【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 22【123便】

1 ：2013/01/28 〜 最終レス ：2013/03/04

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このスレは1985年8月12日午後6時56分、群馬県多野郡上野村において
墜落した日本航空羽田発伊丹行123便について語り合うスレです。
遺族の方々の無念さや悲しみを理解してから書き込みましょう。
不謹慎な書き込みを避け、有意義なスレにしましょう。

過去スレ
http://www.logsoku.com/search.php?query=%E3%80%90JAL%E3%80%91%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
http://www.logsoku.com/search.php?query=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E4%BA%8B%E4%BB%B6
http://www.logsoku.com/r/archives/1292919931/

１２３便を支えた乗務員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm
墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14　東京朝刊　4頁　特設ニュース面　(全19,087字)　
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
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華麗に２ゲッチュー(^з^)-☆

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日航ジャンボ機墜落事故
http://logsoku.com/search.php?query=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85&category=&order=desc&sort=write
日航123便墜落事故
http://logsoku.com/search.php?query=%E6%97%A5%E8%88%AA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85&category=&order=desc&sort=write
JAL123便のクルーについて語る
http://yomi.mobi/read.cgi/love6/love6_space_1182928090
【懐かしニュース】
御巣鷹山など航空機事故の陰謀と特徴
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片桐機長、何するんですか?!　やめてください
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【理系：航空・船舶板】
【B747】 ７４７ジャンボジェットについて 【-400】
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【記念日板】
いつまで原爆だ御巣鷹山だ終戦だと騒ぐつもりだ
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【30代板】
【御巣鷹山】日航機墜落事故【JAL123便】
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【50代以上板】
日航機事故から20年
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【軍事板】
【追悼】日航機事故当時の上野村長・黒沢丈夫氏死去
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【エアライン板】
日航123便事故の犠牲者を偲ぶスレ
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この子らは もう帰らない 夏空に消えた思い出
日航機事故にあった小、中学生48人
[ 砕かれた未来の夢 ]
画像は小さいけど、辛うじて実名や住所、顔も確認できます。
拡大して見ることができます。
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg
http://img.gazo-ch.net/bbs/6/img/200908/443589.jpg

墜落日航ジャンボ機の乗客・乗員名簿
1985.08.14　東京朝刊　4頁　特設ニュース面　(全19,087字)　
http://www.snet.ne.jp/milk32/123meibo.html
ありし日の　美谷島健くん(９)
http://blog-imgs-32.fc2.com/o/u/j/oujyujyu/10222.jpg
ありし日の　１２３便　(写真)
http://jal123au11.up.seesaa.net/image/0217820.jpg
墜落前の機内写真(酸素マスクが降りてきている) (拡大可能)
http://pitaro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/12/0808120920.jpg
北原遥子(吉田由美子)さん
http://astand.asahi.com/takarazuka/column_yumiko.html - キャッシュ
日　航　１２３便　を　支　え　た　乗　務　員
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm
1984年4月16日に外国人によって撮られた事故機画像
http://www1.airliners.net/open.file/0217820/M/
8・12連絡会〜日航ジャンボ機 御巣鷹山墜落事故 被害者家族の会
http://www.neverland.co.jp/8_12/ - キャッシュ
ありし日の123便
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/08/11/0217820.jpg
座　席　表
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg
桃色部分が、生存者
二階席　　　坂本九・そのマネージャー
セクションＣ　　　北原遥子
セクションＤ　　　中埜肇
セクションＥ　　　浦上郁夫

◎ジャンボ機の二階席は　スチュワーデス一人で切り盛りしなければならず、普通　キャリアのあるスチュワーデスが配置される。
　　　　　　　123便では　木原幸代さん(30)が担当していた。
　　一階席は最前部から最後部までがＡからＥまでの五つに区分される。
◎最前部Ａの左側は男性のチーフパーサーの定位置。123便では　波多野純さん(39)が担当していた。
　波多野さんの向い側、最前部Ａの右側が藤田香さん(28)。
◎以下、Ｂの左側が吉田雅代さん(27)。　右側は大野聖子さん(24)。
◎Ｃの左側、赤田真理子さん(31)。　右側は白拍子由美子さん(25)。
◎Ｄの左側が海老名光代さん(28)。　右側は宮道令子さん(30)と波多野京子さん(24)。
◎最後部Ｅの左側が対馬祐三子さん(29)。　右側が大野美紀子さん(26)。
　この最後部Ｅの二人が、機内アナウンスを担当する。
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7 ：

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　　 「　鎮　魂　の　し　お　り　」
　　 ━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　犠牲者の皆様方の御遺影を掲載　　　　　慰霊の園　にて
　財団法人・慰霊の園発行の【鎮魂のしおり】の【ご遺影】
【鎮魂のしおり（１０８ページ）】は慰霊の園・展示棟で求められます

日航機墜落事故関連資料集
http://mania.daa.jp/blog/123/
日航ジャンボ機墜落事故関連リンク集
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-link.htm
日航機墜落事故　東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
日航１２３便に急減圧はなかった
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~1.HTM

　 [　乗客・年齢別　]
　　　　０〜９歳　　４９人
　　　　10〜19歳　　４３人
　　　　20〜29歳　　９７人
　　　　30〜39歳　１０５人
　　　　40〜49歳　１２２人
　　　　50〜59歳　　７８人
　　　　60〜　　　　１５人
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8 ：

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１２３便事故特集−日本航空三乗組
１２３便事故から２０年目の声明、事故の再調査を求めるなど。
http://www.jalcrew.jp/accident/
日航１２３便に急減圧はなかった
日本乗員組合連絡会議　パンフ1994.APR　より。
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~1.HTM
事故調査は再発防止のために
日乗連のパンフ−事故調報告書にある事実隠しとは・・
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/jikobousi/INDEX.HTM
１２３便事故特集
日本航空機長組合HP。事故調査の問題点より。
http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123index2.htm
８・１２連絡会公式サイト
日航ジャンボ機御巣鷹山墜落事故被災者家族の会のＨＰ。
http://www.neverland.co.jp/8_12/
時事ドットコム：特集−御巣鷹の真実
２５年を経て記者が語る〜日航ジャンボ機墜落事故
http://www.jiji.com/jc/v?p=jal123-crash-01

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm　より
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9 ：

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事故当時、刊行されていたJAL機内誌の当月号には、
連載中の全国市町村巡りの記事があり、
墜落現場である上野村村長の記事が掲載されていたという、
恐ろしいまでの偶然があったことは、有名である。
"塚原仲晃"（つかはら　なかあきら、1933年11月11日 - 1985年8月12日）
日本の男性医学者・大脳生理学者・脳神経学者。　大阪大学基礎工学部教授。　医学博士。
当時の日本を代表する脳神経学者の一人。 1986年から開始予定の文部省特定研究
「脳の可塑性」の責任者であったが、同研究に関する文部省との打ち合わせのため上京し、
その帰途において乗り合わせた日本航空123便が墜落、死亡した。
"フラッター現象"
はためきや回転むら等という意味で橋やその他の構造物、
特に飛行機の翼や胴体などが高速飛行中に破壊的な振動をさすことが多い。
飛行機の機体は一種の弾性体であり飛行中に翼などに起こる弾性振動は低速時には
空気の力で減衰されるが、ある限界以上の高速になると空気の力で逆に翼の振動を助長し
振幅が加速的に増大し翼が破壊され大事故の原因となる。
解決方法としては翼の剛性を高め、空気力学的形状を改良することなどで解決する。
日本航空123便墜落事故の原因の一つではないかといわれている。
事故のあった時、平沢勝栄が秘書官として首相官邸で留守番をしてたのは
あまり知られていない。
中曽根首相はこの日は夏休み、藤波官房長官は帰宅直後だった。
"北原 遥子"（きたはら ようこ、1961年4月23日 - 1985年8月12日）
日本の女優。神奈川県横浜市出身。宝塚では黒木瞳の同期生。
1985年10月からは連続ドラマの主演も決定しており、
将来を嘱望されていたが1985年8月12日、日本航空123便墜落事故に巻き込まれ
24年の生涯を閉じた。横浜の実家に盆で帰省した後、
在阪の友人に会いに行くための搭乗だったという。
"坂本九"
墜落から95時間後の16日、家族らの目で、遺体が確認された。
当時、結婚式を挙げた笠間稲荷神社のペンダントを常に身につけていたため、
遺体の胸にペンダントが突き刺さっていたことで身元が判明する。
発見された遺体は損傷が激しかったが、絶命した瞬間は両手で両足首を掴み、
腕と腕の間に頭をうずめる緊急事態発生時に乗客がとる姿勢であった痕跡を
かろうじて残していたこともあり即死状態であったと、遺体を確認した由紀子夫人や
所属事務所社長が後に語っている。歯だけが発見されたという話は誤りで、
それは機長の遺体のことである。
葬儀は親族やごく一部の関係者のみの密葬と言う形で行われたが、
北海道のローカルテレビ局（札幌テレビ放送）で福祉番組を担当していたこともあり、
一緒に亡くなった小宮マネージャーとともに、北海道内某所で障害者と
その家族だけを対象にした「偲ぶ会」という一般葬儀も行われた。
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10 ：

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●「キャー」「お母ーさん」と悲鳴　墜落時　機内はパニック状態　落合さん証言　
● 絶叫悲鳴「お母さん！」　落合さん恐怖語る　異常に一瞬パニック　救命胴衣つけ落ち着き　
●「お母さん助けてえ！」　落合さん証言　異常発生にパニック
●「機内の地獄」生々しく　落合さん証言　キャー渦巻く悲鳴　救命胴衣は…酸素は　落合由美さん一問一答　
● 現場到着１０時間早ければ　生存者もっといた　検死結果で判明
● パパ善子よ　夫の遭難直後に出産　兵庫の田中さん　急ぎ届け出　「せめて戸籍一緒に」　
● 生死の境、力あわせた乗客　落合さん語る
● 父と妹生きていた　慶子さんが証言　「お姉ちゃん助けて」　墜落時の機内　暗闇にうめき声
●「しっかり生きていってほしい」　横浜の吉村さん　墜落直前、妻子に遺書　
●「パパは本当に残念だ」　河口さんの遺書公開　幸せな人生と感謝も　最後の３０分　胸に迫る２２０文字
● 父さんは両手広げ守ってくれた　日航機事故　川上慶子さんの証言さらに詳しく　父も妹もやがて声絶え　叔母に語る
● 墜落時、かなりの生存者　川上慶子さん新証言　日航惨事　「大丈夫か」「しっかり」
　　　　　　　　　父、妹以外にも話声　吉崎さん母子も状況話す
●「哲也立派になれ」　日航機墜落事故　松本圭市さんも遺書　２歳児残す無念さ込め　
● 愛し合う２人一緒に…願いかなわず　婚約者確認できず火葬
● 山下運輸相が無責任発言　ＮＨＫの政治座談会　��日航の安全基準世界でも優秀�＝@（赤旗）
● 増収のため燃料、人減らせ　安全そっちのけの日航幹部　社内誌で強調　（赤旗）
●「知子、哲也しっかり生きろ」　公開の遺品の中から　妻子あての遺書　東京の松本さん　　
● 婚約者火葬の夜に相手確認　そばにあった遺体
● 日航１２３便の乗客◆４◆　異国に死す　幸せの絶頂…一転　国境超えた愛も断ち切る
● 大阪の白井さん　「恐い死にたくない」　若い主婦も痛恨の遺書
●「恐恐恐死にたくない」　時刻表に走り書き　主婦・白井さん　　　胎児の遺体も発見
●「恐恐恐死にたくない」　初の女性遺書発見　恐怖感生々しく　航空時刻表に走り書き　
● 機体背景に最後の写真　運命の日付「８・１２」くっきり
● 助けて恐恐恐死にたくない　主婦の遺書みつかる　大阪の白井さん　乱れる字　夫、両親の名も　
● 日航機事故の小中学生４８人　夢は甲子園・医者・歌手…　この子らはもう帰らない　
● 事故機背に戻らぬ笑顔　奈良の中上さんら　　
● 乗る直前のスナップ　尼崎の鷲野さん　「８５・８・１２」日付つき　遺品から発見　
●「乗客の遺書に感動で震えた」　「川上慶子さん懸命に生きて」　「旅客機にも落下傘がほしい」　
● 天国で幸せに　英青年と共に西口さん葬儀
● 交際女性が犠牲　上司が自殺　
● 犠牲者の女性と親しい男性自殺　大阪、葬儀終えた後　　墜落死女性の上司自殺
●「５２１人目の胎児私が父」　西山さん名乗り　妊娠７ヵ月の妻ら犠牲
● みんな最期まで闘った　日航１２３便　極限の客室内を再現　幼児かばい励まし合い
● 病棟にまで��突撃�℃謐ﾞ　女性リポーター　慶子さん、うんざり　
●「５万円で墜落現場の土」　遺族に注文募る　「無神経商法」に怒り　東京・新宿の広告会社
● 墜落現場の土５万円でいかが　便乗商法に遺族怒り
８５年（昭和60年）８月３１日（土）　悲痛まだ戻らぬ２４人　日航機惨事
８５年（昭和60年）９月１日（日）　身元確認４９７人に
８５年（昭和60年）９月３日（火）　遺体身元確認は５０１人に
８５年（昭和60年）９月５日（木）　身元確認５０３人に　日航機事故・新たに２人　
８５年（昭和60年）９月８日（日）　身元確認５０５人に
.不時着に備え放送メモ　女性乗務員対馬さん　墜落の寸前走り書き　必死にメモ　
８５年（昭和60年）９月14日（土）　身元確認５１０人に
８５年（昭和60年）９月21日（土）　胎児遺体の身元を確認
.遺族担当の日航職員自殺　「死んでおわび」と遺書　横浜　整備ミス…心労の日々
.石庭のそばで安らかに眠れ　米青年の遺骨竜安寺に　(山陰）
８５年（昭和60年）９月30日（月）　遺体の身元未確認は５人
　
日航機墜落事故　東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
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11 ：

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８５年（昭和60年）10月６日（日）　無念の合同火葬　未確認の部分遺体２９棺
.日航惨事から２ヵ月　飛行機は��イヤ�＝@羽田−大阪の旅客　１０月３５％も減　「団体」も次々キャンセル
８５年（昭和60年）10月13日（月）　身元確認５１６人に
８５年（昭和60年）10月13日（月）　遺族の世話役　女性主幹過労死　日本航空
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航女性課長が過労死　遺族の世話役、激務の毎日
８５年（昭和60年）10月21日（火）　身元確認５１７人に　大久保さんを確認　不明あと３人　　
８５年（昭和60年）10月23日（木）　日航惨事西日本犠牲者の慰霊祭　大阪　遺族１７００人、悲しみの献花　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .遺族１７００人悲しみ新た　日航事故　大阪で合同慰霊祭
８５年（昭和60年）10月25日（土）　１１５遺族ら１４００人が参列　日航機事故東京慰霊祭
８５年（昭和60年）10月29日（水）　５１８人目の遺体確認　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航社長に山地氏（前総務庁事務次官）
８５年（昭和60年）11月５日（火）　日航機事故　息子失った母親が自殺　和歌山　日々、遺影みつめて…　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航事故で息子奪われ　母後追い自殺　日増しに募る悲しみの果て　和歌山　「日航が許せない」　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航犠牲者の母親自殺　和歌山　息子奪われ将来悲観
　　　　　　　　　　　　　　　　 .首相、初の現場慰霊
　　　　　　　　　　　　　　　　.「残念で申し訳ない」　首相が事故現場で追悼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .遺族が安全に登れる道を　首相、建設に前向き　３５団体に感謝状贈る
８５年（昭和60年）12月８日（日）　日航機惨事　１６遺族が連絡会結成
８５年（昭和60年）12月12日（木）　２人未確認のまま作業終了　日航事故で群馬県警
　　　　　　　　　　　　　　　　 .身元確認打ち切る　
８５年（昭和60年）12月21日（土）　身元不明遺体の出棺式　遺族ら９４０人が参列　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航機事故最後の火葬　悲しみの遺族訴え　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .遺族最後のお別れ　前橋で日航機事故第２次合同葬　２人は身元確認されぬまま　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .未確認の遺体を火葬　
８５年（昭和60年）12月25日（水）　日航事故、妻ら失った会社員　２児残し過労死　大阪　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航事故で妻失い　子育て、過労の会社員死亡　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .日航機事故の対策本部解散
８６年（昭和61年）１月21日（火）　日航事故遺族会の　「８・１２連絡会」が会報発行へ
８６年（昭和61年）２月20日（木）　日航ジャンボ機事故　慰霊の園発足
８６年（昭和61年）４月21日（月）　「御巣鷹の尾根」と呼称　日航機墜落現場
８６年（昭和61年）８月２日（土）　日航機事故１周年を前に　「昇魂之碑」除幕

日航機墜落事故　東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
.

12 ：

.
この事故から10年経った1995年8月、当時の真相等が多く 発表される様になった。
そのひとつマイケル・アントヌッチ・ジュニア元米軍大尉の証言である。
（「週間文春」1995年9月28日号）
彼はその日、たまたま沖縄・那覇から横田基地米軍輸送機Ｃ130で飛んでいた。
日本側より14時間も前に墜落現場を発見した事実を公表した。 「あの飛行機事故のことは
10年経った今も脳裏に焼き付いて離れない。 JAL123便が管制塔に『緊急』を告げた時、
たまたま近くを飛んでいた。現場はすぐに発見出来た。墜落の２時間後にはアメリカ海軍の
救助ヘリが現場に着いた。あの時、救助にストップがかからなければ、もっとたくさんの人が
助かっていたに違いない。 日本の救助隊が現場に着いたのは、その14時間もたってからというではないか。」
「現場を確認後、グリフィン隊長は残骸の上空600メートルでそのまま旋回飛行を続けた。
私は横田基地 からの位置を測り、20分後には正確な位置を割り出して横田基地に知らせた。
やがて横田基地から連絡 が入り、60キロ離れた厚木基地から海軍の救助隊が来ると知らされた。あと１時間で着くという。」
「彼ら(海軍ヘリ)は少し離れたところで、ラペル(ロープを使って懸垂降下すること)で二人
の乗員を地上に降ろし、検索しようとしている。ゲイリーがヘリと話している間に、私は司令部へ連絡を入
れた。 その時、司令部の命令はこうだった。 『日本の救助隊が向かっている。すぐ基地に戻るように。』
しかし私は次のように伝えた。 『海軍は救助に入りたいと言っています。』
すると司令部は次のように言った。 『繰り返す。すぐ基地に戻るように。海軍も同じだ。』
もはや私は『わかりました。帰還します』と答えるしかなかった。降りかけていたヘリの乗員たちは、
再びロープを登っていった。 その時、我々の900メートル上空に、日本の
飛行機が旋回しているのを認めた。午後9時20分だった。これが現場に来た最初の日本の飛行機である。」
「横田基地で待っていたのは、第316戦術航空団の副司令官ジョエル・シルズである。
グリフィン隊長が報告を終えると、シルズは 『よくやった。でもこのことは一切マスコミに話してはいけない』と言った。
理由はまったく説明されなかった。 しかし翌日のニュースは、もっと衝撃的だった。
日本の救助隊は現場を発見できず、やっと着いたのは墜落の14時間後だと言っているではないか。
私は焦って自分の地図を取り出し、墜落現場を正確に伝えたかどうか調べた。私には自信があった。
伝えた位置は正確だった。海軍のヘリは私の情報に従って現場に来たのだから、間違いない。
我々はあの時、現場の上空を飛んでいた日本の救援隊にを任せた。
それにしても、どうして墜落現場がわからなかったのか？一体、朝まで何をしていたのか？不思議でならなかった。
事故から２週間たって、私は『タイム』と『ニューズウィーク』で 生存者が４人いたことを初めて知った。
しかし残りの記事は、間違いだらけだった。生存者の一人の証言が私をぞっとさせた。
彼女は墜落後、数人の子供達の声を聞いたと言っていた。ヘリを見て手を振ったが、気づいてくれなかった
と語っていたのだ」
動　　画
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
http://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg
日航123便
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%97%A5%E8%88%AA123%E4%BE%BF&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
ＪＬ123
http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%EF%BC%AA%EF%BC%AC123
日航ジャンボ機墜落事故
http://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E6%97%A5%E8%88%AA%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
.

13 ：

.
乗客の小川さんが写した写真
窓の外に写ったオレンジ色の謎の物体　↓
これは何だと思われますか？
http://npn.co.jp/article/image/62955702/
http://npn.co.jp/article/detail/62955702/
http://npn.co.jp/article/detail/79393751/
http://npn.co.jp/article/detail/37408869/
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/02/23/2d8d55f5a6bc6642ebef7c7766bf9840.jpg
http://www.asaho.com/jpn/bkno/2010/0809.html
http://ja8119.iza.ne.jp/blog/entry/500982/
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2010/02/123_24d8-1.html
http://hyouhei03.blogzine.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/10/31/3e6816ed3f3e45d9e4a447623133edc4.jpg
http://blog.goo.ne.jp/adoi/e/2ae393ac6bf8cc30807ba140c33183f8
http://f.hatena.ne.jp/boogierock/20100521232708
http://hyouhei03.blogzine.jp/tumuzikaze/2010/10/123_b350.html
http://nvc.halsnet.com/jhattori/nikkou123/Images/OgawaFireBEE.jpg
http://blogs.yahoo.co.jp/mvbzx0147/29241703.html
http://d.hatena.ne.jp/boogierock/20100521/1274452035

14 ：

.
「拡大したカラー写真がこれですね。↓
http://npn.co.jp/article/image/79393751/
定かではないですけど、
画像の専門家の先生に見ていただいた時のコメントがここに載っていまして、
『黒っぽい円形の塊の領域内は中心から右側へ帯状、もしくは扇状にオレンジがかっているのが分かります。
円錐、もしくは円筒の様なものを正面右斜めから見た様なイメージで、
この物体はオレンジ体の方向から飛行機の進行方向へ向かっている様に見えますが、
データ量が少なく、定かではありません。黒い…』と解析されています」

http://npn.co.jp/article/detail/79393751/　　←
.

15 ：

日航機墜落事故か…
このニュースを聞いた時まだ子供だったなぁ
その後シャトルのチャレンジャーの事故とか岡田有希子の自殺とかあって
人間って急にあっさりと死ぬものなんだと思ったっけ…
それから俺が急に死んだらどうなるのだろう、と心の片隅に思いながら生きてきたなあ
そういう風に思うようになったきっかけが、この日航機墜落事故だった
年もとって最近また死について考えるようになった思うようになった
PCのファイル開く度に考えるようになったわ



この106GBもあるエロ画像とエロ動画のファイルを残してはRんな
恥だ

16 ：

>>6
子供は補正なんかしなくてもいいこがほとんどだし
夢ももちろんあったろうからね、余計可哀想だ。生きてれば自分と同じくらいか。
そんなことより「ここからは日本語で話してくださって結構ですから」の
イケメンボイスの管制官さんの写真はまだか。絶対ナイスミドルになってるはずだ。
当時の写真でもいい

17 ：

>>15
くれぐれも画像を残したまま旅立ってしまい「父さんは残念だ」にならないようにｗ

18 ：

緊急時は、やはり日本語が手っ取り早いよね

19 ：

スレが重複してますね

20 ：

高濱はなんで最後の最後まで叫ぶ元気があったのか
予めああいう事が起きる事を知っていたから

21 ：

アホかw
元海上自衛隊員だったからだと思うぞ。
九州生まれ昭和１１年生まれで自衛隊って言ったら結構な軍人気質だったと思う。
そんなこと言ったら一番冷静で怪しいのは福田さんだろうが。
自分が知ってる限り、どの事故のボイスレコーダー記録見ても副操縦士だけ冷静だけどな。
3つしか知らないけど。

22 ：

間違えた、
○機関士
×副操縦士

23 ：

元自衛隊員の知り合いに聞いたことがある
彼らは命令伝達や応答は大声でやらないと上官に殴られる
ま、平和な時代に自宅警備員やってるような奴は知らなくて当然だろうが

24 ：

>>20
そりゃちょっと不謹慎な発言だろ。
最後は絶叫だよ。

25 ：

いくら2ちゃんねるとは言え、不謹慎なレスは慎めよな、否定厨

26 ：

クルーは必死に戦った。
予期してたみたいな書き方は、不謹慎。
自衛隊説、米軍説、グリコ森永犯説については否定しないが、コックピットは必死に頑張ったよ。

27 ：

Ｇの事も考えたら絶叫できるだけでもすごいなｗ

28 ：

今騒がれてる資産家殺害事件もキナ臭いわなと思ったら容疑者が自殺未遂とか・・・

29 ：

.
１２３便事故のCVR記録は、実は３回、異なった内容が公開されている。
最初は1985年８月27日の第１次中間報告、次は1986年６月３日付けの公聴会のための資料、そして報告書に載っている最終報告。
いわゆる「最終報告」に載っている会話記録
24分12秒（スチュワーデス）……たいとおっしゃるお客様がいらっしゃるのですが、
　　　　　よろしいでしょうか？
同15秒　（副操縦士）気をつけて
同16秒　（機関士）じゃ、気をつけてお願いします
同17秒　（副操縦士）手早く
同18秒　（スチュワーデス）はいありがとうございます（機関士）気をつけてください
24分35-36秒　”ドーン”という音
同37秒　　[客室高度警報音or離陸警報音]
同38秒　（不明）……
同39秒　（機長）なんか爆発したぞ
同42秒　（機長）スコーク７７
同43秒　（副操縦士）ギアドア　（機長）ギアみて、ギア
同44秒　（機関士）えっ　（機長）ギアみてギア
同46秒　（機長）エンジン？
同47秒　（副操縦士）スコーク７７（ここで「スコーク７７」発信）
同48秒　（機関士）オールエンジン……
同51秒　（副操縦士）これみてくださいよ
同53秒　（機関士）えっ
同55秒　（機関士）オールエンジン……
同57秒　（副操縦士）ハイドロプレッシャみませんか？
同59秒　（機長）なんか爆発したよ
25分04秒（機関士）ギア　ファイブオフ
　　　　　　[客室高度警報音or離陸警報音]（以後47分28秒まで鳴り続ける）
同14秒　（機関士）はいはいラジャー
同16秒　（機長）ライトターン
同17秒　（機長）ライトターン
同19秒　（副操縦士）プレッシャ？　（機関士）おっこった
.

30 ：

.
85年８月の第１次中間報告
24分10秒（スチュワーデス）スイッチを押している方がいらっしゃるんですが
　　　　　　　よろしいでしょうか
　　　　　　（機長）気をつけて手早く、じゃ、気をつけてお願いします
　　　　　　（スチュワーデス）はい、ありがとうございます
同34秒（ドーンというような音が入っているが、これについては更に分析が必要である）
　　　　　　　　警報音「ピーピー」
　　　　　　（機関士）だめ　　　　　「警報音」やむ
　　　　　　（機長）何がわかったの
　　　　　　（機長）ギア見て、ギア
　　　　　　（不明）えー
　　　　　　（機長）ギア、ギア
同44秒　　（パーサー）……酸素マスクをつけて下さい。酸素マスクをつけてください。
　　　　　　　　ベルトはベルトをしめてください。ベルトをしめてください。ベルトを
　　　　　　　　しめてください。……
　　　　　　（プリレコーデッド・アナウンス）ただいま緊急降下中です。ベルトをつけて
　　　　　　　　ください。……
　　　　　　（パーサー）……を、おつけになってバンドは頭にかけてください。バンドは、
　　　　　　　　頭にかけてください。乗務員は酸素ボトルの応援をお願いします。酸素
　　　　　　　　ボトルの用意。
　　　　　　（プリレコーデッド・アナウンス）ただいま緊急降下中です。ベルトをつけて
　　　　　　　　ください。……
　　　　　　（スチュワーデス）……お客様にお願い致します。お子様連れのお客様、
　　　　　　　　どうぞ近くの方恐れ入りますが、お子様の……用意をお願いします。
同46秒　　（機長）スコーク＝認識番号＝７７
　　　　　　　　　　　えっ
同54秒　　（不明）ハイドロプレッシャ＝油圧＝ドロップした
　　　　　　（不明）アンバーライト＝警告灯＝オン
25分03秒　　　「警報音（ピーピー）」鳴り出す。
同13秒　　（機長）ライトターン＝右旋回
同14秒　　（機長）ライトターン
　　　　　　（副操縦士）……しました
　　　　　　（機長）はい

「何か爆発した＊」がまったく無い。代わりに「何がわかったの」がある。
通常、「何がわかったの」という言葉は、その前に何らかの異常が生じていて、それに気付き、クルーに調査を命じていたからこそ出る台詞だ。
機長以下コクピット・クルーは「ドーン」以前から、かなり明白な異常を感じていたと考えられる。
だからこそ録音冒頭のスチュワーデスに対する切迫した指示になるのではないか。(以下略)

JAL123便事件：その２
「そのとき」何が起きたのか？
http://www.diskdig.com/asl/3/musika_3.htm　　←
.

31 ：

.
最後に、事故後10ヶ月を経過した時点で発表された「聴聞会のための報告」
ちょうど前二者の中間に当たる内容
このデータの録音開始から24分19秒までの内容は最終報告と同じなので省略。「ドーン」以降を掲載する。
24分35秒　　ドーン
同36秒〜38秒　　[客室高度警報音or離陸警報音]
同38秒　（機関士）……
同39秒　（機長）なんか……
同42秒　（機長）スコーク７７
同43秒　（副操縦士）ギア　（機長）ギアみてギア
同44秒　（機関士）えっ　（機長）ギア
同45秒　（副操縦士）ギア　エンジン
同46秒　（機長）オッケイ
同47秒　（副操縦士）スコーク７７
同48秒　（機関士）……
同51秒　（機長）……これみてみろ
同52秒　（不明）えっ
同55秒　（機関士）……
同57秒　（副操縦士）ハイドロプレッシャみませんか？
同59秒　（機長）なんか爆発したの
　　　　　　この報告書の記録はここまでで終わっている。
.

32 ：

スィッチは何のスィッチだろね〜

33 ：

飛行機嫌いだから、学生時代しか乗ってない。
親の転勤の時に仕方なく乗っただけ。
大人になってからは、車と新幹線だね。

34 ：

ボイスレコーダーってのは聞き取りにくい
が、緊迫感はものすごい伝わってくる
アエロフロート航空593便墜落事故ボイスレコーダー
ttp://www.nicozon.net/watch/sm15453769
ゴル航空1907便墜落事故（CVR）
ttp://www.nicozon.net/watch/sm16788911
ポーランド空軍Tu-154墜落事故
ttp://www.youtube.com/watch?v=y0NleLNgNLI
エア・フロリダ90便墜落事故(ＣＶＲ)�@
ttp://www.youtube.com/watch?v=nRbOzjskKRA
エア・フロリダ90便墜落事故(ＣＶＲ)�A(終)
ttp://www.youtube.com/watch?v=fzajNFxUfRk
おまけ
墜落するセスナ機の機内の映像
ttp://www.youtube.com/watch?v=GAUh26ZTw_U
【視聴注意】TV初、ジェット旅客機を墜落させる大実験に挑戦（番宣）
ttp://www.youtube.com/watch?v=UN6fSb9XXP0

35 ：

>>34
最後の動画はスゴイな・・・客室や主翼がひしゃげる姿がおぞましい程リアルだ
中に人間が乗ってたら間違いなく原形をとどめないだろうね

36 ：

俺は大学の就職面接で東京に飛行機で来いって言われて
辞退したことがあるな・・・

37 ：

宇宙人の仕業という事で終了〜！

38 ：

見上げてごらん宇宙を

39 ：

上を向いて歩こう

40 ：

当時ネットがあれば隠蔽は不可能だっただろう

41 ：

○○コちゃん可愛かった。自衛隊員に浮き輪に乗せられて行く姿は印象的だった。あれから
もう２７年５ヶ月が経つのか。

42 ：

あの当時は女性の死体の列をマスコミは写して流していた。男の子供の死体を運ぶ
様子も写して流していた。１９８５年なんてまだ人権が尊重されない時代だったん
だ。

43 ：

阪神優勝！

44 ：

1987年 阪神最下位

45 ：

佐々木のフラップミスは許さない

46 ：

急降下した時は怖いよね。
ジェットコースターなんか比較にならんよな。
ショック死した人もいたかも。

47 ：

原因は隔離壁の損傷でＦＡ？誰一人逮捕されなかったのも不可解だけど。

48 ：

UFO説もあながち否定できないかと。

49 ：

日航のパイロットらは再調査を求めている。
彼らは何が原因だと思っているんだろうか。

50 ：

…高度はだいぶ降りてます…

51 ：

宇宙人の宣戦布告

52 ：

絶対公開できない理由と言えば地球外生命体が関連してる場合や軍事的な機密が絡んでる場合だろうな

53 ：

地球外生命体と見せかけて実は南米にいるナチスのしわざ

54 ：

もうすぐ酸素はいらなくなります　が二重の意味で怖い

55 ：

麻原の仕業なんだな

56 ：

オレンジ色の金属片がすべて
オレンジ色の金属片をさがせ

57 ：

.
バース・掛布・岡田・真弓・平田・木戸
和田はプロ入りしたばかり

バックスクリーン3連発
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B33%E9%80%A3%E7%99%BA
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B33%E9%80%A3%E7%99%BA&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt
1985年（昭和60年）4月17日
バックスクリーン3連発とは、1985年（昭和60年）4月17日に
阪神甲子園球場で行われたプロ野球・阪神タイガース（以下阪神）対 読売ジャイアンツ（以下巨人）の試合において、
阪神の当時のクリーンナップ（3番ランディ・バース・4番掛布雅之・5番岡田彰布）が7回裏の攻撃時に、
巨人の槙原寛己投手が6球を投じる間に3者連続でバックスクリーンおよびその左へ本塁打を放った出来事である。

58 ：

.
動　　画
阪神タイガース　
バース、掛布、岡田 伝説のバックスクリーン3連発
http://www.youtube.com/watch?v=1CEQKUqy42k　　←
.

59 ：

否定厨が発狂しちゃったみたいねｗ

60 ：

福留・新井貴・コンラッドのサードゴロ三連発だ！

61 ：

否定厨が発狂しちゃったみたいねｗ

62 ：

>>58
懐かしいね、仕事の帰りにクルマのラジオで聞いてたよ
家に帰ってからスポーツニュースで映像をチェックしてあらためて驚いた
墜落直前の機体（福岡→羽田便）にはたしか阪神の選手団が乗ってたんだよね
もし墜落がもう1便早かったらこの年の阪神優勝はなかったかも

63 ：

>>49
理由を知りたいね。自分はおおむね事故調の報告書どおりでいいと思うんだけど。

64 ：

＞報告書どおりでいいと
事実は別だけど報告書どおりでいいって意味ですか？

65 ：

>>49
組合が再調査を求めてる名目は「急減圧による尾翼破壊」に疑問を持ったこと。
映画に出てくるような突風とかなかったじゃないか、事故調は原因が別にあって
ボーイングにも有利になるように配慮したんじゃないか！？というもの。
ところが組合の主張はよく読めばわかる。
何のことはない、事故調が一部述べている、
「クルーがマスクをつけないで低酸素症にかかり、適切な判断ができていなかったかもしれない」と書いた事に一番反発した
事故調は声と機体の動きのデーターから可能性が考えられると書いてるだけなんだけど
これを組合は「クルーが最終的に123便を墜落させたと事故調が責任をかぶせた」と受け取ったわけ
それで組合は
クルーは低酸素症にかかっていないことを証明する為に
→実験だ！ということで事故調のデーター通りの減圧実験をする。霧発生と急速な意識障害発生
→事故調の報告書のような現象は起こっていない、捏造だ！
→そもそも急減圧がほんとにあったのか？会社とメーカー守ろうとしてないか？
→事故調は信用ならん、再調査と真の原因追求を！
という風に展開していった。
クルーを守るために組合が動く気持ちはわかるけど、減圧実験が実は事故の機内の再現になっていない
（狭い減圧室で報告書通りに再現したら、報告書以上の減圧現象が発生するのは当たり前。
ジャンボと同容積の減圧室で再現したら結果は変わってる）のに、
それをネタに疑問を派生させるから、ややこしくなった。
事故調は事故調で、証拠が一番残った圧力隔壁の金属疲労を原因（事実認定）して
フラッター現象・衝突の可能性は「証拠が少なくて事実認定できませんでした」
と、突っ込みどころを作ったから様々な憶測を呼ぶことになったから

66 ：

>>65
そうなんだ。それならわかる。
自衛隊や米軍、テロとかいう夢物語りを支持してるのではなく、現実的な内容で調査を求めてたんだね。

67 ：

>>66
これはあくまでも俺の個人的な所見
間違ってるかもしれないから自分で事故調と組合の主張を読んで判断してね。

68 ：

自衛隊や米軍、テロを
夢物語りと決めつける根拠は？
現実的といえば、何でも通るのですか

69 ：

>>68
自分が書いたわけでないから、横レスになってすいません。
個人的にはここで語るなら、宇宙人説だってありだと思う。
でも組合という組織が正式に、自衛隊説や米軍説などをあげて抗議するのは相応しくない。
個人的には疑わしいと思うパイロットもいるだろうが、証拠もない今の段階で組合が正式に宇宙人説であろうと、テロ説であろうと、自衛隊説であろうと正式に抗議するのはちょっととなる。
ちなみに自分は、宇宙人説は有り得ないが、自衛隊、米軍、テロはないわけではないと思っている。

70 ：

>>68
日航機墜落事故に自衛隊・米軍・テロが関わっている
具体的証拠があれば誰でも信じると思いますが
今のところ亡くなった乗客の写真とオレンジ色の配管（ジャンボの部品ですが）と
推測だけでは夢物語といわれてもしょうがない。

71 ：

これ聞くとパイロット、特に最後まで気張っている機長すごいな。
ご冥福をお祈り。
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw

72 ：

墜落の本読んだ。
落合さんが入院してた看護婦さんの話しによると、初めは落合さんと吉崎さんは同じ生存者で同じ病室で喋っていたらしいね。
でも落合さんが日航の職員とわかると、吉崎さんの態度が変わり、娘さんにお父さんを死なせた会社の人みたいに話してて、落合さんが悲しんでたらしい。
結局病室を離す事にしたらしいが、何か切ないエピソードだ。
双方に言い分あるし、良いとか悪いとかはないが、生き残ったもの同士傷つけ合うのは悲しいね。
お互いにつらかっただろう。

73 ：

>>72
でも会社に勤めて給料をもらうってそういう事だよ
本人に落度が無くても世間の人の目には加害者企業の従業員としか映らない
高濱機長の家族が苦しんだのもそれが全て

74 ：

高濱責任とれや

75 ：

↑　というような脅迫電話がボイスレコーダーが公開されるまで家族に届いたわけで
　　無知な奴は鬼畜だな

76 ：

>>74みたいなバカが否定厨だから困るよな

77 ：

オレンジ色の金属片はジャンボ機の配管なのか！？
ジャンボ機にオレンジ色の金属片は使われてなかったのはウソだったのか！？

78 ：

>>73
普通はそうは取らないよ。
たまたま勤めてるだけの、非のない従業員を責めたりはしない。
モンスターじゃないんだからさ。

79 ：

善意で真っ先に救助にかけつけた地元消防団が、遺族から怒鳴られたらしいね。
うちの子は外傷が少ないし、もっと早くに救助すれば助かったんじゃないかという内容の苦情だったらしい。
検視官に、遺体に埃がついてると怒鳴ったケースもあったらしいし。しかも遺体は綺麗にして柩に入れてるから、本当に小さな埃であったらしい。
逆に冷静に、お世話をかけますと深々とお辞儀した遺族もいたらしい。
どん底に落ちた時こそ、本当の人間性が見えてくるのかもね。

80 ：

あの頃にネットがあったなら、機長の家族や乗務員の家族は勿論、被害者の家族や顔もネットで出回ってるよね。
今はマスコミは規制されてて、安易に写真や名前は出せないが変わりにネットが凄い。
別人の顔や情報も出回るし。
昔のマスコミより、今のネットの方がむごいし大変だ。

81 ：

>>78
どんな仕事をやってる方か知らんが周囲はいい人ばかりなんだね、うらやましい
パロマの営業マンやってた俺の友人は欠陥商品の事故が発覚してから
取引先の態度が冷たくなってしんどいから他所の会社に転職したよ
たぶん最近のシンドラーエレベーターの社員なんかも同じ思いをしていると思う
こういうのは教師や学校にクレームつけるモンスターペアレントとはちょっと違うよ

82 ：

オレンジの件は新聞社が書きたくても書けなくて週刊誌に流したとか聞いたが

83 ：

>>82
つーか、遺族会からオレンジ色の物体質問されて
主翼の一部部品と確認されてると答えてるよ
ttp://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf
のｐ.16だ
「捏造だ！すり替えだ！」と韓国人の言う様なこと言うんだったら
勝手に自分で「真実」を追求してくれ

84 ：

間違えたｐ.17だったわ

85 ：

運輸省w

86 ：

>>81
取引先が冷たくなるのは商談だから仕方ないのでは。
遺族が関係ないパロマの事務員を、殺人犯もどきに罵るのと、商品が悪いから取引先が冷たくなるのはまた別じゃないかな。重さが違うし。
日航機が事故おこしたから旅行会社が冷たくなるのと、遺族が激しく関係ない機長の遺族を責めるのは別の問題。
パロマの営業マンが冷たく扱われるのはわかるが、関係ない営業マンが殺人犯のように遺族から責められたらおかしいし。
命を返せ人殺しと重たく責められるのと、取引先やまわりが冷たくなるのはまた別じゃないかな。

87 ：

慰謝料は１人いくら？

88 ：

>>86
たぶんヘリクツで返すと思ったけど
思ったとおりのヘリクツで笑うしかないな
商談だろうと人間関係だろうと、たまたま勤めている従業員に非はないよ
世間はそういうことに簡単にケジメはつけてくれないってこと
吉崎さんやその家族に落合さんが冷たくあしらわれたのは悲しいけど仕方のないこと

89 ：

>>87
一億ぐらいでは

90 ：

家族３人亡くなれば結構な金額だな

91 ：

>>83
なんだ、オレンジ色の金属片が使われていたのかよ
だったら自衛隊やアメリカ軍は関係なくなるわ

92 ：

>>91
わかりやすい自演乙w

93 ：

オレンジ色の…　って配管の類ではなくて、割と大きめの板状で、テレビ朝日の
中継で吊り上げられてるのがチラッと映ったとか、週刊誌に載ってたというのは
過去ログ漁ればでてくるはず
妙な工作は怪しまれるだけぇ

94 ：

飛行機の修理代はバカ高いよね。
バカ高い銭をボーイングに払ってるのに、ボーイングはきちんと仕事をしなかった。
ボーイングが悪いよね。

95 ：

>>92
自演じゃないけど
オレンジ色の金属片はジャンボ機のなの？

96 ：

>>95
もはや自演かそうじゃないかはどうでも良い
お前さんの存在自体をみんなは憂鬱に思っておる
そろそろ消えて

97 ：

そうだ！そうだ！
陰謀厨が怒るから消えてくれ

98 ：

エールフランスでパリに行きたい

99 ：

R

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