関東私鉄総合職

1 ：2013/01/11 〜 最終レス ：2013/03/05

現業しかなかったので

2 ：

あったのか

3 ：

技術職行きたいが狭き門すぎる

4 ：

私鉄の事務系総合職、かなり興味ある。
学歴のライン的にはマーチ辺りか？
どの辺りが上位私鉄で、どの辺りが下位私鉄なんだ？

5 ：

上位私鉄：メトロ　東急　小田急　京王
下位私鉄：京急　京成　東武　西武　相鉄

6 ：

ありがとう。
上位私鉄、下位私鉄の学歴ボリュームを知りたい。
上位私鉄だと早慶が多いのか？
下位だとマーチとかか？

7 ：

学歴はあんま見られんから安心しろ

8 ：

>>6
中の人だが、リーマンショック以降、上位私鉄はマーチが入り込む余地なんてほとんどないよ
東大1割、早慶8割、その他1割くらいのイメージだな
しかもその他には技術系の理科大とかも含まれるから、文系マーチは相当厳しい
リーマン前なら3割くらいマーチだったんだけどなぁ

9 ：

採用数めっちゃ少ないよね私鉄って。それなのに人気だから、学歴とか言う前にほとんど受からない

10 ：

早慶でもハイスペックと運が必要
マーチは奇跡レベル

11 ：

技術系とかあり得んわ。その部門一名とか、最悪なときだと、その部門の採用を今年はしませんとかあるからな。

12 ：

やっぱり早慶が妥当なラインか。
社員訪問したいんだがどうやって見つければ良いのやら・・・。
メトロや小田急など上位私鉄考えてる就活生、色々と情報交換しよう

13 ：

早慶体育会でもバンバン落ちるからな
ただの早慶ならES落ちも相当数いる

14 ：

採用数に対しての就職希望者数考えたら
最難関の業界の１つじゃね
五大商社いける奴でも落ちる可能性普通にある

15 ：

安定・給料・勤務地の３拍子揃ってるからな

16 ：

技術系で入った中の人だけど、技術系に限って言えば早慶そんな多くないよ
ここ数年の累計だと宮廷+東工神戸筑波あたりで7割、他が上位駅弁と私大って感じ
採用数が採用数だから余り参考にはならないかもしれないが
あと院生率かなり高い。学部生はマジで数例しか知らない

17 ：

いずれにせよ高学歴ばっかじゃ無いですかー！！

18 ：

低学歴は現業があるだろ

19 ：

・主な対象企業
→東急　小田急　メトロ　京王　西武　京急　東武　相鉄、京成　（新京成）
★主に「総合職」に関するトピックを扱うスレッドです。
　現業職の話はほどほどにお願いします。
　JR系も専用スレがあるので、基本そっちで。

20 ：

東急…関東大手私鉄の中でも屈指のリア充率を誇る。渋谷を拠点にし、
　　　二子玉川の再開発をはじめとする不動産開発事業が非常に強いことが特徴。
　　　そのため不動産ディベロッパーとの併願率が高いと思われる。
　　　その他、グループ会社も東急不動産や東急ストア―など大きいものが揃っている。
　　　常に「攻める姿勢を忘れない」イメージ
　　　選考に関しては、リア充度合いの高いものが勝ち残る一方で非リア充の鉄道好きは比較的早い段階で消えていく。
　　　志望者数かつ採用数は最大か。
　　　ＯＢ・ＯＧ訪問会は非常に有益なので、ぜひ参加するべし。
小田急…こちらもなかなかのリア充度。
　　　　特徴は箱根の街を拠点に持っていることか。
　　　　選考では小田急沿線の研修所まで行かなくてはならない。
　　　　けっこうな僻地です。
　　　　個人的な推測だが、学歴フィルターがあるんじゃないか。
　　　　１次の集団討論の相手の学歴が半端なかった。

21 ：

京王…鉄道会社らしい真面目な会社。不動産開発少なめ、鉄道事業の割合多し。
　　　最近は高尾山が一大観光地として大人気で、他社もうらやむほど。
　　　だって終点にあれだけ集客力のある駅があるんだもの。
　　　選考は「耳をすませば」の街、聖蹟桜ヶ丘。これも結構遠い。
　　　個人面接の激しさには定評がある。突っ込みがかなり激しいのでしっかり準備すべし。
京成…日本の空の玄関口、成田と都心を結ぶスカイライナーが主力の鉄道会社。
　　　不動産開発事業：鉄道事業の割合で見たときに、７０%くらいが鉄道事業じゃなかったっけ。
　　　下町の方を走るので、好き嫌いが分かれる会社だと思う（貧乏くさいと思う人もいれば、なんだか懐かしい感じで好きという人もいる）。
　　　選考に関しては、毎年極めて長い手書きのＥＳを課すことが確認されている。
　　　１次の筆記試験は全通とのうわさもちらほら。真偽のほどは分からないので勉強しましょう。英語が出ます。
　　　それ以降は集団面接グループディスカッション個人面接と続くスタンダードな選考

22 ：

京急…羽田と品川を結ぶ鉄道会社。
　　　電車が走り出すときの独特な音がおもしろい。
　　　羽田空港の発着枠の拡大により、さらに需要が増えることも考えられる。
　　　京急に関してはあんまり分からないので誰か書き直してください。
東武…関東私鉄の中で最も長い路線キロを誇る。
　　　ただ、その規模の大きさが逆に効率性を下げているか。
　　　東京スカイツリーの事業母体。
　　　なぜかネットで調べると平均年収が低めになってる。なんでだろう。

23 ：

鉄道の説明会では知識をひけらかしながら積極的に質問するアクティブキモオタが結構いるけど
社員とか内定者にそんな人はいない
もちろんただのキモオタは論外

24 ：

私鉄総合職は相性もある
ある私鉄の内定者が他の私鉄ではES落ちとか余裕であるから
入れたらラッキーぐらいで目指すのが良い
JRはも含めて鉄道総合職専願は絶対にやめておけ

25 ：

関東私鉄で、今後が危なそうな会社ってあるのか？経営的に。
今後合併など業界再編もあるのだろうか

26 ：

潰れることはないでしょ
西武が普通に続いてるし

27 ：

西武って何かあったのか？

28 ：

陸運業平均年収
ttp://www.ullet.com/search/group/21/ranking/50.html

29 ：

>>27
堤事件だろ

30 ：

それ知らないとか
この業界以前に社会人になる身として大丈夫かよ

31 ：

西武は経営危機では無く株の不正事件だったからな
事件後は土地至上主義から効率経営に転換して
かなり成果は出ている

32 ：

喜多見遠いな・・・

33 ：

上位私鉄もマーチの大学に学内で説明会開いてるみたいだからまるっきり取る気がないわけではない ただ本当に狭き門

34 ：

>>32
君も明日喜多見で説明会？？

35 ：

グループ出向で現場を経験とかも結構あるんだな…

36 ：

小田急どんだけCMの曲押してるんだよ。説明会で流しすぎ

37 ：

総合職だけの平均年収の情報ないか？

38 ：

そんな高給じゃないよ

39 ：

具体的なデータが見たいんだがないかな。
大卒総合職だけの平均年収。
高卒現業も含めた数字は、あてにならなくないか？

40 ：

そら見かけ上の給与を安く見せたいんだから、職種別なんて公開しないわな

41 ：

なぜ？安く見せたい？
銀行のように、公共性が高いから？

42 ：

株主

43 ：

インフラは憎まれやすい
公務員憎むのに少しは似てるかな

44 ：

スレタイ変えろよ
年度もナンバリングもなしとか

45 ：

大手私鉄総合職社員数なんて全体の数％だぞ
総合職が極端に少なくてほとんどが現業なんて
めずらしい業界だからこそ、私鉄総合職はエリート扱い
構成比故にネットの平均年収なんか見ても全くあてにならん
薄給と言われるあの私鉄とかあの私鉄ですら一本はいくらしいから
どっかに引っかかればそれだけで御の字なのだろう
頑張ろうぜまじで

46 ：

採用人数少なすぎて笑えん。受かる気しないｗ

47 ：

やっぱ駅弁からじゃ無理かねぇ・・・
小田急って説明会もう始まってるの？連絡すら来ないけど学歴フィルターかかってんのか

48 ：

私鉄総合職内定した先輩いるけど、はじめ聞いたときは
内心、鉄道？ぱっとしねーとか思ってたわ
私鉄の総合職について調べ始めて今なら言える
内定出るとか神だわ行ける気がしない

49 ：

>>47
技術系なら駅弁いるらしいぞ
院生だろうけどな

50 ：

>>47
技術系は終わったよ！

51 ：

>>49
文系総合職は受けるだけ無駄かなあ・・・

52 ：

文系の方が受かりやすいんじゃね。理系なんて、電気職１人取るか取らないかざらだから

53 ：

>>45
大手16社の中で一番薄給と思われる某社でも平均年収750万前後。他は推して量るべし。確かにどこも給料はよさそう。

54 ：

大手16社ってのになんか違和感

55 ：

１６個もある？？

56 ：

ある。福岡の西鉄とかも含めてな。

57 ：

相鉄人事のやる気の無さは異常

58 ：

関東私鉄スレだ
関東以外の話はいらん

59 ：

関東私鉄総合職（文系）を志望してる人って、条件（勤務地・給料・安定）を重視して就職活動してる人が多いんじゃないかと思うんだけど。
そういう人って、他にはどういう業界を志望してるの？
割とがちで知りたい。

60 ：

普通にやりたいことなんだけども
デベロッパーもゼネコンも受ける
金融も念の為

61 ：

総合職内定者だけどなんか質問ある？

62 ：

文系？
大学は？
上位私鉄？下位私鉄？

63 ：

上位と下位って誰が決めたんだよ

64 ：

>>62
文系です
大学は宮廷
一応上位私鉄って言われてるね

65 ：

>>64
同期内定者（文系総合職）の大学名知りたい。
マーチレベルはいますか？
内定への近道・アドバイスなんかもあれば、ぜひ。

66 ：

マーチはほぼ無理なので現業の方が現実的

67 ：

>>65
マーチも何人かいるけど>>66の言うとおり難しいと思う。
特に鉄道受ける人向けのアドバイスとしては、新規施策のアイデアを３つくらい作っておくことかな。
その理由と具体性を掘り下げて用意しとければなお良し。
経済系雑誌で鉄道特集とかたまにあるんで、それを参考に考えてみるといいです。

68 ：

京王沿線のまったりした雰囲気大好き

69 ：

>>67
それ他でもできるよね？何でうちなの？

70 ：

私鉄ってどこが一番人気なんだ？？

71 ：

東急予約始まってたのかよ畜生

72 ：

>>71
事前に知らされてたけど？
低学歴乙

73 ：

昨日メール来てたけど、開始しましたってメール来るかと思ってた。ずっと張り付いてたの？

74 ：

西部ホールディングスとタイミング同じだったな

75 ：

>>67みたいなこと聞かれんの？
この業界志望じゃないけどついでに何個か受けるつもりだったが厳しいか

76 ：

>>67
他の志望業界は？？

77 ：

>>70
東急・メトロの２社は人気高いだろうな。

78 ：

どこも大差ないから人気ないとこいく方が良いかもな

79 ：

>>70
秩父鉄道

80 ：

>>67
事務職？？　　技術系だが、研究室の研究内容と鉄道の相関関係は必要か？　旧帝で電気電子なのでいけるとは思うが。

81 ：

東急とメトロは一瞬で埋まっちまった

82 ：

メトロずっと空いてるけどな
フィルターかなｗ

83 ：

>>82
東京開催？
やはり駅弁はお呼びでなかったようだ

84 ：

>>83
うん
学内説明会もあったし内定者も複数いたな

85 ：

今日メトロセミナー行ってくんわ

86 ：

>>85ではないが、今日メトロのセミナー行ってきた。
内容は置いといて、この業界が狭き門であることをとにかく再認識させられた。
一回の説明会に３００人は入ってたな・・・
１万通くらいはＥＳ来るんだろうから、
内定３０人出すとしても倍率は３００倍以上か・・・
早稲田中位学部なんだが、関東私鉄にこだわりすぎず、もっと視野広げないと、と思った

87 ：

首都圏私鉄乱れ打ちして全滅したわ
東大とか他業種通りまくりの奴でも私鉄は全滅とかざら
人気ないとこでも最低100倍くらいは倍率あるからがんばってくれ
久々に就職板見てみたらこのスレ見かけたから書いてみた
ちなみに、京急京成は普通に上位私鉄

88 ：

下位は首都圏の人が聞いて「は？」ってなるとこだよ

89 ：

鉄道業界興味あるんだが最初1年間の現業研修がいやだなー
駅員ならいいけど車掌運転手は怖いからいや
あれってないとこないのかな

90 ：

>>88
相鉄 「(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ」

91 ：

セミナー行ったって選考有利になんてならんし、あんまりセミナーに意義を感じない。セミナーでないと次進めないとかなら話は別だけど。

92 ：

東葉高速鉄道！！

93 ：

だいたい、私鉄って説明会必須じゃね？ES貰えないし

94 ：

東急埋まるの早すぎｗｗ
ガラケー辛いでごわす…

95 ：

君たち学歴と事務志望なのか技術志望なのか教えておくれYOYOYO

96 ：

こんな狭い世界での学歴知ってどうするよ
自称東大とかワンサカいるわけですし

97 ：

クッソ難易度高いのに説明会では鉄道好きのアホが大量に混ざってるな

98 ：

総合職で電車好きアピールする奴は圧倒的に地雷

99 ：

東大だろうがグロメンには負ける気がしねぇｗ

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