【自動車】トヨタ、2年ぶり世界一へ　新車販売、GM・VW抑え［12/12/18］

1 ：2012/12/18 〜 最終レス ：2013/01/04

トヨタ自動車が２０１２年に全世界で販売した新車台数は、約９７０万台に達し、
世界１位になる公算が大きい。２位は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ、昨年１位）と
独フォルクスワーゲン（ＶＷ、同２位）が競り合っている。
実現すれば、トヨタの首位返り咲きは２年ぶりとなる。
トヨタは、反日デモが起きた中国での販売不振を受けて、従来の販売計画を
１０万台引き下げた。
公表されている最新の今年の計画では、ダイハツ工業と日野自動車を含めた
グループ全体での販売台数は９６６万台。
それでも、ＧＭやＶＷの販売台数を上回り、トヨタの首位は確実な情勢だ。
自動車調査会社フォーインが世界各国の新車販売台数の伸び率などから推計した
今年の販売実績予測によると、トヨタはグループ全体で９７０万台。
ＶＷが９１５万台、ＧＭが９１２万台となりそうだ。
トヨタの１１年の世界販売は、東日本大震災やタイの洪水による大規模な減産などで、
ＧＭとＶＷに抜かれた。今年はその反動に加え、北米、タイやインドネシアなどで
販売が好調だった。一方で、ＧＭやＶＷは欧州市場の低迷が響いている。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1218/NGY201212170022.html
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】中国での自動車生産49%減　中国への輸出もトヨタ91%減、日産75%減　国内生産にも影響広がる [12/11/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354330012/l50

2 ：

こんな環境下でトヨタは凄いよ

3 ：

今の社長、なんか応援したくなる人だ

4 ：

世界各地に工場があるとはいえ、１円円安でいくら儲かるんだっけ

5 ：

日本車は欧州市場から締め出されてるからユーロ危機関係ない

6 ：

よし！

7 ：

トヨタは嫌いでは無いが、素直に喜べない。今のトヨタに一番足りないのは、品質だと思う。

8 ：

中国朝鮮対手にせず

9 ：

アメリカに尻尾を振るのが良く判る一件。

10 ：

あれ？
ヒュンダイがトヨタを抜いたニダってﾎﾙﾎﾙしてたけど？

11 ：

アジアの市場を囲い込め（中国をのぞく）。
ダイハツならうまくいくでしょう。

12 ：

スゲー企業だなぁｗ
リーマン・ショックも
アメリカでのバッシングも
中国でのバッシングでも
超円高も
とにかくどんなハードルも乗り越えてくな
下請けは、奴隷化してそうだけどｗ

13 ：

VWくやしいのうｗｗｗｗ
スズキを怒らせにゃ今も尚2位なんて
状況にはならなかったのにのうｗｗｗｗｗｗ

14 ：

ﾓﾘｿﾞｳ頑張れ

15 ：

安部さんの景気対策で利益が多くなったら
下請けさんに還元してあげてほしい

16 ：

>>10
いつもの果てしない妄想です

17 ：

応援と期待を込めてちょっとだけ株買ってます
がんばってー

18 ：

今の社長すごいな
就任した時はそんなに期待してなかったのに、結果を出せてる

19 ：

アメリカバッシング時の男泣きはアメリカ人には強烈だろう
アメリカ人にとっては悪魔的でもある、特権階級のような巨大企業トップのあの姿はショッキングだったに違いない
あれは相当プラス

20 ：

>>2
プロは物足りないとみるんだよ
大体972万台程度売れたと思うが、アメリカが25万台少ない
中国はしょうがないとして、2012年は997万売れて100点満点

21 ：

>>15
それは無理だと思うよ。
今までできたんだから、もっと注文出すから単価下げろと圧力が掛かる。

22 ：

アメリカでのトヨタの信用って半端ないからな
日本の5倍はある

23 ：

もともと中国ではそんなに売れてなかったろう

24 ：

まったくもって、毎日プリウス、アクアを見せ付けられる毎日だ
半年待ちと聞いた。買い換える場合、車検を考えて、早めにしないとな

25 ：

中国なんて日本自動車メーカーの世界シェアの1割くらいだろ。
あいつら最初から日本車なんて買ってない。

26 ：

>>18
結果を出そうが出すまいが章夫ちゃんが社長やるべきだしね。
やっぱり創業者直系なんだし。責任も権利もあるよ。大政奉還が上手くいった。
今の厳しい時代に、奥田みたいに品質下げろって簡単に言う無責任なサラリーマン経営者じゃなくて良かったよ。

27 ：

家電業界が世界で敗退した理由が、円高のせいではないという、良い実例。
日米自動車摩擦の時代に、為替変動によるリスクを抑える、
世界の勝ち組でデフォになってる経営体質に切り替え済みだからな、トヨタ。

28 ：

イケイケドンドンで車両供給能力を拡大しておいてくれた先人達のおかげだろw
今からまだまだ世界市場は拡大する成長産業、誰が社長やっても成功するわ
今後は世界市場が年1億台(2020年位か？)に対してシェアが最低12％、最高15％を目標とする
すなわち、1500万台メーカーが目標

29 ：

これは賞賛に値するなぁ
VWなんかと比べたらかなり厳しい状況にあっただろうに
それでもこの結果を出せた事は凄いよ

30 ：

>>27
と言って、トヨタかて円安はありがたいでしょ。中小にも製造関連に円安はかなりありがたい。
円高に利益削られて新規設備やマーケに投資する体力すらない状況で、競争力ガーみたいなアホでも言えるようなバカ言ってどうすんの。

31 ：

>>27
トヨタは世界的に見ても化物だからねｗ
こんな企業を基準にしちゃイカンよ

32 ：

>>27
まったくだ
日本の家電なんてメイドインチャイナとかマレーシアばっかのくせに
エンダカガーとか連呼してたからな

33 ：

章男だから今回トヨタ車を買った。

34 ：

トヨタとソニー×
トヨタとシャープ×

トヨタとスバル○

35 ：

もう中国いらねーじゃんw

36 ：

>>32
家電の中身の部品は日本製なんですが

37 ：

またアメ公に言いがかりつけられるぞ

38 ：

トヨタは化物でもなんでもないし、ついでにいえば日本の電器勢でも、
キャノンとかは同じスタイルの経営やってる（正確には、トヨタを参考にし発展させたサムスン型だが）から、
円高続きの流れでも破綻どころか稼ぎまくりで、デジカメの牙城守り通してるだろ。
プラザ合意から二十年以上、黒字を稼げば円高になるという当たり前の現象が起こるのを、
国になきついては為替介入（や金融緩和）での一時しのぎに頼り、
抜本的な体質改善を行わなかった会社と、
ちゃんと世界の勝ち組研究し、自らを改革した企業の差。

39 ：

日刊ゲンダイはトヨタの世襲については何も言わないんだな

40 ：

>>38　それでちゃんと法人税納めてるのか？
賃金水準は適正なのか？

41 ：

>>39
小沢の世襲についても何も言いませんｗ

42 ：

中国市場はたいして重要ではないってことだな
中国での新工場建設も凍結したし

43 ：

社長が凄いんじゃなくて部下が凄いんだろ。あの社長なんかタダの創業者一族のボンボンだろ

44 ：

あれ？
トヨタはヒュンダイに猛追されて青色吐息
倒産間近ってネチズンは書いてたけど？

45 ：

今の社長は車大好きな所がいいよね

46 ：

トヨタつえーな

47 ：

また雨さんにやられなきゃいいが…

48 ：

アメリカは良いお客様だな

49 ：

絶好調な中国市場に売上台数の4割近くを依存してるVWグループでもトヨタに追いつけないのか。

50 ：

>>49
中国様は良いタイミングで暴れてくれたもんだなw

51 ：

欧州は日本メーカーにあらゆるいちゃもんをつけ締め出しを図ってる

52 ：

そこでTPP（わら

53 ：

北米で絶好調だしな
色々アクシデントがあって去年が酷すぎたのがあるけど

54 ：

やっぱ創業家の力は偉大だった

55 ：

欧州のせこさは異常
ついにＦ１からも日本人を追い出した

56 ：

ヨーロッパって世界の中心だったことがあるからね。
悪どくせこくやらなきゃ、世界のトップには立てないよw

57 ：

トヨタはアメリカではＧＭをぬいてはダメ。
この前それをした途端にトヨタいじめが始まったことを
忘れてはいけないよ。
ＧＭはアメリカのプライドそのものだから、
たとえ一台でも少なくするのが礼儀。

58 ：

すごいな。ほんとに日本企業で一人勝ちやん

59 ：

トヨタは応援したくなる
トヨタ社長
がんばれと
米国で因縁つけられ
中国で襲われても
歯を食いしばってがんばっている
バカ米倉とは大違いだ
これまで一度もトヨタを持ったことがないがね

60 ：

さすが日本の町工場の技術は凄いｗ

61 ：

地味な超人だよな
経営がうまい

62 ：

創業者一族だからやりやすいんじゃね

63 ：

こんな最悪な状況でトヨタすげーな

64 ：

トヨタが９７０万台売ったと言っても日野トラックとダイハツも含めた台数なら
レクサスを含むトヨタの純粋な台数は何台？

65 ：

こんなんでも走るトヨタ車
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p7355718fbaf1a3911c19a2313ff9d99b

66 ：

>>45
車屋なんだからやっぱり車好きの社長がいいよね
トヨタをみてると創業者一族ってのもまんざら悪くない

67 ：

奥田張とはちがって今度は販売台数至上主義でなったわけではないのでよかった
それにしてもアメリカでのトヨタバッシングはアメリカ人の恐ろしいほどの民度の低さを人のいい日本人にわからせてくれた
この貢献は本当に大きな国益

68 ：

モリゾウ社長には車道楽を極めて欲しい

69 ：

しかしＧＭやＶＷは中国に依存しすぎだと思うな。
中国国内市場が停滞しだしたり
中国国内メーカーが強くなってきたらどうするのかね？

70 ：

警察に圧力かけて新東名の速度制限を１４０に引き上げろ
猪瀬ポールも撤去させて

71 ：

チョソが泣きながら↓

72 ：

>>69
日本車販売激減でここぞとばかりにさらに生産増強投資してるしな。
これからが楽しみｗ

73 ：

GMってまだ生きてたのか

74 ：

>>38
その論理だと世界の勝組（）とやら以外は死ぬけど良いん？

75 ：

リーマンショック
リコール問題
震災
超円高
これらを乗り越えての数字だからモリゾウは伝説

76 ：

中国以外のアジア圏、新興国に力を入れた結果じゃなかったっけ

77 ：

>>66
章夫ちゃんは愛があるよな。家業、家族の会社って意識と愛が一般社員とは違う。責任の所在もはっきりするしサラリーマン社長なんか要らない。
奥田みたいに一般入社したやつは所詮サラリーマン。持ち回りで席が回ってきた時だけ良ければいいだけの糞。

78 ：

社長のアキオは車好きだから応援したくなる。
LFA、86と文化的な車がようやく出てきた。

79 ：

>>75
タイの水害も忘れちゃ困る
去年はまじで災難が集中したわな

80 ：

見直してみると凄いなｗ
第二創業と言ってもいいくらいの偉業だ

81 ：

すげえなあトヨタは

82 ：

>>77
気持悪いだけｗ

83 ：

稼ぎのいい旦那と結婚して幸せ（富士重子）

84 ：

前の旦那は図体だけデカくて甲斐性なかったし（富士重子）

85 ：

その前の旦那は外面だけはいいどこ産だったし（富士重子）

86 ：

共同作業♥で子供もできたし（富士重子）

87 ：

この手の記事って、民主党政権時には出て来なかったよな。

88 ：

>>67
逆だろ
その程度の民度だから、自国の企業そっちのけで
安くて壊れない敗戦国の車やバイク、家電やカメラを買ってくれたんだよ

89 ：

台数じゃなく金額でも抜けなきゃ安物量産メーカーだぞ。

90 ：

ことあるごとにトヨタRRって書いてたネラーとは思えないスレだなw
カキコする毎に幾ら貰ってるんだ?

91 ：

>>88
何が逆なの？

92 ：

>>1
中華人民ざまーー
涙目
トヨタは親中奥田切って、本当によかったね。

93 ：

トラック部門強化するためにボルボを買収したらどうか？
【自動車】仏ルノー、ボルボ株すべて売却　1620億円で [12/12/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1355405663/

94 ：

アンチがまた発狂するな

95 ：

>>27
自動車と家電とは違うんだよ。
でもいずれ電気自動車時代が到来すれば、同じことが再現される。

家電業界は売り上げ増減の8割が為替で決まる。
1ドル=80円を放置して、経営者ばかりを責めるのは「木を見て森を見ず」だ。
高橋 洋一
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/33966
【経済政策】政府、日銀に20兆円の追加緩和を要求　資産買い入れ基金100兆円規模へ［12/10/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350947315/

日本の電機 復活できる？ 神戸大教授と投資会社社長に聞く
長サイクルの事業強み　フィノウェイブインベストメンツ社長 若林秀樹氏
http://www.nikkei.com/article/DGKDASDD030E8_T00C12A7TY6000/
http://bit-a-seminar.jp/blog/?p=1563
http://plaza.rakuten.co.jp/createvalue/diary/201207080000/
家電不況の教訓 （下）産業の発展過程、重視を 柴田友厚 東北大学教授
成熟度で組織見直し 戦略転換遅れ、収益に直結
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO48956170Z21C12A1KE8000/
http://turezure-shin.blogspot.jp/2012/11/1130.html
http://2.bp.blogspot.com/-Gze7NquWFmw/ULf3TPS0brI/AAAAAAAADuc/v9txvaekP1U/s1600/2012-11-30%2B08.35.13-776069.jpg

96 ：

>>95 2つ目のリンク訂正

オピニオン：円高を許した日銀の重責と政府の使命＝ジョルゲンソン教授
http://jp.reuters.com/article/jp_forum/idJPTYE89A02920121011

97 ：

>>95
今のままではそんな時代は来ないよ。
今の電力インフラの状態じゃ、電気自動車なんて普及されたら停電が頻発するぞ。
日本でさえ、だ。
海外なんて今でさえ停電が結構頻繁にあるんだからさ。
だてにフクシマ以後も世界で原発が増えてないんだよ。
おまけに、電気自動車の普及は石油メジャーにとっては脅威でしかない。
ハイブリッドならギリギリ目をつぶっとこう、と言う所だろ。

98 ：

>>95
>>家電業界は売り上げ増減の8割が為替で決まる
この記事書いたやつバカだろ。
輸出比率の高い電機で売上が為替と相関関係を持つのは当然。
ずっと$100の商品を同じ分売り続けていれば相関係数100になる。
相関が崩れているのはリーマンショック後に円高が進んでいるのに
売上が伸びていること。そして円安傾向の時代も相関していること。
この図からでは為替分みかけ上の売上が増えているだけで
円安になったから日本の製品が売れる、つまり競争力が上がると
いうことにはならない。むしろ為替と競争力は無関係なのを証明してる。
円安になれば輸入原材料費や海外生産コストがが相対的に
高くなるので損益分岐点もあがってしまうし。

99 ：

トヨタにはマツダを傘下に入れてロータリーのスポーツカーを出して欲しいな
ボクサーエンジンとロータリーエンジンは日本の宝だからなんとしても死守してもらいたい

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