【無事故】安全のための知識と心がけ【防衛運転】

1 ：2010/11/14 〜 最終レス ：2013/02/21

私たち運輸・交通に関わる運転手・運行管理者として、どうすれば事故を防げるのか、違反をせず免許証を大事にして末永くリスクを減らして仕事をしていくにはどうするべきかを語りましょう。
普段心掛けている自分なりの運転方法や、会社の中での安全のための具体的な指導等、運輸・交通に関わる人たち、ひいては社会全体に役に立つ情報をお願いします。

2 ：

>>1お疲れ様
ニゲッと

3 ：

>>1
交通政策＠2ch掲示板
http://kamome.2ch.net/trafficpolicy/

4 ：

>>1
スレ立てありがとうございます。
自分のホストからでは立てられなかったのでお願いしました。
一般的なこと：
・車間距離を開ける（安全マージン）
・黄色信号でできるだけ止まる。
　　⇒前の車がコレをやっていて危うくぶつかりそうになった。
　　　止まる場合には後ろの車の様子も確認しましょう。
・首振り確認（目視）
安全講習では、適性でその人なりの事故防止の心がけをやっていました。
どこかに適性検査できるサイトないかなぁ。

5 ：

なぜ今までこういうスレがなかったのか不思議である
>>1ありがとう
そして長距離スレでスレ立て依頼した人もありがとう

僕は幸いなことに１０年前に免許もらってから事故は無し
だが、「や、やべー！！」って経験はアリ。
悲惨な事故を数々みてきた。
「こりゃ逝ったな…」って事故も…

僕が常に心掛けていることは、

「余裕」

一件でも事故が減りますように！！

6 ：

>>5
スレ立てようと思う前に色々探したのですが、初心者の安全運転等は見つかったのですが、業界の人用の安全運転のためのスレが無かったのです。
本当に、「余裕」は大事ですね。
しかし、自分ではなくて客の都合で急いで行かないといけない時等に怖い思いをしたりします。
急いだとしても大して所要時間は変わらないのですが、客としては１分１秒を争う状況で、事故が起こらない限界で急いでほしいという思いなんだと思います。
適性検査のサイトが1つ見つかりました。
http://menkyo119.com/public2/aptitude/index.html
IEでやると、詳細な検査が始まり、図形認識や計算問題など結構疲れる検査になります。
Mozilla でやると、簡単なアンケートのみになって、すぐに結果が出ますけど、あまりたいして役に立ちません。
私の求めている検査はこんな物です。
・黄色信号でもできるだけ行ってしまうほうだ YES/NO
　　YES ⇒ 信号無視で捕まったり、交差点で事故になる危険があります
・速度制限のない一般道で単独で走るときは 70キロくらい出す YES/NO
　　YES ⇒ スピード違反で捕まったり、スピードの出しすぎで事故に合う危険があります
・車間距離はなるべく詰めるほうだ YES/NO
　　YES ⇒ 追突事故を起こす可能性があります(過失割合が高くなります)
具体的な運転の癖で、事故の可能性と予防方法を考えると良いのかなと思います。
それは、性格ではなくて、運転を教わった人や仲間の教え方等によって運転方法が変わるので、性格検査をやっても意味はあると思いますが、運転のクセは経験から来るので、何を参考にして運転を上達させてきたかというところが大きいと思います。

7 ：

ベテラン運転手で、事故・違反の無い人って居ますよね？
そういう人はどのような心がけで運転しているのか知りたいです。
できることなら助手席に乗ってしばらく観察したいですｗ
まぁそれが無理なら、ドライブレコーダーで常時録画して、普通だったら危険な場面になるところをどう回避しているか見てみたいです。
会社に数人は、事故・違反の無い模範ドライバーがいる筈です。
そういう人の運転を、講習会などで紹介してもらえるとありがたいです。

8 ：

■ハインリッヒの法則
1件　の重大事故の陰には、
29件 の軽微な事故があり、
300件のヒヤリハットが起きている。
要するにヒヤリハットを起こさなければ、事故にはならないという事ですよね。
ではどうやってヒヤリハットをなくすか？
ヒヤリハットが起きる場所と条件を考えて対策するのが普通ですかね。
交差点で普通の確認で左折しようとしていたら、スピードを出した自転車が見えないところから急に突っ込んできて巻き込みそうになったとか・・・
事故とかヒヤリハットって、２つ以上の悪条件が重なったときに発生すると思います。
例えば見通しの悪い場所に車が止まっていてさらに見通しが悪くなっていたとか。
悪条件が重なっていたら、もう既に事故が起きる要素がそろっていると思ったほうが良いですね。

9 ：

客にどんなに急げと言われても、事故を起こさないだけのマージン取るよ。事故とクレームどっちが重大か考えてる。

10 ：

かもしれない やん♪

11 ：

道が解りにくい時は同県のナンバープレートのトラックの後ろに着いて行くﾀﾞｹですので
通報されない運転しましょう

12 ：

自分はタクシーなので、左車線走らないとお客様乗せられない。
しかし左車線には、配達のトラック等が停まっていたりするので避けながら走る。
そうすると何度も車線変更する事になるので危険度が増す。
バイクヤ自転車も左を走るので怖いです。
ミラーをチラチラ見ながら変更前には目視もして注意するしかないです。

13 ：

お客様乗せて知らない道走るときは最悪。
いくら注意して周りを見ても、右折禁止やＵターン禁止が解りづらい所がある。そういう時につかまったりする。嫌だねぇ。

14 ：

>>10
よく運転教科書で教える「かもしれない運転」は間違い。教習所の教官が自ら否定していた。
裏を返せば「飛び出し無いかもしれない」って油断につながるから。
「飛び出しある！」等、断定的に意識することで初めて（ブレーキ等）体が構えることができる。
以上、俺は上記のように教官から教えられたよ。

15 ：

>>14
「飛び出し無いかもしれない」という場合は、｢飛び出し無いだろう｣という、だろう運転だとされていました。
確かに「飛び出しある」確率と無い確率比べたら、経験的に無い確率が高いので油断にはつながりますね。
飛び出しあった場合にも余裕で対処できるような運転が良いのでしょうね。

16 ：

運転が上手くて事故を起こさない人は経験も深い。経験が危険を予測できる能力を高める。

17 ：

シミュレーターで安全講習をやった時、横からありえない動きでバイクが突っ込んできたり、歩行者が飛び出してきたりした。
これが実際に起こったら、過失割合が低いにしろ事故は事故。
会社に始末書を書かされるだろうし、警察に行ったり面倒な手続きで嫌な思いすると思う。
そんなシミュレーターでもかわしてる人は居た。ゆっくり行けばいいってもんじゃない。

18 ：

ドライブレコーダー・事故の瞬間
http://www.youtube.com/watch?v=I0-kTgye0yU
コレ見てどう思います？　事故の瞬間は、1:30頃です。
・雨で路面がぬれて滑りやすい(1)
・ようやく前がすき始めて加速した
・前の車がハイエースでスモークしてあるのでその先が見えない(2)
・先がトンネルで渋滞していた(3)
・前のﾊｲｴｰｽが急ブレーキで停止した(4)
少なくとも４つの悪条件が重なっている。

19 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Dyv_kb2Kx9s
こんなんもどう思う？　やってられまへんわ。

20 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Vv4uz2YqU8Y

21 ：

俺は狭い道から大きい通りに出る際、左右を計6回確認する。 1回だけだと、曲がり始めた時には状況が変わってるから。

22 ：

運転がウマくて事故しない人って居るよね。
運転がウマくても事故が多い人も居るけど無茶してるんだろうね。
・混んでる道での車線変更は、ウインカーを出しながらじわじわ寄せて意志を表しながら、入れてくれる車を待つ。
入れてもらったら必ずサンキューハザードを出す。ウインカーだけだと意志が伝わらない場合がある。
・バックで転回する場合はバックする場所がどうなってるか必ず良く見ておく。
そういえば昨日トラックが赤坂通りでバックしてガードレールにぶつかってた。

23 ：

道端に停まっている車の横を通過するのが怖い。いつか急にドアがあいてぶつけられそうだ。何か良い方法ない？

24 ：

合流点で譲らないぞと顔真っ赤にして車間詰めてる奴とかまじ危ない

25 ：

車だろうが、歩行車だろうが、横断しようとしているバカ女は気をつけろ
女は自己チューだし、相手との距離や相手のスピードを予測しないから平気で渡ろうとする

26 ：

>>25
心の底から同意。
もうね、同意。

27 ：

追い越し車線（右側）を^ラ走行している乗用車は大抵女（老若問わず）やね。
もう一度、道路交通法のお勉強してから高速乗れや。

28 ：

当てられたら止まって動かない事

29 ：

友達の場合、コンタクトレンズだと目が疲れない、メガネだと頭が痛くなるという。
自分は学生の頃はハードウエアレンズだったけど、学校から帰ると疲れてはずしてた。
今はソフトウエアレンズを持っては居るんだけど目に張り付く感じが耐えられなくて3時間と持たない。
ましてやそれで運転なんて考えられない。
コンタクトは視界が広くて、目にピッタリ付くので矯正精度があがって視力も上げられるけど、メガネの場合は目とレンズの間に距離があるのでピッタリ視力を矯正できない。
コンタクトで疲れない友人がうらやましい。
夜なんか、メガネを目に寄せ付けないと信号の交差点名が読めません。
どんどん視力が落ちるので、3年に1回メガネを買い替えるのは大変なんです。
レーシックするほど若くないしなぁ・・・

30 ：

運転のうまい個人タクシーのおっちゃんカッコ良すぎ
狭い道で先に行かせてくれた。アリガトネ

31 ：

会社まで歩いて２０分、一ヶ所どうしても信号機の無い横断歩道を渡らなくてはいけないとこがあり、朝の通勤ラッシュ中は通学中の小学生が旗をパタパタしても中々止まってくれないのだが、止まってくれる８割は男。
一方は止まるが、対向が止まらないケースが多々ある。前が詰まりそれでも突っ込んで、堂々と横断歩道の上で止まる馬鹿女。よく見りゃケータイ片手に馬鹿笑い…
馬鹿は死んでも治らないだろな

32 ：

運転のうまい人は状況判断がｳﾏｲ。

33 ：

>>28
２３日　２０時の東中野
止まってろと言われてたんだろうな
自転車の人凄い哀れ

34 ：

>>33
自転車の事故？ ニュースか何かで流れた？

35 ：

自転車が車に接触して止めさせられてた

36 ：

運転ウマくなるには経験しかない。
色んな怖いことを経験してこそ危険予知ができる。
経験の浅いドライバーに安全運転しろと言っても無理。

37 ：

多くの事故は、複数の原因が重なって起こる。
１つの不安要素があったら、それをうまくかわしたとしても、その陰に隠れている原因で事故が発生する。

38 ：

外車には気をつけろ
ヘタクソなうえに自己中なやつが乗ってる可能性大！

39 ：

ホンマ、外車乗りはヘタクソ多いわ

40 ：

かっとびプリウスも沢山いるね

41 ：

プリウス海苔はケチでせこい人なのか、自己中も多いね。
無事故無違反の人分析
・まったく違反行為をしない人
・とにかく要領がよく、取締りやってそうにない夜は違反しまくりの人
・事故りそうな状況、捕まりそうな状況を良く知っている経験豊富者
事故・違反の可能性
経験豊富で要領がよい人＞まったく違反行為をしない人

42 ：

高速道路でも一般道でも、低速で^ラ走っている車は要注意！
特に年寄りや女は急にブレーキ踏んだり、ウィンカー無しで右左折するからね。
本人は後続車の事など何にも考えずに自己チューな運転をしているわけだが、
煽りたい気持ちを抑えて車間距離を取るか、離れる様に気を付けている。

43 ：

低速で^ラ走っている車は、道に迷ってると思って間違いない。
迷っているから車の流れを見ずに急に曲がったりとまったりする！

44 ：

リアウインドウにスモーク貼ってる車は必ず急ブレーキ踏むね。
気をつけよう。

45 ：

運転が下手なのですが、上手くなるコツを教えてください。

46 ：

鍛練あるのみ

47 ：

>>45　↓ここに行って練習しなされ
//www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/yonrin/anzen6.htm

48 ：

運転は経験で上手くなる。スポーツの練習と同じ。危険な場面をたくさん経験してこそ危険予知が出来るようになる。
では経験者がどんな場面で危険だという事を、知識として広めれば事故が減るのかと言うとそうでもない。
やはり自分で怖い思いをしなければ危険度が実感として沸かない。
古くから事故を無くそうと言われてきたが、そのための対策は具体的にどうするのか真剣に考えられていない様に思う。
人の命に関わる事、免許がなくなると人生にかかわる重大な事なのに。

49 ：

本日のヒヤリハット
第一京浜、品川方面から銀座方面に進行中。
新橋交差点で直進矢印が青だった。
それまで車と同じ速度で走っていたスポーツ自転車2人組が直進矢印が青にもかかわらず、交差点手前で道を塞ぐ様に急停止した。
あやうく追突しそうになった。
二人は信号が変わってから横断歩道を右に行った。右折したかったらしい。
右折したいのなら一旦左に寄るかしないとマジ追突されるぞゴルァ！

50 ：

危険な道路や交差点等、道路の構造などの改善要望はこちらで意見できます。
警察や都道府県など各行政機関と連絡を取りながら対策してくれるそうです。
★国土交通省道路局 - 道の相談室
http://www.mlit.go.jp/road/110.htm （0120-106-497）9:30〜17:00
https://www.mlit.go.jp/road/soudan/form/iken.html （匿名投稿）
https://www.mlit.go.jp/road/soudan/form/question.html （回答が必要な場合）

51 ：

毎日のようにヒヤリハットを経験しているあたしは、月に１回軽微な事故やってるような感じ
ハインリッヒさんの法則に拠ると、来年あたりに重大事故？

52 ：

悪いことは言わない。
二度と乗るな。
他人に迷惑かける前に免許返上したほうが良い。

53 ：

練習してもダメ？　センスないのかなぁ？

54 ：

警察より通達
これより年末年始にかけて駐車禁止、スピード違反の取締りを強化します。

55 ：

無事故無違反が最強！
スピード出さない！
一時停止・信号のない横断歩道はきっちり止まる！

56 ：

急いでいても焦らないことだな
急ぐと、見えている物が見えなくなる
目視による確認がおろそかになる

57 ：

かもうんてん

58 ：

経験の少ない運転若造のうちは、ここで急いだら危ないとかいうのが判らない。
経験を積んで危険予知できるようになるしかない。

59 ：

>>58
無事故・無違反を目指しても事故はおこるのよねぇ
無違反は実現できても事故を防ぐのはホント危険予知
経験がものを言うよねぇ

60 ：

>>58
ムチ打ち程度の人身事故は大目にみないと、
重大事故は数は減らせても根本的には無くせないね。
交通法規が厳しくなった５年ほど前に取得した世代は
法規上、事故を起こすことが許されてないから、
経験の無い世代のドライバーが５〜１０年後に
重大事故を頻発し死亡事故件数が増大すると思うね。

61 ：

年末年始の交通安全運動終わった途端にすごい白バイの数！
みなさん安全運転で！

62 ：

どんなに注意していても、交通事故は起こるもの。
ただ、加害事故を起こさないようにする、
加害事故が起きても被害を少なくする方法はいくつか存在する。
たとえば、速度に関して言うと・・・
一般道は速度出せるように作られていないので、どうしてもスピード出したいのなら、
高速道路を利用する。
一般道を走る時も、できるだけ広い道を利用して、狭い道は極力避ける。
これだけを実践するだけでも、かなり変わる。

63 ：

半分リース制タクシー会社での降雪時の峠越えの無線配車指示には今後従えないでしょう。車体の傷修理代は自弁だからね。

64 ：

外部に伝える唯一の意思表示手段なのに
ウィンカー出さない奴が多過ぎる。

65 ：

出す奴でも信号が青になるまで出さないで、青になった途端ウインカー出す奴も。
対向車の場合でも最初からウインカー出してれば先に行かせられるのに…。

66 ：

>>65
曲がり始めると同時に出す奴とか居るよね。
はっきり言って出す意味がない。
原則的には曲がろうとする30m手前に合図出さなければいけないのにね。

運転してたら変な奴ばかりだよ。
1 赤信号の時停止線はみ出る奴
2 見切り発進する奴
3 脇道から無理矢理人の前に割り込んできて制限速度いっぱい出さない（流れ乱す）奴
　　（こういう奴に限って黄色信号で自分だけ信号通過したり1や2をするｗ）
4 ウインカー出さない奴
5 ウインカー出すのが遅い奴
6 初心者マーク＋「子供が乗っています」をつけているのに制限速度+10km/hしてる奴ｗ
7 自分のことしか考えてない奴
免許更新の時にでも学科試験受けさすようにした方がいいと思うわ。
合格点に達するまで更新停止。

最近寒くて歩行者とかチャリの人も結構無茶な動きしてくるから気をつけよう。

67 ：

県外車が^ラ走っている時は要注意
いきなり曲がったりブレーキをかけたりする

68 ：

国産車から外車に乗り換えたおばちゃんの運転といったら....
動く危険物

69 ：

免許更新の時に、学科と実技をやり直して合格点行かない人は取り消しにしてほしい。
あと、歩行者や自転車も信号無視など取り締まって、罰金払えなかったら拘留してほしい。
自転車・歩行者は無法地帯でやりたい放題じゃないか。

70 ：

ってか、自転車も交通反則通告制度を適用できる様にすれば良いんだよ。そうすれば、K札も手間かからないし点数稼ぎが出来る。車を快適に運転出来て、一石二鳥。

71 ：

>>69
日本政府の行政は「安全」よりも「経済」優先
免許取得や更新制度を厳しくすれば自動車が売れなくなるし、その他の税収も減収となってしまうからね…

72 ：

>>69
やだよ、めんどくさい
年寄りがかわいそう

73 ：

>>68
ベンツ・BM=バカ・駐車まともにできないやつ居る
VW=丁寧すぎ
audi=普通

74 ：

警視庁・公開交通取締り
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/koukai/koukai.htm

75 ：

全国の交通公開取り締り情報
http://www.angs.jp/torishimari.htm

76 ：

【スムーズな運転とは】
　１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
　２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
　　※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
　<運転前>
　・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
　・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
　・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
　<運転中>
　・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
　　.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
　・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
　　.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
　・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
　　.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
　・「車間距離の狭さは心の狭さと比例する」
車間距離を詰めるメリットは存在しません。　適切な車間距離を保つ事によって初めて、
　　状況をきちんと把握したスムーズな運転が成立します。

77 ：

【安全な停止と発進】
停止前に、ハザードを点けて左に寄せて停めますが、ハザードの前に左ウインカーを出すと、左に寄って停まる意思が伝わってより良いです。
停止中にハザード → 右ウインカー → 発進
このとき、ハザードを一度切って、一呼吸置いてから右ウインカーを出すと、発進するという意図が伝わりやすいです。
真横に居る車などは、ハザードが右ウインカーに変わったのが判らないからです。
特にバスやトラック等大きい車は余計にわからないです。
こういう丁寧な手順をプロのドライバーが行っているのを見ると気持ちが良いし、カッコいいですよね。
やっぱり、基本は大事ですね。

78 ：

3月に取締りが多いのは、期末に点数稼ぎなんでしょうね。
震災で停電して交通整理の人材が足りていなくて死亡事故まで起きてるのに。
4月に入ってもまだ取り締まり多いのは、期末に点数稼ぎだと言われるのをごまかしているんでしょうかね？

79 ：

ちょっとした疑問なのですが・・　右折禁止の交差点で
ちょうどコーナに面したコンビニの駐車場がある場合、そこを
通り抜けて曲がるのは法律的にセーフでしょうかね？
また、交差点を過ぎてからUターンして左折するのはセーフでしょうか？
最近時間指定の右左折禁止が増えて困ってまつ　orz

80 ：

>>79
コンビニ駐車場経由右折は、道路交通法には違反しないのでは？
民間の土地を通過して〜なので、迷惑にならないのならオーケーでは？
交差点を過ぎてからUターンして左折は、転回禁止じゃなければOKでしょうけど、
右折禁止の場所って、だいたいその道路がUターン禁止じゃないですかね？
交差点名とか判れば調べますけど・・・

81 ：

詐欺師安里努の正体は久留米出身のメタボブタ『吉豚屁剛』！！！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1294919337/l50

82 ：

>>79
法律上問題ないかもしれんがモラルの問題じゃないのか？
俺から見たらそういうことしてる奴は結構腹立つ。
赤信号だからって左側にある店に入って
反対側の道路から出て行くやつとかｗ

83 ：

用がないのに他人の土地に勝手に入ると
住居不法侵入になるのでは？
コンビニ側は普通は見逃しても
事故でも起きると道交法違反だけでは
すまなくなる可能性が・・・・

84 ：

>>80
通り抜けるためのスペースじゃなく、客用の駐車場なんだからえらい迷惑だろ

85 ：

駐車場を用も無いのにショートカットに利用する馬鹿は自分では「要領がいい」と考えているかも知れないが、
その自己中心的な思考がいずれ事故・トラブルを発生させる原因になるからね。
要はドライバーのモラルの問題。モラルを守るドライバーはトラブルを起こす確率は低いだろうし、
モラルが守れないドライバーはいずれ何らかの社会的制裁を受ける事になるさ。

86 ：

事故が起こる、原因となる右左折はなるべく最小限にするべき。

87 ：

車は必ず自分の手で洗う。洗車機は使わない。
自分できちんと洗えば洗うほど車をぶつけずに現状を維持しようと気を使うから。

88 ：

ほうほう、なかなかのスレがあったもんだな

89 ：

私の経験では、事故は複数の悪条件が重なって起こる。
1.左端に駐車車両があった。
2.その影から人が飛び出した。
など。普段は1つの悪条件までなら対応できる走り方をしているけど、2つ重なると危険度が２乗に比例して跳ね上がるんだなぁコレが。

90 ：

マジックミラーは交差点の直近は映ってないから注意しよう・・・
ミラーに車が映ってたら停止線からうごかないこと・・・でどうでしょ

91 ：

>>90 カーブミラーの事？
私の経験では、危険の認知度は経験でしか上げられないと思う。
どんな時にどんな危ない事が起こるかは経験しないとわからないとおもうなぁ。
というのも、事故が起きた状況を分析して経験の無い人に見せても、実際にそうなってみないと怖さはわからないと思う。
てゆうか、もっと事故の分析と教育を広く行うべきと思う。
業務で運転している人だけでなく、最近多い自転車で反対車線走る人とかも。
そういう自転車は、捕まえて講習受けなければならない罰則とか作るべきと思う。
自転車はやり放題じゃん。

92 ：

>>91
>業務で運転している人だけでなく、最近多い自転車で反対車線走る人とかも。
>そういう自転車は、捕まえて講習受けなければならない罰則とか作るべきと思う。
俺もそれは思う。
チャリって信号無視とかあたりまえやし。
狭い片側一車線の道で二列並んで行く奴とかもうね。
そんな道もちろん追い越し禁止やし
もし事故ったらドライバーが保護されないってのはどうかと思うよ。
簡単な免許証くらいはあってもいいと思うね。
ガキは乗れなくなるけどｗ

93 ：

　　　♪　　　　／＼／＼　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ- ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　♪　＼　　　　 ＼
　　　 　 　　　　◎＼ 　　 ／　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　　　　　　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　　　　　◎＼／

　　　♪　　　　　 ／＼／＼
　　　　　♪　　／　　　　 ／　　　ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　　　　　　　　＼　　　／◎
　　 　 　　　　／ 　／　　　ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞｯﾌﾞ ﾌﾞ-
　 　 　 　 　　＼／◎

94 ：

右折禁止の標識、見えづらい所に設置してある場合があるよね。
場所によって様々。
信号が赤で停止線先頭で止まってしまうともう見えない交差点もある。
信号の上に設置してほしいよまったく。信号は必ず見るから。

95 ：

>>94
路面標示で分かるでしょ？

96 ：

>>94
そのような所に限ってミニパトが見張ってるｏｒｚ
後、警察署のそばの一停止とかも・・・・
補助標識に軽車両は除くとか土日祝日７：００〜９：００
いろいろ書いてあって一瞬じゃよめねーよ

97 ：

>>95
それが、路面表示がないのです。
場所は、R246を渋谷方面に向かって南平台交差点。
神泉町を通過するトンネルから南平台に出ると、トンネル内に標識があって暗くて見えないのです。
信号で停止すると、となりの車線の標識が見えて直進と左折が可能。
トンネルから来た道と隣の車線には、黄色線も引かれていない。
知らないで曲がったら白バイが居て捕まったわけ。
曲がっちゃいけないんなら、南平台を通過してからしか車線変更できないようにポールを立てて、
信号の上に標識立てて欲しい。暗がりの中に標識あっても見落としてしまいます。
『知らなかった』というと、『知らないわけねーじゃねーか！』と言われた。
みんな知ってる？　知らない道は気をつけよう。。。

98 ：

警視庁の標識BOXに意見を書いたらエラーになった。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/traffic_box/sign.htm
なんだかサーバーおかしいのかな？サイバーテロ？
[書いた要望]
■指定方向外進行禁止の標識は、信号機の上に設置してください！
信号が赤で停止線先頭で止まってしまうともう見えない交差点がある。トンネルの出口前に設置してあって暗くて見えないとかもある。
★信号の上に設置してほしい。信号は誰でも必ず見るから。
例：
R246渋谷方面に向かって南平台交差点。
神泉町を通過するトンネルから南平台に出ると、トンネル内に標識があって真っ暗で見えない。
信号が赤で停止線先頭で止まってしまうと標識は後ろにあるのでもう見えない。路面表示もない。黄色線表示にもなっていない。
唯一、隣の車線の標識が見えるが、それは直進と左折が可能。曲がると白バイが待ち構えていて捕まった。路面表示もない。曲がってくださいといわんばかりに曲がれないようにするためのポールも設置されていない。
『知らなかった』というと、『知らないわけねーじゃねーか！』と言われた。
あの交差点は、非常にわかりづらく、知らない人には酷な交差点なので、次のように改善してください。
1.標識を信号機の上に設置
　　（↑）[トンネル出口専用]と書く(隣の信号と間違えやすいから)
2.ポールを設置して、南平台交差点を超えてからでないと車線変更できないように規制する
3.路面に直進のみの矢印をペイントする
4.となりの車線とのラインを、ポールを設置した位置まで黄色線をペイントする
判りにくい交差点で待ち構えて捕まえる前に判りにくさを改善してください。
知らない人がホイホイ捕まります。
捕まえるための交差点ではありません。
事故を防ぐための改善をお願いします。
もし取り締まるなら、右側の陰に隠れて待ち伏せせず、左側に待機してください。
そしたら、曲がりそうな車に『直進せよ』と指示できますよね？
右の陰に隠れていたら、違反を防ぐ事は絶対に出来ないし、追尾するのも危険です。
赤信号を横切るわけですから。

99 ：

googleマップで見たら、トンネル内から来た場合、信号ポールに直進標識があり、路面にも直進の表示がありますが、現在はないのでしょうか?
(これが道路工事、摩耗などで消えたのでしょうか?)
またトンネルでない地上も左車線が直進左折、右車線は直進のみの矢印があります。

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