【救難最後の砦】空自救難団について【其の３】

1 ：2010/09/17 〜 最終レス ：2013/01/05

消防、警察、海保、海自、陸自と数多ある救難部隊の中で、最高のレベルを保っているのが航空自衛隊救難団であり、実働実績も文句ありません。 使用しているヘリコプターの機体も非常に高性能です。
また、隊員である救難員MEDICは、陸上自衛隊習志野駐屯地の第一空挺団の空挺教育隊で、基本降下課程と空挺レンジャー課程を修了しています。
空挺レンジャー教育を受けているのは、第一空挺団の隊員以外では、航空自衛隊航空救難団の救難員MEDICだけです。
有事の際に戦闘機等が戦闘地域に墜落し、パイロットが脱出して敵地に取り残された時は、彼らが降下して戦闘捜索救難（CSAR)を行なわなければなりません。
救難団は、自衛隊員を救出する為だけの組織ではありません。
事故を起こした民間機、難破船からの漂流者、洪水などの災害で取り残された人々……そういった事故や災害が発生した際に出動要請を受け、民間人を救出する場合もあります。
救難団の標語は、「他者を生かす為に」（That Others May Live ）です。
今年の航空救難団救難戦技競技会は、10月18日の週だとのことです。
開催地は聞きそびれました。
【救難最後の砦】空自救難団について【其の２】
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1134547592/
【航空自衛隊救難団公式HP】
http://park6.wakwak.com/~blueimpulse/airrescue/air_rescue_wing.htm

2 ：

a2大杉

3 ：

装備品は良いけど救難のレベルはいかがかなぁ・・・
海保の特急隊が最高レベルだと思うけど

4 ：

>>3
間違えた（汗
特急隊じゃなく特救隊だった

5 ：

保守

6 ：

海保のトッキューより、空自のメディックが装備だけで無く身体能力も上だと思う。
保安庁のうちの兄が言ってたから間違い無い。

7 ：

>>6
> 海保のトッキューより、空自のメディックが装備だけで無く身体能力も上だと思う。
> 保安庁のうちの兄が言ってたから間違い無い。
身体能力が海保の特救隊より空自の救難のほうが上だって？？？
じゃあ天候が悪くって出動できないってどうゆう事？特殊救難隊は台風が来ていたって出動するがな！

8 ：

身体能力はそんなに変わらないと思うよ
大きな違いは空自のメディックは海も山もってところじゃないか？
自衛隊だけなら海自にも救難組織があるし、海に限った事なら潜水士だっているだろうから、メディックはマルチな対応ができるって事から>>6はすげーって言ってんじゃねーか？
それに台風のなか出動とかはヘリコプターや艦艇とかそっちの話でしょ

9 ：

>>7が海保の職員か知らないけど、台風の時は保安庁のヘリ飛ばないよ。
ガルフでさえ台風の時は、羽田から他の航空基地に台風を避けに行くのに。

10 ：

>>7
ttp://ansokuwww.blog50.fc2.com/blog-category-102.html

11 ：

メディックの潜在能力は防衛機密ということですか？

12 ：

>>9
海保でも自衛隊でも基地周辺の風速による発進制限はある
確か海保のピューマも空自のUH60Jも22m/s位が限界ではなかったかと
それと台風が基地の近くを通りそうな時は別の基地に移動するのは当たり前
そうしないと空港が閉鎖されて飛べなくなる

13 ：

特救隊の移動に羽田のガルフを使うから、足が無くなって他県には出動出来ないと言う意味かな？
よく解らないけど。

14 ：

そういう意味なのかもな

15 ：

救難は総隊に組み入れる話だよね

16 ：

したり顔で｢当たり前」とか書いてる。

17 ：

人員機材ごと、よその空港に避難なんてできない。
だから、特救隊員と不足分の資機材を載せて、ハイエースで移動したこともある。
ハイエースは、緊急車両の指定を受けてないので、高速が通行止めになると、ナビと地図を頼りに脇道を走る。

18 ：

台風避難って大型機だから
全機格納庫に入りきらないからすんじゃないの？
海保はよくしらんが
輸送機やらP-3C等は、大挙として硫黄島に避難するよね。

19 ：

>>11
そうでつ彼らの場合は悪事も防衛機密扱いになりまつ。

20 ：

>>19
パイロットに次いで、金･物･人に時間が掛かってるからですよ。
空の救難、海のエイトマン、海保のメディック。
研修初期の資格だと、ヘルパーさん位なんだけど、救急病院で研修をしています。ベテランでも、資格は准看護士で救命士です。
実質的には、救急対応や手術助手を務める能力があるし、助産婦の能力も求められている。
パイロットは、国の宝なんです。パイロットとクルーを救出するのが本来の目的で、そのため、飛行艇まで開発し運用しています。
本当に、矛盾した職種ですよ。

21 ：

いくら准看やら救急救命士でもCPRどころか、外傷救護の実戦を経験してないんじゃホントは厳しいのでは？
病院実習なんかも定期的にやるんですか？救難訓練もあるし忙しいと思いますが…と空自整備から救急車、両方やってる私が現役の皆さんに聞いてみる。

22 ：

航空自衛隊
この前の部内幹部の試験難しくなかった？
ガチで一次だけでも合格してもらいたいんだが、７０点中何点とれば１次は受かる？

23 ：

UH-Xって何の機種になるの？
今度は慎重に機種選定願います。
よ〜〜〜〜く考えて。
現状をよ〜〜〜〜〜く考えて。

24 ：

でっ>>23は何を希望してるのかね？

25 ：

正直、「じゃあどれなら良いんだ」が分かりません
消極的ですいません。
とにかく整備に手間がかからない機種を希望します
ある程度は仕方ないと考えてはいますが
バートルとUHの手間の差が激しすぎです

26 ：

>>25
ヘリの二個一やら、フレーム強化が認められれば機体寿命はもっと延びるよ。
米海兵隊のシーナイトは、川崎バートルとほぼ同じだけど、厚木のニッピで近代化と延命化をしている。

27 ：

救難隊はこれから味方を助けるために、敵を攻撃する任務も与えられるんで
しょ？

28 ：

ああ、また北朝鮮の工作員扱いですか？

29 ：

敵は殺します
味方は助けます
それが分かってないで救難隊の人間になろうとはしないでください
（どんな特技でもね）
希望してないのに配置されちゃったら話は別だけど

30 ：

UHのFEになりたいやつ、背伸び厳禁でおねがい
「なりたい」と「なれる」と「できる」は違うのですよ
まずじっくりヘリコプター整備員として修行を積んでから
FE目的でヘリ整備に来られても、何にも教える気にならんのです
１０年くらい救難隊で修行してからでも決して遅くはない
極論すれば一般検査もってるくらいのレベルの人間の方が良いと思われます

31 ：

>>30
全くその通りだね。
民間の、朝日や東邦のピューマが、山岳エリアで性能ギリギリの輸送時の同乗メカニックをイメージすれば良いんだよ。
国家資格は最低限あるし、ユーロコプターで研修を受けているクラスだよ。

32 ：

>>31
整備で、国家資格あるやついるのか？

33 ：

専門学校卒で入隊してくる人間に、極少数います
でも、免許の機種が違うので作業に関しては高卒新兵と同等と思われます
知識は専門学校卒の方が上ですね

34 ：

救難隊員の人達ってすごいんですね。空挺レンジャーが意識朦朧としている
状態でも、人一人担いで走りまわる体力、精神力が備わっているんですよね。

35 ：

んなわけねーだろ。

36 ：

救難員だけが救難隊じゃないのです。
いろいろな職種、個性が集い救難ファミリーとなります。
戦闘機の飛行隊とはまた違い、特技ごとにカタマルことはありません。
いろいろな特技の人と交流できて楽しいですよ。
しかし、個人個人のワークロードは高いですよ。
それでも良ければ大歓迎。
みんなで仲良く大残業しましょうw
残業終わったらさっさと寝て、次の日の早出に備えましょう。
朝から晩まで救難隊。２４時間救難隊員。
なんか書いてて誇らしくなってきた・・・。

37 ：

ちなみに陸に救難隊なんかねーから
捜索隊を普通科で臨時編成することはあるけどな

38 ：

そう言われれば確かに陸さんには救難組織がないですね。
航空救難は会時海自か空自におまかせなのでしょうか？
災害派遣にはよく出てるけどねぇ、です。

39 ：

あっ、「会時」って消してください。
すいません、スレ汚し。

40 ：

>>39
いいよ。気にするな。
ディスバッチャー、パイロット、メディック、整備、もう着替えてお茶のんでるよｗｗ
気になる情報を落として、雑談しているところだ。
民間のスーパーピューマだと、飛行前点検だけして、度胸一発最大積載量でケーブル曳いても過積載のダンプの運転手と変わらない扱いだそうだよ。
整備を知って、機体を痛めない最大性能を引き出すのがプロのパイロットなんだそうだ。それには、熟練整備士のFEが欠かせない。
ユーロコプターは、過去の入校者と整備ログ、転売先の初期故障から、顧客のランク分けをしている。
朝日と東邦は、本国のベテランと同等、ネパールとパキスタンは特待生枠………日本の官庁はどうなったんだよ。丁稚奉公を、大名待遇と勘違いしていた事が素直に報告されてたんだな。
でないと、英語がカタコト以下の京都消防が、軍の特別クラスにいたのが説明できない。

41 ：

救難地域は陸海空で担当区域があるから陸自にも救難部隊あるのでは？
UH-60J配備してるし。

42 ：

昨晩、海上保安庁の特殊救難隊を扱った番組をやってましたが、空自救難隊
も取り上げて欲しいです。ニュース番組の特集ではたまにやってますが。

43 ：

当たり前だがああいうのは取材期間中に事件事故が起きる可能性がある方が優先される。
救難は自衛隊の中じゃ実働多い部類だがたかが知れてる。
>>41
いやないから。いたから分かる。
つーかＵＨがあるだけでなんで救難になるのか意味分からん。
ヘリの保有数は陸が一番多いがそれは全て戦闘のため。救助を想定して決めてるわけじゃない。
陸は消防と警察がメイン。次に消防団、マンパワーが足りない時に近くの戦闘職種の部隊。
災害派遣でも瓦礫の除去やら人員搬送は自衛隊、難しい救助は消防さんと決まってる。昔はともかく今は消防警察の方が救助能力は遥かに上。
ただ消防等は地方によって装備や能力に差があるから空の救難が早めに出ることもあるけどな。

44 ：

人助けも、人殺しも、色々なシチュエーションがありますね。
戦闘組織の中の人命救助。
矛盾を感じつつ、また、任務と思いつつ。

45 ：

そもそも空の救難だって本来は撃墜されて戦場に取り残された戦闘機のパイロットを助けるためのもんだからな。
だから空挺にも行く。自衛隊の救難が警察消防と決定的に違うのは敵の脅威下での想定をしてる所。
災害派遣も全部戦闘で使う技術の応用にすぎない。野戦における兵站システムをつかってるだけ。
自衛隊の主任務は国防のための戦闘、ただの人助け集団じゃないので勘違いしないように。
救助を含めた治安の維持任務はサブでしかない。隊法の一番最初にそう書いてるしな。

46 ：

そういえば。
救難隊で准尉になるのは圧倒的にQが多いですね。
Rとか特に昇任が遅い気がします。
何でなんでしょうか？

47 ：

>>46
鵜飼いの鵜だから。その分、待機中はずっとカラダを鍛えて居られる。

48 ：

たしかに。
体鍛える機材にはびっくりしたものです。
活用している姿にも「さすが」と、思いました。
救難員には親分肌の方も多いですからねぇ。
そこらへんが勘案されているのでしょうか？
あと、最近では１曹定年も多くなりましたね。

49 ：

多いってほどはいねーけどな。

50 ：

>>35
んなわけあるよ〜。

51 ：

いま准尉の人って、准尉が廃止されたら「上級曹長」に格下げ？
って、救難に関係ないけどちょっと気になる。

52 ：

>>50
んなわけないよ〜

53 ：

どっちでもいいよ〜

54 ：

救難マンセー野郎かｗ

55 ：

せんきょーハジマタ

56 ：

救難の方々の動画見ていつも涙してる者です
戦競の行われてる場所を知りたいのですが、機密に触れると思うので、せめて東京から見ての方角だけでも教えて頂けたら有り難いです
長文すみません

57 ：

ギャグにしてはいまいちだな

58 ：

なんで、BSﾌｼﾞなんだよ。
ディスカバリーチャンネルに企画売り込めよな。
で、ネパールとパキスタンの英国留学組イロットに、空自とスイス陸軍のレポートをさせる。
空自F転で40位あたりの統合失調症で辞めたPに、アフガニスタン、エチオピア、ケニアのヘリコプターオペレーションのレポートをさせる。
脳内ドラッグがオーバードーブでホワイトアウトかもな。

59 ：

これもいまいちだな

60 ：

ひゃくり!!

61 ：

>>58
統合失調症で辞めた、Ｐ一筋のオッサンが記事書けるのか？
出張報告だって、賢い若い衆に聞き取りさせなきゃ、箇条書きの日程位のもんなんだぞ。
運転日報つけさせに、アフリカまで旅行させるのか？

62 ：

食玩でＵ１２５シリーズきたね
http://www.platz-hobby.com/index.php?main_page=popup_image_additional&pID=2749&pic=8&products_image_large_additional=images/FT60098_9.jpg
http://www.platz-hobby.com/index.php?main_page=popup_image_additional&pID=2749&pic=6&products_image_large_additional=images/FT60098_7.jpg
http://www.platz-hobby.com/index.php?main_page=popup_image_additional&pID=2749&pic=7&products_image_large_additional=images/FT60098_8.jpg

63 ：

てすと

64 ：

戦競おつかれ
もう少しだからがんばって

65 ：

もうおわったよ

66 ：

そうなのか！
みんなおつかれさま！

67 ：

優勝はどこ？

68 ：

>>60

69 ：

新潟の3連覇はならずか・・・

70 ：

今後は戦競の為の訓練にならなければ良いが・・・
戦競の意味を少し考えた方がよいのでは？
以前テレビで「スーパーレジ応対コンテスト」ってのをやっていたのを見たのだか
明らかに常軌を逸脱していた
でかすぎる声
オーバーな動作
普段そんなことしてないよねってな動き
通常にあり得ない動作を求める競技なんて何の意味もない
普段の錬成とかけ離れたものを求めるのなら、即刻やめるべき
経費削減にもなる

71 ：

消防団じゃないんだから

航空ファンの見る限りでは、要救助者をいかに早くみつけてピックアップする内容みたいだし
お前さんの心配は杞憂だと思うよ

72 ：

夕方のニュースで空自救難隊の訓練生特集やってたけど、空挺＋海保＋陸自レンジャー的な
訓練内容で脱落者も多く壮絶。厳しい訓練に男泣きする訓練生に鬼教官が「人を初めて救助した時に泣け　
今は泣くな！」と言って激励していたのが印象的だった。

73 ：

メディックは化け物

74 ：

空自から救難目指す肉体派ってそんなに出現するものなのかな…

75 ：

受験する人間は結構いると思うよ
ただ、素養がなくてみんな落とされる

76 ：

>>75
受験するだけならね

77 ：

そうそう、受験するだけなら

78 ：

秋田、R容疑の自衛官逮捕　女子中学生が被害
http://www.47news.jp/CN/201010/CN2010103101000558.html
　
秋田臨港署は３１日、ショートR姿の女子中学生の下半身をRしようとしたとして、県迷惑防止条例違反の疑いで、秋田市雄和椿川山籠、航空自衛隊秋田救難隊所属の空士長栗林伸好容疑者（３０）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、３１日午後３時半ごろ、秋田市内のリサイクル店で、ペン型のビデオカメラを使って中学１年の女子生徒（１３）の背後からRしようとした疑い。
同署によると、警備員が、女子生徒の後ろからカメラが入ったかばんを差し出すようにしていた栗林容疑者に気付き、取り押さえた。
2010/10/31 20:23 【共同通信】

79 ：

30で空士？

80 ：

救難隊は日ごろR・痴漢などの犯罪を犯す為に訓練してるのかぁ？

81 ：

　　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　　　/　　 ,――――-ミ
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　 つ　　|
　　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　んなわけねぇだろ！！
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

82 ：

そうか？

83 ：

FEいるんかい？

84 ：

二人目の入院中の海保の人が亡くなったって噂あり。
162 ：傍聴席＠名無しさんでいっぱい：2010/11/05(金) 16:06:45 ID:SMGEtIfoO
【尖閣問題】検察　衝突の中国人船長をいずれ不起訴にする見通し [10/11/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288931754/
338 ：名無しさん＠十一周年：2010/11/06(土) 01:37:45 ID:FD1KIDMN0
誰が国民にこんな手段を選択させなければならないようにさせたのかそれが本題だ【最新】そしてその裏で「人権保護法案」が本日国会提出？
故意にぶつけるために、中国から派遣された船の可能性が高いらしい
w! 2010/11/05(金) 08:21:01.47 ID:1mQ3/+lY
ビデオで見る限り、レーダーはFURUNO製ですな。
型番も判ると思うけれど、まぁ、書かないでおきます。
それよりも、GPS系のアンテナが異様に多い。
普通、多くても3本あれば 足りると思うんだが、この船7本くらい付いてる。
メインサブのGPSで2本、航跡プロッター で1本、プロッターの予備があっても計4本あれば済む。
それと、短波無線装置は相当に出力が大きそう。
アンテナは前部マストから船橋上のマスト に張られた、T型2条だが、
最近の船ではこういうアンテナは使わない。
水平部分と引き込み 部分の接続点の大きさを見る限り、無線機の出力は500W以上あっても驚かない。 近海で操業する漁船としちゃ異常。
さらに、底引き網をやってるけれど、船の形は延縄漁船。
底びきはすごくやりにくいだろう。17日に中国の共産党軍の特殊部隊が、巡視船をしつこく挑発しわざと衝突させた。
そうする必要があった。船はこの1隻だけではなく、数十隻参加している。
数百人の軍人が参加した、これは結構な規模の作戦だぞ。甲板上はきれいすぎるし、乗組員は非常に統率が取れている。乗組員はあまり日焼けしてない。接近時にはキャビンで全員待機している。衝突は必ず補強されている船の先端をつかっている。
はっきり言って、北朝鮮の不審船と同じ仲間の船じゃないかな？

85 ：

休日はマッタリできてる？
特にアラート勤務者、当直勤務者

86 ：

次期救助機がUH-60J（近代化）で決まりましたね・・・
ソース　防衛省HP
またUHか・・またUHか・・・またUHか・・・
FEにとっては良かったのかな？
設備投資も３機種の中では一番お金かからないだろうから
防衛産業の保護（MHI保護）の意味もあるだろうから
さて、どこがどんなふうに変わるのだろう
要注目

87 ：

>>86
変えるのでは無くて？変えたフリをして予算確保！
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ！な訳よｗ

88 ：

たしかにMHI(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ！ですね
でも、現場が・・・なのです

89 ：

UH-60A型ベースからUH-60L型ベースになるのでしょうか
自分の想像ですが、電子機器のグレードアップがあるのではないかと
CNI特技の人が大変になりそうですね

90 ：

>>88
幕が現場の事に気を使わないよね？

91 ：

>>90
確かにそうですね
MDCSにたくさん入力して
「こんなに作業がかさむんですよ」
って、アピールしても
「で？」
で終わりかも・・・

92 ：

KC-130もこれから増やすんでしょうか
予算とのからみかなぁ
そもそもUHに空中給油が必要なんですかねぇ
トイレとかどうするんでしょ

93 ：

>>86
SH-60Kの空自ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。

94 ：

新潟救難隊の基地内で２１歳の隊員が
自殺したらしいね

95 ：

そもそもKCいくら導入しても一つの基地に何機かおけなきゃ一緒だとおもう
いざ何かあったときじゃあ小牧から出発じゃ話しにならんだろ

96 ：

これ以上飛行時間のばしてどうするつもりなんだ？
搭乗員がかわいそう

97 ：

救難団は総隊へ機動衛生隊が支援集団になる予定

98 ：

来年もよろしく

99 ：

今年もよろしく

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