【しずてつ】静鉄バス14号車【ジャストライン】

1 ：2012/10/08 〜 最終レス ：2013/02/05

妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス13号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328417234/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/recruitment/index.html
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。

2 ：

関連スレ
しずてつジャストライン乗務員専用スレ02
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345971296/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346760766/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338600183/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1317006372/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1342132159/

3 ：

新訊栖轄注意報

4 ：

新静岡１番線、冬になると寒い。

5 ：

あそこは気の毒だな
差別されてるみたいだ

6 ：

一番線は一番遠いうえに夏は暑く冬は寒くて一番待遇が悪い。
そもそもあそこは当初は設計になくて、あとで付け足しでつくられたのだろうか？

7 ：

総選挙ねぇ…
幸●の科学のクルマが、もし今も走ってたら偽名でインチキ組織票くれてやるのにｗ

8 ：

乗務員不足で、中は揉めているようだけど、井笠鉄道バスのように破産して、急に全路線廃止なんてことにならないことを祈りたい。
一応、親会社の静岡鉄道の筆頭株主は東急電鉄だし…

9 ：

>>8
ウソつき野郎だな。
ttp://www.shizutetsu.co.jp/company/pdf/148-tantai.pdf

10 ：

誰か入社しろよ
バス好きなんだろ？

11 ：

会社がそれなりの収益をあげていても、現場の人間がいないと成り立たない。
乗務員の待遇改善をしないと、人材流出は止まらないだろう。あとは、バスの減便や廃止。市町からの補助金で運転している路線もある訳だし…これは、しずてつに限ったことではないけど。

12 ：

180円を200円にすればいい
どうせ両替しないで200円放り込む客が多数なんだから
あと、180円均一区間の廃止または、見直し。エリアが広すぎる

13 ：

均一区間を200円にするなら、今のエリアが妥当。
均一区間廃止なら、初乗りを秋葉バス同様170円に値上げして。100円、170円、180円、190円、200円…と10円単位で設定すればよい。

14 ：

>>12
むしろ均一区間、狭すぎだろ。
東京あたりの人はみなびっくりする。

15 ：

東京は前払いだろ

16 ：

均一区間を200円にしてエリア拡大が一番かな
100円区間はそのままで

17 ：

青葉公園にちびま●このラッピングされてる高速バス（新セレガーラ）がいました

18 ：

明日から横浜ライナーで使用する
ちなみに、チビ丸子ではない
作者は同一人物だが

19 ：

げ、さくらももこラッピングってマジでやるのかよ
一気に乗る気失せるわ

20 ：

「焼そばエクスプレス」よりはマシだろ？

21 ：

>>20
ごめん、個人的に「やきそば」「かぐや」は全然オッケーなんだけど・・・

さくらももこは本性がどうしようもないクズなの知って完全に受け付けなくなった
あいつが静岡を代表する絵描きってのが許せないくらい嫌い

22 ：

さくらももこの出身地の旧清水市は、地元紙の静岡新聞を購読している割合が多いのに、「ちびまるこちゃん」が連載されているのは、浜松市を中心に購読している人が多い「中日新聞」たまたまかもしれないが、出身地で購読率が高い新聞に採用されなかった。
ちなみに、生家だった場所は、今は更地になって駐車場になっている。

23 ：

(実物の)友蔵があんな性格だったから何かしら影響を受けてるだろうな＞さくらももこ

24 ：

どんな爺さん？

25 ：

>>24
アニメや原作の友蔵とは正反対の性格と思えばいい

26 ：

>>21
ある意味地域の偉人なんで、こういう事はあんま言いたくないけど、ヘビスモ通り越してチェーンスモーカーらしいからなぁ。
業界の人からの又聞きなんだけど。

27 ：

>>15
前払いだから均一制度になったわけではない。
ツーマン（当然あと払い）の時代に「区間制」→「地帯制」を経て「均一制」に変わっている。

28 ：

均一区間ができたのは、ワンマン化するためでは？
今のように、運賃表示機や自動両替機もない時代、手動の両替機で運転手が両替していたし（バスの社内アナウンスにも、「両替は停車時にお申し付けください」？と言うアナウンスが入っていた。
多分、後ろ乗り前降り、運賃後払いになってからだと思う。）
ツーマンバスの車内には、紙でできた三角運賃表があったし、ワンマンでも郊外線も車内にあった。（海岸本線の車内で見た。）
今は、携帯でも運賃を調べることができるけど、コストがかかるけど、ある意味「アナログ」的な部分は必要かも。
2〜3年前くらい、鳥坂営業所だったと思うが、新静岡を出ると終点までの運賃をマイクで案内している人がいたが、ジャストラインを辞めてしまったかもしれない。

29 ：

>>28
美和大谷だったか、｢静岡駅・新静岡までは○○円です｣というアナウンスを聞いたことがある。同じ人かな？

30 ：

>>27
東京（多摩周辺）、神奈川の一部のバス路線では、行先申告制で前払いは残ってる。
均一制でない前払い制度は、初めて乗る人には非常にハードルが高い。

31 ：

>>28
均一区間は、静岡市内の市内循環が全盛だった（１０系統近くあった）大昔からあったよ。（もちろんツーマン）
ワンマン化は直接関係ない。むしろ静岡市内の市内循環の均一制を維持するためだと思われる。
（一周（場合によっては何周も）することが容認されている静岡市内の市内循環に区間制運賃はわずらわしい）
なお、ツーマン時代、整理券方式が採用される前には車掌が車内で切符を売っていた。
（当時は法令で切符を売ることが義務づけられていたようだ。）

32 ：

>>31
一周できない循環なんて聞いたことないし、区間制の循環なんていくらでもある

33 ：

「循環」と言う名前がついていて一周できない路線はあった。全て廃止になったが…
清水市内循環→乗車したバス停の一つ手前までは、運賃が表示されていたが、乗車したバス停にゆくと､運賃表からその整理券番号が空欄に。
始発の東海道線の駅をまたいで乗車出来ないもの。駅発駅行き
島田市内循環→島田市内線。
掛川市内循環
方向幕には、駅止めとの表示は無し。

34 ：

>>32
だからなんだ
おめえ、なにを言いてえのか
オムツのとれない小僧は黙ってろ！

35 ：

>>33
循環って、他社だと結構そんな感じの所が多いみたいよ。
俺の経験上、一周しただけで怪訝な顔された事多々・・・
そういうとこは運賃表も中間地点あたりまで行くと前半が空欄に・・・

36 ：

>>33>>35
東海バスは路線によって前半が消えるのと上がり続けるのがあるが、消えても最高運賃を払えばよかった。
伊豆箱根は前半が消える路線でICカードがエラーになって無料で降ろしてくれたことがある。

37 ：

>>33
小鹿線のようなラケット型運行は、ここでいう循環ではないんだよな？

38 ：

>>37
京王は循環を名乗る路線はラケット状ばかり。

39 ：

しずてつのラケット状循環
さった線(廃止)
三保草薙線(草薙団地内がラケット状)
富士見線(廃止)、小黒富士見線(廃止)、小鹿線(競輪場行き時代)、駅南小鹿線(廃止)
豊田和田循環(廃止)、志太温泉線、浜岡循環(廃止)
今、思い付いたのはこのくらい。

40 ：

コープは違う？

41 ：

旧静岡市内で均一区間制度が維持されているのは
路線が複雑な旧静岡市内で単純な距離区間制度を採用すると
循環式路線と郊外線とで同じ区間でも運賃が異なる場合が多数出現する。
それを同一運賃に調整すると附近の他路線にも影響が出てしまい煩雑となるためでは？
もっとも、この制度のために大浜麻機線、県病高松線などでは
静岡駅を挟んだ均一区間内ではかなりの長距離でも均一運賃で乗れてしまうという矛盾もあるが・・・

42 ：

>>39
焼津地区の一色和田浜線
それと井宮線の静岡駅附近は？

43 ：

>>40
登呂コープタウンで強制的に降ろされることはないのか？

44 ：

登呂コープタウンは、「終点です」とアナウンスが流れるし、小鹿営業所のバスのばあい。お客を降ろして、入庫回送になる。
だから、ラケット状循環ではない。
梅ヶ谷市立病院線も、梅ヶ谷下→梅ヶ谷（終点）で、梅ヶ谷中には行けない。

45 ：

>>44
つまり、下りと上りで経由バス停が違うってことか。

46 ：

つまり、「高松公園」はほぼ降車専用で、そこで待っていても
永久に静岡駅方面のバスが来ない珍しいバス停ということか。

47 ：

日本平行の行き先表示「日本平ロープウエイ」に変更されたんだね。
本数が少ないので、なかなか見る機会がなく今まで気がつかなかった。

48 ：

>>46
｢高松公園｣が｢高松医療団地｣だった頃は、旧静鉄標準様式のバス停に縦書きで｢降車専用｣と大書されていたっけ。
名称が変わって、ポールも現様式になってからの現状は知らない。

49 ：

最近オレンジツアーって聞かないけど無くなった？
一昔前はバスツアーって言えば静鉄のオレンジか遠鉄のバンビだったんだけどな…バンビは今でもよく見るけどな。

50 ：

>>49
最近じゃFDA絡みの旅行のイメージが強いかも。折り込みチラシも見かけない気が。
おはよう元気ショーのディズニーランドバスツアーご招待が懐かしいw

51 ：

オレンジ名義でパック旅行の企画をやらなくなっちゃったのかな?
#夏の高校野球全国大会と冬の高校サッカー全国大会の応援ツアーははオレンジ名義で募集してるっぽいけど…

52 ：

たしかに折り込みチラシも見ないですね。
大鉄ツアーですらチラシ入ってくるのに…

53 ：

今は格安ツアーをあちこちでやってるから
実施してもうまみがないのかな・・・・

54 ：

オレンジツアーは潰れました。

55 ：

遠鉄はツアーにかなり力入れてるみたい。

56 ：

>>54
破産したっていうこと？

57 ：

>>56
お前は一生隔離スレに篭ってろ
2度と出てくるな

58 ：

空気が読めない奴というのはID:SryCNSaJみたいな奴の事を言うんだな
こいつが現実世界で会話の中に入ろうものなら場の空気が一気に白けるのは必至だねｗ

59 ：

>>57
>>58
ニートの御意見無用

60 ：

>>59
無職乙

61 ：

乗務員スレを見ると、薄給激務で大量退社をしているようだ。現場が回らなくなると、大幅減便、廃止路線が続出となり。
バス利用者は、マイカーに逃げる。
群馬県館林市のように、東武バスが全線廃止にして、路線バスがない「市」が出てくるかも。
あとは、市と町がお金を出して「公営」のバスを走らせるしかない。その時は、しずてつ以外のバス会社になることもあるだろう。

62 ：

>>↑追記、群馬県館林市は、路線バスの無い時期を経て、今は館林市市内の観光バス会社が、路線バスを運行している。（つつじ観光バスほか）

63 ：

今日と明日で、セノバ直行便の、大浜号、麻機号、足久保号の運転が終了します。
新静岡バスターミナル７番乗り場が乗車用として使用されるのは今日が最後。

64 ：

ID:Kmbg+aom一人だけが何やら必死なご様子だけどものの見事に空回りしてるのが滑稽だよねｗ

65 ：

弍葦鍍鉈鋳珂�ｷ

66 ：

>>64
だってそいつ隔離スレから抜け出してきた基地外ですからｗ
http://hissi.org/read.php/bus/20121027/S21iZythb20.html
http://hissi.org/read.php/bus/20121026/U3J5Q05TYUo.html
しかも奴は行く先々のスレでも嫌われているというオマケつきｗ

67 ：

1年前に実験走行した連節バス、実際に走らせるとしたらどこだろう
静大がらみで美和大谷線とも思ったがあの路線だと走りにくそうなところが多い
県立病院高松線を唐瀬街道経由にすれば（唐瀬線とルート交換）すんなり行きそうだが

68 ：

他社での連接車運行実績から考えると、
(通常時)清水駅南口-ドリームプラザ直行、静岡駅南口-駿河区役所直行、東静岡駅南口-静大構内直行、大穴で新静岡→静学高直行
(イベント臨時)静岡駅南口/東静岡駅南口-ツインメッセ直行/総合運動場直行/日本平スタジアム直行/競輪場直行
あたりかな？

69 ：

66さんへ、残念ながら俺は別人。隔離スレから来ていない。

70 ：

はいはい、煮衣吐乙

71 ：

>>69
確実な証拠を突きつけてるのに否定しても無駄だよ

72 ：

>>68
静学行きのバスってあるの？

73 ：

>>68
M/MMLYkQは隔離スレから脱走した基地外だから絶対に相手にしてはいかんぞ
http://hissi.org/read.php/bus/20121029/TS9NTUxZa1E.html

74 ：

>>73
おめえは駿府病院からの脱走者だったな！

75 ：

>>73
そうなのですか
分かりました

76 ：

>>73
おめえ、早く病院へ戻れよ！

77 ：

本日の精神病院からの脱走者
http://hissi.org/read.php/bus/20121030/WDZnQStmOVI.html

78 ：

きょうから４日までワールドカップ開催
期間中の人出は５００万人くらいか？

79 ：

しずてつバスに乗ってアジア最大級の大道芸ワールドカップを見に行かざぁ〜

80 ：

静岡駅南口バス停附近の違法な駐停車を取り締まってください。
南口からのバスがスムーズに発着できなくてバス利用者は大変迷惑しております。

81 ：

南口って滅多に行かないからよくわかんないんだけど、北口みたいに一般送迎と路線バスは分離されてないの？

82 ：

静岡駅南口ロタリーは、狭い上に、バス、タクシー、一般車が同じ。

83 ：

そのためにも南口の拡張計画があるんだけどね
2014年工事開始4年後完成予定だと思ったが

84 ：

>>81
>>82
警察は報復を恐れているのか見て見ぬふり。

85 ：

>>83
拡張するにしても、何処に場所があるんだ？JR東海静岡支社が移転するの？

86 ：

静岡駅南口ロータリーを拡張する場合。
JR東海の静岡支社、パR屋、静岡交通ビルなどが移転の対象か？
計画では、ホテルセンチュリー静岡の向かい側の駐車場あたりまで。

87 ：

>>85
市の都市計画図を見ろ（ＨＰから閲覧できる）

88 ：

松坂屋横（東側）の道からは国一西方面へ右折できないが
バスターミナル内を一周して安倍川方向へ出て行く一般車の常連さんがいる。
大浜行きの運転手にでもなったつもりかな。

89 ：

マニアなら注意しろよ

90 ：

>>88明らかに、交通違反。
松坂屋東側の市道の右折違反の一般車を取り締まらないのは、静岡駅南口ロタリー同様。静岡中央警察署がやる気がないから。
複数人で、苦情の電話を入れても変わるかどうか疑問。

91 ：

なぜ、やる気がないんだ？
他に重要な案件があるのか？

92 ：

>>90 >>91
駅周辺(中央郵便局やパルシェ駐車場付近)では頻繁に違反取締りをしているのだから、単に重視していないだけ
署の連中も同じ時間道路端に立っているのなら違反が頻発する(件数が稼げる)場所選ぶでしょ

93 ：

一時停止違反で取り締まりの数を稼いでいた。静岡駅前の国道1号線から県道井川湖御幸線への左折の所に、巨大な｢止まれ｣の標識が設置された。
松坂屋東側の市道の交差点も、一般車に左折しかできないことを示す、大きな標識や案内板を設置するべき。まあ、違反するやつが減るかどうかは別として……

94 ：

>>93
ひとつ手前の信号附近にこの先の国一との交差点は左折しかできないことを表示すべきだね。

95 ：

>>94
しずてつの話でなくスレチどころか鼬で申し訳ないけぇが、
ツインメッセから産業館西通りを南幹線に向かうと、確か小黒二丁目で
「富士　沼津」への右折を慫慂されるんだよね。外様の人は
「確か新幹線とJRくぐってないから、国1は先。もうちょい先でも東に曲がれる」
…あのあたりで東に出れるのは柚木のガード下、長沼大橋、
あと未来形として東静岡駅西側でこしらえてる橋?　結局泣きをみるんだけどｗ
他県だったら、南郵便局あたりに赤字でガツンと
「この先国道1号 春日1丁目交差点 右折・東進不可」ってあるんだろうけど。
信号交差点も名無しがいまだに多すぎる。南幹線の並木通りを下ったとこに
「静鉄美術館駅前」とか「県立美術館入口」とでも書けないのかねぇ。
静岡県全体的に、こういう点が涙ちょちょ切れるくらいお粗末ｗ

96 ：

>>95
東静岡の橋ができたとしても国1長沼交差点で詰まるなら意味無いな…

97 ：

セノバでのルルカ加入キャンペーンをやっている。
「使い捨てのパサールカードはだんだんなくなります。」という意味のことを言って
呼びかけていたが数年以内に廃止することを検討しているのだろうか？

98 ：

すでに学生用パサールは販売終了してるよ

99 ：

甲府線にはトイレ付は投入してもらえないのでしょうか？？
「2982」「394」「400」「401」などのボロでもいいのですが・・・

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