トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 12本目

1 ：12/01/30 〜 最終レス ：12/06/17

ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
＜メーカー公式＞
　http://toyotires.jp/
＜TOYO TIRES ターンパイク＞（「箱根ターンパイク」から名称変更）
　http://www.htpl.co.jp/
＜前スレ＞
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 11本目
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1311424594/

2 ：

前スレ　鯖不調で急に落ちましたね。
ほな　まったりでヨロ〜

3 ：

落ちたんじゃねーよ糞が
書き込めば戻ってくんだよカス
マジで100年ROMってろ

4 ：

専ブラからだと書き込めなくて　わりっ！

5 ：

ハァ？
専ブラの過去ログ削除すれば書き込めるんだよ
さっさと削除依頼出してこい

6 ：

本日ナノエナジー1発売します

7 ：

T1sport、UTQG240となってるのが気になる

8 ：

気にならない

9 ：

invoすげーいいな
見くびってたわ

10 ：

10

11 ：

PROXES T1 Sport、AUDIの新車装着タイヤとしてTT RSが履いてるんだね。
A8に履いてみることにした。

12 ：

12

13 ：

軽量ホイールもいいけどサスペンションとのセッティング次第。

14 ：

やみくもにホイール軽くしてもダメってこと？

15 ：

なにごともバランス。
軽量ホイールの「乗り心地」に対する性能は、
一部メーカーの「神話」のような宣伝文句通りでない事は
あるイメージでわかる。
風船の輪で出来たタイヤを履いた
サスペンションも何も無い
車軸を台座に固定されただけの模型の車。
一台は鉄の重いホイール
一台は発泡スチロールの軽いホイール
二台を軽くデコボコのある路面で走らせてみると
どちらの車がパタパタ上下動するか？
だが一事が万事では無いのでバランス次第。

16 ：

って、トーヨータイヤスレだから脱線しすぎだね。
戻そう。
プロクセスシリーズはどしてあんなに芯が鈍く重い感触なんだろうか、、
トーヨーには鰤方向ではなく、ミシュ方向に進化していって欲しかったな。

17 ：

若干脱線させるが
海外向けTOYO(現在は日本販売あり)のNITTO
これのINVOはいてる人いないかい？
口コミやらなんやら探してもミンカラの22インチだのなんだのって
もうどんなタイヤでもかわりないようなサイズしか
出てこないんだわ

18 ：

>>17　実物見たけど、もう完全にDQN御用達。
そういうサイズ専用と考えた方がいいよ。
漏れは絶対儚い。

19 ：

>>18そうなのか
18インチってかなり現実的なサイズで探してるんだが
次のタイヤはき潰したら車を買い替える予定だから
今までにないやつでさがしてるんだわ

20 ：

>>19
234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/09/28(水) 22:24:41.34 ID:6QdvcrNP0
パターンに引かれ 硬く疲れた040からINVO履いてみた。 今のところ静かで素晴らしい。
けして安くないけど 他の車にも入れてみようと思うほどです。ニットー、良いじゃん


865 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/02/26(日) 23:40:01.13 ID:tCWX/mFY0
>>864パターンがかっこ良くて…
貴男にぴったりなタイヤは…
イーグルF1…グリップなかなか、パターン良い、感覚がダイレクト
静かではないが心地よい音(ただし、コーナーではVパターンの独特な五月蝿さがある)

NITTO invo…パターン良い、まぁ静か(つかコンフォート寄り)、まぁグリップ
C1Sよりスポーツ寄り、名前が卑猥っぽい

21 ：

>>20ありがとう
おれも人柱になってみますかな
並行物(アノのタイヤ通販)なら12000円/本位だし

22 ：

Ｃ１Ｓ　225/45Ｒ17をＦ2.5　Ｒ2.2にして走ってみました。
大分乗り心地が良くなったし、舗装の悪い凸凹道を走った時のトントン
とたたくような音も小さくなりました
ありがとうございます。
良くいえば舗装の悪い凸凹道を走った時のトントン
とたたくような音がもっと小さければいいのですが
45なのでこんなもんかと？
このタイヤは、空気圧で大分変わりますね！

23 ：

MP3→MP4→mpFと履き続けてるけど、3→4みたいな乗り心地のグレードアップ感が
4→Fではあんまり感じられない。
けど燃費は1割程度よくなった。
まあ、今のトレンドなんだろうなあ。

24 ：

>>23
むしろ、性能が落ちることなく燃費が向上したことを評価すべきかと。

25 ：

>>22つかA3ってフロントのが圧高いんだな
いろんな車乗ってきたけど初めて見たわ

26 ：

>>25
普通エンジンのある重たいフロントの方が圧高くないかい？
RRの911とかミドシップはリアが高いだろうけど

27 ：

>>26
国産FFって前後一緒が多いんだっけ
欧州車FFは前のほうが低いケースが多い

28 ：

>欧州車FFは前のほうが低いケースが多い
アルファのＶ６は前が重いから高めに入れろて逝ってたぞ

29 ：

「アルファ」の「V6モデル」って一般的なケースかい？

30 ：

すでにアルファという時点でｗ

31 ：

ステップワゴンとかあの辺りのミニバンとかも前の方が圧高かったような。

32 ：

基本的にFF車は前輪の方が高いでしょ。
たまに4輪すべて同じ空気圧の場合もあるが。

33 ：

某SUV　
2000cc
車重1440kg
トランパスMPFを履いて、12.4km/l。
Luの頃とあんま変わらん・・・

34 ：

2LのSUVで12km/lも走れば充分だろ。

35 ：

1.3Lコンパクトで13〜14km/Lだぞ。

36 ：

>>32
ステップワゴンは型によっては後ろの方が高いよ。
前が２．１か２．２で後ろが２．４とかだ。

37 ：

>>26クラウン2000SC、MS9、Z33、カプリス、サバーバン、C1500、E39、W210、S210、S211
免許取ってから全て後ろの空気圧が高いんだ
アメ車系は荷台があるから
ほかFRだからか？

38 ：

ってもカプリスはワイヤーにホワイトリボンでたしか3〜4ｷﾛぶちこんでたな。
7Jに145前後履かせてって常識が通用しないローライダーだったしな。
200で買って半年もたずエアコン逝かれて売却。
150で売れた。
ミニバンブーム前のアメ車ブーム(主にアストロ)
だったからだろうけど

39 ：

>すでにアルファという時点でｗ
何がwなのか分からない？

40 ：

アルファロメオ自体が一般的でなくマニア向け(希少)ってことじゃないか？
例えるなら何故プジョーでなくアルファ、VWでなくシトロエンみたいな

41 ：

>>16
>トーヨーには鰤方向ではなく、ミシュ方向に進化していって欲しかったな。
激しく同意
苦手だった燃費方面は改善されても、TOYOの良さってのが無くなってしまったのが悲しい
上見たってかないっこないんだからさ、下のラインナップでも手を抜かない
TOYOってことで、あんまり儲からない客層の支持を集める良いタイヤを出してくれよ

42 ：

T1RからT1SPORTにしてみた。慣らし中だけど良くなってる。
雨の日は特に良い。

43 ：

>>42
慣らしが終わったら詳しいインプレ聞かせて欲しいです。

44 ：

≫42
Ｔ１ＲからＤＲＢにしてみた。慣らし中だけど微妙・・・
財布が厳しかったので妥協したが、Ｔ１ＳＰＯＲＴにしておけばよかったと
激しく後悔

45 ：

>>43
了解。まだあまりインプレないですね。
初日よりは固さが出てきました。まだ変わるでしょう。

46 ：

質問です
トーヨータイヤの145/80r12のタイヤを購入しようと考えていますが、このサイズではテオプラスしか無いみたいで
エコウォーカーの145/80r12のサイズは公式サイトでは無いみたいですが、ネットで調べるとあるみたいですがどういうことでしょうか？
またテオプラスとエコウォーカーはどちらが性能(静粛性を中心として)が良いでしょうか。

47 ：

これまた選ぶに選べないサイズだな
エコウォーカーは燃費が他社に比べて圧倒的に悪いTOYOが他の性能を犠牲にして
他社並みの燃費に改善されたタイヤ
テオプラは燃費を捨てることで安価な素材を使用し、性能をバランスよくまとめたタイヤ
他社は海外生産や海外委託だったりするが、TOYOは弱小メーカーだけに日本製
まぁ、12インチならテオプラが買える今が幸せと思っといたほうが良いかと

48 ：

>>47
これまた馬鹿っぽい文だな
ここの住民に詫び入れてから書き直せ

49 ：

145/80R12って営業車？
失礼ながら、そのサイズを履く車種だと乗り心地なんてどれもかわらないよ
しなやかさ、やわらかそうより音重視でいったほうがよくない？

50 ：

すまん勘違いした
乗り心地なんて書いてなかったな。

51 ：

>>46
燃費重視でなければTEOplusでいいと思う。
ミラバンやアルトバンでさえ145/80R13なんだよな。
12インチはなんだろう･･･

52 ：

先代レガシーにT1Sを考えてるんだけどライフはどうなんだろう?
どうもTOYOって減りが早いイメージがあるんだが

53 ：

TOYOの悪口はそこまでにしとけ
前スレの繰り返しになる
>>48で既に湧いてるんだから気をつけろ

54 ：

>>46
ザッツとか古いライフかな？
テオプラス履いてちゃんと空気圧管理しなよ。
他社だけど、ヨコハマのエコスってもう廃盤なの？

55 ：

RB4アブにトランパスLuを考えてるんだが、間違いないか？
TOYO初心者なもんで、皆さんの意見を聞きたい。

56 ：

>>46
発売当初は生産してたけど生産中止になった感じだな
静かなのはTEO+だと思う

57 ：

>>55
Luはかっちりした乗り味になるよ。マイルドな感じを好むならmpFの方がいい。

58 ：

ザッツ・JBライフかH42・47ミニカ・トッポかL23*〜26*ミラ・エッセかL3**オプティ

59 ：

12インチは子供用の自転車だと一番小さいタイプだな。
外で遊び始めた2〜3歳の子が乗るようなやつ。

60 ：

>>46です。
車種はミラジーノでタイヤはテオプラス155/65r13をはいていますが、
乗り心地を向上させたいと思いネットなどで調べると、１２インチのタイヤを履いている人がいるみたいで、
自分も家にもあるサンバー等の5.00-12や145r12のタイヤを試しに履かせてみたら乗り心地が良かった事と、
気になっていたカーブでの揺れも１３インチの時と変わらなかったために145/80r12のタイヤを履こうと思っていましたので。

61 ：

悪くない判断じゃね？

62 ：

＞他社は海外生産や海外委託だったりするが、TOYOは弱小メーカーだけに日本製
マツダ車の事かと思ったよw

63 ：

>>57
ありがとう。
そういうレスを待ってた。HP見て逆にLuの方がマイルドな
乗り味なのかと思ってたが・・・
mpFで検討してみる。

64 ：

>>60　タイヤ外径は注意して。ttp://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

65 ：

サンバーのタイヤだとライトトラック用だから、乗用より剛性感有るんでないの？
乗用の80扁平にするとフニャフニャかもよ

66 ：

T1 sport履いてみました。
高速域はPIRELLI P ZEROと比較すると若干不安かも…？
ノイズもちょっと気になりました。
ただ、しばらくスタッドレスを履いていたのでP ZEROの感触をそこまで
正確に覚えていませんがｗあくまで個人的な感想です。

67 ：

>>66
ドライとウェットでどのくらいの差が生じるかを知りたい。
大きな差が生じるタイヤは危険なので履きたくないからね。

68 ：

>>67
雨降ってて高速走る機会があったら試してみるよ。
海外レビューだとウェット性能評価悪い雑誌もあるんだよね。

69 ：

>>66
履いてからまた２０００ｋｍとか経ってからのインプレも聞いてみたいです。

70 ：

G4→TEO+
交換行ったが、
昨日の夜雪降ったし、
今週末天気悪そうなので断念。
ホイールとタイヤ分けあって外してあるので、
組んで貰うのに預けて来ました。
来週行きます。

71 ：

TOYO信者の鑑みたいな人だｗ

72 ：

T1Rで片側だけ水たまりに突っ込むと水ハネ音が静か
ハンドル殆どとられない、もしや浮いてる？(・∀・;)

73 ：

>>46
145/80R12ってスペックの割に数が少ないからか意外と高いんだよね。
普通に155/65R13の方が安かったりする。
アルミ付でも4本で2.5万とかあるからね。

74 ：

>>67
昨日大雨の中、高速を走ってみました。
ドライの時と変わらない印象で、不安なく走れました！
まぁ前回書いた時ほど速度は出ていませんが。
ブレーキをかけた時のフィーリングも良かったです。
もともと4WDということもあり、雨の中でも不安なく走れる車ではありますが、
ハイドロする感じも全くなかったですし、結構良いタイヤなんだなと思いました。
今1000kmくらいなので、2000kmレビューはもう少しお待ちを。

75 ：

C1Sがドライとウェットでかなりグリップ差が生じるのに対し
T1Sはウェットでもグリップを保つよう改善してきたのかな？
ちなみにT1Rは未経験なのでわかりません
C1Sはドライなら100歩譲って我慢できるレベルのグリップ力があるが、ウェットは酷いものだから・・・
8分山での感想

76 ：

T1Rの排水性は素晴らしかった。
水がたまった深い轍でも浮かない。

77 ：

>>74
Ｔ１Ｓで検討してるんですがレポありがとう。

78 ：

>>43
T1SPORT 現在800kmを越えたあたり。
履き換えた直後より良い意味でマイルドになった。
上の方と同じようにハイペースの大雨でも何の不安も無かった。
ライフが気になるが、T1Sからはかなり進化しているという印象。

79 ：

東洋ゴム、スノー性能のある夏タイヤ「CFt」サイズ拡大
販売チャネルも拡大
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120402_523326.html

80 ：

>>71
僕も褒めてよ(^^)
今G4で、今日テオ+オクで落とした。
交換はもう半月ぐらい先かな。

81 ：

>>80
（　＾＾）／＼（＾＾　）
>>70っす
今日交換してきますた。
タイヤは裏組みっす！
どうローテーションするか少し悩みましたが、
通常通りのローテーションして来たっす！
G4はフロントは冬溝まで残2〜3ミリ
リアは3〜4ミリ　ショルダーは結構来てるっす！
来シーズンで履きつぶして今度はG5にするつもりっす！

82 ：

C1S　2セット目注文した

83 ：

>>74
>>78
ハイペースってどれぐらい？
雨の中でも１００キロ以上？

84 ：

>>81
(=´∀｀)人(´∀｀=)
G4減らないね。
二シーズンで18000kmあえて二シーズン共位置を変えずに使って見たがフロントが7.5部ぐらいでリアが表面のギザギザ取れたって感じ。
某BSでこんな使い方したらフロントはプラットホームが直ぐそこって感じ。
ただ、このG4を車両の指定空気圧で使ったら凍結路面で止まらん。
2.5と2.3の指定だけど色々変えて見た結果。
1.8〜2.1ぐらいが効く。
ただ、少ないと腹下若干低くなるためお腹スリスリ。

85 ：

mpFも減らないなあ。
MP4と性能がほぼ横ばいで、燃費のみ向上って感じではあるが。

86 ：

へえー
テオプラスがわりと減るもんだからXM1にしてしまったがMP4にしておけばまだ履いてたかなあ

87 ：

同一車で MP4←→mp F交換された方居ませんか、
以前の車でMP4で好印象だったのでMP4でも良いのですが
mpFの方が新しいので進化してそうにも思えます、
ただグレード的にはmpFはMP4の廉価的位置づけかなとも思えます。
静音性、乗り心地を重視したいと思っていますが差はどんな感じでしょうか？
あとGR-XTも価格的も同じくらいで評判も悪く無さそうなのBSは未経験ですが試してみようかともおもってます。

88 ：

差はまったくなく、転がり抵抗がよくなっている、という印象。MP4→mpF
乗り心地とかグリップとかは現状維持で、ライフと燃費のみに注力して進化した、という印象。
＞ただグレード的にはmpFはMP4の廉価的位置づけかな
これはどういうところからそう思ったの？

89 ：

> これはどういうところからそう思ったの？
見た目と価格的にそう感じました、
カーショップで素のタイヤを見たときにMP4の方がしっかり感じてmpFは個人的にTEO的な雰囲気を感じました
旧機種であるMP4が今なお同じ程度の価格で売られていると言うことは原価的にコストダウン出来ないのかな、と思ったからです。
例えばスタッドレスなんかは新しいのが出ると前の型は生産継続でもぐっと値下がりして買いやすくなるのでいつもそれを狙ってます
同様に後継機種であればMP4が値下がりするだろうからそれでも良いなと思っていたので価格差が開かないので不思議に思ってます。

90 ：

それでもMP4はやっぱり安くはなってきてるみたいだけどね。
上の方にもあるけど、今は低燃費がもうお題目になってるから、「燃費以外の
性能は現状維持＋転がり抵抗向上」ってのがミニバンタイヤの今のトレンド
なんだろうな。
ちなみにヨコハマとかは、DNAグランドmapから今のアース系にモデルチェンジ
したけど、接地パターンは変えて無いんだよね。
（ヨコハマはよくそういうモデルチェンジをする）
値段で折り合いが付けばMP4でもいいのかもなー。

91 ：

>>89
店で売ってるタイヤは、仕入れ時期で卸値から値段が反映されるので
新製品より型落ちの旧型の方が高いなんてことがけっこうある。
ネットショップやヤフオクでは、MP4は投げ売りモードになってるのでmpFよりは
安い場合が多いよ。

92 ：

ヤフオクだとMP4はもう2010年製が多いなぁ
売れ筋製品だと製造年明記無しは新しいのが送られてくる場合が多いけど、
MP4だとちょっとリスキーかも。

93 ：

その後ターンパイクはどうなった？

94 ：

>>93先日、甘酒茶屋に餅食いに行った時は
トーヨータイヤタンパだった

95 ：

>>94
�d。トーヨー・箱根ターンパイクどちらも公式発表してないんだもの・・。

96 ：

>>95しかしナビには
トーヨータイヤタンパクででるのよ

97 ：

C1Sの225/40R19を購入。
製造が2012年第2週だった。
トーヨーHPのサイズ一覧はアテにならんw

98 ：

>>96
トーヨータイヤパンクに見えてしまう。

99 ：

>>98 ちょww

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