【丸目】スーパーカブ110 Part66【JA07】

1 ：2013/01/05 〜 最終レス ：2013/02/06

■公式
スーパーカブ110プロ
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スーパーカブ110
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メリット紹介&
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FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
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前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part65【JA07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353639310/

2 ：

車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式

3 ：

乙カブ　щ◎┳◎＜＜＜＜＜

4 ：

1乙

5 ：

供回りの押さえでレンチを2本同時に使う組み合わせは14と19だけでおｋ？

6 ：

ミラーの調節も２つ使う

7 ：

チェーン張り調整用に10と12もね

8 ：

スイングアームのエンジン側も14、19でいいんだっけ？

9 ：

14,１９でおｋ
チェーン調整は１０と１２もあったほうが良いけど最悪モンキーでも出来ると思う
あと二人で作業するとすごいやりやすい

10 ：

皆さんありがと。
8-10 , 10-12 , 14-17 , 19-21
のメガネ新調してくる。

11 ：

>>10
ミラーはスパナでないと出来ないよ

12 ：

ホムセンでKTCのメガネ4本買ってきた。
>>11
うん。
8,10,12,14,17の安物コンビセットとモンキがあるんでミラーは平気です。
ちょっといい工具の新調を考えての質問でした。

13 ：

メガネでミラーのナットを締めている姿を想像して笑った

14 ：

>>11
そすか？俺は手だけで・・・

15 ：

>>14
pンジーかなにか？
それとメガネでミラーのナット回すってどうやるんだべｗ

16 ：

取り付け前に軸に入れておく。専用になってしまうが

17 ：

レンズが割れるだろう

18 ：

ギア抜け対策教えて

19 ：

角目に変えたら

20 ：

>>18
kwsk聞こうか

21 ：

角目もガラガラガコーンと景気よく抜けるわ　

22 ：

>>18
走行何キロ？
2000キロぐらい走るまでは何をやってもギア抜けした。
オイル頻繁に変えても、クラッチ調整しても。
現在1万キロぐらいだが
3000キロぐらいからは一度も無い。

23 ：

6000km超えてギア抜けがちょくちょく起こるようになったな
毎日5〜50km乗ってて2,3日に1回起こってる感じ
きちんと踏み込めてないんだろうなと思って意識してるが突然抜けるとびっくりする

24 ：

まじか
ギア抜けはここ1万キロくらい起こってないな
なにが原因なんだろう

25 ：

対策キット組めばいいじゃん

26 ：

カストロール４Tクラスの20-40wの固めのオイルを入れればギア抜けしなくなるよ

27 ：

あまり硬いオイル入れると燃費悪くなりそうだ

28 ：

ギアはしっかり踏むよりもアクセルを戻しきるのと同時に踏み込むことを意識したほうがうまく入ってくれる気がする
まだ700kmしかのってないぺーぺーのカブ乗りの意見ですが

29 ：

カブ１１０とＤｉｏ１１０あるけどＤｉｏの方が出動頻度は高い。
あれほどクソミソに言われるＤｉｏにしてもだ。あ、カブが悪いわけじゃないよ。

30 ：

それわかる
やっぱフルカバードだとなんか気が楽なんだよ
MTだろうがATだろうが

31 ：

>>18です。
走行6500kmです
〜1000kmまで、時々シフトダウンの時にギア抜けしてました。
それから、6000kmまでは、しなくなったのですが、冬になって、急にシフトアップとダウンの時に毎回ギア抜けするようになりました。
夏場は、ほぼ毎日約30km走ってましたが冬場になって週に1回10km程度です。
エンジンオイルは3000km毎にG1いれてもらってます。
九州の北部です。

32 ：

ギア抜けってニュートラル状態になるような事態なのかな？だとしたら恐ろしいな。
一回目のオイル交換からずっと化学合成油を入れているせいか、そういう経験は一回もした事がないわ＠１万キロ

33 ：

チェーンを調整してオイルをＧ２に替えてからなんかすごい違和感がする。
ゆわｋｍ位まで出すとチェーンが外れそうな感じがするっていうのかななんでだろう

34 ：

>>32
ニュートラルに入るならまだまし
二速フル加速中に抜けて一速に入って地獄見たぜ
配達中で片手運転だったもんだから
急なエンジンブレーキ
↓
体が前のめりに
↓
右手で体支える
↓
ハンドル左に切れる
↓
右側面にガシャーン
ニーグリップできないバイクだとこうなる
気をつけなはれや〜

35 ：

brdエアクリとタケガワマフラー、他ノーマルだけど
マップ3を元にしたi-mapで数値は大体+3〜4で上は引く感じじゃね？

36 ：

>>34もそうだけど2速で起こる事が多いって事で、配達で使う人に不評なのはわかる話だわ

37 ：

>>34は一般的なことを書いただけで、車種はニュースメイト９０です。
紛らわしくてゴメン。

38 ：

ギア抜け対策は新型カブを買えば良い。

39 ：

新型も抜けるから意味なし

40 ：

クラッチも滑るし

41 ：

髪の毛も抜けるし

42 ：

髪といえば、、
やっぱりメットがいけないのでしょうか？
なぜバイク乗りはハゲが多いのか？
なぜそれをバンダナで隠すのか？
なぜ皆同じ体型(小太りかガチムチ)なのか？
なぜ臭いのか？
昔はモテたであろうバイク乗り達よ…

43 ：

4輪に煽られる運転されるからリアキャリアにジャンクのビデオカメラ括り付けたら後続車の煽りが格段に減ってワロタ

44 ：

俺もあんまりウザいババァとかが後ろについたら基地外の振りするよ
信号待ちで万歳〜万歳〜とか
明らかに車間距離が増える

45 ：

おもしれえ。俺も今度やってみよう

46 ：

パトカーが後ろにつくかもな

47 ：

ハンドルロック周りがおかしい
キー入れても
キーが回らない
結局わけのわからない方向にキーを押し付けたら回った
こういう劣化は地味にへこむ…

48 ：

コルチナで2万キロ以下の中古探してる
補償なし現状販売でいいんだけど底値いくらくらいかな？

49 ：

あまりにも寒いんでグリヒ注文しようとしたら、メーカー欠品で4月まで入らんらしい。最悪、

50 ：

グリヒだけど、車両生産時の標準装着として優先的にラインに回されてるので、市場に回す分は現在ほぼ無理だそうです。

51 ：

>>48
10万は切らないんじゃないかな
にしても中古少ないね〜

52 ：

原二は特に売る必要性が出るケースが少ないからなぁ。
維持費は安いし行動守備範囲は広いし。最強の下駄だぜ。

53 ：

>>48
色にこだわらないのであれば低走行をねらった方がいいよ。
理由は、２万キロ以下でも500キロ以下でもさほど値段の開きが無い。
５〜６万ぐらいしか変わらないから、どうせ買うなら新しい方がいいよ。
ちなみに自分は400キロ以下で現状渡しの登録自分で総額16万だったよ。

54 ：

走行距離2200キロなんだがセル始動時に異音がする
異音がするのは最初の始動時のみ
しばらく走ってからセルで始動した場合はとくに異音はない

55 ：

報告お疲れ様でございます

56 ：

>>54
どんな異音？

57 ：

俺のはエンジンかけた後と切った後に、BRDのエアクリあたりから
プゥオッ〜って音が鳴るわ。

58 ：

クシュンクシュンクシュンシャラシャラシャラシャラー

59 ：

社外エアクリってBRD以外はないのかね？
色々検索したら一部のショップが似たようなものを作るとかなんとかというブログを見つけたけどその後の情報が不明。
純正エアクリに穴開けてやってみようかな。

60 ：

社外エアクリとかバランスが崩れるだけじゃないの？

61 ：

>>50そうだったのか、ホンダめ！！おれに優先的に回してくれよな、グリヒ

62 ：

俺は電熱ベストに電熱グローブだわ、もう1台のBMW用に購入したが快適すぎで、カブにもヘラープラグが使えるようにヘラーソケットを増設した。
バッテリーあがりが心配だけど、一度試してみなはれ

63 ：

>>56
グゥーンっていう音

64 ：

>>62
電熱関係興味あるんだけどコード繋ぐんだよね？
面倒じゃない？

65 ：

>>59
ないよー。
一部のショップで社外パーツ流用してヨシムラキャブ?だかを付けたのはあった。
インマニはワンオフだったか流用一部加工だったかな？
フィルター部分は冠つけた同じ奴。

66 ：

なんか中古減ってるし高いな
一方で角目の新車が16万8800円まで下がってる

67 ：

諸費用が高いだけだからあんま意味ない数字だよ

68 ：

>>59
純正ボックス、左側にも穴あけてダクトも半分くらいにカットしたけど大差ないなあ
若干音がガサつくのと気持ち上が伸びるかなってとこ
比較のためにノーマルに戻したら全体に粘るような力の出方になった
ほんとノーマルよく出来てるわ

69 ：

>>66
諸費用は別としても見た目ロープライスでもしなきゃ売れないんだろ？ｗ
行き付けの夢の話だがJA10になって趣味目的で買う客層が触手を出さなくなったと
逆に中古でJA07が入ってくると右から左で売れていくんだとさ

70 ：

>>69
バイク屋さんが言ってたけど、オークションでも最近は評価4とかでも20万を超える事が多いらしい。

71 ：

>>31
自分はJA07プロ２代目(初代は事故で全村)
だけど一度もギア抜けはない
２代目の走行距離が５０００キロくらいだね
オイルもモノ太郎で購入した安いオイル使ってる
G1使えばもう少し感触良くなりそう
変な話だけど、
最初のうちにギアに悪い癖を与えると
抜け続けるのかなあ？
自分はとにかく綺麗にギアを入れるように
しつけて来たよ
犬と一緒だね

72 ：

社外エアクリはカブショップのマイウェイでも出してるよ。

73 ：

>>72
情報サンクス
早速ショップのサイト見に行った
目がチカチカした

74 ：

ただ中古０７が半年ショップ保証と
メーカー２年保証だと道具として下駄的な使い方ならJA10の方が良さそう
反対に趣味的に丸めが好きなら中古JA07

75 ：

チェーン調整前５６　　調整後リッター６３だった
やっぱしチェーン調整するのとしないのとではだいぶかわってくるもんだね

76 ：

>>74
>道具として下駄的な使い方
そこがミソｗ

77 ：

エアクリの水抜きキャップ外して1ケ月
なんだか調子がいい　パワーが出てきた

78 ：

>>77
そこからもエア吸ってるのかね。
吸気拡大効果あるのかな。

79 ：

俺はチューブの代わりにマスクに使われてるかんじゅうし

80 ：

まちがえたorz
チューブの代わりに不織布取り付けてる

81 ：

>>64
コードは確かに邪魔に感じるが、バッテリー式の電熱ベストに比べれば楽チン
面倒臭いって思うよりも、暖かさの恩恵が勝る
この季節でも、道の駅でソフトクリームを食べられるほど暖かい、同行の仲間からは白い目で見られるがな

82 ：

なんだか最近ブリーザドレン溜まるのはやいな…
こわいな…

83 ：

寒いからだろ

84 ：

丸目完全にプレミアついてるな

85 ：

丸目スタイルでカブの形が好きな人は丸め

86 ：

>>81
電熱ベストは何ワット位？
発電量足りるか心配だが
着ぶくれで走るより良いかな

87 ：

>>80
良いアイデアだね
水抜きするの一年位やってない
完全に忘れてたわ
あれって水だったっけ

88 ：

>74
ドリームで中古07を買ったけど保証1年ついたぞ
ただ使ってみて保証修理が必要なトラブルは出ないような気がするけどｗ

89 ：

徹底的に整備するのメンどいから一年保証つけて不都合部分だけ直したほうが合理的

90 ：

普通のバイクなら不都合が出て高くつく前にメンテするのが吉。
ただし、昔ながらのカブに限り不具合でても安く直るので良し。
なんて思ったりする。

91 ：

>>88
いくらだったの？

92 ：

>91
走行7800km乗り出し18ﾏｿくらい

93 ：

どうせならもっと高値になってほしいな。
ホンダの考えを改めさせるほどにさ

94 ：

カブストリート、PS250、カブ110丸目
俺のバイク遍歴だけど、いずれも短命だから困る(´・ω・｀)

95 ：

>>94
乗り方粗いの(´･ω･｀)？

96 ：

>>95
いや、目を付けた車種がすぐカタログ落ちするという意味だよ・・・

97 ：

せめてタイ生産になってくれんかな。

98 ：

>>96
そう言う意味かｗ

99 ：

購入1年半で走行キロ5000kmくらいだけど
最近、購入時と比べて加速・燃費とも良くなったような気がする
気がするだけかもしれないけどｗ

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