ついて引き続き語りましょう。
前スレ
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/l50
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323777312/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1295155502/
11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1282108215/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
09 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1242879632/
08 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/
07 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203579601/
06 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204459020/
05 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/
04 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191221956/
03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155539436/
02 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123945552/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/
01 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/
乙
【現】東名高速道路 Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337911367/
【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜～名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1347621675/
【中央道】中央自動車道 Part11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1325684302/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
東海北陸・能越自動車道 その7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1265639115/
東海環状道 豊田～四日市
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1286762617/
【新潟中央】北陸自動車道 Part5【米原】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327650347/
【死亡率】名阪国道【No.1】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/
近畿道･西名阪･阪和道･第２(南)阪奈
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1296235062/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1342826620/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326539406/
阪神高速道路総合スレッド 14号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326202312/
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路サービスHD
http://www.w-holdings.co.jp/index.html
ユキイロ.com（ネクスコ中日本・西日本）※冬季雪氷期間のみ
http://www.yukiiro.com/
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.shtml
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway（西日本）
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
交通情報板@2ch
http://ikura.2ch.net/trafficinfo/
やっと元の戻ったか
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
新スレ立ったんで埋まり次第移動よろ～
四日市～亀山 ２０１８年度
大津 ～城陽 ２０２３年度
城陽 ～八幡 ２０１６年度
八幡 ～高槻 ２０２３年度
高槻 ～神戸 ２０１６年度
新スレに移行させたいから前スレ埋めるのは勝手だが
これ以上自演で荒らすな
しつこいんだよ
ん？
新東名の予定
浜松いなさJCT～豊田東JCT 2014年度 55km
海老名南 JCT～厚木南IC 2016年度 2km
厚木南IC ～伊勢原北IC 2018年度 7km
伊勢原北IC ～御殿場JCT 2020年度 45km
事業区間合計109km
既開通区間御殿場JCT～浜松いなさJCT 163㎞
http://www.higashi-nagasaki.com/d_b2003/doro2003/315r063-33.gif
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/ikkrwebBrowse/material/image/group/68/tizu.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/ff/dda852839938e804315c52583c1deeff.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/ad/05f57d051ca8e19209ebd824adcf3cc1.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/12/0e9949f4991ac9cefe4401c142aa45a0.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/af/a9fd81151274c85597115d9b1adbe285.jpg
http://www14.ocn.ne.jp/~takax/images/fullmap.jpg
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/1010/images/map03.jpg
高槻第二JCT→高槻JCT
開業時にはこんな風にJCTの名称も変わるんかな？
新高槻JCTだろjk(ドヤァ
どっちがだよ
ttp://www.kobejct.com/index.html
新名神高速道路有野川橋（下部工）工事
ttp://www.arinogawa-kabu.com/
この二つ以外に工事現場のサイトってある？
どう考えても新名神側だろ…
名称では殆ど使われてないからどうかな。
IC/JCTの場合、ターミナルっていう概念がないしねえ。
新○○ってつかないのも当然というか。新東名のICはやっぱ路線自体に新がついてるせいでは。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0106/images/map03.gif
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h24/0814/images/03.gif
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/common/img/close/img_close_02.jpg
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/common/img/caution/img_caution_04.jpg
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/caution/index.html
http://www.kouji-w-nexco.jp/chugokudou/close/index.html
これ、第一と第二車線で中国道からきて、追い越しがスカスカになるって事は、
年末年始とかの山陽道からの合流が今より酷くなるってことか…
情報が示されるけど、酷いものだな。
京滋BPの規制情報にポイントを指しているのに
中国道の規制情報が表示されてる。中国道のポイントに
カーソルを合わせると、京滋BPの規制情報が表示されるとか
全く機能が正常でない。
山陽道の上りから中国道下りへ合流していく車は、
周辺の高速道路網のルート関係から、比較的少ないのでそれ程心配はないかと。
http://www.ur-net.go.jp/business-kansai/location_new/akamatu/img/akamatsu_access.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/20/2fc52076037fe4eed14d1e2afbf6f7fa.jpg
山陽道の上りから中国道上りに合流する車線ランプが減少したら大問題だけど。
http://img.47news.jp/PN/201008/PN2010081501000465.-.-.CI0003.jpg
【写真】上り線が渋滞する中国自動車道の神戸ジャンクション合流付近
城陽市の国道24号線、新名神早期建設をのでかい看板が立っているところに
プレハブの事務所が建った。
まだ事務的だろうけど、工事への第一歩が始まったって感じがした。
編入されるのか？その場合、ICのナンバーは振り直し？
京滋に流す計画はなかったの？距離短いし工期もかなり短縮できたと思うが、やはり宇治トンネルがネック？
同様に宝塚方面へも大山崎直進した先あたりで京都縦貫道から分岐させれば名神と分離できると思うんだが。
京滋が新名神の交通量をさばききれるかということはあるとは思うけど、瀬田や大山崎の合流さえ回避すれば
本線自体はそれほどひどい渋滞にならない感じがするもんで。まあ排水設備の増強は必要だろうけどｗ
微妙にスレ違いかもしれんし、的外れなこと言ってたらすまん。
> 同様に宝塚方面へも大山崎直進した先あたりで京都縦貫道から分岐させれば名神と分離できると思うんだが。
自己レスだが、地図みたらこのルートだともう１本天王山級のトンネルが必要になるから厳しいかな
住宅地買収よりトンネルが早い罠
京滋バイパスは、そもそも高速道路として建設されてないのに
80km/h制限で運用している。安全を見込むなら60km/h制限が妥当。
冬季にあの坂を高速度で上り下りするのは危ない。
大山崎JCTは少ない土地に押しこんでいるから、分岐道が急峻で速度を落とさざるを得ない。
名神から新名神に行く車で渋滞しそう。
現状でも、京滋バイパス西行が大山崎～久御山淀間で自然渋滞を起こすことがある。
また京滋新名神連絡路、京都縦貫新名神連絡路厨ですかw
一時期よく湧いてたなぁw
> 80km/h制限で運用している。安全を見込むなら60km/h制限が妥当。
もし60キロ規制になっても自分は守る気ないくせに
誰を縛りたいがためにそんなこと言ってるんだ？
設計速度の基準も見直していくべきだわな
活断層があっても平気で原発うごかす国になったわけだし
当時の80設計は今の車の120-140設計くらいに相当すると思う
当時の事故率は大幅に下がってたはずだよ
昔より今の方が人が劣化してるっていうやつは
自分自身も劣化したと自覚してる？
まぁ120くらいか
100キロ出る車が限りなくゼロだった時代に100制限とか決めたんだよ
今の官僚＆公安の思想では絶対に無理な英断だ
大津市は勝手に構想してたんだな
話を蹴った公団は正解だと思うが
そもそも大津連絡路があるのに無駄
誰もそんなこと言ってないがお前さっきからなにをムキになってるんだ？
最高速度の緩和が有っても良いと思うな。
おまえみたいな危ない運転する奴は縛っといた方がいいだろｗｗｗ
北神戸線の線形のいい区間は制限80に上がったよ
久しく走ってなかったがそうだったんだ！
ドキドキしながら90で走っていたのが今じゃ+20のセフセフで
100ＯＫなん？
ちがいます
時速80km/hまで許されるようになっただけです
それでいいんじゃね
名神の竜王や中央道の長野入った当たりとか普通に
スピード抑えるでしょ。
そんなもんっしょ
警察だって守っちゃいねぇ
だいたい120で流れてるだろ
140制限にすれば違反率は1割か2割に下がる。
自分の周囲しか見えていないバカ発見
またか
最低速度制限じゃなくて最高速度制限だぞ
「最低」速度制限を引き上げると事故の原因になるかもしれんが
「最高」速度制限ってのはね
それ超えるまでは警察に止められない、って速度
ふだん120で走ってるやつが「80制限のままでいい」
って言うのは自己矛盾してることに気がつけ
リミッター付きの大型乗ってる奴が言ってきたらなんて反論するんだ？
最高速度制限引き上げは賛成できんわ
名阪は危ないところだけ60にして徹底的に取り締まり、他は80にした方がいい。
全席優先席より優先席を設けた方が決まりを守るのと同じ。
だれも看板の数字なんか見て走ってないから
60でも80でも100でも、全く違いはないと思われ
60の看板のところで100だしてるやつは、これからも100だろう
強いて言えば、社内ルールで60の看板の道で60しか出しちゃいけないトラックが
80の看板で80で走ってくれるようになれば、走行車線の流れが良くなって好ましい
Ω以外は概ね80で大丈夫だし、伊賀の辺は100でもいいくらい
さすがに60くらいにしないとヤバいのは
本当に危険な個所だけ６０にするのであれば、ルールと関係なくスピードダウンしないといけない。
そんなに危険の無い場所で８０→６０にした場合は懸念の通りだが。
無料開放されることが２６日、分かった。県は維持管理費の安定確保のため、通行料徴収期限の
延長などを検討してきたが、国の許可条件を満たせなかった。無料開放で利用者は通行料
（普通車１５０円）負担が解消される。
近江大橋は１９７４年に供用開始。通行料収入で建設費を償還する仕組みで、県道路公社が
保有・運営している。通行料の徴収期限は当初、２００２年９月だったが、県は４車線化や補強工事などに
合わせ、これまでに２度、延長している。
現在の通行台数は１日平均３万２千台にのぼる。総事業費２０４億円の償還は計画通り進んでおり、
来年１２月に完了する見通し。
年平均１億４千万円かかる維持管理費には通行料を充てている。無料化すると税金でまかなう必要が
生じるため、県は無料化に慎重だった。
しかし、徴収期限延長の条件となる大規模改築の計画がないうえ、道路整備特措法に基づく維持管理
有料道路化の検討も、将来の維持管理が著しく困難な状況とはいえないため、国は許可しない方針を県に
伝えた。
県は３０日に開く有識者らの検討会で報告し、委員の意見を聞いたうえで、周辺の渋滞対策も含む
無料化後の維持管理の在り方を１１月中にも決定する。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20121027000015
加速車線が長くなってないのに、今すでに80-100で流れてるじゃん
制限速度・・・覆面が捕まえにやってくる速度
たしかに違うな w
制限速度を上げれば済むだけじゃないのかな
それで損するのは反則金を取りにくくなる警察(交通安全協会)だけだし
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307593430/
途中京滋バイパスとの分岐で、名神をそのまま行くのと京滋バイパスの方にいくのはどっちがいいんだろう？
混雑状況とかによっても変わるけど、走りやすさとかどっちがいいのか気になる。
名神：京都南までは混む上に走りにくいが、それ以降は3車線で
天王山トンネルの右ルートと左ルートを選べる。
休憩施設は大津SAと桂川PAがある。
京滋：名神の京都南までよりは線形はマシで混みにくいが、
天王山トンネルは左ルート確定で大山崎JCTの合流は1車線に絞られる。
休憩施設はなく、吹田SA・西宮名塩SAまで行く必要がある。
第２京阪の選択も可能になるが料金別途
第二京阪ＯＫなら、京田辺PAが利用可能。
草津田上から吹田ICまで普通車で
大山崎経由：通行券・ＥＴＣ通常 1700円 ＥＴＣ50%割引時 850円
第二京阪経由：通行券 2800円 ＥＴＣ通常 2200円 ＥＴＣ50%割引時 1150円
草津田上から松原ICまで普通車で
大山崎経由：通行券・ＥＴＣ通常 2200円 ＥＴＣ50%割引時 1100円
第二京阪経由：通行券 2800円 ＥＴＣ通常 2200円 ＥＴＣ50%割引時 1150円
名神高速だから
目的地は神戸
だから神戸線へ接続
豊中ICで繋がってたらあかんのか？
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能
証拠が残らないよう集団で威圧、監視、嫌がらせを行うのが集団ストーカー
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員
カルトがどのようにマインドコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索
伊勢道と伊勢湾岸道がごっちゃになってわかりにくいと思うんだが。
名古屋湾岸道に名称変更するとか
新名神の菰野区間が完成したら変わるかも
その場合、名港潮見を１にして番号振り直し？
どうせなら豊田東まで開通した時に伊勢湾岸を新名神に編入して
豊田東JCT基準の伊勢湾岸に準じて
新名神の番号を振りなおしたほうがわかりやすいかも
まだ４甲賀土山５甲南６信楽７－１草津田上しかないし。
東海ICから東は新東名になるんじゃないの？
新東名の海老名南から通しの番号になる可能性は流石にないか。
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