複線が望まれる路線　　　　

1 ：2010/01/26 〜 最終レス ：2013/04/01

満州赤穂線

2 ：

瀬戸大橋線。

3 ：

札沼線札幌八軒間

4 ：

大浦海岸通−石橋

5 ：

予算線

6 ：

学研都市線
和歌山線
いったん遅れだすとなかなか回復しない。
その遅れが他線区にも波及。

7 ：

川越線

8 ：

草津線@滋賀県

9 ：

国分寺線

10 ：

篠栗線
ネックは八木山越えだけど

11 ：

江ノ電

12 ：

呉線

13 ：

新京成
新津田沼〜京成津田沼

14 ：

山科草津
外側線撤去で複線で充分

15 ：

関西本線名古屋口
日本で3番目の都市圏で単線ワンマン2両編成なんてありえない！
最低でも複線4両毎時4本（快速・特急を除く）くらいは当たり前だろうが。
だから近鉄に負けるんだよ。

16 ：

伯備線
やくもの運転停車大杉

17 ：

奈良線
篠ノ井線
中央東線
木古内→五稜郭

18 ：

相模線のためのスレか

19 ：

奈良線
草津線
片町線
梅田貨物線
東羽衣支線
和歌山市支線
桜井線
和歌山線
加古川線
複線化キボン！！

20 ：

一方通行の道

21 ：

ディズニーリゾートライン
山万ユーカリが丘線環状部
ポートライナー環状部

22 ：

>>17
訂正、中央東線は上諏訪の辺りの単線

23 ：

>>22
普門寺(信)〜岡谷だね。

24 ：

日豊本線（大分以北）と西鉄大牟田線を切に希望

25 ：

ほくほく線、　越後線（新潟〜吉田間）、　白新線、　奥羽本線（川部〜青森間）

26 ：

近鉄長野線

27 ：

あげ

28 ：

山陰線（京都〜嵯峨嵐山）

29 ：

瀬戸大橋線の単線区間

30 ：

成田線(成田〜我孫子)

31 ：

更には、総武本線(佐倉〜成東)

32 ：

芝山鉄道 東成田〜芝山千代田

33 ：

名鉄名古屋本線新岐阜駅流入部

34 ：

関西本線　名古屋〜四日市

35 ：

名古屋〜河原田〜津〜多気

36 ：

箱根登山　


うそです

37 ：

ハゲ死くスレチだがなぜ肥薩おれんじ鉄道は湯浦ー津奈木間だけが複線だろう

38 ：

白新線全線

39 ：

相模線

40 ：

西国分寺付近で中央線と武蔵野線を結ぶ連絡線

41 ：

両毛線
新前橋‐前橋と駒形‐伊勢崎

42 ：

>>40
どっち方面とどっち方面を結ぶの？

43 ：

銚子電鉄

44 ：

東武野田線の単線区間

45 ：

西鉄天神大牟田線の単線区間

46 ：

湘南モノレール

47 ：

信楽高原鐵道

48 ：

津軽鉄道

49 ：

可部線

50 ：

保守

51 ：

梅田貨物駅〜西九条間の貨物線

52 ：

江ノ電

53 ：

なんと言っても、可部線と呉線の広島〜呉間でしょ

54 ：

舞浜リゾートライン

55 ：

↑以上のうち、
一番運行本数の多い単線区間はどこ？
やっぱり新岐阜駅かな？
大浦海岸通−石橋 は多いのか少ないのか見当がつかない。

56 ：

新岐阜とは懐かしいなw

57 ：

身延線　鰍沢口〜金手
御殿場線　沼津〜御殿場　山北〜国府津
相模線　茅ヶ崎〜橋本　全線

58 ：

岩泉線

59 ：

>>36
箱根登山線か、箱根板橋〜入生田まで高架複線化して欲しいな。
ダイヤもロマンスカーとの兼ね合いで普通電車も増発できないし踏切渋滞もネックだし。

60 ：

保守

61 ：

青梅線：東青梅‐青梅

62 ：

室蘭本線　洞爺〜有珠　長和〜稀府

63 ：

米子→出雲市

64 ：

石勝線

65 ：

田沢湖線
束の新幹線の乱れはかなり減少すると思う。

66 ：

逆に室蘭本線の沼ノ端以北を
複線のまま残してる意義が不明

67 ：

青梅線東青梅−青梅間

68 ：

��

69 ：

名鉄西尾線新安城→西尾

70 ：

>>59
小田急は全線複線以上を自負していた（ほかは大手では東急、東京メトロ、京阪だっけ？）
けど、実質的に小田急の路線みたいな感じになってる箱根登山線が単線なんだよな
東急もこどもの国線を切り離した結果のことだし、メトロも運行上では北綾瀬支線は単線区間があったような気もするけど
どうなの？

71 ：

72 ：

富山地鉄　稲荷町〜上市

73 ：

京王線高尾〜高尾山口

74 ：

成田湯川ー成田空港

75 ：

あげ

76 ：

福島駅構内の山形新幹線への分岐線

77 ：

青森→弘前
白新線

78 ：

保守

79 ：

関東鉄道竜ヶ崎線

80 ：

>>70
一応京阪は石坂線及び交野線末端部の複線化以降、全線複線(以上)を表明してるけど、厳密に言ったら男山ケーブル
が単線なんだよな。

81 ：

あー鋼索線は除外してもよろしい（棒

82 ：

偉大なローカル線「山陰本線」

83 ：

倉敷駅のちょっと岡山側で、伯備線が山陽本線に合流する所。
伯備線だけ見た場合、数十メートルだけ単線になっていて、
ダイヤを作る人はその部分のせいで相当苦労しているみたいだ。

84 ：

阪急の枝線と、関西本線と草津線と播但線の寺前までは複線化を！！」

85 ：

函館本線　鷲ノ巣〜山崎、黒岩〜北豊津
室蘭本線　洞爺〜有珠、長和〜稀府
外房線　上総一ノ宮〜東浪見、長者町〜御宿
白新線　新崎〜新発田
中央東線　普門寺（信）〜岡谷
中央西線　十二兼〜倉本、原野〜宮ノ越、奈良井〜贄川
日豊本線　立石〜中山香、杵築〜日出

86 ：

篠栗線全線と筑豊本線飯塚〜桂川間。
そういや、折尾〜黒崎間の短絡線って、いつの間にか単線で運用してるのね。

87 ：

仙山線　仙台〜愛子

88 ：

中央東線の、普門寺(信)〜岡谷間。
まぁ、何で単線のまんまかは有名な話だし、だからJR東海は
リニアで｢諏訪を回避｣を模索しとるわけだが。

89 ：

川越線全線。

90 ：

山陰線　園部〜綾部

91 ：

磐越西線

92 ：

首都圏五方面各線
余った土地で不動産開発

93 ：

関連（路車板）
増発をしてほしい路線　2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286029091/

94 ：

まだ出てないようなので
日豊本線 国分〜鹿児島
複線化するにはハードル高い区間が多いが。

95 ：

近江鉄道八日市線
広域合併で東近江市になったは良いが、中心街八日市より郊外の能登川地区の方が便利な現状打破のため。

96 ：

何で京急久里浜線（全線）が出てこないのかねえ

97 ：

>>96
複線化不要のため

98 ：

篠ノ井線

99 ：

得しません

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