【GP/SBK】海外の二輪レース情報を語るスレ5

1 ：10/02/10 〜 最終レス ：11/05/03

外国発の二輪レース情報についてまったりと語り合おう。
スペイン・イタリアを中心としたヨーロッパ圏では、サッカーに迫る人気という二輪ロードレース。
かの地では数多くの情報が流れている（らしい）。
日本ではわからない情報・エピソード・トピックス等を情報交換するスレです。
MotoGPやSBKに関する海外からの情報求む！！
前スレ
【GP/SBK】海外の二輪レース情報を語るスレ4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/world/1252976483/
過去スレ
【GP/SBK】海外の二輪レース情報を語るスレ3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/world/1250295186/
【GP/SBK】海外の二輪レース情報を語るスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/world/1236594633/
【GP/SBK】海外の二輪レース情報を語るスレ2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/world/1246108913/

2 ：

2ゲット
>>1乙

3 ：

いよっ、待ってました

4 ：

1乙

5 ：

地上波(日テレ)で、今シーズンも放送するの？

6 ：

G3はどこにいるの

7 ：

十三です

8 ：

>>6
俺たちの心に爺さんはいるんだ

9 ：

俺の爺さんの呼んでくるけど

10 ：

1G3みてるかな
今シーズンマルコが低迷すれば帰ってくかも
「あかん…今年のホンダはあかん…」

11 ：

ﾅﾂｶｼｽw

12 ：

SBK始まりましたねー

13 ：

いやー皆の衆、ひさしぶりじゃのう
これは、タバコといっしょでなかなか止めれんわ。
開幕が近付いてくると選手のリアルな声が聞こえ始めて
これも知らせなきゃ、あれも訳さなきゃってな衝動を抑えきれんわ。
今シーズンは、マジでおもしろくなりそうじゃなぁ。
ってことで新年一発目は、もちろんマルコのつぶやきからじゃ。
マルコ日記より　　　　　　　　　　　　　　　2010年3月1日
　　　　　少ないテストといくばくかの不安
開幕まであと一ヵ月もあるのに、残りのテストはたった二日だけなんだ。
なんだかなぁーって感じだよ、2005年には22日間もテストをやったって
いうのに今年はたったの6日間。経済危機かなんだか知らないけれど、
スプーン一杯分の節約をして、樽をまるごと捨ててるような気もするんだなぁ。
今んとこ、テストじゃぁ満足できてないんだ。11月の最初のテストは
そりゃ最高の気分だったけど、今の気持ちとしたら不安でいっぱいさ。
このニューマシンは09年型と全く違うんだ、なのにこれだけのテストしか
ないってのは、殺生だよ。ホンダライダーのコメントを聞くと、誰もが
同じような不満を持ってるんだ、唯一満足してるのはドヴィなんだけど、
あいつだってトップから1秒も離されてて、なに喜んでんのって感じだね。

14 ：

1000ccの頃のホンダは操舵性がウリだったけど、今のは出力ばかりに
気がいってて操舵性がおろそかになってるんだ。だからシャーシーを
いろいろいじっているんだけど、俺に言わせりゃ諸悪の根源はエンジンだね。
ホンダの日本人スタッフの狼狽ぶりを見ちゃったけど、開幕までには
なんとかしてくれるって信じてる。
あとね、モディファイして乗ったら好感触になってたのに、ボックスに
戻ってタイムを見たらちっとも削れてなかったりしたことが何度か
あったんだ、、、へこんだねあと。俺の感覚や改善理論って
いったいなんだったんだって、自信喪失さ。まぁ、レースになれば
強烈なアドレナリンが湧いてくるから、奇跡が起こることもあるんだ、
だからとにかくレースをやってみたいってドキドキしながら待ってるよ。
木曜の夜には、オールロマーニャチームであるsan carlo honda gresiniの
特集をスカイTVでやるから（マルコ、シッチ、グレ、みんなロマーニャ人）
見逃さないでね。
今日のところはこんなものかな、あとマントヴァでのモトクロス開幕戦を
見に行ったんだ。KTM350の最新型を見たけど、びっくりこいだぜ、革新的な
マシンになってた。tony cairoliの鬼畜なライディングもすごかったしね、
まぁあいつにかかればmaico 79年型ですらトップマシンになるんだけど。
5日の火曜日には、グレのスポンサーであるメガネ屋のお手伝いで
ミラノの展示会に行くから、暇な人は会いに来てね。
ってことで、またなんかあったら書くわ。
ほな。
http://www.marcomelandri.it/?p=2113
>>1
まあまあ乙

15 ：

おお、お久しぶりでんな
マルコの日記乙っす
まあ、ぼちぼち気が向いたらやってくださいな
こっちはのんびり待ってるんで〜

16 ：

あ、そうそう
今年はだれが来ると思いまっか？
やっぱりロッシ？それともKC？
ケガもなんのそろロレンツォ？
蓋を開けたらペドロサ？
4人の宇宙人に割って入るスピーズ？
まあ、なんにしても面白いシーズンにはなりそうですなあ

17 ：

爺乙！！！

18 ：

G 乙

19 ：

愛してる爺

20 ：

爺様お久しぶりです

21 ：

ブックマークしておいてよかった

22 ：

>>13
ありがとう

23 ：

>>13　あんがとね〜。今期もシクヨロでど〜ぞ〜。

24 ：

>>23

25 ：

爺さん久しぶり＆おつ！
今シーズンもよろしく！

26 ：

>>25
了解したぞい

27 ：

プロバイダーを.netで終わるものに変えれば向こうにも書き込めるようになるよ

28 ：

>>16
わたしゃ、もうあの4強はどーでもええんじゃ。
まぁ、強いて言うならロレンゾにがんばってほしいけど。
それよりスピーズにかきまわしてほしいなぁ。
ベンｖｓロッシ、ベンｖｓKC、ベンｖｓロレとか楽しみ。
そのまま勢いで年間優勝なんかしたらたまらんぞ。
あと、カピとスズキのがんばりには大いに期待。
新人のトップ争いもおもしろそう。
motosprint（雑誌）2月9日号に マルコ・メランドリのインタがあって
奴の生態が大分明らかになりましたぞ。　
マルコは、優しいけど乱暴なところがあり、はっきりと発言するわりには
その性格はつかみどころがなく、普段はあけっぴろげな感じなのに
突然すべてを拒否してしまったり、とにかく二面性のある青年だ。
その性格のせいか、彼の過去をひも解くと、仕事で関わったほとんど
すべての人達とけんか別れをしている事実が浮かび上がる。
まずはアプリーリアと遺恨を持って別れ、次のヤマハとの関係もひどかったが、
ドゥカーティーとの離別ほど早く忘れてしまいたいものはないだろう。
（ドカへ行く前のホンダへの悪態もかなりひどかった。ウノ爺談）
そんな難し屋のマルコに話を聞いてみた、何と言っても彼はイタリアが生んだ
最高のライダーのひとりには違いないのだから。
今シーズンの君に期待する声は多いみたいだけど。
「どうなるかは、俺にも分からないよ。ただ俺のなかでのモチベーションは
とてつもなく高いよ。今年のホンダは、ワークスにもサテライトにも少なくとも
開幕時には全く同じマシンを供給してるれるから、ワクワクしてる。」

29 ：

君は子供のころから壮絶な苦難を乗り越えて前進してるみたいだね。
「父ちゃんのおかげさ。うちは貧乏だったから、ラベンナのたった50平米しかない
国民住宅におやじとばあちゃん、姉貴と俺の4人暮らしだったんだ。おやじは
そんな家族を支えるために、朝はチェルビアで清掃夫をやって昼からは
水道関連の仕事をしてた。」
それでもお父さんは、君にレースをさせることができたんだね。
「2輪が大好きだったからね、自分ではレースに参加することはできなかったん
だけど、、、だから俺にどうしてもやらせたかったみたいなんだ。毎日
一日中働いてくれたんだ、俺がレースを続けられるようにってね。幸い
ミニモートクラスになってからの俺はワークスライダーだったから、少なくとも
マシンを買う必要がなくなったんだけどね。」
ミニモートでも参戦は大変だったんだ。
「あたりまえじゃん。もうみんなが俺のために協力してくれたんだ。
姉ちゃんは乗馬に憧れてたけど、俺がそこそこの結果を残すんで
きっぱりあきらめてくれたんだ。最初から絶対にプロになるつもりはなかったん
だけど、順調にステップアップしていくと、さすがにある日おやじが
’もう無理だ、金がない’って言うから、チームレッジャーニのテストを受けたんだ。
あの日からローリスがレース費用を全額負担してくれて、翌年には
チームマッテオーニで世界選手権にも出れるようになったのさ。」
お姉さんとの深い絆は有名だけど、早くにお母さんを失くして母性を求めて
いたのかな。
「母ちゃんが死んだのは俺が4歳の時だった、だから母ちゃんの記憶ってものが
まったくないんだ。つまり、母性って存在は俺にはもともとないから、
どういう感覚が不足しているかも分からない。でもね、俺にはまだ
爺ちゃん婆ちゃんが4人もいるから、俺達姉弟は彼らの愛に支えられたと
思うよ。世の中、ツライことばかりじゃぁないからね。」
（マルコは星飛雄馬だったんだ）

30 ：

そういう体験が君を強くしたのかな。
「そうだと思うよ、俺は相当ハングリーだったからここまで来れたのかも
しれないね。だからかなり金を稼ぐようになってからも贅沢なんて
ちっともしなかった、金がない苦しみをよーく知ってるからね。
10歳ぐらいの時だったかなぁ、、モトクロスの第一レースでこけて
ハンドルがまがっちゃったんだ。オヤジが言うには’新しいハンドルを買ったら
家に帰る金がなくなる。’ってんだ、だから俺はその曲がったハンドルで
その後のレースに参加したんだ。あの時は無性に悔しかったけれど、ああいう
体験が今に生きてるって思うよ。」
かなり壮絶な状態になっても君がへこまないのは、そういう経験のおかげなんだ。
「俺はねぇ、技術的にはまだまだ自分がトップクラスだって思ってるんだ。
ただ、今のMotoGPマシンはライダーの技量で左右されるようなマージンが
ほとんどないんだよ。優勝するライダーと10位に終わるライダーは
同じような乗り方をしているのに、結果は大差になっちゃう。与えられたマシンの
パケットですべてが決まっちゃうんだね。」
でも、ライダーの経験の差ってのもあるだろ。
「確かにね。俺なんか若い頃は内気だったから、チームの要望にはノーって
絶対に言えなかったんだ。でも今は、しっかり状況を把握して厭なことは
厭だと言う必要があると分かったよ。」
去年は一年を棒に振ったんだから、今年は力が入るね。
「カワサキでの一年を無駄だったって奴がいるけど、俺にしてみりゃ
とても実りのあった一年だったよ。」
そうなんだ、じゃぁ08年はどうなの。
「ドカでは、なにも学んだことはないね。だって誰も学ばせてくれなかったん
だもの。」

31 ：

ワークスライダーだったじゃない。
「そんなものクソの役にも立たないよ。俺が’こうしてくれ’って頼んでも
あいつら’そんなことはできない’の一点張りさ。俺が速く走れることに
興味がないんだなぁってすぐに分かったよ。あいつらの関心は、俺に金を
払い過ぎていることで、俺が速くないことじゃなかったのさ。」
そういうことって、初めからわかってたの？
「そうよ、すぐに分かったよ俺は。11月のバレンシアテストで3周回ったら
分かったんだ、俺にとっての一番の問題は、あのナーバスなエンジンだってね。
点火の順序を変えてくれって頼んだんだけど、連中はあのままで問題ないって
即却下よ。俺はライダーとして雇われているんであって、エンジニアのような
意見を言うなってね。あの瞬間、こりゃ大変だぞって分かったよ。」
今年からはドカも不規則燃焼にしたよね。
「ほんと、マジであの決定は信じられなかったさ、、、でも、あいつらは
俺が3周してすぐにそのことに言及したってなんて、絶対に認めないだろうね。」
でも、何人かは君の理解者がいたんじゃないの。
「そんなやついるわけないでしょ、そいつまで孤立しちゃうからね。
レースを重ねるごとにチームへの不信感はつのるし、マシンのことを
大嫌いになっちゃうし、俺はここで何やってんだって感じだったよ。
もちろんチームがわざと俺を遅くしたとは言わないけれど、チームの温かい
全面サポートってのも全くなかったからね。」
ストーナーがあれだけ速いのはなぜだと思う
「彼はガスの開け方が特殊なんだ、俺の知ってる限り他の誰もやらないような
感じ。まさにトラコンにすべてを預ける感じかな、だからトラコンがKCを
補助するんじゃなくて、トラコンが彼のライディングスタイル自体なんだ。
俺はどうしてもドカのトラコン性能を十分に発揮させられなかった、つい
本能的にアクセルを戻してしまうんだ。その点今年のドカライダーはいいよ、
エンジンのタイプを変えたから、低回転でもトラクションは出るし
俺の頃よりずっと扱いやすくなってるからね。」

32 ：

君自身が、あのマシンを操るには力不足だと思ったことはないの。
「KCにダントツ差をつけられてたからね、居場所がなかったよ。
俺の力量が足りないかって、、、チームに入って三日目には仲間はずれ
だったから、そんな真摯な自己反省なんてする気にもならなかったね。」
仲間はずれって、大袈裟な。
「大袈裟なってことなんてあるかい。何度も、いまじゃ考えられないような
つらい状況に追い込まれたことがあったね。俺のレース人生で引退を
考えたのはあの時だけだよ。ほんと、すべてがイヤになって、家に帰って
普通のバイクを見るのもイヤになったさ。やつらは、俺の人生のすべて
つまりバイクを、俺から奪おうとしてたんだ。」
ところで、君はその才能を若くして開花させてるね。
「98年だった、世界選手権に初参戦したのは、、、あの時も、もしもドイツで
転倒してなけりゃ、いきなりタイトルを獲ってたかもしれないんだ。
たったの15歳だったんだ、おれは。」
若過ぎて逆にマイナスだったことってある
「確かに、いったい自分の回りでなにが起こっているのか分かってなかったね。
でも劇的に生活が変わってうれしかったことは事実だね。あの頃は
ロッシがイタリアで革命的に2輪レースを重要なスポーツに押し上げていたから
収入も飛躍的に増えたさ。ただこっちは望みもしないのに、ロッシと比べられて
ほんとつらかった。」
ヴァレンティーノとは友達なんでしょ
「初めの頃はね。　俺も彼の歩んだ栄光の道を進むよう期待されたんだ、
でもねロッシは化け物だったんだ。　あんなこと、これから先も誰も
できるとは思わないね。　俺は偶然彼と同じ時代に生まれたから、不運にも
よく比較されたけれど、めっちゃつらかったよ。」

33 ：

君のキャリアの中で99年、02年、05年、09年がターニングポイントだね。
「人ってのは、物事がうまくいかなくなると色々学ぶものだと思うんだ。
すべてがうまくいってると反省することなんてないし、その流れで
うま味だけを享受してしまうからね。250クラスで優勝した02年は、なんの
障害もなかった一年だったよ。なんの努力も工夫もせずに簡単に勝てちゃう
夢のような時代だったね、でも逆になにも学ぶものはなかったんだけど。」
99年は反対に悔しかったでしょ。
「1ポイント差で125クラスタイトルを逃したからね。あの年のマシンは
完璧だったんだけど、シーズン序盤にケガをしたから出遅れて、
そのあと追い上げたんだけど、9位走行中にサバターニにこかされて、、、
あそこで15位以内に入っていればタイトルだったのに。
とにかく運のないシーズンだったね。」
何を学んだ？
「人間性を学んだね、あの年は。　アルツァモーラがあの年は優勝したんだけど
終盤戦で彼には何度かスポーツマンらしくない行為をしてしまったんだ。
ただね、あの時はまだ16だったんだ（丸はまだ、16だからー）俺は、
そこんとこも分かってほしいね。ちょっと手を伸ばせば、まぶしすぎて
見えないような栄光がすぐそこにあったんだ、バカな真似もしてしまうって。
とにかくあの年は勉強の一年だったね。」
後悔っていうと、ヤマハにもうすこししがみついていれば、、、
「03年のヤマハマシンは今とは比べようがないよ、しかも俺はケガがなかなか
治らなくて十分じゃなかった。まぁ、あの年もいい経験だった。」

34 ：

ロッシが来ると分かっていたんだから、05年以降も残ればよかったのに
「契約上05年もヤマハに乗るってオプションはあったんだけど、それは
考えられなかったね。確かにエンジンもよくなってきてヤマハマシンを
好きにはなってたんだけど、俺はすでにサテライトに降格させられてて
届くパーツがワークスのおふるばかりだったんだ。それが原因で何度
リタイヤしたことか、、ヴァレが来たらそれがもっとひどくなるって
簡単に予想できたからヤマハを出たんだ。」
05年は準優勝だったね
「順調な年だったよ、だからほとんどなにも自分としては進化しなかったけどね。
俺が本当に成長したのは去年さ、お先真っ暗なハヤテで学んだことは
俺の大きな財産になってる。金はないしマシンも貧弱、でもねチームは
俺の生涯最高のチームだったんだ。あんなに各個人がひとつになれるとは
今まで知らなかったね。去年は優秀で情熱のある人たちといっしょに仕事が
できて、ほんとよかったよ。」
カワサキ撤退について、どんな説明があったの
「不況だと、どんな企業も経費を削減するさ。でもね、俺にしてみりゃ
なにも撤退しなくてもいいと思うんだ、予算を減らすだけでね。
まぁ今までにカワサキは投資額に合った結果を得られなかったからなんだろうけど
俺達は低予算でもなんとかなるってことを証明できたと思うよ。
ちょっと遅すぎたんだね、、、」
05年が生涯最高の年かな？
「そうだね、06年のほうが勝利数は多いけどコンスタントじゃなかったからね。
06年は確かに俺のミスもいくつかあったけど、なんか色々変な動きもあったんだよ。
土曜までマシンは絶好調なのに日曜のレースになると突然グリップがなくなったりね
ありゃ絶対前日とは違うタイヤを供給してたんだと思うよ。だから06年の暮れに
BSにスイッチするようグレジーニに頼んだんだ。」

35 ：

そして07年から悪夢が始まったんだね。
「でもあの年ですら、後半戦は速くなったんだよ。ラグナでロバーツに下手こがれて
ケガさえしなけりゃ勝てたかもしれないんだ。あとドイツやオーストリアで
後輪のタイヤさえ問題なければ表彰台だったし、日本では雨に降られるまでは
トップだったのにマシン交換が遅れて、、、あとちょっとの運さえあったら
もっとポイントを稼ぐことができたシーズンだったんだ。」
タイヤの話だけど、モトもF1みたいにタイヤの温度が高くなければだめなの？
「BSのカルカッサはとても硬いんだ。だから転倒は、タイヤが新しかったり
冷たかったりの場合にのみ起こってる。あとマシンセットとタイヤの相性も
あるし、タイヤ温度を上げすぎることもだめなんだ。温度が低いとコーナーへ
思い切って飛び込めないけど、高すぎても今度はカルカッサの機能が十分に
発揮できなくなってグリップと安定を失うんだ。」
近年のマシンは新人にとって馴染みやすくなってるのかなぁ。
「俺がGPに上がった頃のマシンは乗るのが大変だったよ。今みたいな電制も
なかったから、ミスしたらそこで痛い目にあってた。今のマシンは扱いやすく
なってすぐにでもある程度のポテンシャルを引き出すことができるんだ。
でもそこから先が大変で、経験がないといいセットを見つけることが
無茶苦茶難しくなってる。」
君は、結婚の予定はないの。
「恋人はいるんだけど、コースに毎回連れて行く気にはならないね。
サーキットにいつもいっしょに来てもらうのはひとりの友達なんだけど、
彼は55歳なんだ。俺は30だからかなり年の差のある友達だけど、俺なんかには
見えないことが彼には見えたりするから手伝ってもらってる。
恋人は年に2，3回来ればいいほうかな、俺はどうも軽佻浮薄なところがあって
女と真剣に付き合うことができないんだ、なんでも冗談にしちゃうからね。」

36 ：

55歳の彼氏か・・・・ハサマレ。

37 ：

爺さんおつﾊｻﾏﾚ

38 ：

爺乙！

39 ：

書けるか

40 ：

つまり女性はいまのところ気分転換的なものかい。
「俺の人生観は暗いから、そうね、彼女達には元気をもらってる。でも俺は
女の子の話を聞くのがうまいんだよ。」
昨今のモトGPは昔に比べてどうだい、なんか真面目すぎない？
「もぉねぇ、ビジネス最優先だから息が詰まるよ。経済的には豊かになったけど
バイクレースの持つ人間的でスポーティブな要素が消えちゃったね。
ライダーを目指す奴は早くからそれが情熱じゃなくて仕事になっちゃってて
子供達のカテゴリーなのにシビアな雰囲気が漂ってる。今は親がすごいね、
子供のレースなのに親が競争してるみたいな。」
マシンのリース料が高すぎるって話があるよね
「この冬にはいくつかのニューチームの新規参入が噂されては消えて
いったけど、motoGPに参戦するのはほんと大変なんだ。だからせめて
いまあるチームを撤退させないように、なんとか対策を打つ必要があると
思うね。イタリアじゃぁロッシのおかげでmotoGPが大きなビジネスに
なったけど、実は巨大なスポンサーは彼しか欲しくないんだ。結局俺達は
ロッシに花を持たせるための飾りみたいなもんさ。」
今年のGPは、参加ライダーこそ少ないもののその質は驚異的だよね。
「それには激しく同意だよ。今年のGPライダーのレベルは異常に高いね、
3位を走っててもちょっと油断したら12位になっちゃうみたいな。
絶対安パイってのがいなくなったよね。」
ライダーの技量だけでは勝てない世界になったね。
「今は、シャーシー・タイヤ・エンジン・電制・ライダーのパケットで
勝敗が決まるんだ。去年ヴァレンティーノはミサノで完全勝利をしたけど
次のポルトガルじゃぁ25秒遅れの4位だった。ポルトガルでのヴァレは
普通に全力で戦ったんだけど、なにかの要因でトップ争いができなかったんだ。
ちょっと歯車が狂うとひどいことになるのが今のGPレースだと思うよ。
ただテレビで見ているだけじゃ、どこがどう悪いのかちっとも分からない、
昔はマシンが滑ったりしてライダーが奮闘する姿がよく分かったんだけどね。」

41 ：

すばらしいmotoGPってのは06年までだったね、07年からはびっくりするような
ブレーキングでの追い抜きが見れなくなった。
「そうだね、06年のドイツGPは10分の1秒内に4台のマシンが同時にゴール
したよね。去年のヴァレとロレンゾの争いだけど、どちらかが不調だと
その差を埋めるために無理して転倒してしまうケースが何度かあったよね。
あれが今のGPの限界なんだ、ライダーの奮闘ではパケットの差が埋まらないんだ
でどうしようもなくてころんでしまう。昔は前を走るマシンと1秒差まで
追い上げたら後は数コーナーでかわすこともできたんだ、でも今じゃ
どんだけ完璧にライディングしてもなかなか追いつけないどころか
逆に何秒か遅れたりするんだ。レースにおけるマシンの占める割合が
大きすぎるんだね。」
なんだかF1の話みたいだ
「そう、そんな感じ。エンジンブレーキからトラクションコントロール
そのたもろもろの電制が、まさに問題なのさ。そしてそれをまた細部に
わたって設定するんだ、ギアのひとつひとつ、コーナーのひとつひとつ
マシンのバンク角までね。与えられた時間は45分しかないのに、PCに
向かっている時間が長すぎるのさ。俺達は、ライダーであってエンジニアじゃ
ないってんだ、まったく。」
君はブレーキングでここまでのし上がってきたけど、今でも自信がある？
「今は電制のために俺のウリが消されてしまってる。今のレースで大事
なのは、とにかく一刻も早くエンブレのセットを見つけることなんだ。
ブレーキ競争で勝ちたかったら奥までつっこまなきゃいけないんだけど、
マシンがそれについてこないのさ。マシンが奥でのブレーキを許して
くれないんだな。（コーナーで自動的に制動がかかるシステムなのかしらん、
意味不明ですわ。）05年にビアッジとロッシを一度にひとつのコーナーで
ごぼう抜きしたことがあるんだ。いまあのようなことをするとマシンは
止まらない、まっすぐコーナーを突きぬけていっちゃうんだよ。」

42 ：

ってことは、1000ccへの回帰は君へのいい知らせかな
「そうかもね、ただ以前の1000に戻らないと意味ないよ。1000になっても
今の電制が使われるようじゃ、なんにも変らないからね。今の800でも
電制を変えたらスライディング走行だってバンバンできるんだ、馬力は
あるからね。ようは、排気量が問題じゃなくて電制なんだよ問題なのは。
マシンに230馬力の出力があっても、コーナー出口では電制がちゃっかり
100馬力までしぼってしまうんだ。」
ロッシも同じようなことを言ってたね。
「んなもん、右手のアクセル感覚のある奴ならみんな言ってるよ。
ストーナーだけさ、電制大好きって言ってるのは。」
カピロッシはテスト日数が少なくて怒ってるけど。
「怒るってより、危険だから怖いよね。三か月も休んだ後に怪物クラスの
ニューマシンに乗せられて、さあ走れって言われても慣れるまでに時間が
かかるだろうに。あと金曜朝の練習走行も復活してもらいたいね、あんなの
削ってどれだけ節約できるんだい。もうほんとえらい時代になったよね、
11月から三ヶ月まるまる休みで、2月に四日間、3月に二日間のテストで
開幕戦を戦えってんだから、やってられねぇつぅのこっちは。」
以上

43 ：

乙です。面白かった。

44 ：

爺さんグラッチェ！
まるこめさんは苦労人というか、苦労を呼んでしまう星回りというのか、、
どうか今年こそ彼に運が回ってきますように。

45 ：

爺さん乙おつオツ！
マシンが奥までのブレーキングを許してくれないってのはどういう事なんだろね？
ライダーが思うように回転が落ちないって事なのかな？

46 ：

爺乙乙！マルコの人格はローマ皇帝よりも難しそうだな

47 ：

来年のＷマルコ体制についてのコメントを聞きたいな

48 ：

>>45
逆
ホッピング抑えるのに
アイドリングがMaxで8000rpmとかになって
エンブレが限りなく０になるの
あと圧縮抜きとかいろいろやってるみたい
初期のRCVもアイドリング6000rpmとかにしてあったんだけど
それがGPS利用してコーナー毎に制御されてるのが今

49 ：

F1みたいに共通ECUにするしかないな

50 ：

>>48
2stから4stになった時ににエンブレに苦労したと記憶してんだが、今度はエンブレが効かないから駄目なのか？

51 ：

違う、エンブレが効かない様に回転上げるの
上げすぎると加速しちゃうから、車速とギアのギリギリのところで
エンブレの要因ってのは大きく分けて、回転とか、バルブスプリング反力とかの機械損失、
圧縮行程のポンピングロス、スロットルが閉じているのに吸気しようとする負圧損失があるんだけど
機会損失は仕方がないとして、あとの２つをエンジンまわして排除しようとしてんだね
昔はスリッパでごまかせたんだけど、いまはもうとにかくブレーキが強力で、
リヤの荷重がほとんど０になるからスリッパなんかじゃ追いつかないんだって

52 ：

>>48
GPSでコーナーごとにエンブレ制御するとか、こりゃやりすぎだなあ

53 ：

>>51
エンブレ効いた方が良くなったと言うことか…
ライダーも手のひらを返すんだな
今のGPライダーはエンブレの大して効かない2stには乗れないと言うことか…時代も変わったものだ。

54 ：

あげたらいかんぜよ

55 ：

>昔はスリッパでごまかせたんだけど
スリッパって何？

56 ：

>>55
スリッパリークラッチ

57 ：

>>52
今まで各社否定してたのにヤマハが認めちゃったんだけど
GPSでコーナー毎にスロットルバイワイヤの特性も変えてんだよ
一時のF1みたいにコーナー毎に勝手にシフトしてくれるフルATにはならんと思うけど
WSBでも出てきた可変バルタイなんかはもうmotoGPでは使われてるんだろうなあ

58 ：

もうおなかいっぱい。

59 ：

加速アシスト減速アシスト
次はジャイロ組み込んでのコーナリングアシストだな

60 ：

スリッパリークラッチでググってもよくわからなかったので
スリッパークラッチでググったら、どうやらバックトルクリミッターと
同じか近い物らしい。(浦島太郎)
※以下独り言
ブレーキの入力が入って単位時間後とかに車速に回転を合わせるように
燃料を送る電子制御が良さそうに思うけど立ち上がりに合わせないといけないと思うから
コーナー毎にセッティングできないと意味がないのもわかるけどGPSって受信ミスとか
ありそうに思ってしまう

61 ：

処理時間の都合で大体の位置しか拾わないよ
ポンダ拾うのと、ブレーキングの開始でどのコーナーか補正して
電制自体もブレーキングの開始で制御が始まる

62 ：

爺さんおひさしぶりー
久々のカキコかと思ったらこれまた濃いーのを投下してくれましたな
一気にGPモードにスイッチ入っちゃったよｗ
今シーズンもいっしょにワイワイやりましょー

63 ：

うわっ、久々に覗いたら爺さん復活してた！！
ベントルナート！！！！！（使い方まちがってる？）

64 ：

あげてもうた
ミスクーズィ

65 ：

>>51>>61
もう少しまともな日本語で書いてくれんかのぉ・・・
どこかに書いてあったことを単に思い出しながら書いてるのか？
どう読んでもそう感じるのだが・・・
君の日本語は俺には意味が分からんｗ

66 ：

2chでは日本語の乱れは日常ちゃめしごとなんだよ
君が脳内補完力をつければいいのだよ

67 ：

>>66
しかし、書いてる事自体があまりにも・・・
君の日本語のほうがまだ分かるぞｗ

68 ：

>>66
ゆとり世代なんだから無茶言うな
馬鹿でもわかるように書いてやれ

69 ：

えっ、普通に51の意味分かったけどな
日本語って言うかテクニカルタームを知らないだけじゃね
「（機械損失の他の）あとの２つ」って言ってるのに
機械損失と圧縮損失しか言ってないのは明らかにおかしいが
もうひとつ、なんとか損失があるんじゃね

70 ：

61は確かにわかりにくい
GPSはどのコーナーに現在さしかかっているかを判別する程度
電子制御はブレーキングを開始したあと、判別したコーナー毎の
特徴にあわせて最適値が設定される
ってことかな

71 ：

知ったかぶってるのが丸見えで痛々しいから消えろ

72 ：

ひがみｽｹﾞｰｗ

73 ：

知識をひけらかそうとして、言語能力の拙さを露呈してりゃ世話ないわな

74 ：

スミマセン、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
SBKとSST、JSBのレギレーションの違いってなんでしょうか？

75 ：

>>74
２輪ロードレースについてのご質問は↓こちらへﾄﾞｿﾞ
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その13(ﾟ＊ﾟ)
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236562884/

76 ：

爺様〜〜〜〜！！
オフィシャルの動画、やけに楽しそうですが何て言ってるんでしょう？
ttp://www.motogp.com/ja/videos/2010/Valentino+Rossi+receives+award+from+Italian+Foreign+Ministry
火曜日がどうしたんですか？？
全部じゃなくていいので、おもろそうなとこ抜粋して教えてはくれると嬉しいです♪

77 ：

Buy packages on motogp.comと言われましたが、、、
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6600
今度の賞は、賞をたくさん取ったスポーツマンへの賞のようだ。フラッティニ
外相に呼ばれたロッシは、いつものように多くの人と握手をし、賞品を
掲げる姿も堂に入ったものだった。
ロッシがこの賞を獲得することには何の異論もないものの、'winning Italy'
などと英語を使って奇をてらっていることや、アプリーリアやドカが呼ばれて
ないことに、イタリア政府の政治的な意図が見え隠れする。
よって結局いつものロッシショーになり、数年前の脱税事件以来関係が良くなかった
政府とロッシの和解ショー（賞）の趣があった。
それ以外には、何も新しい話はなかったのだから。
「イタリアでまた住み始めてから、いくらかの人達とは距離を置き本当の友人達に
囲まれて生活しています。そして、バイクレースの楽しみを再び味わうことができ
レースを続ける気持ちもわいてきました。ですから、もう数年現役を続ける
つもりです。いつも楽しくやるのが僕の勝利の秘訣で、もうライバル達との
場外乱闘はやりません。若い時はあれが楽しみだったのですが。」
ーリについて聞かれないわけがない
「ありえないですね。」これが彼の答えだ。「3台目のマシンを準備しても
ですか。」と誰かが聞いても無駄なことだっただろう。
もうひとつの’耳にタコが’的質問、ドカとの合体は。

78 ：

「もちろん、イタリア人ライダーがイタリアマシンに乗るのはすばらしいことです。
でもヤマハを離れる気持ちはないですね、それにウチのチーム、中身はほとんど
イタリアですから。ヤマハとの関係が良すぎて、今ここを離れるのは、なにか
裏切りのような気がします。」
シューマッハはメルセデスへ移籍したじゃない、あれほどーリラブだったのに。
「だからイタリアのーリファンの多くが、彼に裏切られたと感じています。
もともと彼はドイツ人ですしね。とにかく私がーリを応援することには
変わりありません、シューミーは速いから今年は楽しみです。」
モトGPの開幕も近い、ヴァレは万全だ。
「KCやロレのような若いライバルは、昔戦ったビアッジやジべルナウよりも
ずっとやりにくいです。ホルゲはケガをしたので万全になるまでに何レースか
かかると思います、ですから今はKCが最大のライバルですね。」
そしてアゴスティーニも表彰された。
「彼の記録に追いつけるかどうかは分かりません。でも、ジャコモの時代に
レースをすること自体、非常に勇気のいることだったと思います。あの頃は
今のような安全対策がまったくなかったのですから。」
以上
ロッシは今年のマシンの調子がいいからか、ドカ話には今は全く興味がない様子。
もーおしゃべりはいいから、早くレースを見せてくれって感じですわな。
ロッシがインテルファンであることはご存じかな、サッカーの話だけど。
火曜には、チェルシーとヨーロッパクラブチャンプリーグの8強を決める試合があるんじゃ。
インテルの現監督がチェルシーの前の監督をしてて、チェルシーの現監督が
ミランと深いつながりのあるイタリア人で、二人の発言がもーなんかおもろいねん。
一応ミラノでの試合はインテルが勝ったんだけど、ロンドンではボコボコに
されそうで、この試合はロッシならずとも大概みんな楽しみにしています。

79 ：

乙〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

80 ：

爺乙〜〜〜〜〜〜〜！！！
grazie mille!!
なるほど、火曜日とはそういうことだったか。
ホント早くレースが見たい！
ベンがどこまでくるか楽しみじゃあー。

81 ：

G 乙

82 ：

爺さんおつ

83 ：

>>78
インテルは内弁慶ぶりが凄いからな
今年はどうなんだろ
つか、最近はセリエA自体のレベルがちょっと落ちてるらしいけど

84 ：

ヤマハにはロッシを満足させられるだけのお金があるの？

85 ：

まずマシンなんじゃないの？ロッシに限らず。

86 ：

ビックバンのドカ楽しみだなぁ
９９０の頃の総合力はビックバンだからだよね？

87 ：

爺乙
マルコ(小)のインタ読むと、ドカがロッシにとって居心地のいい場所に
なるとは到底思えんな

88 ：

＞マルコ(小)
ｗｗｗ

89 ：

>マルコ(小)
古代ローマの人名表記みたいに｢大マルコ｣｢小マルコ｣でもいいかも。

90 ：

そういう大小って身長のことじゃないんだがなｗ
どっちが大マルコかは数年後にわかるだろうね

91 ：

ギャオはもうＳＢＫやらないんでしょうか・・・

92 ：

今年は公式サイトでも見られないの?
ちょっと探したけど見つからない

93 ：

sbk-tvは終了しました。今年はLTのみ。
あとはレース中に実況スレで聞いてみて。親切な人がいるかも。

94 ：

ＴＳＲ掴まされたパシーニの心境はいかに

95 ：

またパシーニキックが見られそうだな

96 ：

MOTO2のテストって、もう本番用のエンジンでやってんのかな？

97 ：

>>96
開幕まで何日だと思ってるの？

98 ：

>>95
ww

99 ：

「この安かろう悪かろうがッ！」って
イタリアにそんな言葉あるのかな。

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