大阪市交通局運輸板その6

1 ：2012/10/06 〜 最終レス ：2013/01/05

ご自由にどうぞw

2 ：

大阪市交通局終了

3 ：

笑っていられるのも今年度いっぱい

4 ：

人員整理で半減になるとか民営化に向けてあらゆる面で合理化進むのを信じられない者がおるみたいや
民営の鉄道会社の実態も色々分かってきて、大交の常識は世間の非常識ってのを痛感しつつあるよ
じわじわ待遇下がってきてホント身に染みるぜ

5 ：

でも組合と雇用は確保の取り決めあるから、どう絞るのか？
他部局に異動？バスは民間や区のコミュニティバスでも働けるが…

6 ：

>>5
大阪市の公務員が異常に多いのが周知の事実ってことで、現市長がいよいよ手をつけて
民営化する交通局以外も減らしていくわけやし…居場所があるとは思えん

7 ：

>>5
他部局の新規採用をかなり縮小して、そっちに移動させるとか
周辺私鉄への再雇用を働きかけるとか･･･
本当なら関時代に徹底しておくべきだった。
名古屋がよく例に引き出されているけれど、名古屋は本局の人間は市長部局採用組が大半で
現場上がりはわずかにいる程度だし、かなり早くから他部局への転任制度が機能していたた
めに以前だと転任を使って人員削減の手段に用いたこともある。
ただ、組合が名古屋の場合、市の第一組合が共産党系で交通局は連合系といういびつな状況
ではあるが。
他は神戸にお願いして、嘱託枠を大交枠に振り替えてもらうとか。

8 ：

>>7
名古屋市の転任試験は他都市みたいに簡単ではない模様。
人事委員会管轄で、普通の公務員試験とレベルが同じらしいよ。
名交→行財政局に転じた奴を知っているが大原行かないと無理な内容だったそうな。
試験は一般採用の人と同じ会場、同じ内容で受験するとか。
違いは年齢制限がないこと。試験会場でどう見ても40、50代にしか見えない人がいたらそれは転任試験受験者とのこと。
ちなみに人事委員会には縁故者は採点無効のルールあり。
京交さんは昔地下鉄建設に当たって大交のノウハウを得たことがあるのでお願いしたら・・・と思ったら、現職縁故の枠が絡むから
難しいっぽい。名交さんのようにＢとかＺとか無縁ならすぐに話進みそうだが。

9 ：

そう言えば、環境などで市長部局の転任制度拡充について労使の協議が過去にあったけど
Ｂ系とか結構いるのに転任制度の不十分さについて差別だと声を上げる人がいなかったのが
不思議でたまらん

10 ：

要するに大交の者は井の中の蛙ということだな
この民営化で己の存在価値の低さを思い知らされたな、転任も簡単に考えていたのもあるしなあ…

11 ：

こう言う時こそ
葬式動員かけなあかんのんちゃうの？
仁義として、近親者が嫌がってたら別やけど…んで本当なん？

12 ：

葬式動員が仁義って冗談にも過ぎる、余計に白い目で見られるだけ
そもそも仁義がどうのこうの言う発想にも首を傾げたくなる

13 ：

森投手は3

14 ：

CS活動やってるから大丈夫だな

15 ：

今、乗務所に残っている古い運転士はどうなるんだ？
試験も受けずに面接だけで2級の給料を貰い偉そうにしている
あんな奴らこそ真っ先に首にするべき

16 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1349669518/

17 ：

そのスレいるか？

18 ：

>>15
人員半減なら真っ先に古い運転士は一掃でしょう
給料高いろくに仕事しない年配なんかも首の嵐になるんじゃないかな
高コスト是正には必要不可欠

19 ：

JRみたいにいけば建設費は大阪市民に肩代わりしてもらい交通局は赤字がなくなって身軽になるのが民営化だろ
大阪市民は赤字を負担させられた上に大阪市は黒字収入が無くなるって分かってんのかな？
府市統合なんてしたら敬老優待だって府民全体に配れるわけもなく有料化したって無理というか民営化したら無くなるだろとか
赤字なら出費を止めるために民営化は必要かもしれんけど黒字で民営化ってメリットないだろ
大阪市民にデメリットしかないのは知られずに、民営化しますって既成事実だけが進んでるのが問題

20 ：

>>19
大交職員にデメリットしかないと言った方がしっくりくるかもな
そもそも民営化の話は昔からあったんで、いずれ民営化くるなとは思っていたんで驚きはないよ
いかんせん毎月のように警察に捕まる犯罪者が出るのが相変わらずだったり
特に組合を筆頭に組織的におかしいというのが公になったり、
最近は名交の人らにツッコミ受けまくったが待遇が大交ならではの特権みたいで
おかしいぞというのも知る人も随分増えたしなあ
この期に及んで公務員としていさせてくれ民営化嫌だって言っても
戯言をほざくなよと言われるのがオチだよ
そんなに黒字黒字と言うなら、もっと運賃下げろよとか
民営じゃないから固定資産税とかも払わんでもいいんだろうとか反論されるしな…

21 ：

>>20
ちょっと>>19が言いたいがずれてないかい？
どっちにしても民営化になるんやろうけど現実に大阪市にとっては損なんじゃないのか？数字的にどうなんだろ？

22 ：

>>20
名交が異常やろ
20日連続勤務があること自体おかしいやろ？民営化になろうが地下鉄が無くなろうがどうでもいいけど....なるようにしかならんから。
借金返して物が残るのならそれが一番じゃないのかな？

23 ：

>>21
>>22
大阪市にとって民営化が得かどうか以前に大交が異常って思っているもんが
多いのをいい加減認識しないと堂々巡りやで
鉄道員が公務員である必要があるのか、バス誘導の年収1000万のバスの奴らとかも
明るみになったり、退職金や年金がっぽりが莫大な人数とか憎しみの塊や
国鉄がJRになって良かったなと認識している者も殆どなのも民営化歓迎ってのもあるんやないかな

24 ：

運転中に…大阪市バス、携帯通話で衝突事故
ネタに事かかない、市交通局。
オマエら、わざとやっとんのか？　この半人前集団！！
市民もはよ民営化にしてもらわんと安心して乗ってられへんわ！・・・

25 ：

民営化の時、東京の地下鉄みたいにばら売りになると連絡通路が壁で塞がれる心配もあるしな
乗り換えの度に改札を出て切符を買い直すとか不便すぎるだろ
JRだって民営化して赤字は国民に押し付けたし、乗降客の少ない駅は廃駅にされたり運行本数が減ったり一概にサービスが良くなったと云えない
大阪の地下鉄料金が高いとか言ってる人もいるみたいだけど料金のほとんどは人件費じゃないし適正価格だと思うけどな
地方の地下鉄の料金とか京阪中之島線とか阪神なんば線とか見ても地下鉄はそれほど高くない
地下を走らせるのと地上を走らせるのは設備も変わってくるから料金に違いが出るのは仕方ない
むｊしろ遠距離になると地下鉄の方が地上を走る私鉄より安かったりするしね
そもそも民営化のときに職員全員いったん解雇して退職金を清算するわけだけど大阪市に払うお金があるのかって疑問もわく
なんにしても民営化のメリット・デメリットが周りに知られずに民営化を推し進めるのはどうかと思う
要は交通局のPR能力不足

26 ：

ま、国鉄がJRになったのが成功だと思ってるような奴には、何言っても無駄。

27 ：

>>22
>>25
>>26
そういう上から目線な態度や小馬鹿にした物言いすると大交のイメージが下がる一方だよ
勘弁してくれよ、同類が揃っていると思われるのに拍車かかって大阪市民に余計に反感持たれるだけ

28 ：

>>24
ドライブレコーダーがあったから携帯使ってたの発覚したけど
事故自体隠してたもんな・・
いい訳としては、処分が決まってから公表だとよ。
そうそう、ベンツ赤バス廃止するといいながら
なんだか新型車両導入してるな？
不思議なことだ？？

29 ：

>>25
ありがとう。分かってる人は分かってるんだと安心した。
まあ、どうやっても助からんけど明日からまた頑張って乗務するわ。

30 ：

>>28
もうすぐあさひ美容バスって会社に引き取られます
愛称　おぐにくん　あさひくん

31 ：

特に程度が低いのはバスの雲助たちだけなんです
インチキな超勤で現業の最大級の給料とってた挙げ句に生活苦しくなったら犯罪者
給料の下げ幅は全職員で肩替わり
さっさとR

32 ：

>>23
オレは運輸やからバスの事は知らん
現在の鉄道会社みて大交が異常とは言えないんじゃない？犯罪が多かろうが少なかろうが懲戒処分があるにもかかわらず犯罪を犯すのは本人の問題。
世間的には恥ずかしい事たがな
交通職員が公務員の必要かどうかは
大阪だけの問題じゃないし
言ってる事が古いんやけど
アンタ、局の職員と違うやろ？

33 ：

>>23
ぶっちゃけ、職員は民営化は仕方が無いと思ってるわ‥納得はしてないけどな
皆、言われるがままにやってる
今までもそうだし、コレからもなるようにしかならん。

34 ：

大交が異常と言われても仕方ないんじゃない
喫煙の件にしたって平気の屁のカッパで次々処分されたしな、なあして反面教師にしないんだと何回も頭来た
どんどん処分内容重くなって挙句の果てには生活できんから処分軽くしろなんていう裁判沙汰
他所と比べたらどう考えても異常だよ、本人の問題なんて言ったら身も蓋もない…
バスが雲助呼ばわりまでされているのも大交くらいじゃないかな、31が異常さ加減を指摘しとるが
さすがにバスの尻ぬぐいが地下鉄までおはち回ってきたのは面食らったわ、こんなのありかよって…
あとなあ民営化の時には何らしかの処分受けた者は全員首にしてもらいたいわ
そんでなきゃ救いがない、人員削減するってんなら是非考慮してもらいたいなあ

35 ：

>>23
お前、馬鹿か？
一般市民からしたら民営化が得か損か
しかないやろ？
それ以外は私情や経済に私情は必要ない

36 ：

>>34
クビかどうか分からんが人員削減があれば考慮されるんじゃないかい？
異常っていうのは何が異常なんだ？
犯罪するやつが異常なだけやろ？
また、そいつらは処分されるし
今後、どうなるか分からんやろ？
そんなヤツら世の中に腐る程おるわ
民鉄でもいまだに携帯ゲームしながら
とか色々あるやん、そいつら見て
この会社は異常やっていうか？
もう、交通通局はそんな職場じゃないやろ？CS活動も積極的にやって頑張ってるやないか！一部のアカン奴らはほっといたらええねん。積極的に仕事してるんやったら堂々としといたらいい。

37 ：

今の給料や待遇で仕事してるんやから
今更、民営化になってもどって事ないわ
無理やったら辞めるし、我慢出来そうなら頑張って続けるだけや

38 ：

>>32
それと似た様なこと大交じゃない人に話したら、自分らのこと棚に上げて偉そうにしてないか
って言われたことがあるで。ああ言えば上祐じゃないかってな
想像以上に大交に向けられた目は厳しいよということを言いたかったんだがな
>>33
そもそも大交から足引っ張るものが出て攻撃材料にされてしまっているしなあ

39 ：

それ以外は私情や経済に私情は必要ない？？？
馬鹿呼ばわりはなあ、喧嘩腰良くないよ感情的になってしまっってはなあ。

40 ：

職員がCS活動を死に物狂いで頑張るのは必要
でも民営化は市民にとってデメリットしかないのをアピールするのも必要

41 ：

橋下は戦争や！と言うたんや。だから山崎市議は戦死なん？判る。俺は家で手合わしてるぞ。橋下派やけど道義的に組合員として…
熊田や田中は国会議員でそれるけど山崎氏は尚且つ局出身、どう考えてもマトモに土石流直撃やろ。大交に公務員のマイナス的縮図を橋下劇場でお茶の間に見せつけられたんやから
幾ら東成の為頑張っていても山崎氏は息なり賊軍の矢面に…中村氏は組合特有の精神的ガタイ強そうやから心労祟ってはないだろうが…

42 ：

超勤でやるようなＣＳはやめれ！身につかんわぃ。
それはそうとよーこの前の辞めた人で、水なんとか電鉄の運転士になったって
マジなん？阪急とかは雇ってくれんのかな？

43 ：

冷たいの〜ォ
御輿かつぐだけ担いで今は自分のことでせえ一杯か？
…
…
今左近どうしてる？

44 ：

>>43
平群?の自宅で議員年金もらいながらホクホクして生活してるか、
認知症で老人ホームに入ってるか、のどっちかやな。

45 ：

41…田中って誰や？
吉田おさむちゃうんか

46 ：

そういや嘱託職員を募集してるけど
仮に民営化が中止されたらどうなるんだろ？
成績優秀なら民営化後の新会社で雇いますよみたいに書かれてるけど

47 ：

Ｑ：私は市役所で嘱託職員をしています。
　　先日、所属長である課長より年下の正職員に対する言葉使いに対して注意
　　を受けました。
　　私が聞きたいのは注意を受けた際の課長の言葉です。
　　嘱託職員は正職員とは違い身分に差があるのだから、敬語を使うようにと
　　言われました。
　　私の言葉使いにも問題があったのでしょうが、そのような差別とも受け取
　　れる発言は私個人だけの問題ではないと思うので、この課長に意見する際
　　に理論武装したいと考えています。
Ａ：労働基準法では問題になりません。いじめ・嫌がらせ、パワハラ等の問題
　　でしょう。
　　嘱託職員は可哀想過ぎ　｡o･ﾟ(p´□`q)ﾟ･o｡ ﾋﾞｴｪｰﾝ!!

48 ：

>>47
×差別
○区別
いつも比較に出してる民間と比べれ。
ただし、あまりにも酷い場合は、大きな声でマスコミに流せばいいと思う。

49 ：

>>46
今更民営化中止なんかあり得ないだろうが、そもそも成績優秀な若者入れるっていうのは
年齢構成歪だから、その分だぶついでいるパッとせん高齢者の代わりに入れて
新陳代謝して鉄道事業を維持していくためにやるんやで

50 ：

>>46
交通「局」採用の職員だから、そのまま職員として残るだけ。
今の見方は局採用の職員は間違いなく交通局廃止時に分限免職で、
必要な人は民営化後の新会社だろうが、人事委員会採用の職員が
どうなるかだわな。

51 ：

>>45
ゆたか

52 ：

>>49
民営化の中止は無いと思うわ
嘱託の採用は使い捨てやろ
取り敢えず駅のバイトを無くしたから
人員補充と本局の退職者の人員補充。
嘱託が正社員に残れるのは稀
世の中みてみろ…甘く無い
勿論、今の職員にも言えることだがな

53 ：

横浜の前例あり　嘱託は新会社に採用予定だった
しかし中止となり今は一般と同じ試験を受験

54 ：

>>53
横浜って年収が250万位になって公営を継続したんだよな？

55 ：

だよ。横交は中田市政時代に給料表の改定やったから新規採用分はかなり年収ダウンしている。
あれも年収400万行けば最良と言われてるっと聞いて青ざめたわ〜
それよか労務管理がきつくなったから退職者続出らしい。
名交と同じ状況かもしれんわ。
マスコミは大交叩いたあとは神交叩きに入るよ、確実に。あそこ、地下鉄もバスも刺青
入れた運転手やピアスしたバス運転手いるよ。うちらで大問題になっている話でな。

56 ：

年収400万行けば最良か…
男で年収500万以上が全年齢の就業者の5％で結婚相談所で結婚望んでいる女が
その5％の年収の男望んでいるのが多くてなかなか難しいというのが頭に浮かんだわ
民営化するときは更に厳しい待遇になる気がしてきたわ

57 ：

誰のための民営化か分からなくなるな
大阪市は収入が無くなって
大阪市民は赤字背負わされて
利用者は不便になって
職員は給料削減されて

58 ：

橋下財閥は儲けて

59 ：

その横浜の実例･･･>>55
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/msatou/09-04/090401asahi-ikeda.htm
＞池田局長は、局長室でこの営業所長に対し、「労使関係は協力ではない。命令と服従の関係だ」といい、組合に協力を求めるくらいなら「（バスを）欠車しろ」と発言したという。
うちらでこんな発言出たら即組合が動いて局長引きずり下ろしてたのだがな･･･

60 ：

でもなあそもそも大交の組合や組合の幹部って他所に誇れるようなもんかな…

61 ：

で、天下の都市交はどうなん？
関西地本の定期大会をなぜか東北の温泉地で今日〜開催
似非親分たちはこぞって東北の地へ集合！

62 ：

>>59環境局が、いままさにそういうやりかたらしいよ玉ｷﾝ局長やったかな

63 ：

>>59
こんなことうちであったらまず議員が動いたのだが…
横浜は解同がないからやりたい放題。しかしうちならまず解同勢力が動員かけまくるだろう

64 ：

嘱託の総合職興味あるんだが地雷なのか？

65 ：

>>64
市長部局への転籍試験があるなら考えるが…

66 ：

気違いの客を野放しにしている交通局ってどうよ 介護人付きなのに一人で乗車させとるし 今から１８年前の梅雨位の夕方に 下り動物園前でおばさんを突き落として殺したのも気違いやったでぇ

67 ：

いやまぁキチガイの職員が多数いてるし

68 ：

嘱託職員は採用されれば強制的に大交に加入させられるのか？

69 ：

マイホーム率の高さもうちらの自慢だったのが、音を立てて･･･

70 ：

マイホーム率の高さか…それも高待遇のなせる技だったのが今になって分かった…

71 ：

クレペリン検査しているから気違い職員は居ないハズ

72 ：

そういや大交って覚せい剤検査もやったなあ、カオスな組織と言われてもしゃあない…

73 ：

民営化で東京メトロのようになれれば高待遇かもよ

74 ：

クレペリン検査してからしか採用しないから気違いは居て無いけどRなどに手を出す奴はいたなぁ 気が付けばRだけでも片手はクビになってるなぁ

75 ：

>>42
今の年齢が何歳かによって話が変わって来る。
ただし関西はあきらめろ。
阪急さんも駅務子会社時代はタウンワークで常時募集状態だったが…
あの時の待遇知ったら血の気引くよ。
30前後なら関東へ行きな。
どの会社も中途募集毎年やってる。
小田急さんのように、前職ドトールの店長やアパマンの元営業とか、
人当たりの良い人を好む社も多いから印象は大事にな。
都交に行きたいなら書類提出は郵送不可だから覚悟のこと。

76 ：

人当たりのいい人か、接客業やもんな基本中の基本やな
50歳前後で独身の者がおるが、人当たりあんまりよくないわな
いつもムスッと怒ったような顔して近寄りがたい気がするで
そんなんだからいつまでも一人者なんやろうなと思ったりもする
こういう人らは民営化の時にはさよならかもな

77 ：

とにかくバカ職員は民営化のときに全部クビにしてくれ。





そして誰もいなくなった・・・・・（笑）

78 ：

本当に民営化できるの？
色々ハードル高そうだし 橋下さんも かなり落ち目になってきて大丈夫なのかな
市民の為になるなら民営化して欲しいけど

79 ：

>>78 市民のためになんかやるんじゃないよ。
選挙の時に対抗馬で邪魔だった。その時の恨みと、自分のお友達に利益誘導するのが狙いだよ。
大体、郵政だって民営化して何かいいことあったか?
手数料は最高10倍になる。正規雇用はアルバイトばかりで雇用の不安定に手助けするわ
アルバイトばかりで誤配も増えるし、過疎の郵便局は閉鎖するわ。
地下鉄民営化してみろ、競合路線が少ないから、値上げも自由。お得な回数券も廃止、改札は無人化が増えて
エラーで改札出れなかったら、インターホンで呼び出して、
遠くの駅長室からやってくる。急いでいる大阪人には不便だぞ。
もちろん、乗車券買う機械に付いていて、だれでも押せる「福祉」ボタンは廃止。
正規に割引が適用されるヤシだけが半額で乗れる。いままで、ウソで50%引きで乗っていたヤシは迷惑だろな。

80 ：

だいたい建設費などの赤字を市民に肩代わりさせるって大阪市民が知ったら反対するんじゃないか？
他にも市民が聞いてびっくりするデメリットばっかりだけど
民営化って公務員が民間人になるだけとか思ってる人多そう

81 ：

日本一突出して多過ぎる大阪市職員を是正するのに
交通局や環境局がターゲットにされた筈だが…
郵政とごっちゃにすると単に大交の者が冷や飯食わされるのが
面白くないからって思われるだけに終わるよ

82 ：

とりあえず採用試験に総合職で申し込んだ
民営化ってどうなんだろうね。
東京メトロみたいに成功できるんかな

83 ：

俺は民営化に反対ではないが
独立採算の交通局民営化で税金泥棒の公務員が減ると思い込んでる
哀れな奴ばかりだと思うとアホらしくなるな

84 ：

>>65
大阪はよほどなことがないと他局への転任制度発動しないからなあ
組合の違いとか給与表の噛み合せとかなんとかで
東京、横浜、名古屋では制度がある
現業→他の部局への異動は試験合格すれば可能
前スレで話題になっていた、名古屋市の部内公募転任試験って名交の
奴に再確認して見たけど　あれって名古屋市職員採用試験の中の一区
分扱いなんだってね　普通の公務員試験と問題一緒だけどボーダーが
高めで9割は取らないと無理　
利点は定年前でも受験出来ることぐらいか
http://ameblo.jp/irkds/theme-10059697351.html

85 ：

>>84
神交が少し前、バス営業所の一部民間委託化に伴う事務職転任した時には簡単な面接で区役所の
事務業務へ転任させていたけど知識なし、教養なしで現場からの悪評が高かったのだが。
名古屋の転任、新採の試験と全く同じやん。
通常業務の傍ら徹底した試験勉強って･･･うちらにはとうてい不可能だorz

86 ：

この板には早期退職した人も書き込んでいるんかな？
それにしても次々退職していくねホント…

87 ：

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　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |
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　　　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　　 | 事務職員はあまり減らさない。
　　　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　 ノ
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣| 減らすのは現業職員だ。
　　 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_　　　 　 !/V,'　　 ｜
　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|H24年10月11日記者会見で明言したゾ。
　　　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　｜
　　　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　　 |
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【市長会見抜粋】
大阪市の職員が多いことは間違いないんですよ、数的にね。じゃあどこの部分が多いかといえば
特に現業職だったり公営企業部門だったりね、そういうところな訳ですね。で、一般行政職の数は
他都市と比べてどうなのかといえばね、よく横浜と引き合いにだされますけども、一般行政職の部
門に関してはそれほど過剰ではない訳ですから、なんでもかんでも削れりゃいいってもんではないのでね

88 ：

まぁ嫌気さすのも解るな〜組合は金吸い上げるだけで能無しやし、この場合は脳無しでも当てはまるな

89 ：

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　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |
　　　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　 |
　　　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　　 | 交通局の使命は「お客さまを安全で快適に目的地にお運びする」
　　　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　 ノ
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣| さらに民営化に向け地域と融合し活性化に尽力することも使命だ！
　　 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_　　　 　 !/V,'　　 ｜
　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|このことが理解できない者は去れ！！
　　　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　｜
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　　　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.,　　　　　ゝ‐─────‐
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90 ：

『地域と融合し活性化に尽力する』
ハシゲと局長がナントカの一つ覚えみたいに言ってるけど具体的にはなんなの？

91 ：

民鉄に切り売りしてアホが引き起こす不祥事の責任問題が自分に届かないようにする

92 ：

大交紙頭に山崎誠二氏の訃報の記事載ってる

93 ：

俺んちにも、山崎誠二 元大阪市会議員の訃報の記載された 大交新聞が届いてました 労働組合幹部なんてダニだから顔も見たく無い

94 ：

死因は？

95 ：

な

96 ：

大阪の職員が多いって言ったって他県から通う人が多いのも大阪の特徴の一つだろ
梅田・なんば・天王寺の乗降者数がそれを物語ってるだろ
それを補うための現業を削るってのは違うと思う

97 ：

10月15日に発行の大交機関紙(第1803号)のクイズの答え
ギャラクシー

98 ：

>>96
大阪市の職員の7割が大阪市外の者だよ、それも問題になっているんだって
大阪市に巣くうシロアリ呼ばわりされたこともあったでしょうに
この運輸板でも出稼ぎに来る人らが話題に上ったこともあったの知らないの？
それも三重県の伊賀とかやたら遠方の人ばっかり話題に上がって
夫婦で出稼ぎなんて極端にずうずうしいのいるし、出稼ぎの本人降臨で
支離滅裂な言い訳して論破されて逃げたこともあったよ
市の職員ならさ、自然と地元の市の職員になるものでしょおかしいよねと
大阪府外の民営の鉄道の人の意見もあったな
それにそもそも大交の職員数自体が民営に比べて多すぎるのもやりだまにあがっていたよ
それと大交以外の現業職員が特に採用の経緯のこと大問題になってんじゃない
だから削るというか民営にして仕切り直しするんじゃないの
まぁ市営地下鉄の人員半減なんて話がこの板でも以前出ていたんで
大阪の特徴の一つなんて今更妙なこと言っているのには唖然とした
その特徴は、よく考えてみればイイことなの？
それより今後もし人員削減の対象になったらどう生きていくか身の振り方
考えた方が賢明だと思うよ

99 ：

住んでいる地域って奈良と羽曳野松原堺岸和田枚方寝屋川が多いな
なぜか阪神間は少ない　理由あるの？

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