物流業界37

1 ：12/05/21 〜 最終レス ：12/06/05

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 飯野海運 住友倉庫 三井倉庫
─────────────────────────────────
BBB 日本貨物航空 安田倉庫 NSユナイテッド海運 近鉄エクスプレス 郵船ロジ
BB 第一中央汽船 日本通運(海・空) 日立物流 JR貨物 MOLJapan 栗林商船 川崎近海汽船
B 乾汽船 住商GL ニチレイロジ 三菱商事ロジ
─────────────────────────────────
CCC 澁澤倉庫 鈴与 日新 日本トランスシティ 山九 JFE物流 OCS 明治海運 近鉄ロジシステム 三菱電機ロジ 東芝ロジ
東洋埠頭 阪急阪神エクスプレス
CC 伊藤忠ロジ ソニーSSCS 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス リコーロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ
C 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上)
名港海運 丸全昭和運輸 丸紅物流 キユーソー 三井倉庫エアカーゴ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ センコー 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 東海運 トヨフジ海運 ケイヒン
DD 日本郵便逓送 国際コンテナ輸送 三洋電機ロジ 大王海運 ホンダロジ キリン物流* 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 丸運 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 バンテック 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター フードサービスネットワーク
※前スレ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1335849202/

2 ：

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A 飯野海運 住友倉庫 三井倉庫
─────────────────────────────────
BBB 日本貨物航空 安田倉庫 NSユナイテッド海運 近鉄エクスプレス 郵船ロジ
BB 第一中央汽船 日本通運(海・空) 日立物流 JR貨物 MOLJapan 栗林商船 川崎近海汽船
B 乾汽船 住商GL 三菱商事ロジ
─────────────────────────────────
CCC ニチレイロジ 澁澤倉庫 鈴与 日新 日本トランスシティ 山九 JFE物流 OCS 明治海運 近鉄ロジシステム 三菱電機ロジ 東芝ロジ
東洋埠頭 阪急阪神エクスプレス
CC 伊藤忠ロジ ソニーSSCS 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス リコーロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ
C 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上)
名港海運 丸全昭和運輸 丸紅物流 キユーソー 三井倉庫エアカーゴ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ センコー 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 東海運 トヨフジ海運 ケイヒン 横浜冷凍
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 丸運 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 バンテック 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

3 ：

ごめんミスった(´・ω・｀)
2013のランキングは>>2（前スレ>>119）です。

4 ：

SSS【日本郵船】
・年収：944.7万円(総合職、平均41歳)
・3年後離職率：3.4%→0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：13.9/20日
・従業員数：1,604(男：1,317、女：287)
・平均年齢：41.2歳(男：41.1歳、女：41.3歳)
・平均勤続年数：16.7年(男：17.9年、女：15.7年)
・売上高：1,929,169
・営業利益：122,346
・利益：78,535
SS【商船三井】
・年収：1,045万円(総合職、平均39歳)
・3年後離職率：4.8%→3.8%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：7.1/20日
・従業員数：644(男：481、女：163)
・平均年齢：39.0歳(男：38.7歳、女：39.9歳)
・平均勤続年数：15.7年(男：14.8年、女：18.1年)
・売上高：1,543,660
・営業利益：123,400
・利益：58,277
S【川崎汽船】
・年収：847万円(総合職、平均39歳)
・3年後離職率：0%→0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：569(男：431、女：138)
・平均年齢：39.8歳(男：39.6歳、女：38.8歳)
・平均勤続年数：14.8年(男：14.5年、女：15.3年)
・売上高：985,084
・営業利益：58,609
・利益：30,603

5 ：

AAA【郵便事業会社】
・年収：NA(総合職、平均42歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：100,979(男：96,747、女：4,232)
・平均年齢：42.2歳(男：42.4歳、女：35.8歳)
・平均勤続年数：18.6年(男：19.0年、女：7.7年)
・売上高：1,779,870
・営業利益：▲103,473
・利益：▲35,435
AA【三菱倉庫】
・年収：763万円(平均41歳)
・3年後離職率：4.2%→0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：10.0/20日
・従業員数：832(男：594、女：238)
・平均年齢：40.8歳(男：NA、女：NA歳)
・平均勤続年数：18.4年(男：NA、女：NA年)
・売上高：175,879
・営業利益：12,164
・利益：6,973
A【近鉄エクスプレス】
・年収：760万円(平均39歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：6.4/20日
・従業員数：1,123(男：875、女：248)
・平均年齢：38.6歳(男：40.9歳、女：30.7歳)
・平均勤続年数：13.0年(男：14.8年、女：6.9年)
・売上高：267,688
・営業利益：11,898
・利益：7,880

6 ：

【住友倉庫】
・年収：716万円(平均36歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：768(男：NA、女：NA)
・平均年齢：36.0歳(男：NA、女：NA)
・平均勤続年数：13.0年(男：NA、女：NA)
・売上高：130,377
・営業利益：9,610
・利益：4,372
【三井倉庫】
・年収：712万円(平均38歳)
・3年後離職率：0%→0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：725(男：499、女：226)
・平均年齢：38.1歳(男：40.2歳、女：33.7歳)
・平均勤続年数：14.3年(男：15.9年、女：11.0年)
・売上高：96,766
・営業利益：6,548
・利益：2,534
【郵船ロジスティクス】
・年収：659万円(総合職、平均38歳)
・3年後離職率：5.2%→6.0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：6.9/20日
・従業員数：1,307(男：960、女：347)
・平均年齢：38.0歳(男：40.0歳、女：33.0歳)
・平均勤続年数：14.1年(男：16.0年、女：9.0年)
・売上高：160,788
・営業利益：4,947
・利益：3,621

7 ：

BB【日本通運(海・空)】
・年収：678万円(総合職、平均40歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：36,746(男：NA、女：NA)
・平均年齢：39.5歳(男：NA、女：NA)
・平均勤続年数：15.6年(男：NA、女：NA)
・売上高：1,617,185
・営業利益：31,629
・利益：8,541
※データは日本通運のもの
【日立物流】
・年収：713万円(総合職、平均39歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：19.5/20日
・従業員数：2,062(男：NA、女：138)
・平均年齢：38.8歳(男：NA、女：NA)
・平均勤続年数：15.7年(男：NA、女：NA)
・売上高：368,798
・営業利益：15,940
・利益：6,806

8 ：

CCC【澁澤倉庫】
・年収：約600万円(総合職、平均41歳)
・3年後離職率：0%→6.7%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：5.0/20日
・従業員数：482(男：345、女：137)
・平均年齢：40.9歳(男：42.5歳、女：36.9歳)
・平均勤続年数：17.3年(男：17.8年、女：15.7年)
・売上高：53,227
・営業利益：2,905
・利益：575
【鈴与】
・年収：NA(平均41歳)
・3年後離職率：8.3%→3.5%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：9.5/20日
・従業員数：1,027(男：828、女：199)
・平均年齢：41.1歳(男：43.2歳、女：31.6歳)
・平均勤続年数：14.9年(男：16.3年、女：8.8年)
・売上高：76,799
・営業利益：NA
・利益：NA
【日新】
・年収：598万円(平均40歳)
・3年後離職率：4.9%→10.2%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：4.0/20日
・従業員数：1,227(男：958、女：269)
・平均年齢：39.7歳(男：NA、女：NA)
・平均勤続年数：13.5年(男：NA、女：NA)
・売上高：192,617
・営業利益：4,128
・利益：1,984

9 ：

【日本トランスシティ】
・年収：746万円(平均37歳)
・3年後離職率：13.0%→2.3%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：4.0/20日
・従業員数：586(男：380、女：206)
・平均年齢：36.7歳(男：38.8歳、女：32.7歳)
・平均勤続年数：14.3年(男：16.0年、女：10.9年)
・売上高：80,853
・営業利益：3,853
・利益：2,427
【山九】
・年収：794万円(総合職、平均42歳)
・3年後離職率：2.6%→7.4%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：5.4/20日
・従業員数：2,127(男：2,102、女：25)
・平均年齢：41.9歳(男：42.0歳、女：36.2歳)
・平均勤続年数：17.0年(男：17.1年、女：12.4年)
・売上高：373,209
・営業利益：18,747
・利益：8,203
【阪急阪神エクスプレス】
・年収：NA(平均42歳)
・3年後離職率：10.0%→33.3%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：1,107(男：808、女：299)
・平均年齢：41.7歳(男：44.4歳、女：34.7歳)
・平均勤続年数：12.9年(男：15.6年、女：5.8年)
・売上高：28,723
・営業利益：218
・利益：445

10 ：

CC【西鉄航空】
・年収：494(平均39歳)
・3年後離職率：12.5%→8.7%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：15.6/20日
・従業員数：1,688(男：1,424、女：264)
・平均年齢：39.1歳(男：40.1歳、女：33.6歳)
・平均勤続年数：16.9年(男：18.1年、女：10.4年)
・売上高：323,891
・営業利益：10,982
・利益：5,782
C【伊勢湾海運】
・年収：699万円(平均39歳)
・3年後離職率：10.0%→5.3%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：3.0/20日
・従業員数：786(男：643、女：143)
・平均年齢：39.0歳(男：40.6歳、女：31.8歳)
・平均勤続年数：15.0年(男：16.4年、女：8.5年)
・売上高：37,462
・営業利益：1,736
・利益：1,008
【鴻池運輸】
・年収：468万円(平均41歳)
・3年後離職率：5.0%→8.9%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：3.2/20日
・従業員数：1,051(男：913、女：138)
・平均年齢：41.0歳(男：42.0歳、女：35.0歳)
・平均勤続年数：17.0年(男：18.0年、女：13.0年)
・売上高：211,102
・営業利益：5,739
・利益：402

11 ：

【ヤマト運輸】
・年収：709万円(平均41歳)
・3年後離職率：5.6%→2.0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：7.9/20日
・従業員数：139,320(男：91,663、女：47,657)
・平均年齢：40.8歳(男：39.9歳、女：42.4歳)
・平均勤続年数：7.8年(男：9.4年、女：4.8年)
・売上高：1,236,520
・営業利益：64,314
・利益：33,207
※従業員数や離職率はパート、契約社員含む
※業績はヤマトホールディングスのもの
【日本通運(陸上)】
・年収：678万円(総合職、平均40歳)
・3年後離職率：NA→NA(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：NA/20日
・従業員数：36,746(男：NA、女：NA)
・平均年齢：39.5歳(男：NA、女：NA)
・平均勤続年数：15.6年(男：NA、女：NA)
・売上高：1,617,185
・営業利益：31,629
・利益：8,541
※データは日本通運のもの

12 ：

【名港海運】
・年収：624万円(総合職、平均38歳)
・3年後離職率：12.3%→12.8%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：6.0/20日
・従業員数：888(男：609、女：279)
・平均年齢：38.1歳(男：41.9歳、女：29.7歳)
・平均勤続年数：15.2年(男：18.6年、女：7.7年)
・売上高：54,120
・営業利益：2,220
・利益：2,656
【丸全昭和運輸】
・年収：553万円(平均43歳)
・3年後離職率：5.6%→23.3%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：3.3/20日
・従業員数：730(男：667、女：63)
・平均年齢：42.5歳(男：42.8歳、女：38.5歳)
・平均勤続年数：14.7年(男：15.1年、女：10.7年)
・売上高：85,602
・営業利益：3,667
・利益：1,834
【キユーソー】
・年収：605万円(総合職、平均35歳)
・3年後離職率：21.8%→21.4%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：3.0/20日
・従業員数：716(男：468、女：248)
・平均年齢：34.7歳(男：36.9歳、女：30.7歳)
・平均勤続年数：10.4年(男：12.5年、女：6.5年)
・売上高：135,709
・営業利益：1,726
・利益：405

13 ：

DDD【西濃運輸】
・年収：450万円(総合職、平均42歳)
・3年後離職率：4.5%→24.0%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：3.2/20日
・従業員数：753(男：711、女：42)
・平均年齢：41.9歳(男：42.0歳、女：36.6歳)
・平均勤続年数：15.1年(男：15.2年、女：12.9年)
・売上高：253,148
・営業利益：3,300
・利益：10
DD【日本梱包運輸倉庫】
・年収：556万円(総合職、平均40歳)
・3年後離職率：15.7%→18.6%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：9.0/20日
・従業員数：3,243(男：2,837、女：406)
・平均年齢：39.9歳(男：40.9歳、女：33.4歳)
・平均勤続年数：12.7年(男：13.2年、女：9.0年)
・売上高：122,786
・営業利益：8,914
・利益：5,824
D【福山通運】
・年収：425万円(総合職、平均37歳)
・3年後離職率：31.0%→32.6%(07年4月入社→08年4月入社)
・有休消化年平均：6.1/20日
・従業員数：1,493(男：1,147、女：346)
・平均年齢：36.7歳(男：39.0歳、女：29.1歳)
・平均勤続年数：13.5年(男：15.4年、女：7.5年)
・売上高：255,611
・営業利益：13,096
・利益：8,399

14 ：

ここまでテンプレ(´・ω・｀) >>4-13も前スレから持ってきたけど長いから要検討。

15 ：

海運、財閥倉庫、郵便事業は専スレがあるから四季報は削っていいと思う

16 ：

バンコクからカキコ

17 ：

新スレありがとう
てか今気がついたんだけど、日立物流
・従業員数：2,062(男：NA、女：138)
男NAって…2062-138=1924人の中に男以外がいるってことかｗｗ

18 ：

スレ立ておつ
>>17
ワロタ

19 ：

人の出入りが流動的だから計算すんの面倒だったか
それとも天然ボケか

20 ：

この時期になると四季報の平均年収気になるんだけど、
物流って現場正社員とか一般職含めるから低く出たりとかあるのかな？特に総合物流系

21 ：

四季報に現行込みかどうか区別するマークがあったような
違う話だったかな

22 ：

>>20 >>21
あるよー
総・・・総合職
◇・・・総合職、一般職、現業
無・・・総合職、一般職、（現業？）
みたいな感じ
ただ物流業界は、現業は外部（作業会社や派遣など）に委託することが多いから平均年収に含まれてないことが多い
つまり基本的に平均年収は現業含まない

23 ：

テンプレ見てたら日立物流の有給消化率高すぎなんだけどなんでー？
今からでも受けてみようかな

24 ：

>>23
そら優良よ

25 ：

>>22
サンクス
しかし内定持ってるなら強気で聞いてみるのも1つ手だよな

26 ：

空有給だろ多分

27 ：

>>26
元々日立グループ自体が有給とか取りやすいんじゃない？
http://www.toyokeizai.net/life/rec_online/ranking/2013/rank08.php
消化率ランキングだと、有給使わなきゃダメとか言われるNTTグループが5社ランクイン
日立グループは6社ランクイン。日立物流は8位。
物流業界で考えると「日立物流おかしくね？」と感じるけど、日立グループって思えば納得。
NTTは単一組織で日本最大の労組がなかなか凄いらしいけど、日立も強いのかな？

28 ：

すげーな
物流業界にあって有給とれるとか
俺の内定先NAだし、ウワサによるとほとんど休めないらしい

29 ：

物流で有給使えるところなんて日立物流くらいなもんか
財閥倉庫もNAとか半分くらいだしなぁ
俺の内定先はほぼ取れない仕様らしいから一桁余裕

30 ：

よし　じゃあ今度西九条行ってくるか

31 ：

物流業界の再編ってどうなるのかね

32 ：

日立物流やSBSみたいな所が採算のとれない子会社買収しまくったりしてるな

33 ：

おっとバンテックの悪口はそれまでだ

34 ：

マルハニチロ物流受けてる人いる？

35 ：

バンテックって何でこんな低いん？

36 ：

伊藤忠ロジから結果来た人いる？

37 ：

>>36
みんしゅう見たら友人が内定でたとか書いてあったけど、釣りじゃないかとちょっと疑ってる(´･_･`)

38 ：

>>36
あ、自分37だけど結果きてないｗｗ

39 ：

中央倉庫の説明会どうしようかな…給料安いみたいだし
まあNNTの俺が文句を言える立場じゃないわな

40 ：

MDL受けてる人おるかね？

41 ：

>>37
やっぱり釣りだよな…

42 ：

>>41
いや、でも今日他にもちらほら内定書き込みある((((；ﾟДﾟ)))))))
どうしよう自分連絡きていない

43 ：

>>39
大阪でやってほしいわ・・・京都とかだるすぎる

44 ：

>>42
うわマジだ…
俺も連絡来なかったよorz
あーあ、ここもダメか…

45 ：

>>34
今日GDの結果きたよ

46 ：

三菱電機ロジってCCCだけど、
下請法違反とか偽装派遣の問題起こしてるけど大丈夫なん？

47 ：

>>45
俺も通ったけど不思議で仕方ない
あの下らないGWでなに見てたやら
次の面接集団か個人か分かる？

48 ：

澁澤倉庫さんは最終でも切ってくるのかな…この悪寒を止めてくれ

49 ：

>>46
ググってみたらマジだったw
過労死のトランシーも含めてCCCから下げるべきか？

50 ：

>>43
なぜ大阪ではなく京都なのかと・・・
なお文句を言いながらも行く模様

51 ：

まあ、あんまり働きたいとは思わんなｗ
というかCCC〜Cの明確な区別の仕方が分からん

52 ：

偽装派遣はともかく下請いじめはなー
過労死と違うのは正社員は痛くも痒くもないって点だが

53 ：

下請法違反スペース企業名で検索すると結構ヒットするからみんな試してみな。いちいち気にしちゃいられんが、どうしても気になる人はね

54 ：

46だけど、悪質な企業体質は直ぐには改善しないよな
家族や友達に胸張って企業名を言えへんわ

55 ：

そういう業界だよな
別に何処がってわけでもなく

56 ：

値下げ以外で利益上げ辛いもんな
しわ寄せは必然的にっていう

57 ：

この業界に限った話じゃないが閉塞感がすごい

58 ：

日本自体オワコンだから仕方ないよ

59 ：

CC 伊藤忠ロジ ★日本トランスシティ　ソニーSSCS 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス リコーロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ
C 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上)
名港海運 丸全昭和運輸 丸紅物流 キユーソー ★三菱電機ロジ 三井倉庫エアカーゴ

60 ：

>>58
38年後、笑ってるのはどの業界行ったヤツなんだろうなｗ

61 ：

SSS 日本郵船
SS 商船三井
S 川崎汽船
─────────────────────────────────
AAA 郵便事業会社
AA 三菱倉庫
A飯野海運 住友倉庫 三井倉庫
─────────────────────────────────
BBB 日本貨物航空 安田倉庫 NSユナイテッド海運 近鉄エクスプレス 郵船ロジ
BB 第一中央汽船 日本通運(海・空) 日立物流 JR貨物 MOLJapan 栗林商船 川崎近海汽船
B 乾汽船 住商GL 三菱商事ロジ
─────────────────────────────────
CCC ニチレイロジ 澁澤倉庫 鈴与 日新 山九 JFE物流 OCS 明治海運 近鉄ロジシステム 東芝ロジ 東洋埠頭 阪急阪神エクスプレス
CC 伊藤忠ロジ ソニーSSCS 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス リコーロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ 日本トランスシティ
C 凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸 日本通運(陸上) 名港海運 丸全昭和運輸 丸紅物流 キユーソー 三井倉庫エアカーゴ 三菱電機ロジ
─────────────────────────────────
DDD 西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ センコー 国際コンテナ輸送 鈴江 アルプス物流 ANAロジ
名糖運輸 東海運 トヨフジ海運 ケイヒン 横浜冷凍
DD 日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 丸運 川西倉庫 帝蚕倉庫
D 上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 バンテック 横浜倉庫 三菱化学物流 花王ロジ 富士フィルムロジ
日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸
─────────────────────────────────
EEE 佐川急便 サカイ引越センター

62 ：

SSS　日本郵船
SS　　商船三井
S　　　川崎汽船
　　　　──────────────────────────────────────────
AAA　郵便事業会社
AA　　三菱倉庫
A　　　飯野海運 住友倉庫 三井倉庫
　　　　──────────────────────────────────────────
BBB　日本貨物航空 安田倉庫 NSユナイテッド海運 近鉄エクスプレス 郵船ロジ
BB　　第一中央汽船 日本通運(海・空) 日立物流 JR貨物 MOLJapan 栗林商船 川崎近海汽船
B　　　乾汽船 住商GL 三菱商事ロジ
　　　　──────────────────────────────────────────
CCC　ニチレイロジ 澁澤倉庫 鈴与 日新 山九 JFE物流 OCS 明治海運
　　　　近鉄ロジシステム東芝ロジ 東洋埠頭 阪急阪神エクスプレス
CC　　伊藤忠ロジ ソニーSSCS 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス
　　　　リコーロジ パナロジ 味の素物流 NTTロジスコ 日本トランスシティ
C　　　凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸
　　　　日本通運(陸上) 名港海運 丸全昭和運輸 丸紅物流 キユーソー 三井倉庫エアカーゴ 三菱電機ロジ
　　　　──────────────────────────────────────────
DDD　西濃運輸 NECロジ コマツ物流 商船三井ロジ ケイラインロジ センコー 国際コンテナ輸送 鈴江
　　　　アルプス物流 ANAロジ 名糖運輸 東海運 トヨフジ海運 ケイヒン 横浜冷凍
DD　　日本郵便輸送 国際コンテナ輸送 大王海運 ホンダロジ キリン物流 大和物流 東陽倉庫 福岡倉庫 三井倉庫ロジ
　　　　日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 セイノーロジ バンダイロジ 安川電機ロジ ヤマトGL ユニエツクス 丸運 川西倉庫 帝蚕倉庫
D　　　上組 丸和運輸機関 愛知海運 福山通運 バンテック 横浜倉庫 三菱化学物流
　　　　花王ロジ 富士フィルムロジ 日本ロジテム 成田運輸 航空集配サービス 西武運輸
　　　　──────────────────────────────────────────
EEE　佐川急便 サカイ引越センター

63 ：

…どうも見にくいな(´･ω･`)
沢山あるから仕方ないか。

64 ：

ていうか今更気付いたが
BBB 郵船ロジ 近鉄エクス
BB 日通(空･海)
なのは訂正しなくていいのか？

65 ：

二葉が入ってないのはなんでなん・・・？

66 ：

五十嵐冷蔵とか一部上場してるヤマタネとかSBS傘下の元雪印の食品物流子会社とかティーエルロジコムとか
二葉もだが入れるなら入れても良いがランキング込むぞ

67 ：

鴻池とかヤマト、上場してる日通陸や丸全みたいな経営バランスが良い独立系の企業が
親依存が強いメー子よりランキング下はおかしくね？
日立物流は別格だが

68 ：

ほら日本人ブランド大好きですし
鴻池大きいけど特定のところに依存してる気がしないでもないですし

69 ：

>>67
単なる物流業界ランキングだったら、日通・ヤマト・佐川が上位に出てくるのは当たり前。
そこでここの板を確認してみよう。給与・勤務などを踏まえた上でのランキングでしょ
その意見だったら佐川さんもランキング上げる必要でてくるぞｗ
関係ないけど鴻池ってバランス良いの？某飲料メーカーと某金属メーカーにどっぷりだと思ってた。

70 ：

ほんとうの意味で依存の少ないとこなんてＢ上位くらだいだよねー
まあ、母体さえしっかりしてれば依存でもなんでも歓迎だけど

71 ：

日本通運のテストてＳＰＩ？

72 ：

>>50
これが現実だ
http://i.imgur.com/2vCjc.jpg

73 ：

>>72
先生、現実が見えません

74 ：

>>64
たしかに

75 ：

>>64
えっと…どう治せばいいんだ？(´･ω･`)
そのへん受けてないからkwsk

76 ：

>>75
売上シェアなら
日通＞近鉄エクス≧郵船ロジ
なんだが
日通の場合最初に選んだ部門から異動できないから微妙ってことでランク下にしてあるのかな多分

77 ：

>>76
移動できるかはあんま重要じゃなくね？
給料のせいかな

78 ：

日立物流って学歴はどのくらいのレベル？
先輩社員の大学名が公表されてないからよくわからん
一応挑戦してみようと思ってるけど

79 ：

ソニーとパナは親もうオワコンだろｗ
ＣＣＣの企業と入れ替えてもいいんじゃないか

80 ：

>>79
リコーも結構なオワコンっぷり
日立を除く、電機メーカーの子会社どこも避けたけど、どこも外販手出してないの？

81 ：

手はだしているが総じて2割前後ってかんじだな。あと五年くらい経てば生死もハッキリするんだけどなー

82 ：

つかいい加減ランクから倉庫は外すべきだろ。それから評価基準とソースをもうちょい明確にせんと、今のランクなんて上位以外全く当てんならんぞ

83 ：

メー子は福利厚生の良さがメリットかもしれんけど、日通も丸全にしろそれなりに良かったぞ
親も他会社に外部委託してるし絶対に安泰だとは言い切れないしなぁー
個人的意見だけど40年間、親向けの仕事ばかりだととつまらん
将来性や待遇の違いとかも考慮に入れたら？

84 ：

今のランキングはあくまで14卒の企業研究のためのもの。
評価基準とか具体的に考えるなら、まずは倉庫やメー子、フォワーダーのように分けて作り直さな。

85 ：

そもそも2chのランキングをまともに信じるヤツがいるとは思えないし、テンプレ維持で良いんじゃないの？
俺は「こんな企業もあるのか」と駒数増やすのに役立ったくらいで、どこがどのランクとか一切気にしてなかった
最下位はきっちり回避させてもらったけどｗ

86 ：

>>82
なぜ？
倉庫も収益源のほとんどが物流（フォワーダー）なのに外す理由が分からん
名前が倉庫なだけじゃん
三菱物流とか住友物流っつー名前ならいいの？

87 ：

64以降のレスを参考にまず書き直してみる？
そこらへん詳しい人頼む

88 ：

俺は倉庫狙いからここのランキング参考にして中堅海運とフォワーダー受けたわ
このままでも良いと思うけどなー

89 ：

DHLとか外資はどーよ
一応マースクとかも募集はしてるよね、早慶Toeic860で説明会フィルターだったけど

90 ：

dhl追加募集か

91 ：

倉庫は専用スレあっからそっちでやってもらってもいいかな

92 ：

商社系はマジで過大評価、年収にしても福利厚生にしても下位ランの方が良かったりする。ただ合コンでモテそうだよね

93 ：

>>91
財閥倉庫スレのことか？
ランキングには財閥以外の倉庫もあるんだし倉庫を締め出すのはどうかと思うぞ

94 ：

商社マンなんてヤリチンかリア充かはた迷惑リーダーだろ

95 ：

fedex,dhl,cevaってどのへん？

96 ：

DHLは圧迫と聞く

97 ：

陸運、海運、空運、倉庫、外資で分けるのが手っ取り早いだろ

98 ：

確かにそれぞれで分けた方がわかりやすいよなー
カテゴリは陸運、海運、空運、倉庫、外資の5つでおｋ？他に何かある？

99 ：

CC　　日本通運(陸上)　丸全昭和運輸　伊藤忠ロジ 神鋼物流 住友金属物流 西鉄航空 日鐵物流 フジトランス
　　　　 味の素物流 NTTロジスコ 日本トランスシティ　
C　　　凸版物流 豊通物流 日本石油輸送 宇徳 トライネット 伊勢湾海運 鴻池運輸 富士物流 ヤマト運輸
　　　　 名港海運 丸紅物流 キユーソー 三井倉庫エアカーゴ 三菱電機ロジ
　　　　リコーロジ　パナロジ　ソニーSSCS

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