【自動車】ホンダ、F1復帰を正式決定　業績急回復に伴い…「マクラーレン・ホンダ」誕生へ [05/15]

1 ：2013/05/15 〜 最終レス ：2013/05/30

ホンダが自動車レースの最高峰、Ｆ１シリーズへの復帰を正式に決めたことが１５日、分かった。
２０１５年から小排気量の新型エンジンを提供する形で参戦する。
供給先はかつてのパートナーである英マクラーレンになる見通し。ホンダの伊東孝紳社長が週内にも会見して表明する。
ホンダはリーマン・ショックで経営環境が悪化した０８年を最後にＦ１シリーズから撤退した。
だが、ここにきて商品力の強化や円安によって業績が急回復しており、高い技術力を世界にアピールするためにも
再参戦を決めた。今回の参加は４度目となる。
ホンダは１９６４年にＦ１に初参戦。特に第２期の１９８０年代には、圧倒的な強さで勝利を重ねた。
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130515/oth13051511170009-n1.htm

2 ：

アベノミクスキター！！

3 ：

再来年からか

4 ：

その頃には景気落ち込んでるだろ

5 ：

負けらーれんホンダ

6 ：

また数年でﾀｰﾎﾞ禁止になるんだろ

7 ：

POWERED by
ＨＯＮＤＡ

8 ：

ホンダの株価、大丈夫か？　さがってないか？

9 ：

昔、俺のバカな友人がマックラーレンホンダって言ってた。

10 ：

業績が悪いからやめるとか
業績が回復したから戻ってきたとか
そういうもんか？この会社にはポリシーってもんがないのかよ

11 ：

どうせすぐ辞めるだろ

12 ：

待ってました…
今度は勝ってね
(´･ω･｀)

13 ：

第三期ってのは、いつはじまってどんな成績だったのか？
ぜんぜんフォローしていなかったなあ。

14 ：

マケラーレンホンダ(負けられんHONDA)

15 ：

エンジンの規制が大きいのと
エンジンより空力やメカニカルグリップでタイヤの性能をより発揮させることが
重要になってるから厳しいかもね

16 ：

１５００cc１０００馬力
今度は何馬力出るんだろう？

17 ：

>>13
経営不振でチーム売却したら翌年総合優勝しましたｗｗ
どんだけ無能なんだか

18 ：

適当な会社だな。

19 ：

Ｆ1に復帰するくらいならスポーツカー出せよって声が聞こえてきそう。

20 ：

ホンダが勝ってくれたら嬉しいよ
単純に日本人としては
今のＦ1じゃ見てても応援する対象がない

21 ：

>>15
そこで燃費がモノを言う。
燃費が良ければ、積んで走る燃料重量は軽くなる。
燃料重量は重さ制限の外だから。

22 ：

んでまた景気悪くなったらやめるんだろ。
Rーリみたいにレースやるために市販車売ってる本末転倒の会社と比べるとつまんないよなｗ

23 ：

可夢偉が出ないF1に見る価値無し

24 ：

>>19
NSX出るだろ

25 ：

>>16
その時代はターボね
でも今は、再生エネルギーや熱エネルギーをパワーに変える技術が入る

26 ：

もう、F1に出るメリットはないだろうに。

27 ：

>>20
ペレスにバトンじゃ余程マシンの出来が良くない厳しいだろ

28 ：

地上波でやらないから見てない

29 ：

この時を待ってた。

30 ：

よっしゃーーーーーーーーーーーーー！！！
F１復帰こそ　真の日本復活のあかし

31 ：

セナも天国で喜んでいるだろ。
レース自体はまじでつまらなく成ったけどな。

32 ：

>>17
まぁ日本自体がF1というかモータースポーツに理解がないからね。
株主がF1にコストかけまくって参戦する意義を見出だせないからこそ
業績悪いと真っ先に削るか削らないかの議論になってしまう。
あの当時、BMWも撤退、トヨタも撤退、ルノーも一歩引いたくらいで
ブラウンGP買い取って自前チーム持ったメルセデスも未だに批判はされてる。

33 ：

>>30
ホンダF1の躍進と日本経済は比例してるからな
3期が糞だった時期はどん底だったしｗ

34 ：

>>27
バトンは本田批判しちゃってるから、アウトだろうね
ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし
今の成績のままだと、どっちにしてもアウトかな。

35 ：

どうせ５年か10年くらいでまた撤退するんだろ
やるんなら50年・100年やるつもりでやってくれ

36 ：

ペレスとカムイをチェンジしろ

37 ：

>>34
＞ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし
ないないｗ
実力は可夢偉だけど、枕は資金力が無いのに何を言ってるんだ？

38 ：

福島原発対応のロボット開発してるみなさんも頑張って下さい

39 ：

>>21
確かに、メルセデス見てるとその通りだわｗ

40 ：

ひとまずは復帰ありがとう。
単独参加希望だったが、F1(欧州)の世界だから仕方ないか。
さて、ドライバーだが、決まってるんだよね〜。

41 ：

今のホンダってルノーやメルセデスに対抗できるF1用のエンジン作れんの？
復帰は嬉しいけど、そのエンジンが駄目とかな結果になりそうで不安・・・

42 ：

>>37
日本でのモータースポーツの1番のスポンサー企業が自動車メーカーだって理解してる？

43 ：

エンジン供給だけか
どうせならチームHONDAで参戦してほかったな
まぁ、金が続かないんだろうけどな

44 ：

>>42
＞日本でのモータースポーツの1番のスポンサー企業が自動車メーカーだって理解してる？
俺、F1の話をしてるんだがｗ
Vodafoneが離脱する枕の実情を理解してる？

45 ：

>>43
エンジンは日本人スタッフだけでも開発できるからね。
シャシーになると第三期参戦のときをみても分かるように
外国人の手が必要になってくる。

46 ：

>>45
ていうか、栃木で開発したパーツを全く採用してくれなかったよな
肉フライがｗ

47 ：

第２期のHONDAいじめに当時は辟易していたけど、ヨーロッパの自動車メーカーが
当時から不況だろうと自社の車が売れなかろうと参戦を続けて来たことを考えれば
それも今では理解できるな。

48 ：

過給機はどこが供給するんだろ？
IHI？

49 ：

ホンダはほんとクソエンジンしかもうない。
昨日発表されたEクラスみたいに、２００馬力35NMで15km/l走る時代になってきたけど、完全に置いていかれている。
コスト優先で古いエンジンをずーっと使いまわして、外見を変える２番煎じばかり。
不況の時はそれでよかったけど、イノベーションを忘れてしまったんではなかろうか。

50 ：

経営考えたらF1なんて無駄以外の何ものでもないんだから
株主は真剣に怒れよ

51 ：

>>44
F1の話してるよ
ホンダエンジン持ってたチームには、日本人ドライバーが必ずいたよね
エンジン代いらないから、日本人乗せろって、話はよくある事。
昔の枕だと、日本人なんかって風潮があったから、無理だったけど
今なら、あり得るよね。
枕だけじゃなくて、数チーム提供って話があるから
どっかしらに入り込むとは思うけど。

52 ：

バブルの再来かｗ

53 ：

>>51
HONDAは供給先からエンジン代金もらってなかったろ？
第３期は違ったんだっけ？

54 ：

>>53
三期は身内チームしかなかったからね。

55 ：

ミニバン屋がF1ｗｗｗｗｗｗｗ

56 ：

酔うとマクラーレン、お口でRーリ

57 ：

タキ井上はガセじゃなかったな。

58 ：

ヤマハ、スバルも後に続くんだ！
あ、トヨタ君、君は来なくてよろしい。

59 ：

>>51
枕に日本人が入る可能性はあるよ。
無償供給なんだし。
＞ペレ坊は、可夢偉が来たらアウトだろうし
これで笑ったんだｗ
実力が疑問視されるペレスを入れた理由とF1の状況を理解してないとしかねｗ

60 ：

>>58
ヤマハが単独で参戦したら、トヨタは無いだろｗ

61 ：

よし、ジェシカだけじゃなくてアンジェリカもカレンもつけるから
ホンダに来てもらおう

62 ：

>>25
今回もターボだぞ？？
700馬力にも満たないらしいけどな。それを強化されるKERSで補うんだけどな。

63 ：

>>49
新型アコード辺りから新しいエンジンに切り替わってるみたいだけど
>>50
ちょうどNSXが出るからな

64 ：

よくF1に戻れたなw

65 ：

これってまた税金対策とか？

66 ：

節操のない会社だな

67 ：

どうせまた3年くらいしたら「お金無いからやーめた」とか言うだろ

68 ：

>>51可夢偉復活のフラグ？

69 ：

>>68
トヨタ復帰なんて噂も出てたような

70 ：

マクラーレンには無償提供で
他のチームには有償でエンジン提供する可能性も囁かれている
ロータスとザウバーの名前が候補に上がってるらしい

71 ：

本田系になると、塚越とかになると思うんだが。
可夢偉は豊田系で現赤馬と契約してるから、可夢偉の可能性は低いと思う。
実力なら可夢偉なんだけどね…TELMEXみたいな企業が支援してくれればF1を継続できたのに。

72 ：

内燃機関のレースは　オワコン

73 ：

V6で1.6Lのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝの供給なら、TV-CM減らしてF1復活した方が良いと判断したんだろうな。

74 ：

1.6Lturboの音なんて聞きたくねえし
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

75 ：

>>51
＞ホンダエンジン持ってたチームには、日本人ドライバーが必ずいたよね
クマー

76 ：

ドライバーは可夢偉にしてほしいな

77 ：

今のF1はエンジンほとんど関係ないけどな
全部タイヤの使い方

78 ：

見事な底値売りだった０９

79 ：

>>50
このニュースを聞いて現物買をした俺が通ります
その直後に下がったおw

80 ：

>>34
マクラーレンのメインスポンサーはメキシカン
ペレス可夢偉コンビ復活かも知らん。

81 ：

あいかわらず、ヨーロッパではＦ１サーカスって人気なん？
なんか輪っかグルグルまわってるだけで飽きた。よう２時間とかみれるな

82 ：

人気は低迷してるよ。
でも、どの興業も低迷してるからF1だけとは言い難い。
ただ、その状況でF1に参戦するメリットがあるのだろうか？

83 ：

>>58
ヤマハは超絶景気が悪い、トヨタに助けてもらうしかない、業績発表見た？。
スバルはトヨタ入りで絶好調だけど。

84 ：

>>81
人気だよ、トヨタでさえイメージアップにつながってる、多くの場所にトヨタF1の宣伝が出ていた。
F1離脱したホンダの凋落は見ていてかわいそうなくらいだった、ロンドン在住時。

85 ：

前回はホンダは逃げるように離脱、トヨタは惜しまれながらの撤退だったからな
ホンダは名誉挽回しないとね
もうアースカラーはやめてね

86 ：

為替差益で業績急回復って言われてもな
失った技術力や人材、信頼は為替の上下で取り戻せるものじゃないんだけどなあ

87 ：

ドライバーはプライベートでマクラーレンのスポーツカーと新NSXとどっちに乗ればいいんだろ・・・

88 ：

>>85
0勝と富士ゲリ便GPのトヨタが何だって？

89 ：

撤退するとき
　「もはや自動車の性能はスピードだけではない。F1の意義も薄くなった」
とかホンダだかホンダファンが言い繕ってなかったっけ？
業績よくなったのはよかったねという所だが、だから復帰というのでは
撤退時の言い分とずいぶん違うんじゃね、と思うのは俺だけか？
素直に「金がないので撤退します」と言っていたなら戻れてよかったねとなるんだが、

90 ：

>>71
塚越はないだろ、日本でもパッとしないし。そもそもルックスが（ry
おそらくカムイを使うだろうよ。

91 ：

F1では風洞をきっかけにRーリとトヨタが蜜月だと噂されてる
トヨタの秘蔵っ子ドライバーであった小林カムイも現在Rーリ入りしてる
２０１５年はいろいろ動きそう

92 ：

ナベツネみたく「たかが選手ガー」みたいな方言しちゃう胴元のお偉方は
ヨーロッパにはおらんのかいな。最近、芸能スポーツ系とかどっちらけで
見る気せんのやけども。ヨーロッパ人って血の気おおいねんな
フーリガンとかしんじれんw

93 ：

>>89
2015年からのエンジンレギュを見ると、燃費仕様というか市販車へのフィードバックが
しやすいようになっている。
色んなメーカーに戻って欲しいというFIA側の意向じゃないかな？

94 ：

来年は参戦50周年か
うれしい

95 ：

撤退時の会見で、ダウンサイジング・ターボ含むエコ技術にリソース回すって言ってたけど、
そのターボ導入にF1がシフトしたから復帰するんでしょ
道理は通ってると思うけど

96 ：

>>90
＞そもそもルックスが（ry
ひどいおｗ
可夢偉には赤馬に行ってほしい。
枕になるとペレスと一緒になるから、去年のようにメカ等のスタッフがペレス優先になりそうで嫌。

97 ：

佐藤琢磨がインディ５００優勝＆年間チャンピオンの戦歴ひっさげてマクラーレンホンダ入りか

98 ：

>>95
だよね。もはやスピードだけではダメだと言ってホンダは去った。
そして時代は流れて、FIAもスピードだけではダメだとレギュレーションを変更してきた。
ホンダの復活は時代の流れなんじゃないか？

99 ：

>>90
可夢偉はトヨタ系だから腐ってもF1でホンダ系は無理だって…

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