初めて買う軽自動車のMT新車はどれがよいか

1 ：2008/04/14 〜 最終レス ：2013/01/09

免許取って初めて買う車は、軽自動車ですね。
軽自動車は、維持費（税金、高速料金、保険料）が安いし、
車体価格も比較的安いですね。

しかし、最近は、MTの設定が少ないようです。
みなさんは、初めての乗用車を何年くらい乗りますか？

2 ：

めんどくせえからワゴンRでいいじゃん。
売っ払うときに一番下取り査定がいい軽MTはジムニーだな。

3 ：

なんで初めてで新車？
中古のオートザムキャロルでも乗っとけ
燃費いいよ

4 ：

若葉マークが古い軽に乗ってると微笑ましくなる。
特に四人でギュウギュウになりながら乗ってるのを見ると、青春してるなぁって思う。

5 ：

学生時代6人でギュウギュウになって乗ってました。
坂上らなくて何人か降りて歩いたり。
社会人になって自分で軽買って運転してみて、なんて馬鹿だったんだと思った。

6 ：

今の車買うとき真剣に悩んだな。結局ジムニー買ったけど。
候補は
　・ワゴンR-FX
　・Kei Bターボ
　・ジムニー
最初の２つは乗り潰し限定と考えた方がいいな。

7 ：

価格、機能、燃費を含め
あとはデザインが気に入れば
エッセがおすすめです。

8 ：

昔のﾄｩﾃﾞｨなんてかなり燃費いいよ！
ＭＴなんて4速やったけど笑

9 ：

>>7
に一票

10 ：

>>7
確かに。俺、一票。

11 ：

アルトのシフトは良い感じで入るってどっかで書き込み見た。

12 ：

>>11
アルトってスズキ車だぞ？
ホントに良い感じで入るのか？？

13 ：

サンバー買っとけ
一生の記念になる

14 ：

エッセヲタだらけになる予感。

15 ：

minicaがフルモデルチェンジしたら、三菱ミニカ！！！

16 ：

ハイゼットカーゴ クルーズ（ターボ）

17 ：

人も乗せないのにワゴン、ワゴンて
３ドアの軽増えて欲しいよ

18 ：

エッセがいいと思います。

19 ：

エッセＤスペシャル

20 ：

エッセＥＣＯ

21 ：

味噌くせえ

22 ：

コペン

23 ：

エッセ
今買える軽ならコペンの次にいい。そしてコペンよりはるかに安い

24 ：

クリッパーはどうだ？
オープンで2シーターだけど、
コペンと違って
デートとかで買い物に付き合っても荷物積むのに案外困んないよ
外観も後ろから見ると
頼もしいく立派
　　　 クリッパー

25 ：

自分の運転が下手だと思うなら新車をかっとけ
変な癖がないから運転しやすい
上手いと思うなら中古でもいいが
においを気にするなら新車しかない
ＭＴほしけりゃ一番安い営業車グレードなら設定がある
田舎だと未だに軽四は女の乗り物みたいに思っている場合もあるのできをつけろ
運転練習には最適だと思うのでがんばって探せ

26 ：

>>24
クリッパーってあれだろ？日産のエンブレム外すと3ダイヤが出てくる車だろ。

27 ：

ダメハツ車は止めとけｗ
エッセは内装が糞だぞ！

28 ：

エッセは狭くて後部座席もいまいちだしな・・・
意外性でワゴンRのMTとか

29 ：

エッセって、下取りしてもらえるかな？
しかもＥＣＯを買いたいんだけど、ＭＴだよ？
ダイハツ車にしか乗り換えられないんじゃないかな？

30 ：

軽トラ

31 ：

軽箱（内輪差を身につけよう）

32 ：

うーん、これはもうマジで隼のエンジン(+ﾀｰﾎﾞ)積んだRRを
白いナンバーで出してもらうしかないな。
販売政策上2+2は仕方ないとして、最新の安全基準に
適合させるために幅1750でスマート以上の衝撃吸収性能を
持たせるが高さは1200程度にする。ミッションはｵｻｰﾝ
向け5MTの他にAT、ｦﾀ向けに6速パドルシフトも用意。
問題はお値段だな。120なら素晴らしいがw無理なので
150でどうだろうか。OEMで日産でも130SXで出すww
軽を捨てたスバル、ス真似ートなヨタ、連中ﾀﾞﾒﾊﾂに
勝つにはこれしかないだろう

33 ：

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

34 ：

新車よりも程度のいいスバルのプレオかホンダのライフ買え
今時のこんなの
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2799438
よりも全然できがいい。
走りに関してだけだが。

35 ：

エッセ
燃費いいしオススメですよ。

36 ：

俺のまわり、MTしか乗れない年配者さん多いんだけどなぁ

37 ：

moveだろ

38 ：

エッセにしれ
これほどコストパホーマンスに優れた軽は
他にないぞ

39 ：

ラパンSSがいいよマジで。ターボのMTで
税金とか全部込みでも120万だよ。安すぎでしょ。
でもエッセもよく走るよ。見かける度にいいなぁと思う。

40 ：

降雪地帯だったり、少しでも悪路を走りたいのならKei一択
今流行のSUVだし、エクストレイルよりはまともなデザインだし、

41 ：

エッセなんて男が乗れるかよw もう名前からして

42 ：

ミラバンはどーだい
エッセと同じエンジン・ギア比・車重
それでいて車体の造りは段違い
後部座席がアレで最初の車検が2年だけど

43 ：

後部座席に人を乗せる機会が殆ど無いならミニカ
安い。車内意外と広い。燃費いい。MTならかなり軽快。
でも次の車検は二年で来る。（今はバンしか売ってない）

44 ：

質問なんだけど、ワゴンタイプの軽で
後ろに僅かながら荷台がついているのって
なんていうのかな？
アウトドア派としては妙に気になる。

45 ：

>>44
ピックアップ？

46 ：

いや>>44の言ってるのはワンボックスで、
後ろが少しトラックの荷台みたいになってる奴だろ？
うちのガレージに猫が死んでたから役所に電話したらそんなので取りに来た。

47 ：

>>44
これのことかな？
■ダイハツ　ハイゼット（デッキバン）
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm
　ミッション　 5MT・3AT
　カラー　　　 白／銀／黒
　荷台寸法 　1,305 x 850
■ミツビシ　ミニキャブ（ダブルキャブ：丸文製）
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de2.html
　ミッション　 5MT／4AT
　カラー　　　 白／銀
　荷台寸法 　1,360 x 770
荷台は気持ち程度くらいのスペースだけど、室内が汚れないのが良いね。
でも大人4人フル乗車やや苦しそうだ。
アウトドア用途で長尺物を積まないならいいんじゃない？

48 ：

ESSE　よい車ですよ。

49 ：

エッセだっせえ

50 ：

エッセいいでっせ

51 ：

俺ならワゴンＲ買うなあ。
タコメーターくらい欲しいし。

52 ：

クルマは低重心で軽い方が楽しいよ

53 ：

なので
エッセ

54 ：

今エッセの緒元みたんだが　58ps　700kgっていーじゃない！旧規格の軽並み。ちょいと欲しくなった
どうせ通勤は一人でのるんだし、人を乗せるときは適当なミニバンでも
乗ってればいいし、自転車感覚でいじって壊して。そんな感じで楽しそう。

55 ：

四駆設定があれば嬉しかったなあ

56 ：

>>55
エッセ？　あるじゃん四駆

57 ：

エッセカスタムをもうすこしまじめに作ってれば流れは変わったのにな

58 ：

エッセ　Ｄスペシャルおすすめだよ。

59 ：

試乗して座席のしんぼうがまがってないことをたしかめてからかえよ

60 ：

エッセMTて4WD選べましたっけ？

61 ：

>>60
選べない

62 ：

エッセに勝る燃費はないですよ、お買い得!!

63 ：

ミラのほうがいいよ

64 ：

場所にもよるがストップアンドゴーが多いならエッセのほうが燃費いいよ
っていっても微々たる差だから、燃費運転を極めるほうが有益だよ。
電子制御で誰でも簡単に速く簡単にそして安全に運転出来るようになったけど、操作している人間はアナログだからね、ドライバーが一番の車の欠点かもしれないよ。

65 ：

惰性走行の多用とか、CVTにも乗り方のコツみたいなもので街中でも大きな差が出るよ
そういう知識は疎そうだなMT厨は

66 ：

初・軽・ＭＴ・新車＝ＥＳＳＥ

67 ：

エッセとアルト
どっちがいいの？

68 ：

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1167792139/836
人権派左翼の女の子たちもベッドの上ではヒィヒィ喘いでるんだよなｗ

69 ：

>>67
エッセとアルトはカタログ上の出力や重量が近いけど、エッセは軽くて高出力な上、トルク特性が優れている

70 ：

>>68
無駄にRがでかいな。

71 ：

ＥＳＳＥ　ＥＣＯにしなよ

72 ：

エッセとミラはどっちがいいの？
まじでMTで悩んでる

73 ：

R2のMT

74 ：

バモスだよバモスバモス最高だよ　マジでマジで
マジで

75 ：

>72
人を乗せたり快適装備が欲しいならミラ
基本一人であんまり装備が充実してなくていいならエッセ

76 ：

ここでミニカですよ。

77 ：

ミラもラグジュアリーカーになったのか

78 ：

エッセに一票。

79 ：

エッセは変な形だから嫌だ

80 ：

ここでアルトを押してみる

81 ：

esseにしておけ！

82 ：

マー坊かミゼットIIでも買っとけば？

83 ：

Ｋei　ターボ　Ｍｔですね。

84 ：

CVTの時代なのに、あえてMTを選ぶ必要は無いだろ。
燃費も殆ど変わらないのに。

85 ：

>84
ＣＶＴは耐久性に難があるのと発進が遅いのが残念
燃費も実燃費になると微妙
平地をずーっと６０ｷﾛで走るならＣＶＴでも燃費はいいけど
街乗りや渋滞はＭＴのほうが断然燃費いいよ
ＣＶＴが真に優れているのは乗り心地だね、その点だけは圧倒的に負けてる。

86 ：

エッセにしなよ
よくできた車だよ

87 ：

ステラの２ＷＤに乗ってるがエンジンもよく廻るし田舎なので平均19Km/？くらい走る
ただ重心が高いのと車重830kgとでコーナーはドアンダー、出だしは遅い（走り出せば
わりといい加速するんだが）ヴィヴィオの方が断然よかった
なのでスレ主はワゴン系軽と旧規格軽の２台買え

88 ：

エッセがえらく勧められてるが、ミラよりどこが良いの？
ムーブ／ワゴンRとは違うがアルト／ミラの類で後ろが斜めというくらいしか違いが感じられない。
圧倒的に有利な点があれば教えて。

89 ：

ホイールベースが短い
軽い
シフト位置がドライバーに近い

90 ：

エッセとミラバンならミラバンのほうがお得に感じられるな

91 ：

>>85
＞ＣＶＴは耐久性に難があるのと発進が遅いのが残念
初代プレオ(CVT)買って、9万km超えだけど、トラブル無いよ？
加速も充分だし。

92 ：

姉ちゃんに借りたビストロなんか酷かったけどなあ
加速もっさりで唸るだけ。CVTだけは乗るまいと誓ったよ。

93 ：

エッセは軽快
それで燃費もよいです
なにより低価格。

94 ：

>>92
代車のステラもそうだった

95 ：

安さならミニカで決まりだな、58ﾏｿ(´・ω・`)
セカンドカーにしよう

96 ：

エッセがいいと思う。

97 ：

現行ならミラかエッセだけど秋のスズキのモデルチェンジミテカラ

98 ：

燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/
リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

99 ：

廉価グレードでもオプションでタコメーター用意して欲しいよね
ATしか選べない上位グレードには標準とか意味不明。

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