★☆首都高を考える 41☆★

1 ：2012/12/17 〜 最終レス ：2013/02/02

首都高を考えるスレです。周辺道路の話題も可ですが
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。
過去スレ＆ローカルルールその他は>>2以降
前スレ
★☆首都高を考える 39☆★ (実質40)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337432737/

2 ：

首都高ドライバーズHP：http://www.shutoko.jp/
首都高会社HP：http://www.shutoko.co.jp/
<携帯用>：http://www.shutoko.jp/m/
＊ 2012年1月1日〜距離別料金制に移行 ＊
[距離別料金案内]
http://www.shutoko.jp/fee/fee-info/about
[距離別料金検索]
http://fee.shutoko.jp/

2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/
みみずん
http://mimizun.com/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.12
http://mirrorhenkan.g.ribbon.to/
--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。

3 ：

＜関連スレ＞
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1353195982/
【所沢街道】東京都道路総合スレ 4【外苑西通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/
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http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
千葉県の道路事情★11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1343489099/
▼埼玉県の道路事情　その13▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336003427/
東京湾アクアラインと周辺の道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1243145716/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
【東北道】東北自動車道　part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350573663/
【関越道】関越自動車道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1338223588/
【中央道】中央自動車道 Part13
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1354710829/
【旧】東名高速道路 Part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351868853/

4 ：

＜過去スレ＞
part1：http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994665063.html
part2：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1010/10109/1010996503.html
part3：http://mentai.2ch.net/traf/kako/1018/10189/1018954452.html
part4：http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029531635/
part5：http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041173269/
part6：http://society.2ch.net/traf/oyster/1052/1052987286.html
part7：http://society.2ch.net/traf/oyster/1064/1064552297.html
part8：http://society.2ch.net/traf/pool/1071838636.html
part9：http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/
part10:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087611293/
part11:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093883376/
part12:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/
part13:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123341435/
part14:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1142095278/
part15:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/
part16:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166444352/
part17:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185632771/
part18:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195723690/
part19:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198728331/
part20:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/
part21:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1209218402/
part22:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/
part23:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222357976/
part24:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1229920936/
part25:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1235290752/
part26:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243676427/
part27:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1255537504/
part28:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263887513/
part29:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1269768283/
part30:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1270895483/
part31:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275688952/
part32:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284943544/
part33:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292556083/
part34:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298606943/
part35:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1309669970/
part36:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1319383647/
part37:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323739147/
part38:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/
part39:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337343894/

5 ：

昨日のつばさ橋の事故すごかったな
昨日の午前中に事故ってんのに
今日の朝まで復旧工事してたな

6 ：

老朽化で地下化したら
東京の魅力が失われるから
外国人観光客減少や
東京のイメージダウンになっちまうな
首都高や高架鉄道って
近未来的という事で
外国人には凄い人気があるからね
やっぱ国際化の時代なんだから
海外で人気な首都高や高架鉄道は
東京や日本のイメージアップになってるし
地下化してはいけないと思うわ

7 ：

往復ハガキで申し込んだがいつ当落通知くるん？

8 ：

>>5昨日ではないけれど盛大に中央分離帯を破壊する事故はあったな
　　ttp://sankei.jp.msn.com/region/photos/121218/kng12121812200001-p1.htm

9 ：

本日、首都高５０周年

10 ：

50円カレーは、もう売り切れたかな？

11 ：

明日ピーク？

12 ：

５０週年目の今日も、首都高は大渋滞でした。

13 ：

スレ番40じゃねぇ？

14 ：

前スレがスレ番間違いで実質40だったからあってるよ

15 ：

>1000 名前：R774 投稿日：2012/12/20(木) 07:02:48.80 ID:X3CW3eQn
>
>１０００なら首都高崩落
まったく困った1000だ

16 ：

>>15
まああながち（ｔｙ

17 ：

50年前の2012年なんて、完全にガラスチューブの世界だったんだよなぁ。
TOKYO 4区 キョーバシ・エリア M-13ハイウェイ、なんつっちゃってさ。
でも現実は…
2062年になっても残念なくらい今の続きなんだろうな、首都高もモビリティーも。

18 ：

首都高の道路に詳しくなりたいんだがどうしたらいい？なかなか運転なれない

19 ：

まず服を脱ぎます

20 ：

>>18
つ　http://www.shutoko.jp/use/~/media/pdf/customer/use/network/b2_zentai.pdf
C2の内側とか神奈川県内はグルグル周回走行できるから、
夜間空いてる時間にグルグル走ってみればいい。

21 ：

>>20もう料金圏は無くなったんだからETCで乗る限りは何時間乗ってもいいよ
　　湾岸線の葛西JCTと本牧JCTの先はループできないけれど

22 ：

車載動画を見る＆自分で撮る。というのはどうだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=1N5Ys_kvNvg&hd=1

23 ：

>>21
本当に時間制限全く無いんだろうか？

24 ：

羽田トンネルの通行止めの迂回路としてのK6川崎線の存在価値がにわかに高まってる
公式PDFにも書いてある

25 ：

逆に言えば、通行止めがなきゃ、存在価値がないってこと
道路会社も恥晒しなことよく書くな

26 ：

川崎線中央道まで繋がらんと価値ないよなあ

27 ：

>>23
みなとみらいから乗って思う存分ループしてから、三ツ沢線→横浜新道峰岡出口で降りると、距離別500円-乗継割引100円=400円になるのは有名
横浜新道に入った時点で100円割り引かれ、かつ峰岡出口までは横浜新道の料金が発生しないため
>>24
羽田出口→環八→空港西→羽田可動橋も案内すればいいのにね
あれが動いてるところを一般道から撮ってみたい

28 ：

>>26
右は羽田空港〜左は石油工場

29 ：

>>28
宇多田ヒカルあたりに歌ってほしいね。ユーミンは時代遅れ。

30 ：

>>23　24時間っていう噂があるけど真偽不明。
K6は川崎側のコンビナートの夜景がちょっと幻想的。
川崎の京浜コンビナートっていうとちょっとダーティな
イメージがあるけど夜走ると随分と雰囲気が違う。
道はガラガラだし、自分は結構好んで利用してる。
今の計画がどうなってるのか知らないけど、
外環と繋げて東名や第三京浜と行き来できるように
なれば良いのにって思う。
ついでに第三京浜と目黒線が繋がれば完璧。
でも近い将来生麦から横環北線で第三京浜と横浜青葉に繋がるんだっけ？

31 ：

こうほくJCT…

32 ：

>>29
宇多田ももう・・・・

33 ：

おまえらカレンダー貰った？

34 ：

今日行ってきたよ。
雨だというのに結構人がいたなあ。
カレンダーも卓上かと思ったら、大きなタイプだったからつかえそう。

35 ：

首都高グルグルしたいんですが、いくらですか？

36 ：

羽田のトンネル通行止め今晩からか

37 ：

>>29
松任谷嫌い。あのガラガラ声の歌を聞きたくない。すげえ耳障りなんだもの。
なんであんなのが人気あるのか謎。
今度の宮崎映画にまた歌うとか言ってるし、もう最悪。

38 ：

場末のさいたま見沼出入口に接した県道の話
出入口を真ん中に挟んだ前後信号１区間だけ、速度制限50km/hが解除されて
法定速度規制に変更されていたのに今日気づいた
ただ、上り線は道路標示が削り取られ上空の標識が撤去されただけで、区間開始・終了の補助標識も
見当たらず、注意していない限り何ら速度制限指定に変化のあることはドライバーに
分からない変な状態。
下り線はお題の区間を出た直後に50km/hここからの標識が新設されていて、
ここまでの制限速度は何km/hだったっけ？　な状態。

39 ：

見落としやすい設置状況の標識もあるから、その可能性もあるが…

40 ：

>>37
あいつのクルマのインプレはどうも好きになれない。

41 ：

夫婦そろって嫌われてるな

42 ：

羽田線からK6に行けないのが不便なんだよな
繋いでいないのはわざとなのか？

43 ：

>>42
将来的には繋ぐ予定だけど、富士見出入口が出来るまでは
暫定的に今の形にって感じじゃなかったかな
あと、開通当初は料金圏の境目だったので、一般道に一旦
降りて乗り直しても料金的に変わらなかったので、それで
良いじゃん的な

44 ：

料金所設置めんどくせぇで繋がなかったんじゃw

45 ：

羽田可動橋復活させて一時的に迂回ルートとして使えなかったのかな

46 ：

天井版撤去ついでに色々やるのかな。

47 ：

通行止でさっそくＫ６利用したわｗ
今年もあと１週間だな
なのに日曜で交通量も少ないのに
今朝も加平あたりで事故ってたバカがいた
この時期に事故ったらいろんな意味でツライぞ！
かっこいいこと言うつもりないけど
事故らず新年迎えようぜ

48 ：

>>37
あれは40年前の曲を使うだけで新曲歌うわけじゃないよ。魔女宅と同じ形態。

49 ：

>>45
当初の計画通り来年に入ってからの工事なら使ったかもしれないが、
予定が早まって整備が間に合わなかったのかも。

50 ：

>>48
そもそも宮崎映画が（以下略

51 ：

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

外国人工作員の隠れ蓑はカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人 異常に気づけ

52 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121221-00000038-mai-soci
猪瀬氏が主張したのは、交通まひが起きないようバイパスを確保した上での老朽化路線の集中工事。１４年３月に
中央環状が全線開通して都心への車の流入が減るのに合わせ、羽田線の補修に着手すべきだと訴えた。

53 ：

猪瀬たまにはいいこと言う

54 ：

なんかまともな意見で怖い

55 ：

中央環状品川線ができたからといって、羽田線の通行量が減るとは限らないと思うが

56 ：

品川銭出来たら、大橋は更にどうしようもなくなるのか。

57 ：

創価諸君よ！
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！

58 ：

>>55
中央環状品川線は羽田線に接続しないので、従来都心環状線→羽田線を
通過していた車が中央環状線に迂回すればそれは湾岸線に流れるので
その分羽田線の交通量が減少するという考え方
大幅に減少するかどうかは未知数だが全く減少しないということはないかと

59 ：

>>56
そうだろうね。3号もC2も大橋でどうしようもなくなる。

60 ：

3号補修時はバイパスをどこにどう作るつもりなんだろうか・・・

61 ：

>>60
単に撤去、はい終了。じゃね？
上部の高架をとっぱらい、その空いたスペースの分のR246の車線を増やして対応かと。
『今でも関越と首都高はつながってないから、こんなもんでしょ』。みたいな考えがあるかも。
下には新玉川線があるけど、地下構造物だから高架より比較的安全と思うけどね。
あそこは開削工法でつくったんだっけか。

62 ：

>>60
横浜環状北線＆北西線

63 ：

掘削マシンが暇になるなら目黒線を第三京浜までつなげてくれ
これで３号ＢＰにもなるし、大橋渋滞も激減するだろ

64 ：

そして一ノ橋がカオスになるわけですね

65 ：

羽田可動橋ってあのトンネルの上に橋があったのか・・・

66 ：

はっきり言って首都高の撤去などむりだから。一般道が大渋滞で交通マヒして経済損失が計り知れない。

67 ：

そうやってまた大事故が起きて死者が出てからやっと重い腰をあげるわけだ

68 ：

まずは>>66の撤去から始めよう

69 ：

しかし田舎の誰も乗ってない高速ならまだしも、首都高を止めるなんて
出来るわけがない。
今なら補修の事を考えた設計にするんだろうが、当時はそこまで思いが
巡っていたかどうか。
結局止めたほうが効率が良いとはわかっていてもチマチマ直しながらやる
しかないだろう。

70 ：

>>64
一の橋のC1内回りへの合流はﾔｳﾞｧｲからなぁ

71 ：

補修時の迂回路としても外環道の完成は急務
中央環状はハーフジャンクションばかりなので隣り合う放射線を迂回するのが難しい

72 ：

多摩川の河川敷ぶっつぶして突貫で作るしか

73 ：

話かわるけど
首都高はお金払って速く着きたい
円滑に行きたいから乗るよね？
お金払ったうえに事故渋滞で
時間かかったら時間も金も損する
その事故した奴のせいで
そこで思うのが
事故渋滞払い戻しか割引制！
事故渋滞路線を通ったとか
利用区間、利用時間もETCなら
ﾃﾞｰﾀ記憶するじゃん
通常より倍の時間かかれば無料
1.5倍かかれば半額
ETCｼｽﾃﾑで可能と思う
それだと首都高(株)が損するから
事故おこした人に数百万の賠償金を
請求する制度にする
そうすると
首都高で事故したら大変だと
意識して運転も慎重になり事故が減る

74 ：

>>73
PAで休む奴続出だなw
そんな会社としてデメリットしか無いことを首都高の中の人がやるわけない。

75 ：

>>73
ちょうど5号下り線の事故を見てきたばかりだ

76 ：

昨夜、箱崎〜両国で事故(追突？)した奴、ハゲてしまえ……

77 ：

一番混むのは今日だったか
クリスマス前の金曜かと油断してたぜ

78 ：

>>73
「同志」と呼ばせてくれ。
仕事で毎日利用してる俺としては大賛成！
事故を起こした運転手の責任をもっと大きくすべき！
電車などを止めてしまえば莫大な損害金を請求されると聞いたことがある。
首都高で事故を起こせば、かなりの利用者に迷惑をかけることになる
飛行機などの公共機関に乗り遅れるとか
格安航空券などならすべてパーｗ
俺みたいに渋滞になった時間だけ残業（タダ働き）になるとかｗ
マジで事故った運転手の罪を飲酒運転（罰金約20万）並みにしてくれ

79 ：

>>78
出入り禁止くらいでよくね？

80 ：

首都高で事故やったら1年間料金3倍とかな。完全ＥＴＣになれば可能だろうが
最初から現金は3倍にしとけば現状でも可能か、交通量も減るしいいだろ。
クレカ作れない人用に前入金型のカード作れば問題も無い。

81 ：

首都高の事故は利用者全員の連帯責任だよ
全員が30km/h程度超過した速度で走行しているんだから
制限速度を守ったら（追い越し禁止区間でなくても）煽ってくるし
事故起こしたやつの責任問う前に制限速度を守るところから始めたら？

82 ：

警察は物損じゃ誰が悪いって決めないから追突されても罰になるけど…

83 ：

この時間でも絶賛渋滞中
つーか３号下りは何らかの対策とって欲しいわ。

84 ：

>>83
圏央道久喜〜海老名が繋がれば多少マシになるかもしれないけど…
まあ最大限希望的に見積もっても「多少マシ」レベルだよなぁ。
やっぱ外環が東名までつながらないと駄目だよな。
いっそ圏央道と大橋〜大井が開通したら
大橋JCTは深夜以外閉鎖してC2と3号を行き来できなくしちゃうとか。

85 ：

池尻のことなら合流だけでなく上り坂なのも原因になってる

86 ：

三茶までの下り線も登り坂あるんだっけか

87 ：

共産党は医療福祉を押し進めてくれる、優しい政党です。

子供や老人や若者に優しい政党です。

環境保善にも力を入れている政党です。

88 ：

羽田線の工事は終わったか？
しかしつり天井の恐怖はいたるところにあるんだな。
トンネルをくぐる時は外壁とか天井とか気になるようになった。
でも国道１６号のトンネルで外壁がはがれかけてるのは
たぶん車が突っ込んだ跡だろうｗｗｗ

89 ：

トンネルじゃなくても怖い。
渋滞にハマった時すごく揺れてるのがわかるし。

90 ：

それは揺れる設計だから大丈夫だよ！
なんでも荷重分散させるためだかって聞いた事がある。

91 ：

３号下りは池尻を入口→出口
三軒茶屋を出口→入口
にしてオービスを渋谷方面に移動
青山学院先の十字路あたりに入口を新設
これで
かなり緩和するはず

92 ：

３号線はそれこそ潰して建て直して欲しいけど、それこそ無理だろう。
そもそも東名が３車線で何でそこから絞り込まれちゃうんだよ。
こうなったら東名高速でよくやってるもう１本３車線道路を作り、既存の車線は
上り下りを入れ替えて４＋３にしてもらうしかないだろうけど、出入り口を作るのが
難儀しそうだから今の高架の上に東京ＩＣ−大橋ＪＣＴまで出入り口なし、
途中で用がなく直行する方はこちらと言うルートを増設してもらって・・・

93 ：

羽田トンネル天井だけど、見た感じはそのままだ。
上部のあちこちに金具みたいなのが付けられてる
建築構造ド素人な俺はあの上部がすべて取っ払われるのかと思ってた。
それと今回の工事を利用して平和島側の出入り口の壁のペンキを塗りなおしてるのと
羽田側の上り道路の舗装工事もちゃっかりやってるｗ

94 ：

>>69
中央環状品川線が八潮までつながったら、羽田線の大改修工事に入るんだろう
羽田空港に行きたい人は、渋谷、五反田あたりから潜って、八潮経由で羽田空港に行けるし

95 ：

羽田線上りでマンション群をバックに
新幹線とモノレールが同時に通った時の景観は抜群ですな

96 ：

新幹線、モノレール、首都高か。老朽化三兄弟だな。

97 ：

昭和の頃の、「未来ののりもの」三兄弟とも言える

98 ：

八潮団地、大井競馬場もかなりのボロ・・・

99 ：

>>98
交通には全く関係性ないw

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