【4×2〜】トラックの駆動方式を語る【〜8×4】2

1 ：2008/12/18 〜 最終レス ：2013/01/09

前スレ
【4×2〜】トラックの駆動方式を語る【〜8×4】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1139070346/

2 ：

2

3 ：

>>1はオバQか？ IDが…

4 ：

4
軸低床

5 ：

第５輪荷重 >>１乙

6 ：

>>1 乙です！

7 ：

７軸リヤカーの勝ち組。
>>6のオッサンの負け〜お疲れ様でした〜。

8 ：

ホラ吹き野郎

9 ：

前スレより
＞最近、いすゞの車輌で前２軸後３軸。後前に後中駆動の後後ステアの５低を発見…積載15000キログラム
の単車…緑ナンバーで走行してた。３日位前の国道８号線金沢の辺りだった。会社名は…不明、最新型
のバンパー縦ライトのギガ？？？白いキャブ…。
kwsk
おれもちょっとググってくる

10 ：

>>8-6 乙です！
白い座布団のお兄さん…仲良くして欲しいな！
ここから先は平和条約結ぼうな。

11 ：

>>9
それさ、後ろのシングルタイヤだったよ。８号線で、交差点曲がってる所、目撃で…後ろのシングルタイヤも少しステアしてた。荷台は佐川の様な箱だった…左側面に片扉等は無かったから、冷蔵車では？無かった様な感じだったな。
その他の特徴は…普通の大型車の荷台より、高さが…カイコンの背高位あったかも。

12 ：

>>9
それとさ、いすゞの車輌…最新型のギガ？？？
なぜ、いすゞ車かは泥除けの垂れゴムに【ISUZU】の文字があったから…いすゞ車を特定はその【ISUZU】のみ。最新型のキャブは実際どんな顔なのかは良くは知らないが、沢山走ってるギガのキャブとは、側面の形状が違うからね。
最新型のキャブが、バンパー内に縦目のライトってのは…回送車両をチラ見した事あったから。多分、アレだと思うが…

13 ：

縦目ならフォワードのFVZかもしれんぞ

14 ：

フォワードって？４屯でしょう。新型車の１５屯も？フォワードって名前なのか？？？

15 ：

>>9 乙です！
ググッて…どうかな〜？アレがホントにいすゞ車なのか知りたい。
５低背高１５屯なんて…需要ない様に思うが…高速なんて乗れないだろ？３，８ｍの高さ制限も無理だろ？ケース物天井迄満タンなんて…死ぬな！

16 ：

背高のウイングは航空貨物に居るね
今は高速乗れるよ

17 ：

5低の背高って後ろのタイヤは２ｔ用？
だとするとめいいっぱい床を下げて高さは4,1にすれば
今までより一割位は余計に積めそうだね

18 ：

イヤー違うよ。タイヤの大きさは、全部一緒だったよ。普通の４低なんかと同じっぽかった。
航空貨物か〜？でも、あの５低は箱車だったよ。ねーアオリのないウィング車って？ないよね。側面にアオリの様な境目が無かったよ。ケツの観音だけだった。

19 ：

ID:xcbbNggH

20 ：

暇なんだね…笑えるくらい。

21 ：

泣ける位超→ヤバイっす！
リヤカーのスピンドル修理中…特殊台車は…嫌いじゃ。
好きなだけ笑ってくだされや。
走れなくちゃお手揚げだもん。
秋田遠いな〜(涙)
まだ…村上だし。

22 ：

>>18
ウイングでもサイドのアオリのないやつはあるよ
でもタイヤが全部同じ大きさだとなんのメリットがあるんだろう？

23 ：

ヒント:ローテーション

24 ：

セミトレーラーじゃダメなのかな〜

25 ：

>>23
17と22だけど
>>9ででた5軸低床の話の流れで
4軸低床と同じタイヤで5軸にするメリットがないから
後輪だけ2t用にして更なる低床化を図ったのかと？思った訳よ
しかし箱車で積載15ｔもとれるのかな？

26 ：

今の４低で13〜14くらいだから15は無理じゃないか？
容積を取るための小径タイヤで、輪重稼ぎに５軸とか
それなら今ある17.5インチ３軸台車を背高にした方が簡単みたいだし･････

27 ：

画像もなしに(ry

28 ：

軽トラ先導車さん お疲れさん！
沢山 釣れたね？
もう 秋田県にはいったかな？

29 ：

単車に１７．５インチは無理。トレーラーならデフが無いからオケーな訳で。

30 ：

それじゃ今の19.5インチで目一杯ってわけ？
それだと25�d車はあるし、背高で容積も取れてるし５軸を妄想する意味あるのかな

31 ：

オールターのシャーシを流用したんじゃね？

32 ：

オールターのシャーシって何？

33 ：

タダノのAR-5500Mみたいなオールテレーンクレーンの台車
まあタイヤが鬼だからまずあり得んか…。

34 ：

ただの池沼の妄想じゃないの？

35 ：

オールテレインクレーン車の略なら、オールターじゃなくてオルターだろ
因みにラフター・オルター共に加藤製作所の登録商標

おまけ
加藤製作所　SL-700R
http://www.kato-works.co.jp/products/crane/pdf/SL/700R/C02511_SL-700R.pdf
4軸あるうち、前2軸と後々軸が駆動輪
4輪駆動(公道走行)時は前2軸のみで、6輪駆動(現場内低速移動)時に後々軸も駆動する
(操舵輪は前2軸)

36 ：

５軸車って、実は韓国のトラックだったりして。
ttp://www.jpt-net.com/wt/wt_koria.asp
釜山−金沢のフェリーが休止前なら、来ることは出来たかも。
それとも、トレーラーを見間違えたとか。
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/10_4.html

37 ：

おれもググってみたけど、４軸以上の多軸車って>>36の韓国みたいなやつか
トレーラーか、>>35みたいなオルター(4〜8軸)しか見当たらない
今更だが、やはりこれは釣りだったのか・・・

38 ：

単車で5軸目がステアする？
国産なら4軸までだろ。海外メーカーかねぇ
しかしそんなクルマに何のメリットが？？？

39 ：

はい！5軸車の話題は終わり！ エアドラの釣りだから…金沢での妄想から目をさまして今朝は牛丼屋でバイトだと…

40 ：

キミー何故にエアドラって、言われているかヨ〜ク考えようね。真剣に考えてる人は…おバカちゃんでちゅね。田宮のミニカーのお話しでちた。今日は…バイトサボりました。では、良い御年を。。。。。。！エアドラ君でちた！

41 ：

エアドラ師ね

42 ：

>>41
エアードライヤーが死んだら(＞＜)走れません

43 ：

エアドラさん…
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1175570964/

(*/ω＼*)

44 ：

ツーデフうらやましいなぁ

45 ：

エアドラ逝ってヨシ

46 ：

>>44
ツーデフ＋重量物満載＋チェーン＋デフロック
これからの季節ご機嫌です

47 ：

ツーデフ、インターデフロック＋せめて左右ＬＳＤくらいほしい・・・
メーカーオプションでないのかな？

48 ：

>>47
前が負けちゃうべ

49 ：

>>48
前って？
>>47
海外向けはあるけど国内は設定があるのかな？

50 ：

>>46
ＡＢＳツーデフでも後ろセンサー1軸分しかついてないから
止まるときはツーデフ・デフロック関係ない。
注意してね。

51 ：

>>44だけど前言撤回！雪がなくて過ごしやすい年です

52 ：

>>51
IDも0cm

53 ：

5軸ってコンクリートポンプでベンツシャーシのやつが輸入されてたよ。
上物もドイツのＰなんとかだった。
あと橋梁点検用の三菱も特注で5軸のあった。
でもどっちにしても箱じゃないな・・・。

54 ：

>>53
スパグレ5軸ktkr

55 ：

>>53
＞上物もドイツのＰなんとかだった
プツマイスターだな
　　↓こんなのだろ？
http://www.putzmeister.de/cps/rde/xchg/pm_online/hs.xsl/32_544_DEU_HTML.htm

56 ：

千歳空港の除雪車はUDの４軸4WDで長いな〜
前には排雪板。後ろは回転式ブラシのついたトレを引っ張っていたよ

57 ：

>>56
トレの方はナンバーとかテールライトとか付いてた？

58 ：

>>56
画像ある？

59 ：

黄緑色した８WDどこかで見たなぁ
後ろまで写ってなかったみたいで引いてるのは知らなかった

60 ：

>>58
ここの前スレで揚がったみたいだなぁ
http://www.kyowa-kikai.co.jp/company/history4.html
これでなにかわからんか？
携帯からだとよく見れん

61 ：

>>60
ありがとう
なんかサンダーバードに出てきそうな感じだよね

62 ：

http://www.pref.hokkaido.lg.jp/NR/rdonlyres/1AE83DE1-2BEF-4B31-95A2-E765E2DAAAF2/967249/josetusha.jpg
こいつか？ケツの画像が欲しい所だ。
基準緩和の記載でも有るのかな…ナンバーはなさそうだが

63 ：

詳しく書いてあるｐｄｆ拾ってきた
http://www.scopenet.or.jp/main/new/images/news_060112/shiryou2-04.pdf

64 ：

>>62
なんか、装輪で有る必要が感じられないな

65 ：

V-Kyowa 協和機械製作所で、除雪仕様車日産ディーゼル製
>>62の画像は、上記除雪機メーカーが各車両メーカーに除雪仕様ごとに製作依頼するものです。
尚、この車両は、後部牽引部分を切り放しフロントプラウ（排土盤）を標準サイズに交換すれば
ナンバー登録できます。　フロント荷重の関係で前２軸（８Ｘ８総輪駆動）の仕様です。

66 ：

>>65追記
航空局向け除雪仕様車日産ディーゼル製は、車のみです。
協和さんにて架装し販売されるものです。

67 ：

タメになる話だ

68 ：

>>65のかた
業界の方ですか？

69 ：

>>66
この状態でフロントパネルにあるナンバーみたいなのはナンバーじゃないんだ

70 ：

>>69ナンバーだよ
基準緩和あり車幅３．１Ｍちょっと てなところだよ

71 ：

ナンバーなのか
ケツのトレーラーは流石にナンバー取れ無そうだが

72 ：

ケツは取れない　あくまでも除雪装置

73 ：

トラックメーカーのHP見ても最近は
除雪車を見ることができませんが
８ｘ８って特注なのですか？
６ｘ６や４ｘ４って
以前HPに載っていたのですが・・・・

74 ：

>>73
もちろん特注
現在総輪駆動トラックを作っているのはふそうだけかな？

75 ：

>>73の方へ
詳しくは協和機械製作所(除雪車）ホームページにあり
その中から最新情報⇒新製品クリックで>>62画像の詳しい写真、主要諸元
全長全幅など見れるよ！

76 ：

>>74
イスズ　日デー　フソー　日野→日デーからＯＥＭ　

77 ：

>>74
日産ディーゼルも6x6作ってるよ
UDのそれは、日野といすゞにOEMされてる
民生用じゃないなら、いすゞも作ってるな

78 ：

>>72
灯火類や△のトレーラー表示はある？

79 ：

灯火類あり△のトレーラー表示はあるとおもうよ

80 ：

>>74
>>75
ありがとう

81 ：

>>79
なるほど。情報乙です

82 ：

除雪車等のヘッド（6WD）でフルトレって特注でできますか？林業です。

83 ：

>>82の仕様ｶｺｲｲ…
ギガのダンプと同じシャーシがヘッドのセンターアクスルフルトレなら見たことある
2デフだけどw

84 ：

>>82
見たことないけど、ヘッド側がなんとかなればリヤカーは問題ないでしょ
つーかその仕様見てぇぇぇ！原木満載だったら萌え死ぬ

85 ：

自衛隊の重トレヘッド６ＷＤはあるが・・・

86 ：

>>82
金次第

87 ：

ttp://www.etractor.ru/library/70-logging-equipment-articles/nissan-diesel-uza-520/
大宮バイパスを深夜集団爆走してるの見たことあるよ。

88 ：

４ＷＤ　６ＷＤ小回りが利かない

89 ：

>>82です。回りきかなくてもいいんです。荷台おいといてヘッドで山から丸太積んでくるんで。25tの�Aデフだと林道に砂利入ってなかったり、冬季だと何かと…。いすゞTWは最強だけど積載とれない。贅沢な話ですいません、金あればできそうですね。

90 ：

とりあえず大型四社のうちの何処かのディーラーにコネはあるだろ？
ディーラーに頼んで、6WDのシャーシでも探してもらえ。長距離用に走ってる奴は殆ど無いから、それなりに程度の良い奴があるかもしれん。

91 ：

>>87
ボンネットの利点って、何があるのだろう？

92 ：

整備しやすい？

93 ：

４・６ＷＤは受注生産です。
フルトレ仕様も一般シャーシに牽引フック、ブレーキ用エアーを後付
通常車両本体価格の３割高、架装代・・・

94 ：

調べてみました。
ＦＵＳＯ　６ｘ６　標準仕様（フルパワーＰＴＯ無）１０００万前後とのこと。
オプションで、フロント全面熱線ガラス　キャブ後熱線ガラス及びリヤワイパー
フロントタイヤ １６Ｒ　２２.５　

95 ：

>>82です。皆様ありがとうございます。ちなみに理想としてはヘッドにログリ〇トかヒア〇載せたいので、PTOは欲しいんです。調べたら北海道い〇ゞさんで６輪車の受注があるみたいです。

96 ：

北海道い○ゞはやってるのか…
でも、来るのは多分クオンCZのOEMだと思うが

97 ：

>>96
予想外のギガキャブライト仕様に少し期待してみるww

98 ：

釧路市が持っている６ＷＤダンプがいすゞだったような・・・・
前軸と後前軸との間に除雪ブレードが付いていたような・・・・
北海道ではＡＷＤの大型車を良く見たよ
グレーダーの除雪車も多かったけどダンプもいたしボンネットタイプのトラックも多かった

99 ：

↑のスレにあった８Ｘ８仕様も除雪機メーカーが大型４社に製作依頼したところ、
３社が難色を表し唯つ１社だけが引受てくれた それが日デーとの事。
８ＷＤが販売されてから３０年たつそうです。

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