>90
いや、それなら説明書に書けと。(w
ベアリングホルダーといい説明書に書けといいたいわ。

93 :
書かなきゃわからんくらいのやつには
知る必要も
ない

94 :
>>92
ベルトテンショナーもねww
あやうくサイクロン用を買うところだったよ Σ(-。-*)o

95 :
>>93
説明書無しに組み立てられる天才、ではなく自惚れ横着者

96 :
まぁまぁw
普通は時間の無駄だから取説見ながら
組むんだからww

97 :
自分で気付いて既にTRYしてるSユザーも少なくないはず
情熱の問題ジャマイカ・・
「情報トンクス。もっといい話キボンヌ」とでも言って恩恵にあやかるべき
おれら凡人にはそれが一番

98 :
安い
とにかく安い
それなのになかなか速い
ハイコストパフォーマンスだねw
サベージ3.5みたいな存在

99 :
TA05は
話はリバサスとワンウェイを入れてからって感じだけど
プラクロンはワンウェイだけでいいもんな。

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