メルセデスベンツ　C200　W202　S202

1 ：2010/11/21 〜 最終レス ：2013/05/02

たてました

2 ：

は？

3 ：

ひ？

4 ：

正面の顔がまさしくベンツ顔だし
w203のようにコストダウンも著しくないのでお薦め。

5 ：

お金持ちの車

6 ：

>>4
一番コストダウンが酷くて買ってはいけない車、
コストダウンしてはいけないところまでやっちゃったのでボディはゆるゆる、足はがたがた。
内装ちゃち杉、燃費最悪
それが202ですよ。
それでもよければどうぞ！
うちの店に走行5万のC200あるけど30万で良いよ。

7 ：

きたきたW203中古車オーナー様ｗ

8 ：

W204オーナーからすれば目くそ鼻くそ

9 ：

これが一応前スレなのかな。
☆★☆先代ベンツCクラスってお得じゃない？☆★☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1175744503/
203スレも必要かな？

10 ：

203はいいでしょう
荒らすし

11 ：

基地外中古W203オーナー様を隔離しといたほうがよくないか？

12 ：

基地外中古W202オーナー様をここに隔離しとけば十分。

13 ：

>>12
目ン玉はお断りw

14 ：

’00ｙ　C200ワゴンを手に入れて数ヶ月ですが
いい乗り心地だ…
寄り道したくなる車は久しぶり。
４気筒エンジンで鼻が軽いから
ラインがびしっと決まるし
トルクの無さは回して補えばおｋ
あと１０年乗るぞー

15 ：

>>14
C200 KOMPRESSORですか？

16 ：

>14
NAです。過給器付きは相当レアなんじゃないでしょうか…
もしついてたらそんなに回さなくてもトルク出るからそれはそれでいいと思いますね。
とはいうものの3速＆4速2500〜5000回転の感じは相当いいと思いますよNAでも。
街乗り続きだとそこまで回さずにシフトアップされるので
ティップで調整しながら高速飛ばしてますｗ

17 ：

なかなかいいタマを手に入れられたようですね。大事に乗ってくださいね。

18 ：

先月ボルボ850（事故で廃車）から2000年式のＳ202に乗り換えました。
サイズが小さくて小回りが効いていいですね！ボルボに比べると荷物は積めないけど。
買ってよかった。

19 ：

W202のC200ってどの速度域でも気持ち良く走れるはずはないのだが
ぼったくり中古車屋から100万以上出して買ったんだろうなぁ？
いい車だと信じたい気持ちは分かるが

20 ：

と、ワゴンR乗りが言っています。

21 ：

>４気筒エンジンで鼻が軽いから
ラインがびしっと決まるし
トルクの無さは回して補えばおｋ
W202にラインが決まるイメージはなかったな
どうせ輸入車情報誌の受け売りなんだろうけど
こうまでして自分を慰めたいW202乗りって惨めだね
回転上げりゃぁどんな車も走るよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

22 ：

きたきた運転がヘタクソなW203中古車オーナー様ｗ
どんな車も走るとはどういう意味？
トルクが低回転で立ち上がっても上で太くならないエンジンは回しても意味ない。
たとえばＣＤＩはそれを補うために加給器を付けてある。
Ｃ２００の４亀頭はなかなか良いエンジンだと思うけど。
もしかして車の事よく知らないまかな？ｗ

23 ：

>>22
頭から湯気を出しても駄目駄目。
203は202の駄目なところを改善した車だからいくら203を貶しても無駄。
国産とかワーゲンやそもそも欠陥のイタフラ辺りを引き合いにしなきゃ。

24 ：

ここはW202とS202のスレなんだから、
203や204に乗ってる人は独自にスレ立ててやってくれればいいのに。

25 ：

ある意味幸福かもしれない
W202のC200がよく走りラインも決まると
思い込んでいるなんて
安上がりな奴だな、総額50万ほどで幸福が手にはいる
まさか100万以上出してないよね

26 ：

22で203のことなんて何も書いてないのに23のような書き込みになっちゃうのもW203はCクラス唯一の失敗作だとわかっているから。
ゆえにW203オーナーが精神病みたいになっちゃうのは仕方が無いことかもしれないな。

27 ：

誰かW203スレ立ててよ

28 ：

論理的な反論ができない
W202オーナー涙目

29 ：

目くそ鼻くそっつうてるだろが

30 ：

理論も何も２０３の不具合はググれば大量に出てくる。
完全な失敗作だよ。メルセデス社も認めている。
こんな掲示板でも見てみなさいよ
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/435/

31 ：

コストダウンによる品質劣化は203が底
という動かない事実は
いくら202スレで吠えてみても変わらないのにねw

32 ：

可哀想にW203も買えない貧乏人がいくら吠えてもW202が最低のベンツには変わりない

33 ：

言ってろw
どうせ中古203なんかに乗っているのは国産からの乗り換えの田舎者だろ？w

34 ：

20〜30万で買えるW202はそれ以下だな

35 ：

中古車価格はあまり関係ないとおもうけど。
W203の10年落ちとW202の最終モデルの中古車価格はほぼ同じ。
W203はライトカバーが曇ってしまっていてみすぼらしい。

36 ：

ライトカバーが曇ってしまっていてみすぼらしいW203も買えないんだろ？
W202の最終モデル走行2万kmが都筑区で46万で出てたぞ
W203だと46万はないよ　10万km以上走ってれば別だけど

37 ：

都筑区で46万(大爆笑)

38 ：

>>31
残念ながら、202開発当時ベンツは上手なコストダウンの仕方を知らなかった。
その結果202は恐ろしいほどの駄目車になった。
とにかく全てにおいて手抜きの塊、でもCクラスだからあまり気にされなかった。
もしあの手の抜き方でEクラスだったらどうなっていたことか？
もしかしたらダイムラーベンツがなくなっていたかもしれない。
ベンツ史上最大の駄作が202ベンツ。

39 ：

中古203オーナー必死だなｗ

40 ：

トラブルのデパートぶりではW202が最強だろ？
ＡＴやエアコンが壊れるなんて、８０年代の輸入車の定番だよな
日本デビューが９３年だから基本設計は８０年代かな？じゃあ仕方ないよな

41 ：

>>40
80年代の設計に90年代の手抜き技術の結晶が202です。

42 ：

W203はカムセンサーからのオイルの吸い上げでECUがぶっ飛ぶトラブルが頻発してなかったかな？

43 ：

車にステイタスを求める奴には２０２の味は分からんとは思う
そもそもCセグメントの実用車に４００万とか５００万とか出す輩の方がよく分からん
日本法人が付けた余分な付加価値をそういうお大尽に払っていただいて
１０年経ってもきちんと走る当たりの部分だけいただけて感謝しております
さて浮いた金でエンジンマウントATブッシュロアアームホース類など交換して
さらにいい状態で楽しむよ俺は
おっとハーネスと燃料ポンプも診るか
そういう消耗品には金かけてないけどフレームやエンジンや基本設計に金かけてある車だから
いいんだよ２０２は
なあ同志よ

44 ：

せやな。

45 ：

とてもお金をかけたエンジンとは思えなかったけど
乗り心地もベンツらしさの欠片もない軽薄な乗り心地でしたけど

46 ：

私OLだけど中古202オーナーだけは無理

47 ：

いまどき　あのデザインは無理
角ライトって野暮ったいし　田舎臭い

48 ：

>>43
CクラスはDセグメントだお

49 ：

>>43
ところがなんとフレームにはかねかけていないんだわ。
190Eから一番初めに手抜きしたのがフレーム、結果酷い車になった。
203、204はその反省を踏まえフレームだけはちゃんと造るようになった。

50 ：

>>49
そうだよな W203はベンツらしい重厚な乗り心地が復活していて
嬉しかった アクセルフィーリングも高級感があり（但し６気筒のみ）W202のようながさつさや軽薄さは無いよな

51 ：

必死だなｗｗｗ

52 ：

だからW203オーナーの書き込みが不愉快なら別にスレ立てろよ

53 ：

>>52
ここが正にそうなのですがｗ

54 ：

>>53
いやW203スレ立てれば？ってこと

55 ：

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　　 へ､　./ 　 .r-､′ ､- "⌒ ＼　　　　　　　l
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　　　　/＼＿_､-":/　　　　　　 (´)r_^)＿l　　　　　　　　びんぼっちゃま
　　　 .l::::::::::::::::::::::::l---ー''''''''''￣/　＼　　ヽ

56 ：

W203が大好きな皆さんどうぞこちらへ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1291137040/

57 ：

W202をベンツのブランドだけで高買いして後悔しているのは分かるが
W203をけなしても心は満たされないだろうに

58 ：

W203大好き人間は↓で語り合いましょう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1291137040/

59 ：

>>58
>>1が気に食わない

60 ：

203買った奴ってそもそも外車初めての奴が多そうw
コストダウン絶好調のもっとも日本車に近い粗製濫造の時期の製品だと言うことくらい
自動車の知識が無くてもDBの財務諸表を見れば一目瞭然だろうにw

61 ：

>>57

「W203」をベンツのブランドだけで高く買って後悔しているのは分かるが
「W202」をけなしても心満たされないだろうに
この方がすっきりするねこのスレでは

62 ：

今日 街角で路駐しているW202を見かけた
ホイールはブレーキダストで真っ黒 リアウインドは汚くフィルム貼って
ダッシュボードにナビを貼り付けてた
凄く貧乏臭い車だった 角ライトがさらに貧乏臭さを演出してた

63 ：

中古203を買うような情弱が外車維持できるのかよ
車検ごとにディーラーにのこのこボッタくられに行きそうだなw

64 ：

ヤナセに車検も出せないような貧乏人が吼えてます。
預かり車両の保管場所が路上の町工場で安く直してください。

65 ：

俺は麻布十番のロールスがよく入庫しているところでやってる。
値段相応のサービスしてくれるよ。
ヤナセって貧乏人が行くところでしょ？違うの？

66 ：

しかし203って、前期型と後期型で相場に差がありすぎだよなぁ。
後期ってそんなに良くなったの？

67 ：

と言うか前期がトラブルが多すぎた

68 ：

確かにトラブルは多いけどW202前期モデルのような致命的なトラブルは無いんだよな
ＡＴやエアコンやエンジン本体などの
W203は主に電気系統とエアコンフラップ程度
ヤナセでキチンと整備されている車を探せばすでに一通りのトラブルは修理しているからお買い得かもね

69 ：

トラブルのない個体は全然ないみたいだし。
とは言え、わざわざ前期を選ぶ理由は無いな。

70 ：

麻布十番ってゆう地名を出す辺りがかなりの田舎っぺ
どんな街か知って書いてんの？

71 ：

>>65は普段利用する修理工場の所在地を書いたに過ぎないように読めるのだが。。
「麻布十番」と聞いただけで過剰反応する奴の心の傷まで気を遣って掲示板に書き込みしなけりゃならないのか？

72 ：

>>60
でもそれよりもボディ、足回りに金をかけていない手抜きだらけの202って車があるのはどうしてだろうね？

73 ：

麻布十番で修理する為にあるんじゃない？
W202には麻布十番のような小汚い街がお似合い

74 ：

w203の時期が一番コストダウン＝粗製乱造がひどかったんだよね。
中古の203は6万キロも走ったやつはゴム類もヤレちゃって駄目だし補器類もほぼ寿命という日本車に近い状態になってる。
マーク�Uの中古の方がまだマシ。

75 ：

しかしマークIIの足回りやブレーキでは満足できないだろ。
iR-Vとかは違うのかも知れないけれど。

76 ：

>>74
ベンツのこと何も知らないんだね
現行モデルのSやEクラスでも5万kmをめどに
エンジンマウントなどは変えなくてはいけない
ゴム類は年式が新しいほど耐性の良いものを
つかっている
W202の頃は最低の素材を最悪の工程で作ったから酷いけどね

77 ：

S202を10年6万キロ乗ってるがゴム類まだ問題ないよ。
燃料タンク周辺のホースも問題ない。
維持費は国産乗ってるのと変わらない。どこも壊れない。
ツレの203は俺の202以上に金かかって最後はATが壊れて二束三文で売ってたぞ。

78 ：

>>76
それはDラーか雑誌に騙されすぎ。
w203以外はゴム類は10万キロはもつ設計になっている
w203だけは耐用年数が5年5万キロ程度と日本車並みにしたから安く売ることが出来たんだよね。

79 ：

何だかんだいって203は後期が安心なのかね。
前期ならそれまで不具合が直されてるかが問題と・・。

80 ：

W203でATが壊れたって聞いたことが無い

81 ：

昔乗ってたW202は５万kmでエンジンマウントとミッションマウントとコンパニオンプレート交換したけど
４万km越えた辺りからエンジンがブルって来て替えざる得なかった
ディーゼル車のような振動だったよ

82 ：

W202もまた前期と後期で相場の差が大きかったね。
今では前期の中古なんて滅多にいなくなったけど。

83 ：

たもにW202前期が50万〜70万ぐらいの価格で店頭に並んでいるが
情弱が買うのかな？

84 ：

前期にしかない直6のスポーツラインなんかは程度次第
では多少高くても欲しい奴いるんじゃないかね。

85 ：

w202は夏場でもエアコンの故障なんてほとんど発生しないが
w203は一年中エアコンの故障で入庫してくるそうな。
そういう所にコストダウンの影響がモロに出てくるんだよねw
エアコンだってちゃんと直そうとすると30万コースだろうに。。

86 ：

W203のエアコンはよく冷えるよ
８年間故障知らずだけど

87 ：

>>86
で？それがなんなの？

88 ：

エアコンて言うか、フラップのギアが欠けるやつだろ。
W203前期のお約束トラブルポイント。

89 ：

>>87
まあまあ 肩の力抜いて
W202は品質も抜いてたけど

90 ：

C55のエンジン載せるのに補強しないと危なくて載せられなかったらしいからなあ＞２０２
シャシーがエンジンよりも早いと言われたベンツの鉄則を破った唯一の車種が２０２

91 ：

2000ccと5500ccでは要求される強度が違うのは当たり前だと思うが。。
なんか聞きかじりの雑誌の受け売りみたいなことを断片的にかいている馬鹿が居るけど
そいいう情報収集能力だからw203みたいな粗製乱造の駄目車の
そのまた粗悪品の中古なんか掴まされるんじゃないのか？

92 ：

>>91
その粗製濫造車よりもボディ剛性が半分以下のベンツがあるって知っていますか？
セダンのベンツで歴代でも最悪のボディ剛性最悪の足回りでもう社内では「無かったこと」にされている車があるのを知っていますか？

93 ：

>>91
203には補強しなくても32コンプも55も載せているし、203ベースのCLKには63エンジンまで乗せている。
いままでよほど特殊なエンジンで無い限りボディ補強を要しなかったベンツで唯一補強を必要としたモデルが202

94 ：

２０２は歴史に残る失敗作ということで名を残しているんだから普通のベンツに過ぎない２０３よりも良いじゃないか？

95 ：

W202は路面が荒れてると凄くバタバタするね
会社のカローラによく似ているよ

96 ：

そんな田舎道は走らないからよくわからない

97 ：

今　山手通りガタガタだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

98 ：

イモビ故障っぽい
イモビってオフにできないんですかね？

99 ：

>>98
ハンドルを上上下下左右、クラクション2回で解除できるはず。

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