■■■■■名古屋市交通局其之参拾■■■■■

1 ：2013/02/06 〜 最終レス ：2013/04/03

前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之弐拾給■■■■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1350615170/
関連スレ
名古屋ガイドウェイバス part7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1353408144/
名古屋市営バスの歴史を語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1244290795/

2 ：

浄心NH 29 68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 272 (17台)
　　　NS 15 38 39 50〜57 90〜93 97 114 148〜152 215〜219 224〜226 (30台)
　　　NF 25〜30 (6台)
　　　NN 32 33 66 67 77 (5台)
如意NH 27 66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158〜160 171 172 180〜187 229〜232 273〜277 (34台)
　　　NS 8 9 14 33〜37 94 119〜122 162〜168 189〜192 227〜236 (34台)
　　　NF 56〜63 (8台)
　　　NN 28 29 54 55 68 (5台)
稲西NH 10 72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 163 164 173〜175 203〜207 239〜242 293〜296 (29台)
　　　NS 17 18 31 32 58〜62 87〜89 127〜130 153〜161 220〜223 245〜254 (39台)
　　　NF 39 50〜55 98〜107 (17台)
　　　NN 34〜37 52 53 75 (7台)
中川NH 7〜9 25 28 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161 162 188〜197 209〜211 233〜238 278〜292 297 298 (56台)
　　　NS 95 98 99 102〜106 136 137 169〜177 179 180 193 194 237〜244 (31台)
　　　NF 72〜84 (13台)
　　　NN 18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
鳴尾NH 11 31〜39 50〜65 264〜271 (34台)
　　　NS 20〜30 138〜140 214 255 256 (17台)
　　　NF 10〜24 (15台)
　　　NN 69 70 72 (3台)

3 ：

緑　 NH 30 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 165 166 212〜217 243〜253 299 300 (32台)
　　　NS 63〜67 96 107〜113 123 124 178 181〜188 257〜266 (34台)
　　　NF 31〜38 (8台)
　　　NN 4〜6 13 14 56 57 73 (8台)
野並NH 26 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (26台)
　　　NS 12 13 69〜72 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 (24台)
　　　NN 7〜12 15〜17 74 (10台)
猪高NH 16〜20 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 208 222 223 254〜259 309〜314 (30台)
　　　NS 11 19 68 73〜76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 (31台)
　　　NF 64〜71 (8台)
　　　NN 23〜25 60 61 71 (6台)
御器NH 14 15 24 83 102 103 114 218〜220 224〜226 260 261 315 (16台)
　　　NS 10 16 202 203 281〜288 (12台)
　　　NF 85〜87 (3台)
　　　NN 30 31 62 63 (4台)
大森NH 12 13 21〜23 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (29台)
　　　NS 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 (27台)
　　　NF 88〜97 (10台)
　　　NN 20〜22 26 27 64 65 76 (8台

4 ：

浄心NKH-6・7・16〜21・24〜31(16)
　　　NKS-9・11・12・14・15(5)
猪高NKH-5・8・22・23・32〜37(10)
　　　NKS-10・13(2)
大森NKH-9〜15・38・39・50〜54(14)
　　　NKS-8・16・17(3)

5 ：

浄心NMS-2・8・9
　　　TH-1・2／TS-1〜8
如意NMH-1〜4／NMS-1・6・7・21・31〜39 50〜55
　　　NSF-22〜25・30
稲西NMH-10〜12／NMS-61〜77／NMF-1・9・10・17・29・30
　　　NSF-19〜21
中川NMH-5〜9／NMS-56〜60・79／NMF-5・6・11・21・22・24
　　　NSF-8・26〜28
鳴尾NMH-13〜17／NMS-20・78・81〜90／NMF-7・14〜16／NMN-1・7・8
　　　NSF-17・18・29
緑　 NMS-22〜24／NMF-27・28／NMN-2・5・6
野並NMH-18／NMF-25／NMN-3・4・9・10
　　　NSF-3・4・6・7
猪高NMH-19／NMS-25〜30／NMF-3・4・13・18〜20
　　　NSF-5・11〜16
御器NMH-20・21／NMS-80・91〜94／NMF-12・23・26
　　　NSF-1・2
大森NMS-3〜5・10〜19・95・96／NMF-2・8
　　　NSF-9・10

6 ：

いちもつ。

7 ：

いちょつ

8 ：

まえスレの委託の件だが
中川営業所はバスロケが停波したから
委託に出しても問題ないと思うが
運転士だけで２００人近く必要だから
名鉄でも厳しいし三重交通では無理だな。
３月に浄心に名駅１１の一部を渡す稲西も有力候補だな。
基幹２号を民間に任せる形で猪高を出しても面白い。

9 ：

次は三交の番だから御器所かな

10 ：

営業所まるごとじゃなくて系統委託とかもあるかもね
なんにしてもどっか委託になれば配置転換が発生だもんね

11 ：

MS14〜20
MN20
MH34〜35
MF14〜17
S491.507.541.570
N257
H824

12 ：

名駅11の一部を浄心に渡すなら名駅18を全便浄心に渡せばいいのによ

13 ：

消費税ＵＰでマイカー離れが進んで、市バス・地下鉄の通勤客増えるかも。

14 ：

>>12
それマジの話か？
浄心今でも本当に余裕ないが大丈夫か？？

15 ：

>>13
坊ちゃん、世の中ってのはね、そんなに単純じゃないんだよ

16 ：

>>13
通勤とか必要な外出は高くても車一択
それ以外の外出を控えよう
バスで行くという選択肢はないよ

17 ：

今営業所で余裕あるの如意と緑位でしょ？
浄心はメーグル絡みで厳しいし御器所は車両面でヤバい上配置も一杯だし…

18 ：

ＣＢＣイッポウより市バス運転士処分だって
運転中に携帯さわったり雑誌を読んでたらしい
途中から見たからどこの車庫かは不明
公式会見だったから他社でも報道されるかも

19 ：

今回は各局やるね

20 ：

早く民営化してくれ。
というか、日本維新の会＆みんなの党＆プロ市民は何やっとる(怒)(怒)(怒)(怒)(怒)

21 ：

>>20
市外のカッペ名鉄厨は巣に帰れ

22 ：

なんかもうgdgdすぎる
ｸﾚｰﾏｰが獅子奮迅の活躍をしてるのか、風紀が乱れまくってるのか…本当にどうなんてんだよ…

23 ：

http://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=00035187
「バス停の素通りやルートの間違いなどの運行トラブルも
ＣＢＣの取材では去年１年間だけでも少なくとも１００件に上ります。」
ホントかよ

24 ：

「イッポウは追及します」というテロップがイラつく。
完全民営化まで徹底的に追い込みたいんだろうけど
別にこの番組だけに与えられた特権じゃねえだろ。

25 ：

市バスはＣＢＣというかイッポウの関係者によほど恨みを買うようなことをしたのかな？
他社との温度差というかジャーナリズムを通り越して私怨の様なものを感じるんだけど

26 ：

イッポウは基幹2で名鉄との乗り比べでもやってみては？
「名鉄は乗客のマナーもよくて、運転手さんも親切で、運転技術も素晴らしい。
同じ基幹2号系統でも、市バスと名鉄でこんなに差があります」

27 ：

>>24
よく見てなかったが、ホントに書いてあるなｗ
こういう偏重報道体制はいつごろから何だろうな

28 ：

>>26
市バスは名鉄より乗客のマナーが悪いのかｗ

29 ：

http://hicbc.com/whatscbc/press/130122_interview/index.htm
>また、現在、同時間帯で民放１位の視聴率を獲得し、多くの支持を得ている「イッポウ」

30 ：

>>29
市バス粘着の件はともかく、この時間帯手堅い内容を放送してるのがCBCのイッポウしか無いんだよな
他局は何だかんだでいまだにスイーツ向けな構成だし
関東地区では過ちに気づいてスイーツ向けな内容に偏るのを止めて好成績を残してるのにな

31 ：

>>28
印籠組が乗れなくて空いてる分、名鉄の方が相対的に静かで車内マナーが良いように見える。

32 ：

>>26
イッポウは名鉄が大スポンサーだから絶対に叩かないよ。
NHKや中京・メーテレが大森の不祥事の時名鉄バスと報道するのにCBCは名前を隠しスルーだな。
あとY縣やN村が絡んだ御器所のお家騒動をCBCは報道しろよ！

33 ：

回送でラジオ聴いてたとか逆にどうやってバレたんだよ…
今日ので流れが変わってしまったが
そろそろキチガ○委託厨は黙っとれよ
現状だと名鉄、三交、あおいあたりがやるんだから決まるまで大人しくしとけや
数年かけて乗務員があつまった所がやるんだから関東、関西みたいに民間多くないし、乗務員あつまらんしな

34 ：

>>33
携帯の件は乗客が苦情→ドラレコの映像で詳細が発覚の流れだろうねぇ
そうじゃなきゃあそこまで詳しいデータを公表できない
回送も同じじゃね？ってか、目撃者はドラレコのカメラしかいない訳だし
ドラレコって基幹2号の接触事故多発がきっかけで導入されたと記憶してるけど
なんか最近は乗客も含め過剰監視してる気がするんだが…（直営車だとバックカメラ以外で5台だからな）

35 ：

走る監視社会だな

36 ：

監視していても客の粗相はスルーだもんな
乗務員監視がメインってわかりきったことなんだけど

37 ：

チクりはどこにでもいる
運ちゃんは気をつけろよ

38 ：

CBCは、客の少ない平日に、ADに「バスだけの」一日券を持たせ
粗が出るまで乗り回しさせてるんじゃないかと思うことがある。
あながち妄想じゃないだろ。
ちなみに夜のニュースではCBC以外は見事スルー。
西部医療センターから筋弛緩剤が盗まれた事件のほうが重要だ。

39 ：

>>32
迷鉄と厨日、名古屋本社の3流ローカル企業同士グルになってるのか。
必死だなｗ

40 ：

>>39
岐阜は屑なんだから巣に帰れ

41 ：

基幹2を自由ヶ丘駅まで伸ばすのは不可？

42 ：

>>33
あおいが受託するなんて到底無理な話。
実際運転士の数を集められるのは名鉄と三交しかないし
もう裏でどこを受託するのか決ってるんじゃないか？

43 ：

早く民営化して敬老福祉を無くし
100円稼ぐのに100円以上使ってる
路線を全て廃止したら
バスや運転手の数は今の3分の1以下で済むだろ？
何処まで名古屋市が補助金を出すかで
変わるだろうが。
バスの台数が激減したら
名古屋市内の渋滞も少しは緩和される
後はタクシーだな。

44 ：

>>43
１００円以上係ってる路線無くしたら名古屋は東部以外廃止になるだろ？
北部だったら幹栄や名駅１３、西部は幹神宮や東海１２は需要あるし数字では判断出来んよ。
あとさっきＣＢＣラジオでも市バス批判してた。
西区のリスナーが自己紹介や着席未確認や乗車拒否を上げアナウンサーも批判。
今後テレビも追及だって！やらせか？

45 ：

CBC狂ってるわｗ

46 ：

>>44
西区のリスナーはひょっとしたらヤラセかもな
これだけ粘着するのにはやはり何かあるんじゃないかと疑うよ

47 ：

CBCは、市バスにお金出してラッピングを走らせてる企業も間接的に批判して、
遠まわしに撤退を促してることになるね。
NH-72を走らせてる浜乙女って、CBCの昔からのお得意様ですよね？？？

48 ：

ところで受託側企業は儲かるもんなの？

49 ：

CBCにはプロ市民がついているのかw
それとも、みんなの党党員がCBC報道担当なのかw

50 ：

>>48
運行業務の受託側か？
儲かるというよりも、安定収入になる
現業の立場では、百害あって一利なしだが

51 ：

そう安定収入
路線の赤字とか考えなくても良いから
企業は旨味はある。
少しでも設け幅を増やす事を考えたら
運転手への締め付けが厳しくなるだけ。

52 ：

>>46
年末にあった不祥事の時のインタビュー（イッポウで放送）も西区の人だったな
偶然かな？まさか…ねｗ

53 ：

全く話が違うが、例のはなまるってどうしてるんだろうか
ブログが1月前半から全く更新されてないような

54 ：

>>52
取材元を問い合わせても個人情報だとか情報元の秘匿を盾にして情報開示はしないだろうからねぇ。
ある意味やりたい放題ではある。
だからマスゴミとか言われちゃったりすることがあるんだけどねぇ。

55 ：

ＣＢＣのたけしの全国ニュースで市バス報道来たー！！
本当にいい加減にしろ！

56 ：

1週間で携帯50回雑誌400回になってたな。

57 ：

ニート広瀬乙

58 ：

>>44
そういえば先週CBCラジオのTボイの番組でリスナーが昭和区の市バスがカーテンを巻いているという
半苦情メールが来てたな。
どうやら写メみたいで「カーテンは巻くものではないでしょ」とK高が突っ込んでいた。
確かに御器所の巻きは異常だがラジオもテレビも異常のCBCって一体...

59 ：

あともう一つ、異常なほどメーテレや東海ラジオって市バスネタが無い！
特に今地下鉄のドア横ポスターで大得意はメーテレだしな。

60 ：

映像が昨年の…かと思ったら、器用にしてたな。
>>42
空気読めよ
どこがやろうがこの時代の市営を受託時点でドＭだろ、名鉄、三交も苦労してる。
だいたい他県の企業に委託料払う位なら…あおいや条件みたしてないがＪＲ東海のがマシ
浄心の真面目方には悪いけど

61 ：

>>56
あまりにも数字盛り過ぎて信用しろという方が無理。
運転中に携帯使用は規約以前に取り締まりで警察にパクられるのに、それが50回って。
大体、乗務中の運転士の手元まで見られる乗客は限られるはずだ。
公式側の最前列を確保して運転士をガン見してないとチェックはできない。

62 ：

>>61
会見で50回とか400回とか
具体的な数字出てたよ

63 ：

回数チェックはドラレコ全部解析してカウントしたんでしょ

64 ：

もう東新町は通過してしまえ。名駅16も栄で折り返せ。
CBCは名古屋のバスが蒼いこと自体がお気に召さないみたいだから。

65 ：

>>62
昨日の中日新聞朝刊によると乗客の苦情からドラレコのデータをさかのぼって確認してこの回数になったと記載されてた
>>64
市交車のカラーリング…アオ色、アイボリー
名鉄バスのカラーリング…アカ色、白
あっ…（察し

66 ：

NS290 大森 おうち探し館名東
ハーフラッピング

67 ：

>>64
東新町は東海テレビだぞ。CBCは新栄町だ。

68 ：

>>67
栄１２と１６の東行き東新町はＣＢＣの前だが？

69 ：

NH-52がメ〜テレ前の交差点で「故障」のLED出して
路肩で立ち往生して、NF-11が助け舟に来てますた。
まだ10年にもなってないのに。

70 ：

途中で方向幕が動いてビックリ

71 ：

>>60
名鉄も三交も受託業者は真面目だ。
直営の連中に爪の垢でも煎じて飲ませたいわ。

72 ：

>>71
よく空気読めと言われたり思われるタイプだろ？
まずお前さんが爪の垢でも飲んでは？。
頭がお花畑やな
複数のブログで伏せてあるワードをコメント欄で解答してる奴とかと同じ感じがする。
カード泥棒と同じレベルやわ
このスレみてきたり、体験したなら解る事もあるだろうに…
カーテン巻は個性があって別にいいと思うけどな昔の黄色ナットみたいで…

73 ：

>>71
真面目すぎて定刻通り走ってくれません@野並

74 ：

>>73
最近は接客面ばかりクローズアップされるけど、ちゃんと時間通り走らせるのも立派なサービスだと思うの
現役の人のブログとか見てるとその為に試行錯誤してる様が感じ取れるのになんであんなことを

75 ：

>>26
名鉄と基幹2の大森担当乗り比べか

76 ：

たかがバスというと失礼だが、何を求めているのかと。
別に「有難うございます」やら、乗務員の自己紹介なんぞ要らんから、確実にバスを走らせてくれりゃそれでいい。
唯でさえ着席確認の上での発車や、その他諸々、乗務員さんの負担がかなり大きくなっていると思う。
どこぞのタクシー会社ではないが、降りてドア開けたり客にへいこらするよりも、
そこの会社のドライバーよ、まず運転の腕を磨き、運転マナーを向上させよと。
本末転倒。

77 ：

ちょっと気になるが相互利用が始まるPiTaPaってどのような扱いになるんだ？
後払い制にあんるのかJR西みたいに別にチャージするのか？前者の場合料金箱の画面表示が気になる。

78 ：

>>69
おいおい2023年春まで使うのに今からへたってどうするんだよ。

79 ：

>>77
PiTaPaはPiTaPaエリア以外の乗車は、チャージ式(JR西に乗るときと同じ)。
名古屋市バスに乗るときも事前チャージをしていないと乗れない。
余談だがPiTaPaエリアの奈良交通らPiTaPaで乗車した場合、カード読取機には「POS」とだけ表示されている。

80 ：

>>77
既にICOCAエリアがチャージを必要とするのに、同じプリペイドのmanacaエリアが後払い制になるとどうして思えるのかが不思議。

81 ：

PiTaPaって意外に面倒なカードだな。

82 ：

別に面倒ではないだろ
自エリアでの乗車はクレジット後払いだけど、他エリアで乗るときは他カードと同様にチャージしてから乗る、
というだけの話だし。オートチャージを設定しておけば、自動的に他エリア乗車用のチャージもしてくれる。

83 ：

>>82
だがオートチャージはPiTaPaエリアの改札をタッチすることで初めて行われる。
したがって定期的にPiTaPa参加の鉄道を使う人でなければ意味がない。
まあ日常名古屋に住む人なら近鉄をよく使う人以外はあまり持つ意味はないかな。

84 ：

>>83
それはもちろん分かってるよ。
名古屋で持つメリットがあるカードだとは思ってないし。
ただ81が面倒なカードだと言うから、普段PiTaPaを使ってる人(PiTaPaエリアの人)に
とっては別に面倒なカードではないだろ、と書いただけだよ。

85 ：

PiTaPaの件はすまなかった。ただチャージシステムが複雑なのとコンビニで使えないから面倒と書いただけ。
あとオアシスにリモコン収容箱と新たなメカが付いたな。
リモコンは恐らく如意のリモコン絡みで設置だな。

86 ：

>>76
暇なプロ市民がなんやかんやのクレームを入れて
それを突っ跳ねる事が出来なかった交通局が
乗務員紹介やら着席確認後の発車なんてのを
行き渡らせたんじゃないのか？
ドアを手で開ける会社のタクシーが
昨夜名塚で事故しとったわ。

87 ：

サービスを 勘違いしてる 交通局

88 ：

勘違いしている客もいるがなｗ

89 ：

歯垢ヲタも勘違いしてるがなｗ

90 ：

テープにあらかじめ自分の声を入れて車内放送してる運転士がいたｗｗ

91 ：

>>90
その手があったか！

92 ：

幹栄１でマナカで残高２４００円あるのに２０００円のチャージを希望。
ウテシが遅れとるし残高があるからと拒否したらＢＢＡマジギレ！
「何でチャージ拒否するんだ、なんの権利だ」と。
おまけにウテシの名札と番号写メしとる。
ＢＢＡこそ何様のつもりだ？長文すまん。

93 ：

拒否はまずいんでは…

94 ：

>>93
同意。Rの態度もあるかも知れんけど拒否はまずいわ。
CBCの報道がしつこいからキレてるのかしれんが完全にここ完全に職員掲示板になっちゃってる。

95 ：

>>92
また如意か

96 ：

>>94
別に誰が書き込んでもいいんじゃね？
なにかマズイことでも？

97 ：

>>96
趣味板なのに趣味否定するようなKYなことが無ければ誰でもOKさ
この板に存在するもう一つのスレは一線越えてて結構生々しいな

98 ：

天下り先の開発機構に入るからな
しっかりチャージしろよ。
報奨金が無くなったからって
いい加減に扱うなよ。
土日キップの売り切れも
本当なのか？
嘘付くなら上手くやれよ。

99 ：

土日は時間が削ってあるから
エコ切符持ってても売りませんが？

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