【韓国】中央日報報道「事故で止まったボーイング７８７…面目丸つぶれの日本」★２[1/19]

1 ：2013/01/19 〜 最終レス ：2013/02/01

http://japanese.joins.com/upload/images/2013/01/tmb240_20130118091342-1.jpg
ボーイング７８７（写真は資料）。
「夢の旅客機」と呼ばれるボーイング７８７の相次ぐ事故で恥をかきながらその余波が日本企業に
飛び火している。機体部品の約３５％を日本企業が作っているためだ。
「ボーイング７８７は準日本国産機種」という自負心が「日本技術のブランドが傷を負った」（産経新聞）は無力感に変わっている。
飛行機の主翼は三菱重工業が、主翼を気体に固定させる構造物は富士重工業が生産する。また、
前部胴体一部は川崎重工業が生産してＩＨＩはエンジン部品を製作する。東レは胴体の重量を減らし
燃費を２０％高めるのに功績を立てた炭素繊維複合材を生産して、ブリジストンはタイヤを供給する。
ボーイング７８７事故が日本企業に直撃弾を投げるしかない構造だ。
直ちに株価が下がりながら該当企業が戦々恐々としている。特に打撃が大きいところはリチウム
イオンバッテリーを供給する「ＧＳユアサ」だ。 １６日、山口県から東京に向かっていて機体から
煙が感知され緊急着陸した全日本空輸（ＡＮＡ）ボーイング７８７の事故原因がメインバッテリーと
関連があるという分析のためだ。
日本のメディアは「機体前方にある電気室のメインバッテリーケースが黒く変色し、液体が外へ
流れ出た」と報道した。今月７日、米国ボストン空港で火災事故が起きた日本航空（ＪＡＬ）の
ボーイング７８７にもこの会社が作ったバッテリーが装着されていた。
事故の実際の原因がバッテリー異常と明らかになればボーイング７８７には致命的な欠陥だ。
ボーイング７８７はブレーキシステムをはじめとする内部システムの相当部分が電気で作動する
「電気飛行機」であるためだ。「ＧＳユアサ」の株価は２日連続４％ポイント以上下落した。
早稲田大学の戸崎肇教授は「ボーイング７８７事業は日本成長の原動力になる可能性がある事業」
としながら「度重なる事故が日本の成長戦略に暗雲をもたらすこともあるため、この機会に
はっきりと安全性を点検しなければならない」と話した。
一方この日、米国連邦空港庁（ＦＡＡ）と日本の国土交通省は安全性が確認されるまで自国
航空会社のボーイング７８７機種の運航を中止させた。
http://japanese.joins.com/article/896/166896.html?servcode=A00&sectcode=A00
前スレ
【韓国】中央日報報道「事故で止まったボーイング７８７…面目丸つぶれの日本」[1/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358566565/
１が立った日時　2013/01/19(土) 12:36:05.96

2 ：

>>1
で？
ボ社の問題だよね？

3 ：

小さい面目だなぁ

4 ：

嬉しくて夜も眠れないニダwwww

5 ：

一般人「羅老号(ボソッ
チョン「ロシアとジャップの陰謀ﾆﾀﾞ!!!!謝罪と買収!!!

6 ：

>>2
だよな

7 ：

自分らで物を作ったことのない猿どもは所詮この程度
朝鮮人が

8 ：

バッテリーに関して日本とフランスとアメリカがそれぞれ工程に
関わってるからどこで問題が生じたか今アメリカと共同で調査してんだろーが
なのに何最初から鬼の首取ったように喜んでんだ恥ずかしい国だな

9 ：

Ａ　もうイッパイだから挿れないでえ＞＜
Ｂ　まだ入るよほら入っちゃう
事故原因はＡでしょうかＢでしょうか

10 ：

ていうか電池以外は問題ないのに全てが悪かったような記事はおかしいだろ
緊急着陸できたエンジンとタイヤ、火災に発展しなかった機体(東レ製)は優秀じゃないのか？
ちなみにアメリカで燃料漏れと点検中に火災起こした燃料バルブはイギリス製

11 ：

バッテリーじゃなくてチャージャーの問題だったら
謝罪と賠償だな

12 ：

>>9
<ヽ｀∀´>　穴があったらいれるのが正解ﾆﾀﾞ

13 ：

リベットすら打たしてもらえないバカチョンが！

14 ：

ところで南はロケット飛ばせたのか？
北は成功したよな
足下みてないな
なんでこっちばかり見るのかな

15 ：

日本が担当した部分に欠陥があったわけじゃないのに、なんで日本がダメージを負うの？
問題があった配線はフランス製だろ。
で、総体としたらボーイング社の問題であって、日本の問題じゃないし。

16 ：

大人の問題なんだから
子供は首突っ込んでくんなよ。

17 ：

調べてみたら中国韓国も製造に関わってるなｗ

18 ：

>>9
朝鮮人のアレは小さくて入った感触がないから、わからないｗ

19 ：

ボーイングはいつの間に日本企業になったんだ？

20 ：

>無力感に変わっている。
そんなことねーよ w
なに適当なウソ書いているんだ？

21 ：

問題はバッテリーではなく充電回路だろ、充電制御くらい真面目に作って欲しい。
でもチョンコには何の事かわからないんだろうな。

22 ：

２スレ目が出来たのかｗ
１スレ目の終わりの方はほぼ雑談になっていたからいくらなんでも次は無いだろうと思ったんだが

23 ：

技術日本としては残念
パクリ韓国としても残念
パクリは技術があってパクリ

24 ：

言ってる事が耳糞レベルｗ

25 ：

うれしくてしょうがないって記事だけど、結果日本が無関係だったとしても
訂正記事は載らない

26 ：

物造り日本の神話は崩壊したってことだな
ほんとうに日本は斜陽だってのが良く解るね

27 ：

結局日本しか見てないんだよね

28 ：

で　なんだ確かに３５パーセントは日本製だが
バッテリのもとは日本製だが渡されるまでにフランスの会社でいろいろつけてボーイングの７８７につけられてる
今どこが原因かわからんのにこれ書いたやつは馬鹿
ちゃんと記事書く前は調べろよ　韓国の記者はバカだな

29 ：

なんで批判の矛先が製造者のアメリカより先に日本に向くんですかねえ

30 ：

>>26
よぉ　朝鮮人

31 ：

>>26
？

32 ：

バッテリーの件は、おそらく制御回路に問題があるんだろう。
バッテリーそのものの欠陥で過熱するとはまず考えにくい。

33 ：

韓国人の喜びどころはこういうことなのかw
暢気でいいですねww
冬の花火期待してるからね＾＾v
２０２０年頃に月に有人飛行するって誰が言ってるの？
大()韓眠国って国はそれまで存在するかな？？

34 ：

どうせアカヒの社員だ気にするな

35 ：

翻訳：787が作れる日本がうらやましくてうらやましくて仕方がないニダ

36 ：

このままだと、主翼の端の、ウィングレットも飛べないなw

37 ：

フランスか日本かはともかく
こういう失敗をバカにするから
自分たちでは何一つ生み出せないんだな

38 ：

今度発射するノロ号に人乗せてみたら？

39 ：

ﾘﾁｳﾑ電池に過電流流せば爆発するぞ、電池じゃなく電気回路。設計ミス

40 ：

法則だったのだろうかし
953 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2013/01/19(土) 17:13:49.78 ID:???
>>946
787の場合、リチウムイオン電池以前に
バッテリーの充電管理システムがタレス
……のブランドで出されてる韓国製
って二段オチで吹いた
いや、ほんとは笑っちゃ駄目なんだけどさ

41 ：

過電流ではと言われている。

42 ：

韓国はもう日本のこと気にしないでイイよ
中国の事故ニュースでもりあがってくれ
日本も韓国のことは忘れるから

43 ：

まーウリナラチラシが喜んで書きそうな事だな
T豚Sがちょっと前にニュースで同じような事言ってた
発想が同じなんですなぁ

44 ：

だから言ったろ、他国との合作はダメ。100％日本製じゃ
なきゃ！

45 ：

マスゴミが、「国産」「国産」連呼していたなｗ

46 ：

韓国はエアバスだから無傷なり！

47 ：

原因がタレスブランドの韓国製ってのがマジだった場合
どんなアクロバティックな言い逃れするんだろう

48 ：

マンホールに戦闘機落とす国に言われてもなぁ

49 ：

>>面目丸つぶれの日本
だからどうしたというのだ、朝鮮よ？ｗ
日本のことを心配するより、テメーらのロケットが打ち上げられるかどうかを心配しろよｗ
ていうかよ、朝鮮のB787の製造分担比はどのくらいよ？ｗ

50 ：

バイクでもレギュレター故障するとバッテリー吹っ飛ぶ可能性あるからな

51 ：

大事故になる前に不具合が見つかってよかった
としか思わないけどね

52 ：

>>49
報道を信用するなら、バッテリーこそユアサ製だが
繋がってるコントロールユニットが丸ごとタレス名義の下半島製

53 ：

そら自前で鉛筆飛ばせない事ロシアに責任転嫁する国だからなｗ

54 ：

>>40
もしタレス（韓国製）が原因だったらこうやって喜んでいる韓国人の反応が面白いだろうね
一体どうやって言い逃れするのかみたい気がするww
なんか急にこのバッテリーとかで故障が多発しているのは消費時間の負荷のせいなんだろうかね？
さてさてしっかり調査して原因を改善できればいいね

55 ：

何でもう犯人特定しとるん？　朝鮮人か？
朝鮮人　息を吐くよぅに　嘘を吐く

56 ：

やっぱり韓民族にはかなわないんだよ
サムスンの快進撃を見れば一目瞭然でしょ
ボ社も韓民族も、下劣な下請け民族の被害者だよね
米民族と、韓民族は同じ悩みを持ってるということ

57 ：

最先端機種の生産に関われない国の僻み始まったかｗ
韓国はまず北朝鮮レベルでいいからロケット打ち上げを成功させないとね

58 ：

>>54
搭載してた8個のバッテリー全部が同じような具合で炎上・炭化してたようなので
調べが進めば進むほどバッテリー無罪の公算が高くなっております

59 ：

レギュレータ周りは日本国内製造でデンソーにするべき

60 ：

ところでブレーキはロッキード？ブレンボ？

61 ：

>>8
しかも問題が起こった部品ってイギリスのメーカー制作じゃなかった？

62 ：

メキシコ湾油田原油流出事件の真犯人が韓国製品であったように、ボーイング故障事件の真犯人も韓国製品なんだろうな。

63 ：

最近の中韓の記事は痛々しいぐらい痛々しいな

64 ：

シェールガス革命で世界は激変する　（長谷川慶太郎　泉谷渉　東洋経済新報社）
◎日本の技術力は航空機産業をもり−ドする
泉谷　先ほど航空機の話がでましたけれども、これまで欧米諸国は、日本に飛行機を
作らせたくない、もしくは作ことに対する無言の圧力があったと感じるのですが、
この点は払拭できるのでしょうか。
長谷川　いや、すでに払拭されていると思います。先にも述べましたが、いま三菱重
工が製作しているMRJという飛行機は、230機を越える受注があるくらいですから。
　いまや欧米諸国であつても、一番に考えるのは算盤なんです。つまり、燃費に
すぐれ事業採算にあう飛行機であれば、国籍などは問わないのです。
泉谷　ただ、欧米にはいまだ零戦の幻といいますか、つまり安全保障上の脅威に
なるのではという懸念があるのではないでしょうか。
長谷川　もしも欧米の航芸社の経営者が、そんなことにこだわっているとしたら、
経営が立ち行かなくなるでしょう。良い航空機をどんどん採用していかなければ、
これからますます激化する空の競争では勝てません。
泉谷　これからは、日本の航空機産業が本格的に立ちあがる時代になわけですね。
長谷川　というよりも、日本の技術がなくては困るのです。たとえばボーイング社の
最新のジャンボ機787は、75パーセントが日本製と言われています。
主翼も補助翼も日本メーカーが製造しています。主翼はやはり三菱重工がつくつているんです。
大江の工場を見に行きましたが、工場の規模に驚かされました。建屋の高さは30メー
トル以上あって、なんと10階建です。
その中で、炭素繊維でつくられた主翼を組み立てているのです。炭素繊維を焼き固め
て、航空機の部材に使うという技術は日本が１番すぐれていて、独壇場に等しい。
　ほかにもそういう製品を作っているところは、富士重工の宇都宮です。昔の中島飛
行機ですが、そこでは、主に補助翼を作っています。
・・・・・・・

65 ：

フランスのタレス社がコストダウンの関係でLGのバッテリー＆同社製コンデンサ使って
テストしていた機体だったら　神罰の炎が下りますね・・ｗｗ
冗談ですが♪

66 ：

よくわかる日本と朝鮮半島の古代史【学校やNHKでは教えてくれない事実】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19857160

67 ：

８７８就航以来ずっと悔しかったニカ？
ロケットも戦車も軍艦も世界中の笑い物だったニダね
気の毒にユアサの問題ではなくて、ユアサの電池は最強ニダヨ

68 ：

30日のロケットのフラグじゃないと良いねｗ

69 ：

787は軽量化のためにかなり電子制御化されてるらしいけど
肝心な部品が半島製だとしたら問題

70 ：

>>61
バルブは電動式なんで、英国製の機械が原因か
回路の問題か電気系統諸々調べてみんとなんとも言えんわな。

71 ：

それにしても機体の大きさに比べたらずいぶん小さい電池なんだな。プリウスのより小さいのかな？
ここはリチウム電池が炭化するほど燃えて火事にならなかったことに驚くべきところだろう。
やはり一番クサイのはレギュレータ回路。飛行中は常時充電だろうから。

72 ：

新しいもの作るときには不具合はつきものだ
いいもの作ってるやつならともかく作れないやつに言われてもね

73 ：

準国産ってwwwwwwwwwwwwwwww
日本製は壊れるイメージしか海外にはないよ

74 ：

参考意見
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php
ココも見てみな

75 ：

自分たちの見栄や面子に拘らず、
正直に対処しより良い物を提供することが大事

76 ：

試しに全部日本産で作ってみれば？

77 ：

35％って「準国産」扱いになるか？
「共同生産」でも比率が低いように思うが。

78 ：

>>73
お前の言う海外って半島だろｗ

79 ：

>>73
とりあえず、GMボルトの電池を何とかしてから朝鮮人はほざいてくれw

80 ：

>>61
過電流・過電圧が掛かった結果バッテリーが破損したというのなら、たぶん、問題があったのは
バッテリーそのものではなく、回路の方だよね。
まぁ、>>70の言うとおり、断言はできないかもしれないけどさ。
でもまぁ、チョンどもが「日本のせいだー！！」って騒いでる事は…

81 ：

>>56
＞米民族と、韓民族は同じ悩みを持ってるということ
遅レスだけどﾁｮｯﾄ、ツッコミ入れておくわ

米民族ってwwおまっ！
しかも韓民族って捏造民族つくるのと同じかよ

82 ：

>>73
嘘つくな。朝鮮人

83 ：

>>74
すごいねｗ
彼の国の御託宣もあった事だし、こりゃ事故原因は電池ではなく、回路の設計か
組立時のミスって事でFAだろうなｗ

84 ：

>>73
それ、「ホンダに成りすましてるヒュンダイ」じゃね？

85 ：

>>81
民族を韓国人と置き換えたらしっくりいく
米民族＝米にいる韓国人
韓民族＝韓国にいる韓国人

86 ：

これほど事故の原因を理解していない国もすごいな
使ってはいけないものを強引に使ったアメリカの判断ミス

87 ：

>>56
移民の国アメリカの「米民族」ってどの人種の事？

88 ：

リチウム電池の充電管理なんて今更な事を、航空機なんて安全性に五月蝿いはずの製品でやらかすんだろ
しかもテスト段階では問題なかったとかだし

89 ：

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90 ：

>>73
使用されているバッテリーがＧＳユアサと判って、
世界の技術者は即座にそのバッテリーが原因ではないと思った。
で、バッテリーの充電・制御系に韓国メーカーが絡んでいると知って、
世界の技術者は即座にそれが原因だと直感している。

91 ：

前スレの嘘つきぱぱさんの捏造が明らかにw
---
491 名前:ぱぱ ◆BWv2julAoY0T [sage] :2013/01/19(土) 14:52:23.22 ID:ybeXVf6Q
>>458
使えないだろうねぇｗ
電圧回路とかその装置とか。
ちなみに１つ教えておいてあげようかｗ
その装置はイギリスの某社が出してるんだが、その某社の回路の発注先は
ハイズ航空という電気系の会社でねぇｗ
ＫＡＩの１次協力会社で本社はソウルなんだぜｗ
767の電源供給回路を作ったんで、今回も作ってるんだ。
なんなら787の構成部品とその回路やらの公開情報見てこいｗ
つまり、今回のリチウムイオン電池の事故原因は、”韓国製回路”にあるって明確に
判るからｗ
---
109 名前:NASAしさん [sage] :2013/01/19(土) 17:31:23.01
>>98
HIZE AEROが787でボ社の下請けやってるのは本当。
ただし、HIZEは構造部材屋でMHIやFHIから主翼、中央翼のパーツ生産なんかを請け負っている。
ttp://offset.gobizkorea.com/blog/en_catalog_view.jsp?blog_id=hizeaero&amp;co_lang=2&amp;obj_id=919068
つまり、電装屋ではない。
----
はい。申し開きは？

92 ：

>>1
言うと思っていたよｗ

93 ：

しかし技術の劣る韓国部品を何故？
安いからか
命も安いのかよ、ボーイング

94 ：

>>90
安いからと韓国なんぞ絡ませるのもどうかと思う。

95 ：

チュン・チョン謹製なら　７８７ではなく「火病の鳥」ですよ・・
しかも発症は気分次第という「罰ゲーム」♪

96 ：

>>56
学校のお勉強の成績は良かった方ニカ
もし良かったならせっかく覚えた学習内容は
悲しいことに間違っていたようだよ？
日本では米民族なんて概念はないよ
どこの国の教科書なんでしょうかね？米民族って教えている所ってね（・・???

97 ：

ボーイング７８７の起源はバ韓国じゃないのwww

98 ：

大便民族wwwwwww

99 ：

なんだ
いつもどおり韓国のせいか

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