中古のプレジデントを買おうと思ってるんですけど

1 ：2007/10/21 〜 最終レス ：2012/02/23

店に行くときは誰かに一緒に見に行ってもらったほうが良いですよね？
これはプレジデントに限らないですけど。
50万のプレジデントってやっぱりすぐ故障するものなんですかね？
あまり安すぎる車も避けたほうが無難だと思うのですが。

2 ：

プレジ、インヒィニ壊れやすいからなるべっきー新しくて距離走ってないほうがいいんざゃなひ

3 ：

chin-piraかい？

4 ：

>>1それは賛成できないな〜。
旧プレジなら２００万円以上の最終型を選ばないと。
エアコン、ＡＴバルブ、油圧足、前期は古くさいから後期フェイス換装代、
１２０万円はかかっちまいますぜ

5 ：

燃費がかなり悪いし、壊れると部品代が高い、
アクティブサスは止めたほうがいい。
マイナスな事ばかり書いたが、買うにあたって故障した時の修理代
払える余裕と、壊れてでも大事に乗りたい車ならいいんじゃないか？

6 ：

それと税金と、若いと保険が激高ですよ。

7 ：

＞６
だな。
来年度は平成7年式から自動車税１０パーアップだもんな

8 ：

たぶん>>1はそこまで考えてない。
50万で彼女できてドライブして
ウハウハな二年間を創造してたと思う。

9 ：

>>1それから重複な
削除依頼出しとけよ
ﾌﾟﾚｼﾞ・ｼｰﾏ・ｾﾙｼｵ！！高級車についてシリタイデス
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1157784939/

10 ：

買ったらいいと思う、これも勉強の内

11 ：

初めて買う車はプレジデントが良いですね。

12 ：

買うなら、初代プレジデント(150系)でキマリでしょう。

13 ：

よく考えて買おうと思います。
でもプレジデントに乗りたいですね。
燃費は悪いみたいですけど。
妥協してシーマかセルシオですね。セルシオなら30に乗りたいです。

14 ：

５０万のプレジを考えてるのに、妥協で３０？？

15 ：

親からプレジデントを貰うんだがＭＴ化するには今乗ってる
Ｓ１４のエンジン等必要部品ごと移植すりゃ大丈夫かなぁ？

16 ：

>15
大丈夫。
全部ボルトオンでいける。

17 ：

どうせ買うならロングのそぶりん買えよ

18 ：

>>17
ロングのソブリンを買おうと思ってます。

19 ：

買うならヤフーオークションがおすすめですよ！ 安いし 安心だし アフターもバッチリだし言うことなしだよ 本当店頭高いよ だって儲け15〜20万くらいのせてさらに諸費用

20 ：

50マンの30セルシオって考えるだけで恐ろしいな・・・ｗ

21 ：

>>20
そんなのねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

ない事ないだろ。タクシー上がりの走行５０万キロオーバーあったけど多分それ位でいけるかも。車検ないけどｗ

23 ：

ＪＳのほうがタマが多くて状態のいい後期が最近出始めたけど、
やっぱソブリンのほうがいいかな？過走行か妙に高めってのが多いし。

24 ：

>>22
海外に輸出需要あるので、たとえ80万キロ走ってても業者オクで、100万以上は確実にします、

25 ：

海外需要なんてないし

26 ：

プレジデント買うくらいなら、紅旗買えよ。

27 ：

>>1
安い中古はアクティブサスが経たっていることが多い！
経たっていると最悪です（´_｀；）
試乗できるならしてゴツゴツ跳ねないか確かめた方がいいですよ。

28 ：

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰは純正ｵｰﾃﾞｨｵが全車BOSEだけど、ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄはBOSEじゃないの？
弟のﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄの純正ﾃﾞｯｷに何も書いて無いけど、ｵﾌﾟｼｮﾝだったの？

29 ：

>>26
つ　クラウンマジェスタ

30 ：

＞＞1
プレジ扱っている車屋だけど、選ぶなら中期以降だね。
しかもハイヤー上がりがベスト。
距離はなるべく10万キロ台がいいね！
一般ユーザーが乗ってた車はメンテがダメ。
ハイヤーは3カ月おきに記録簿があってメンテもバッチリ！
今までそれで仕入れに失敗したことはナシ。
出来たらアクティブは避けた方がいいかな？
車両が50万円なんていうのは論外！
程度の良いプレジが欲しいならうちに来たら！

31 ：

前期はダメだべ。

32 ：

勝手に決めるな

33 ：

ほ

34 ：

やっぱ最終モデルの後期から一番いいよ。純正ツインマルチにキセノン、マッサージチュアで最高ですよ。ひじかけもちゃんとあるしね。200万だせばそうとういいの買えるよ。

35 ：

ブラックとソリッドブラックってつやなしとつやありみたいなもんですか？

36 ：

艶無しなんてあるわけない。

37 ：

いやいや、DQNが自家塗装で塗った車とか。
ホントに実際居るから困る。

38 ：

でも、艶無しならフラットブラックじゃん。
プレジなら２コートソリッドでいいんじゃね？

39 ：

中古のプレジデントソブリンロングを買いたいんですけど
年式がH7〜11年辺りで走行が7万キロ前後だとおよそいくらくらいでしょうか？

あと一つ前の型の前期と後期は何が違うのかよくわかりません

誰か教えて下さいm(__)m

40 ：

違いわからなきゃ前期でいいじゃん池沼にぴったり

41 ：

前期と後期ではグリルが少し違うんじゃないの？

42 ：

>>39
プレジには、前期・中期・後期とあります。
前期・中期との違いは主に・・・
グリル、前後バンパー、サイドモール、テール、トランクモール
ナイソウでは、コンソールあたりがへんこうてんですよ！
まぁ、ほかにもあるとおもいますが・・・

43 ：

JSのアクティブとバネは型式がどう違うのですか？
セルシオなら30と31みたいな。

44 ：

中古プレジwww

45 ：

中古プレジとかすぐ壊れるから貧乏人はやめといたほうがいいマジで。
買った値段と同じくらいの臨時費用を常に車のために出せるようなやつじゃないと無理。
燃費も超悪いよ。
総合的に考えてワゴンRのほうがおすすめだよ。

46 ：

ＰＧＦ５０



ソブリン４人乗り！

47 ：

同じ年式距離数ならセルシオやマジェスタの方がいいわ。信頼性が違う。インフィニティユーザーだが、痛切に感じる。

48 ：

>>47
そんな壊れるか？この車。

49 ：

日産のこの時代の高級車はマジで耐久性が低い
形はかっこいい

50 ：

47だが、15才67000kmでオルタやられた。アクティブサスペンションは今のところ大丈夫だか、いずれやられるだろう。好きで買ったクルマだから修理した。彼女乗せたいとか、見栄張りたいという感覚で買うと危ないわ。

51 ：

せめて２００万円台にしろ。
５０万の奴って平成のはじめごろの奴だろ。
平成１４，５年ごろの奴がいいな。

52 ：

平成５〜６年のモデルがカッコイイのよ。インフィニティならインパルフェイス、プレジデントならソブリンロング。でも、故障多いよ。買った値段の倍の修理代覚悟あるなら買ってもいいと思う。

53 ：

お前ら金がないって大変だな…(笑)

54 ：

バカがよく乗ってるよな
煽ってやるから小倉来いよ

55 ：

煽られに小倉まで行きたいが、多分中国道の佐用辺りで故障するわ。まあ、オレのインパルインフィニティはスーパーカーだ。スーパーの買い物専用車だな。

56 ：

Y32とどっちが壊れる？
俺の32も壊れまくりだったけど

57 ：

壊れる、壊れるって言うけど車種関係無く10年、15年落ちの車は
どこかしらの部品は寿命がくるでしょ。

58 ：

>>54
煽られて、ブレーキ踏んで、揉めた後、何故か友情が芽生える展開を密かに期待しているんだろ？

59 ：

7年位前に知り合いが9年式のソブリン乗ってたけど特に故障とかは無かったみたい！（買ったときは6万キロ位でナンバー枠、エンブレム金エンブレムでシートはコノリー。）
俺も何度か乗ったけど良い車だったよ！セルシオなんかより全然目立つし！

60 ：

福島に格安で買えるかもしれないプレジあるお。
ただボンクラって言われるの覚悟してお。

61 ：

>>58
君とは友達になれる気がする

62 ：

>>60
アッキー乙

63 ：

ttp://www.mbok.jp/item/item_129506752.html?u=4781932
ttp://www.mbok.jp/item/item_134389040.html?u=4781932
次回オイル交換用オイルフィルターもサービスで付けますよ
当方、個人の為検査には限界があり古い中古車なので整った設備、経験豊富な業者など詳細な点検をすれば消耗品など多少なり不具合は見られる事はあります。あくまで目視による簡単な点検ですので、中古車である以上少々のキズや細かい消耗など避けられません。
神経質な方は現車を確認頂いて取引お願いします。それでもご納得頂けない方は店頭で高い価格で購入をお薦めします
(3/25 17:43 追記)
以上を了解の上NOクレーム、NOキャンセルでお願いします。
陸送可1.5万円〜（詳細にお願いします）
お値打ちにしてるので値引きなどは行いません。また、当方は常時4〜5台所有してるので交換一切しません。
当方、複数業種の事業者で多忙の為と車屋で無い為、興味本位の現認はお断りします。現認は購入前提とします。以上にご理解頂現認時に同意書にサイン頂きますのでご理解下さい。
こちらは名変前等ドラブル確認になってます
車検はありませんが万一、何かした場合、抹消した名義人にご迷惑かかるのでご理解下さい

64 ：

17インチ履かせて、フルエアロ組むならＪＳがいいぞ。

65 ：

プレジはタイミングベルト？

66 ：

>>65 チェーンだよ。だから切れないよ。

67 ：

セルシオやマジェスタwww

68 ：

元、プレジロング糊だけど、よく壊れたよ。
ポンプというポンプは、すべて交換した。
特に気にくわないのは、イルミ切れの多さ。
年に２回切れたこともある。
今はセルシオだけど、こっちは呆れるくらい壊れない。
静粛性、乗り心地も素晴らしい
同じ国産車とは思えないのだが。どこが違うのだろう。

69 ：

>>68
工場の工程作業的には、プレジはQ45と同じレベルで、セル塩はRーに匹敵するレベル。

70 ：

社用車、公用車のプレジデント運転してる奴は私は運転者です、下っ端ですと宣伝してるバカ

71 ：

プレジデントだと運転手に見られる。インパルインフィニティだとオーナーだとわかる

72 ：

壊れる壊れるって言うけど
とりあえず
保証のあつい
ディーラー系でかっとけばいいんじゃまいか
豊田、日産

73 ：

どちらも中古DQN乗りにしかみえないww

74 ：

>>73
確かにその通りだな。
インパルフルエアロにしていたら、職質で止められたよ。

75 ：

今、中古車調べてみたら、300〜400万円で現行プレジが買えるとは・・・。すげー！ｗｗ

76 ：

このスレよく見たら、>>1は50万円でプレジを買おうとしてるみたいだな。
馬鹿としかいいようがない。
200万円出せば相当いいのが買える！、とか言ってるあほもいるし。
馬鹿スレだったか。

77 ：

結局50万で見つかったのか？

78 ：

皆さん。。わかってないな〜。。わかっている人もいるけれども。
結論から言うと、プレジデントは前期(３年〜５年)が異常に故障する。
前期だと走行距離１０万キロ迄。
故障しにくいのが平成６年１０年の中期モデルと１１年〜１３年の後期モデル。
中期モデルでもかなり故障しにくいけれども後期はほとんど故障しない。
５０万のプレジデントなら必ず前期モデル。前期で走行７万キロ位のならいいけど
走行不明車輌とか走行が１３万キロ以上だと逆に間違いなく故障とか出ます。しかも
原因不明の故障。
プレジの前期〜中期に乗っている方やこれから購入予定の方は朗報です。
知っている方もいるでしょうけれども、ある日、アイドリング不調になり
エンジンが止まり、その時にマフラーから黒煙が出る・白煙が出る(ほとんどの場合、黒煙)
はエアクリーナーの所にエアフロセンサーが付いています。(四角の黒いマッチ箱２つ分位の大きさで)
そのエアフロセンサーを変えれば一発で直ります。
新品で７万円〜９万円位だと思ったけれども、Yahoo!オークションで探せば１万か２万円であるので変えてみたらいいと思います。
なのでプレジは無難な所は中期からです。
前期だと１０万キロ位まで車！

79 ：

アクティブサス逝ったら高いよ

80 ：

しゃこちょーに変えたらえーやん(´･ω･｀)

81 ：

>>78
マスター・・・の割には大した事言ってないな。
そもそもエアフロも新品でもそんな高くない。
その半分くらいだｗ

82 ：

結局50万で見つかったのか？

83 ：

H11.12年のプレジのロングを探していますが！ただのソブリンもロングソブリンも
調べによるとボディーサイズは同じです？ロングを探してるのですが！
JS以外はボディーサイズはロング扱いなのでしょうか？？？
誰か教えてください。

84 ：

>>83
写真や実物見たらだいたい分からんか？
似てるようで横顔はかなり違うぞ

85 ：

>>83
ソブリンはロングだお(´･ω･｀)
ロングソブリンという名称のグレードはないお(´･ω･｀)

86 ：

JS以外はロングなのでしょうか？？

87 ：

>>86自分で調べろ馬鹿

88 ：

>>78
ブレジに限らずどんな車だって後期よりは前期の方が壊れやすいだろ
前期の弱点を後期で直してるんだから

89 ：

自分で調べろ馬鹿?調べ付かないから書き込みしてるんだよ！！
おまえは何様だ！馬鹿野郎！！！

90 ：

その程度のことも分からないほどマイナーじゃないぞｗ

91 ：

>>86
そうだお(´・ω・)
後期用のカタログをやふおくで購入していろいろ調べるとイイお(´・ω・)
まちがっても前期・中期はもう買わない方がいいお

92 ：

>>89
こっちにも来てくれお
http://c.2ch.net/test/-/auto/1205843570/i

93 ：

vqなんて触りたくないや(笑)
最悪だから。すぐブレるし(笑)
買うなら後期。最低中期。一週間かマゾなら前期

94 ：

このスレも盛り上がらないな

95 ：

前期とか後期とか言ったところで10年以上中古車だ。壊れることは前提だな。
したがって、故障時に信頼のおける中古車屋で買うか、日産のマイカーセンターで買った方がいいよ。
僕のインパルインフィニティは外車系の中古車屋で買ったが、故障時の対応最悪だった。

96 ：

アクティブサス逝かれたまま乗ってます。修理だすと50万くらいかかるといわれた。みなさんはアクティブサスだいじょうぶですか？

97 ：

>>95
中古屋なんてどこもそんなもん。
サポートを期待する方が間違い。
>>96
バネサスにすれば？

98 ：

ども。バネサスの予算はいくらくらいですか？

99 ：

とりあえずバネになればイイっていう程度なら、
純正ショックや車高調一式＋足回りの交換工賃程度。
自分でやるなら工賃はゼロか。
作業はショックに付いてる配管外す必要がある以外は普通のサス交換と一緒。
作業する時は油圧解除しないとオイルが噴水になるし、
高圧が掛かる部分だから各部の締め込みとかは尋常じゃないトルクで締まってるみたいだがｗ
この状態だと油圧関係の機器は残しておいてもいいが、オイルとヒューズくらいは抜いとけ。
あと、パワステポンプはそのままじゃいずれ壊れる。
カンペキを求めるなら油圧機器撤去＋パワステポンプ一式交換。
結構細々としたパーツまで違うから、純正ショック流用でも最低20万程度は覚悟しとけ。

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