ホンダから「ＣＢＲ４００Ｒ」登場！でも２気筒。

1 ：2013/04/14 〜 最終レス ：2013/05/01

http://www.asahicom.jp/business/update/0412/images/TKY201304120333.jpg
http://www.asahicom.jp/business/update/0412/images/TKY201304120329.jpg
http://www.asahicom.jp/business/update/0412/images/TKY201304120328.jpg

ホンダは、新開発のエンジンを搭載した中型スポーツバイク「ＣＢＲ４００Ｒ」など
３車種を２３日から順次発売する。
車体をコンパクトに設計し、初心者でも乗り回しやすくすることで、
不振の二輪車市場のテコ入れをねらう。
ＣＢＲは幅広い利用者を想定し、
街乗り向きのＣＢ４００Ｆや長距離ツーリング用の４００Ｘもとりそろえた。
いずれも排気量約４００ｃｃ。
税込み６４万８９００〜７５万７５０円。
http://www.asahi.com/business/update/0412/TKY201304120325.html

2 ：

バイク板住人だけど、何がどう「でも」二気筒なの？

3 ：

いいじゃん2気筒
4気筒よりも音がすき

4 ：

>>2
なんかつまらないと思いません？

5 ：

モーターみたいな音はつまらないよ

6 ：

けっこう予約入ってるらしいじゃないか。

7 ：

中身はコストダウンでどんどん劣化してるのに、この価格ｗｗｗ

8 ：

これら2気筒だったんだ。
名前を聞いただけで4気筒だと思い込んでいた。

9 ：

デザインが劣化し続けるな。

10 ：

途上国向けの低価格バイクに成り下がった

11 ：

しかも片持ちディスクかよ

12 ：

Ninja400とどっちもどっちだろ

13 ：

昔の４発５９馬力なんて怖くで全開にできなかったよ
こんくらいで丁度いいかもね

14 ：

>>2
単気筒250が叩かれたからから？
昔のCBRは（現行大型でも可）ﾏﾙﾁだからじゃないか？まぁﾂｲﾝなら充分回るだろ、単気筒じゃ厳しいかもしれんけど
小排気量でﾏﾙﾁにすると音だけでかくなるから好きじゃないな

15 ：

>>7
しかも部品の大部分をタイかどっかから買い付けてこのお値段だそうだ

16 ：

>>4
だよねー
２亀頭ならV型にしろってんだよなー

17 ：

なんか昔のバイクの方が味があって良かったな

18 ：

昔のバイクのほうが安くて高出力
泣ける

19 ：

400で２気筒じゃリミッター要らないんじゃね？
昔乗ってたスズキのSV400は180出ないから付いてなかったぞ。
それとも今のバイクってそもそもリミッターとか付いてないのかな？
逆車は昔から付いてないけど。

20 ：

もう期待してへん(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

21 ：

>６４万８９００〜７５万７５０円。
90年代の４発レプリカ、750レベルのお値段だろ。なにインフレやってんだよwww
当時なら35〜45万円クラス？若葉おにゃのこライダーぐらいしか需要ないような。
スマホぶっさして始動とかできないとゆとりにゃ売れんだろ

22 ：

30年前のリッター160psなスーパークォーターを今でも乗り続けている俺は、
勝ち組。

23 ：

２気筒？ホークシリーズの復活か？

24 ：

１９７７年版のＭＣ実用百科からちょっとピックアップ。
ＫＨ４００…３０万円
Ｚ４００…３１万円
ＣＢ４００ＦＯＵＲ…３２．７万円
ＧＴ３８０…３０万円
ＲＤ４００…３１万円
大卒初任給…１０．１万円

25 ：

>>16
スズキのＶ２（Ｌ２？）なんかユニークでいい感じでしたね。
７０万円という価格も昔のレーサーレプリカと変わんないし
装備も昔のほうがゴージャスだったような。
４００ｃｃクラスの販売台数が当時の１０分の１にも満たない今は仕方ないかもしれないけど
４００ｃｃＶ４に考えられる限りの豪華装備を施した気合の入ったホンダはもう・・。

26 ：

かつてのVFR/CBRとか良かったのに、子供騙しになったもんだ。
開発陣達、バイクに興味無いだろ。

27 ：

乗ってもいないくせにガタガタ言うなって。

28 ：

いっそのこと超低燃費バイクとかのほうが需要が有りそう。
２５０ｃｃなのにリッター１００�`とか。ｗ

29 ：

>>28
カブ１１０ばか売れですがな

30 ：

＜でも二気筒
二気筒が狙いなんでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
調子こいた奴が、カーブでふかして、
ケツ振って、ガードレールにぶつける計画なんです！！

31 ：

VTですか？

32 ：

せめて得意のＶ型３気筒で勝負するべきだった

33 ：

ホンダは完全に大企業病
惣一郎さんの時代からどんどん退化している
欲しいと思う車やバイクがなくなってしまった
品質もいまいちだし
今や明らかにヒュンダイのほうが上

34 ：

バイクってなんで割高なん？

35 ：

二気筒でCBR400？

つまりバブＲってことか？

36 ：

うちの２気筒だけどOHが楽なだけで音うるせーし４気筒が欲しい

37 ：

>>32
それ最高！

38 ：

実際250とか400なら二気筒の方が低回転でもトルクあって扱い易いし楽しいのかもね。
昔のようにちっちゃい四気筒を馬鹿みたいに回すなんて時代じゃないんだろ。
あれはあれで楽しかったけど。

39 ：

１０年ほど前からホンダ最後の取り柄だった「へそ曲がりな設計」すら消えてしまった

40 ：

>>34
売れなくて大量生産出来ないから。

41 ：

>>2
タイで生産されている500cc並列二気筒がベースですから
4気筒は生産性を考えるとワールドワイドでは厳しいんじゃないかな？
ホンダでは、この500cc並列二気筒がタイ生産では初の単気筒以外でしょ
しかしNC700シリーズより高くなるなんて
さすがNC700、フィットエンジンの1/2だな
700cc並列二気筒

42 ：

>>40
今は途上国向けと共通のグローバル商品だから、マスメリットは十分すぎるくらいにある。

43 ：

こんなスペックでは
俺のグラディウスには勝てないぜ

44 ：

高くてもいい。
125ccの５気筒とか250ccの６気筒とか出してくれ。
高くても買う！

45 ：

でも今流行りの中華製よりはマシじゃないかな

46 ：

これも２５０同様　タイ工場製？

47 ：

2スト復活しか萌えない

48 ：

>>45
下を見てちゃダメなんだよ

49 ：

昔の上野はコーリンの前で当たり前のようにＮＲが路駐してたり、
珍しいバイクが何台もあって楽しかった・・・

50 ：

>>44
値段の問題じゃなくて、まともに使えないでしょ250の6気筒なんか。

51 ：

>>44
悪名高き、加速騒音規制をなんとかしないとな
もうマフラーの音ではなく、機械音でアウトなのよ
自動車と同じ規制だから、エンジンなど露出しているバイクには不利
この規制で、カムギアトレーン無くなった

52 ：

駐輪場が少なすぎ。法改正で財源欲しいのは分かるけど。チャリ乗ったほうがまし。

53 ：

ま、いいんじゃないかな？
今時400でもあるまいし。
途上国向けだろ

54 ：

路駐ができなくなったからバイクが廃れるのも無理はない

55 ：

近頃のバイクは蜂顔全盛だな

56 ：

>>23
しかもホーク�Vの方がかっこいい

57 ：

ヘルメット被ったら髪型が崩れるから
皆バイク乗らないのを知らんのか？

58 ：

400ツインならこれでいいじゃん
http://blog-imgs-31.fc2.com/d/a/n/danngohead/superhawk3_198008.jpg
こっちは「R」つきで
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1800/jyoutou/h/81superhawk3rcb400dr.jpg

59 ：

　こんなタイ産で2気筒のCBRに乗りたいか？ｗｗｗ

60 ：

>>57
そうそう、だから俺も青春時代から整髪料なんか付けた事いわｗ
だから床屋行って「何か付けますか」って聞かれてもいまだに断ってる。

61 ：

外国ではこれにスーパーホークの名前がついてたみたい
http://media.motortopia.com/files/1996/vehicle/4550152bd4184/100_1758.jpg
http://www.superbikeitalia.com/images/21_120200665119pm.jpg
なんかむしろこっちのほうがいいデザインのような

62 ：

>>59
部品の原産国はともかく、生産は日本だよ400ccモデル
500ccモデルがタイ生産
部品レベルだと二輪も四輪も、純国産は少ないよね
日産の商用車は、70％の部品が中国＆韓国製

63 ：

…夢がないね？

64 ：

コムスター止めちゃったの？

65 ：

>>62
ちょうど昭和から平成に変わった頃にポスコ製の安い鋼材を使うようになって
急に車の品質が落ちたな。
今はポスコも新日鉄のレシピをチョメチョメしてそれなりになったけど
当時は錆びたり割れたり歪んだりで驚いたもんだ。

66 ：

マンガみたいなデザイン

67 ：

外観が似たり寄ったりでメーカーがどこか解らないよ
昔は一目でメーカー見分けついたもんだが

68 ：

2気筒でもスズキは５３ｐｓ出した

69 ：

時代は単気筒

70 ：

VTR900とか出したら良いのに
あとCB1100のゴージャスなモデル出したら売れるぞ

71 ：

4気筒なんて音が良いだけで、特にメリットないからなあ
エンジン開けるのにも4つ開けなきゃいけないし　めんどくさい
整備性考えるなら単気等か2気筒だな

72 ：

400ccの二気筒？

NV400SPじゃ駄目なんですか？

73 ：

CB400SFを何年超えてないんだろ

74 ：

2気筒か、まぁ、それなりなんだろうけど
また、RVF400に乗りたいな
CBRなら600でもいいかな

75 ：

ださいプラスチックだな

76 ：

小さくまとまっちゃいましたね
失ったのはロマンだけど、実際、街乗りには関係ないだろうな

77 ：

バイク全盛の時代に比べて車のパワーはどんどん上がってるのに
バイクのパワーはスポイルされ続けている
何か間違ってるだろ

78 ：

SV400乗ってたんだが、一回友人のCB400SF乗ったら
こんなに扱いやすかったかと思ったな
極低速でも粘り高速では伸びる
ただコーナーの切り返しとか、直線でも中速で
走ってる時はSVの方が気持ちよかった
もっとも今買うとしたら通勤くらいしか使い道無いし
原付二種のPCXか今度出るらしいLEAD125かな
車検あるの買うならNC700Sあたりで
400は4気筒だろうと単気筒だろうとまず無い

79 ：

リアはモノアーム、フロントはダブルフローティングディスク
出来れば電磁ブレーキ

80 ：

ホンダよ。
お前、Kawasakiみたいなせっこいバイク出してんじゃねえぞ。
400CCで120馬力で低速トルクもたっぷりみたいなバイク出せよ。
カス企業が

81 ：

扱いやすいとかじゃなく
暴力的なパワーがあれば
じゃじゃ馬でもいいね

82 ：

できることなら口にしたくない言葉なんだが


昔はよかった‥‥‥‥

83 ：

katuragi-himeno-love-d.c3plus@ezweb.ne.jp

84 ：

ていうか、
倒立フォーク、モノサス、リッター150馬力以上、それ以外のバイク出すなよ。
カス企業が。軽自動車でも作ってろ。
お前ら軽自動車からは撤退しないと潰れるぞ。路頭に迷うぞ。

85 ：

☆あみ☆鬼龍院翔ネ申推し　@ami_GB_kiryuin
震災で被災した人は、かわいそうだとは思うよ。でもズルいとも思う。
多額のお金を国からもらえてEXILEやAKB、大好きな嵐まで来てもらえて。
みんな口にしないだけでそう思ってるよね。私は、金爆のキリちゃんに
会えるなら地元への地震さんは大歓迎。好きって、こうゆうことだよね！

86 ：

RVF400出してぇ
売ったこと激しく後悔

87 ：

>>84
ちょっと、何言ってるかわかんない。

88 ：

そのエンジン・車体の構成で良いから
ホンダもカワサキも　丸目のネイキッド出してみたら
結構売れると思うがな

89 ：

ホンダも地に落ちた、まさにバイク界のトヨタ、存在価値すらない、さっさと消えろ
ヤマハも作るの止めたから次はカワサキか・・・・

90 ：

>>85
だからもうココでゴチャゴチャ言ってるような層はターゲットにして無いんだよ。
最近バイクに乗り始めたユーザーが対象なんでしょ。
彼等は昔のバイクが熱かった時代知らないから、物足りないとか思わないし。

91 ：

バイク要らない

92 ：

>>88
丸目のネイキッドならZRX1000の赤か黒だな
黒も渋いがとくに赤はFXぽい
だがイボイボシートに萎えた
相変わらずカワサキはシートにタック入れるとかどこかバカっぽいから嫌い

93 ：

カワサキのイメージって暴力的に見えるけど
実はニュートラルな乗り心地でおとなしいエンジン特性なんだよね
つまらん
ホンダのバラデロみたいな悪魔出せっての
ろくに乗りこなせもしない奴に誤解されてるけどホンダって
結構スパルタンなバイク多いんだぜ

94 ：

ホークでいいじゃん

95 ：

いっそ単気筒にすりゃ良いのに。
てかCBR125Rはいつになったら発売するんだ？

96 ：

>>58
こんな昆虫みたいなバイクよりもスーパーホーク�Vの方がよっぽどホンダらしくてカッケーよな。
どうせツインならスーパーホーク�Vみたいに昔風のデザインにすればいいのに･･･。

97 ：

>>96
CM125Tを出してくれんかのー。
昔は死ぬほどだせぇと思ってみるだけだったが、
今はあのやっつけ感すらもHONDAの味と思えていとおしい。

98 ：

>>93
ホンダのバイクはハンドリングがワイルドすぎるだけじゃないの？

99 ：

ネイキッドタイプはないのか？

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