[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -5-

1 ：2013/01/14 〜 最終レス ：2013/03/08

1/80・16.5mmの日本型ＨＯゲージプラ完成品関連で、あんな車種こんなパーツ、
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。
1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。
《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -4-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1348486851/l50

2 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

3 ：

関連スレ
・本スレ
【1/80 1/87】日本型プラ製品スレ３【16.5mm】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1339171110/l50
完成品のバリエーションを増やすための工作についての話題もこちらへどうぞ
・製品化予定、再生産情報、インプレなどはこちら
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品／再生産情報 -4-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1351951940/l50
・プラキットや中古ブラス等も含め、日本型HOゲージを“お気楽”あるいは
　“無神経”に愉しみたい人はこちらへどうぞ
[1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349368097/l50

4 ：

過去ログ
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312204948/l50
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -2-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1329004036/l50
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -3-
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1336920741/l50

5 ：

>>1
乙

6 ：

　○　　>>1 乙
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

7 ：

もう次スレ！？

8 ：

立てられるうちに立てたほうがイイ。

9 ：

買えるうちに買っときな。
消費税も上がる事になるし。

10 ：

１６番は精密だが高い
Ｎは安いがチャチ
そこで１／１００を望む。

11 ：

>>1
乙。
>>10
スレ違い。巣に帰れ。

12 ：

富から153系新快速色出るけど、113系阪和色(同じ色w)って過去に出てたっけ？

13 ：

阪和色出てたよ。２０００番台。

14 ：

>>13
サンクス。

15 ：

DD51貨物色2両入手して重連でコキ104牽かせて遊んでたら
DF200が欲しくなってきた。カトちゃん、EF510方式でお願い！！

16 ：

取り敢えず、201・233・211・257・351系とﾌﾞﾙｻﾝｷﾎﾞﾝﾇ♪

17 ：

沿道がプラで富山LRT出すけど、売れ行きが良ければプラシリーズとして
展開していくかな？

18 ：

76系、80系　希望します

19 ：

京急800の旧塗装頼む。

20 ：

DD51貨物色の単品欲しい

21 ：

101系をお願いします。
カナリアとオレンジだけでも…

22 ：

キハ４５系・キハ５８の1500台そしてマトモなキハ２０とキハユニ１５or２６
それと
阪神の喫茶店シリーズも是非！

23 ：

>>18
80系ならアクラスが出すみたいよ

24 ：

>>20
B更新とか欲しいね。現行製品塗り替えの『ナンチャッテ』仕様でいいから。

25 ：

旧客の合造車ほしいね。
特にオロハネ10とオハユニ61。

26 ：

オロハネ10、使い道は少ないけど、あの異形な姿は意味もなく欲しく思わせる。

27 ：

>>25-26
実車でもオロハネ組み込んだ列車は概して編成短いからね。
短い編成で夜行急行の体裁が整う、ある意味『模型向き』な車両だと思う＞オロハネ10

28 ：

アンカーミス。>>25は俺だったｗ

29 ：

>>25
オハユニいいね。それこそ蒸機に1両牽かせただけでサマになるし。俺も欲しい。

30 ：

海流の６１系シャーシ活用のコンバージョンでもいいよ。
あと
オハニ６１とスユニ６１もお忘れなく。

31 ：

鉄道模型には長年解決できない懸案事項があった。
それをここ数年で片付けた男がいる。芋社長だ。
ＩＳカプラーで集電を確実にした。ＨＯカプラーで形態のリアルさを追求した。
詳細は不明だが、連結幌を搭載した。
また、12�oを後世に残すことに尽力した。
私は12�o廃止に反対の立場を取ったので限定的ではあるが嬉しかった。
12�o、13�o、16.5�o全ての動力も抑え、鉄道模型界の総合メーカーになった。
私も芋モーターとＨＯカプラーを採用している。
発売されてからさほど経っていないが、品質が高い。
以上により、今後来るであろう厳しい時代に、真鍮メーカーで生き残る一社が井門と判断する。
一昨年だったか、パノラマ新宿店で初めてお逢いしたが、この時はまだ意識がなかった。

32 ：

>>31は誤爆のようです(笑)。

33 ：

本人が出て来いよｗ

34 ：

持ち上げてるくせに「芋」呼ばわりです。褒め殺しですかw

35 ：

>>33-34
仰せ御尤ですが、主任氏へのレスは以後は↓のスレへどうぞ。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1357215157/l50

36 ：

誤爆しました

37 ：

>>27
｢車両はスケール、列車(編成)はフリー｣の時代なら、間違いなく
｢引っ張りだこ｣だったろうな ＞オロハネ10
今みたいに、実在列車フル編成至上主義の下じゃ、結局｢使い途の限られた車両｣
との評価にしかならない。

38 ：

>>37
天賞堂の北海道型Ｃ55、Ｃ58、Ｄ51、ＤＤ51＝何れもプラかカンタムで発売済
お持ちの人なら大概欲しがるんじゃないかな、と思いますが。
因みに、私の鉄模仲間で上記の機関車持ってる者は全員が“是非出して欲しい、
出たら絶対買う”と云っております。
私はＤＤ51は加トのプラしか持っていませんが、やはり出れば1両は欲しい。
理由は>>27氏の仰る通り。

39 ：

株式会社なら収益あげることを考えろ、ＪＲ東日本を見習え。

40 ：

別に業者目線関係無しに個人的願望を好き勝手に書いてもいいんじないかい？
そのために本スレから独立したようなものだし。

41 ：

113の新快速色、売れなかったね〜。叩き売りの定番だった。
でも153は人気ありそう。
やはりこの10年以上のプラ展開の恩恵だね。

42 ：

そりゃぁ､東海道〜山陽と阪和じゃ格が違いますぜ､旦那
見たこともない関東人の俺が欲しがる位だし

43 ：

富には　415系100番台　旧塗装をお願いします

44 ：

70系キボンヌ

45 ：

旧国は７０形な。

46 ：

>>45
何言ってるの?

47 ：

>>46
>>45は新性能電車以前の車両に付いては系ではなく形を用いるべきと言っていると思われ。

48 ：

>>47
たしかにそうかも知れないが、70系や80系は微妙だよな。

49 ：

70系-300ならクハとモハの２形式で済むし、阪和線の区間快速を再現したいから
オレはキボンヌ。

50 ：

70形の新潟色が欲しい。

51 ：

俺は阪和快速色！

52 ：

阪和新快速ならやっぱり大目じゃないと
シールドは新快速色であって、新快速じゃ無い

53 ：

>>52
｢阪和快速色｣って言えば肌色と青緑のツートンだと思うんだが、
今の人がそう直感しないのも無理はないよなぁ。

54 ：

>>53
亀レスの上に51に続くというタイミングが実に悪かった。
すまぬ、
無論その違いは承知しているし、70の阪和快速色は俺も欲しい

55 ：

流れを読まずに安中貨物キボンヌ
タキ1200、タキ15600、トキ25000の3形式だし富なら台車は流用できるし釜も出揃ってるんだ。
自作考えたけどタキがネックだよ…

56 ：

クモハ７３形　三段窓、アルミサッシ更新型取り混ぜて、色は葡萄・草色・スカ色
オレンジとゴチャゴチャと最低でも４形態おながいします。

57 ：

>>56
カワイに頼めw

58 ：

113と115の非冷房を。

59 ：

キハ58系の非冷が欲しいですね…屋根だけでも。

60 ：

>>58
111か113-0番代、大目玉がほしい。

61 ：

ついでにパノラミック５８系を！
豌豆は高杉

62 ：

過渡はE5系の次はE259系を出してくれ！

63 ：

過渡さん。先頭車キハ81の一型だけ造って、残りは再生産で儲けましょう！！

64 ：

加糖でも富でもいいから
後藤の次のカマは羆を出してくれ

65 ：

EF30お願いします

66 ：

クモハ７３　南武線セットをよろしく。

67 ：

>>63
キロの初期形やキサシも出せ…ってことになるし、たしか台車も違う。
なかなかそういうわけに行かないだろう。

68 ：

グリーンムーバーきぼんぬ

69 ：

ホビーメイトオカみたいにフリー私鉄形電車キットをプラキットで出して欲しい。
タイプＡは２扉１７ｍ級の片運転台制御電動車・丸妻非貫通前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＢは２扉１７ｍ級の中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＣは２扉１７ｍ級の両運転台制御電動車/両丸妻貫通前面
タイプＤは２扉１７ｍ級の片運転台制御郵便荷物合造電動車・丸妻非貫通前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＥは２扉１７ｍ級の一等二等合造中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＦは３扉１７ｍ級の片運転台制御電動車・丸妻非貫通前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＧは３扉１７ｍ級の中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＨは３扉１７ｍ級の両運転台制御電動車/両丸妻貫通前面
タイプＩは３扉１７ｍ級の片運転台制御郵便荷物合造電動車・丸妻非貫通前面/丸妻貫通路付き連結面
元南武鉄道モハ１５０形、国鉄クモハ２０１０形と類似した車体でプラキットを出してくれたら嬉しい。

70 ：

此処のプラキットみたいのか
ttp://www.kumin.ne.jp/maxmodel/Max_Item_Train.htm

71 ：

>>67
ヨンサントオ以降（つばさ以降）に限定すれば問題なし
キハ81と聞いてはつかりしか連想しないアタマの固い人は少ないと思う

72 ：

頭の固い人の声がデカいから問題なんだよね。

73 ：

Nゲージのキハ81が出た時も騒いでいる人はいたしね

74 ：

キハ８１系「くろしお」か・・・

75 ：

ひたち　いなほ

76 ：

>71
たしかに｢はつかり｣ばかりがキハ81じゃない。
けど、｢はつかり｣が組めないキハ81が製品として成立するかね？
メーカーが相手にするマニアの大半は、あんたら言うところのガチガチ頭
なんだぜ。

77 ：

横浜フェスタでE5系の詳細見れるかな？？？？

78 ：

>>76
例えば加糖の20系客車は、東海道・山陽筋ではEF65Pにしか牽かせられない、
EF58やC62には牽かせられない20系だ。
JRに引き継がれなかったはずの機番のDD51を貨物色や北斗星色に塗り替え
コキ104やタキ1000や北斗星客車はコレで牽いて下さい、と。
加糖は元々そういう会社だ。
>>63は加糖のそんな体質を承知の上での提言なのだから。
俺としては『いなほ』『くろしお』時代のキハ81でいいから>>63に同意。
何故なら俺は、このテのプラ完成品は「雰囲気で楽しんでしまうもの」と
ある程度割り切っているから。

79 ：

>>78
20系の場合、｢あさかぜ｣を再現しようとすると、プラじゃ到底引き合わない
形式がいくつかある。
キハ80系は82編成で一応完結してるのだから、なんでわざわざ81を出さなきゃ
ならんのか？…ってことじゃね？
オレも決して81がイヤじゃないが、単品発売の場合に手を出す向きは
少数（金型代償却が覚束ないレベル）だと思うな。

80 ：

ま、採算に乗るのらないとか、売れる売れないを判断するのは俺らじゃないしね。
無責任に俺が欲しいから出せよ、って言ってるだけでさ。

81 ：

糖尿堂の糞レジンで我慢してくれ。
手に入らんか、もう。

82 ：

>>80
＞無責任に俺が欲しいから出せよ、って言ってるだけでさ。
その通り。元々そういうスレだしｗ

83 ：

↑そのわりには「カトーさん、一儲けしませんか？」なんて言ってるしw

84 ：

>>63は俺じゃねーよｗ
つ〜か、相乗効果で中間車や動力車が売れればメーカーとしても
悪くはなかろう、とは思うけどね。

85 ：

キハ８１は、出せば売れるよ。
カツミの中古はすぐ売れちまう。

86 ：

>>85
いつも不思議に思うんだが…
アレって、なぜキハ81だけが出品されるんだろ？

87 ：

そういえばオリエンタルとかいうメーカーの1/80プラモ、50年ほど前の製品で
クハ151、クロ151、キハ81があってハゲオクにごくたまに出てくるけど
キハ81だけは毎回スゴい値がつくんだよねｗ
もっともハゲオク相場なんて基地害が2人以上居れば簡単にはねあがるから
鵜呑みにはできないけど。

88 ：

フリー戦前私鉄形電車プラキット第一弾
タイプＡは２扉１７ｍ級の片運転台制御電動車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＢは２扉１７ｍ級の中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＣは２扉１７ｍ級の中間電動車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＤは２扉１７ｍ級の制御付随車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＥは２扉１７ｍ級の両運転台制御電動車・両丸妻貫通前面
タイプＦは２扉１７ｍ級の片運転台制御郵便荷物合造電動車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＧは２扉１７ｍ級の一等二等合造中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
車体は窓上下にシルヘッダーを捲き、窓が大きく、浅い屋根を乗せ、溶接を多用したリベットが少ない車体で
前面は半流線型の非貫通３枚窓で、裾の左右には短いアンチクライマー取付けた標準的な川崎車輌作風
車体長１６８００、車体幅２７６０、高さ４０４０、側面の客窓は運転室直後のものを除いて幅が８００
２段式で高さ１０００、乗務員全室、側面の窓配置は制御電動車と制御付随車がｄ１Ｄ（１）８（１）Ｄ２
中間電動車と中間付随車は２Ｄ（１）８（１）Ｄ２、（ｄ：乗務員扉、Ｄ：客用扉、（１）：戸袋窓、数字：窓数）
扉間はボックスシート４組、扉付近はロングシート、スタテッションポール付き
パンタグラフは制御電動車の乗務員室側、中間電動車は制御車側に設置
床下機器は日立製の電動カム軸式のMMC-H-10Gをイメージ
タイプＡ・Ｆは昭和３０年代後半の京急デハ３００形、京王電鉄デハ１７６０形を２扉車にしたイメージ
ＣはタイプＡの制御電動車を中間車化改造したイメージ
タイプＥのみ前面が貫通型で東急３４９９の２扉車イメージ

89 ：

フリー戦前私鉄形電車プラキット第二弾
タイプＡは３扉１７ｍ級の片運転台制御電動車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＢは３扉１７ｍ級の中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＣは３扉１７ｍ級の中間電動車/両丸妻貫通路付き連結面
タイプＤは３扉１７ｍ級の制御付随車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＥは３扉１７ｍ級の両運転台制御電動車・両丸妻貫通前面
タイプＦは３扉１７ｍ級の片運転台制御郵便荷物合造電動車・丸妻非貫通３枚前面/丸妻貫通路付き連結面
タイプＧは３扉１７ｍ級の一等二等合造中間付随車/両丸妻貫通路付き連結面
車体は窓上下にシルヘッダーを捲き、窓が大きく、浅い屋根を乗せ、溶接を多用したリベットが少ない車体で
前面は半流線型の非貫通３枚窓で、裾の左右には短いアンチクライマー取付けた標準的な川崎車輌作風
車体長１６８００、車体幅２７６０、高さ４０４０、側面の客窓は運転室直後のものを除いて幅が８００
２段式で高さ１０００、乗務員全室、側面の窓配置は制御電動車と制御付随車がｄ１Ｄ（１）３Ｄ（１）３Ｄ（１）１
中間電動車と中間付随車は２Ｄ（１）３Ｄ（１）３Ｄ（１）１、扉間はロングシート、スタテッションポール付き
パンタグラフは制御電動車の乗務員室側、中間電動車は制御車側に設置
床下機器は日立製の電動カム軸式のMMC-H-10Gをイメージ
タイプＡ・Ｆは昭和３０年代後半の京急デハ３００形、京王デハ１７６０形イメージ
ＣはタイプＡの制御電動車を中間車化改造したイメージ
タイプＥのみ前面が貫通型で東急３４９９のイメージ

90 ：

>>88-89
何を書いてもいいとは言え、さすがにソレはw

91 ：

そこまで細かいとペーパーの領域だよ

92 ：

電車道のキハ３０って、なかなか出ないな。円安で採算が採れなくなった？

93 ：

公式見れ。

94 ：

>>89
それの“Ｅ”は昔天賞堂がブラスで出してた小田急1600に近いタイプですね。
地方私鉄の雰囲気を再現する素材として好ましいと思います。
実車の小田急1600もあちこちに散ってたし。近鉄富田の3番線で見たなぁ...

95 ：

トラムのキハ30の組立ミスって何だったんだろ。

96 ：

グランドひかりキボンヌ

97 ：

>>89
ＧＭ（Ｎ）のプラキットを模倣するならタイプＡとＤの２両セットで妻面パーツ数種入り１セットにまとまるな
差異は各自工夫で

98 ：

>>97
それだと拡大爺と大批判されるんじゃねえ？
ウルサイモデラーだと中間車が無いだの、両運転台が無いだの、とにかくウルサイし。
少なくてもA・DとB・Cはセットで、E・F・Gは側面だけ発売すれば静まるんじゃねえ？

99 ：

今日、名古屋出張で乗り合わせて、忘れてたのを思い出したw
311系。いいじゃないか！

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