【東北道】東北自動車道　part6

1 ：2012/10/19 〜 最終レス ：2013/05/14

日本最長の高速自動車国道である、
東北自動車道について語るスレです。
皆様今日も安全運転でお願いします。
前スレ
東北自動車道　part4　（実質part5）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1318142815/

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
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<過去スレ>
#4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1304999263/
#3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1283869832/
#2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1252885412/
#1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220348299/
#0 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1151241526/

2 ：

<関連スレ>
【東京】国道4号 part2【青森】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1300431377/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221333500/
福島県の道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1228484236/
宮城の道路事情
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220618032/
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334845944/
【日東道】日本海東北自動車道 part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1327681636/
磐越自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220446776/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/

3 ：

>>1
乙

4 ：

保守

5 ：

川口〜宇都宮四車線化祈願
そっから先三車線化祈願

6 ：

無茶だろ。福島トンネルをもう一本掘るってほうがまだ現実的じゃないか。
今は別の意味で無理そうだが。

7 ：

>>6
余裕で可能だろ。福島市内で土木工事とか至るところでやってるよ。

8 ：

宇都宮まで四車線化なんて必要？
混むのはせいぜい連休前位じゃないの？

9 ：

震災直後は諦めていた常磐道全通がなにげに叶いそうだから
車線数は現状で問題なさそうだね

10 ：

常磐道全通するはずない。
東日本高速は甘い見通しをささやいているだけ。

11 ：

>>10
富岡が災害通行止めから工事通行止めに切り替えられた。

12 ：

現状だと宇都宮まで4車線はいらないが那須まで3車線は欲しい

13 ：

DQNトラックを追放してくれればそれでいい

14 ：

敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」
カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口
「集団ストーカー　カルト」で検索して下さい

15 ：

バブル期に鹿沼から那須まで３車線にする計画なかったか？

16 ：

>>5 川口、浦和、岩槻周辺の東北道沿線って拡福するだけの敷地ある？

17 ：

川口〜宇都宮なら
東埼玉＋新四号連続立体・８０km/h化で対応可

18 ：

郡山JTCのあたりも三車線化してもらいたいな

19 ：

仙台まで3車線または4車線か汁

20 ：

仙台宮城から福島飯坂まで３車線化すりゃＯＫ
宇都宮以南は新４号を整備するだろうから現状のまま放置

21 ：

>>20
蔵王PA〜泉や国見SA近辺に急カーブが多いからそのままの線形じゃ無理だべ
一部別ルート作って線形改良すれば可能性はあるだろうと思うけど

22 ：

常磐道が全線開通すれば少しは状況が違ったんだろうけどあんな状態じゃあな…

23 ：

岩舟JCT〜栃木都賀JCTまでは4車線でいいかもしれん。

24 ：

仙台まで新東北道を建設汁

25 ：

毎週末の夕方〜夜に栃木県内ほぼ全域上り断続的60km〜70km渋滞って高速の意味ないよね。
対策なしで放置ってひどいわぁ。
そんな慢性渋滞路線に北関東道くっつけてどうするんだか。
磐越道みたいにクロスに通過させれば渋滞に追い打ちかけなくてすんだのに。

26 ：

>>25
某佐野市議と葛生原人のせいです。

27 ：

岩手と青森の運転手は風呂も入れなくて痒いから運転下手なの？ 人口少ないから対人恐怖症なの？

28 ：

>>26
やれやれ日本の大動脈を私利私欲でねじ曲げたのね┓(￣∇￣;)┏

29 ：

青森で�吉lobalってw 車中引きこもりのくせにwww

30 ：

>>25
磐越は冬場の雪と片側1車線区間がネック。
休日の渋滞を除けば、片側2車線で雪の心配ほとんどなしで且つ全線法定速度の北関の方が信頼できると思うが？
まあ磐越もどっかの反対運動で繋がらない圏央道よりはマシだけどもｗ

31 ：

>>30
枝線の通りやすさなんて誰も話に挙げてないけど…
磐越道は東北道に流入せずに通過できるけど北関東道は一度東北道に合流しないと通過できない。
それが週末の東北道渋滞をさらに悪化させてるって話だよ。

32 ：

首都高でもよくあるけど共通区間やめて欲しいねあれ

33 ：

ハイビーム馬鹿が多い

34 ：

>>32
禿同。混雑の原因だよね。

35 ：

北関は50号と同じルートを走らせればよかったんだよ。
あと、都賀西方狭い。

36 ：

今から佐野筑西道路を岩舟ＪＣＴから小山・結城経由で建設すれば無問題

37 ：

>>5
そして猪瀬ポールが置かれるのかな

38 ：

上り蓮田SAが狭しと混むなら、上り羽生PAをもっと充実化させれば良いと感じるのだが…

39 ：

>>38
羽生上りはリニューアルすることが決定してるし、蓮田も違うとこに新しく作る計画あるよ。

40 ：

>>32
よくあると言うか、中環だけじゃない？小菅と熊野町

41 ：

>>36
小山市民だけど本当にそうしてほしい
実現は難しいと思うけど…

42 ：

上三川迂回ルートになったのは、政治の力が働いたから？

43 ：

そりゃそうだろ
新4のあの位置に日産の工場が来たのも政治の結果なんだから。
日産・神戸製鋼・ホンダ等大企業の意見＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞絶賛過疎進行中(小山除く)の50号沿道民(お前ら)の意見

44 ：

工事渋滞いつまで続くわけ？
せっかく高い金払って走ってるのに‥

45 ：

本復旧工事なら年内終了じゃなかったっけ

46 ：

下り村田と白石の間、中古のセダンなんか買うからすぐ故障するんだよw

47 ：

上り佐野ＳＡにスマートETCで入って、
スマートETCで出ることはできないんか。
はじめてゲートが開かず焦ったよ。

48 ：

入場券買わないとダメだよ

49 ：

佐野は下道から入れる

50 ：

佐野ならETCゲートまで行く途中に駐車場あるじゃん

51 ：

駐車場あるんか、気がつかなかったよ、ありがとう。
佐野ＳＡに行く目的が、那須のお土産買いに行くっていう…。
あとでまた行ってみる。

52 ：

情弱過ぎるだろ

53 ：

また栃木県で渋滞か。
矢板、鹿沼、栃木、佐野つながるとこは毎回同じ。

54 ：

ＥＴＣもろくに利用できないなんて・・・
高速使わないで
あぶないからｗ

55 ：

週明けすぐ黒磯行く用事があるんだが、まだノーマルタイヤで移動大丈夫？
オレはいつも12月1〜2週目あたりでタイヤ替えてる仙台近辺のモンなんだが、今時期の東北道福島あたりの状況がよくわからなくてな…
移動する時間帯は行きが7時仙台発 帰り20時頃に仙台到着の予定だけど、ヤバイだろうか？

56 ：

この時期毎年そういう質問が来るけど、超能力者じゃないんだからわかるわけないじゃん
死にたくなければはきかえればいいだろ
ttp://www.drivetraffic.jp/
ここのライブカメラ見るかぎり、「今は」積もってないけどな

57 ：

国見PAは停電？

58 ：

国見PAなんてあったっけ？
国見SAなら知ってるけど…

59 ：

>>55 福島はまだノーマルでOK、会津はあぶないかも
それより村田とか白石の山あいのほうがこの時期不安

60 ：

国見SA付近ってもう軽く積もったと聞いたけど・・・

61 ：

この前七ヶ宿は軽く積もったな。

62 ：

今朝3:40頃下り蓮田にロードキルが…
結構大きかったので焦った
10分後くらいに通報できたが
後続車はちゃんと避けれたかな

63 ：

佐野のせいで佐野〜羽生が渋滞してゴメンナサイ。
許してください。

64 ：

佐野もひどいけど…那須〜矢板付近もひどいから
佐野だけ責任背負うことないよ♪
栃木県全域でワープゾーン欲しいくらいw

65 ：

アリオ鷲宮(久喜市)ができたけど
最寄りの加須ICとか久喜ICって混雑してるの？

66 ：

平日でも激パ

67 ：

吉野家専門スレでも書き込んだのですが反応がないっぽいんで
こちらで質問させてください
蓮田サービスエリアで吉野家USAメニューが提供されてるらしいと聞いたのですが
現在も提供されてるのでしょうか？
自分で調べる限り、ネットの情報は2010年で止まっているようだし
吉野家のサイトではメニューの一覧に記載されていないので
すでに提供終了してるのではなかろうかと踏んでるのですが…
もしご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか

68 ：

蓮田上りの吉野家でなら食ったことあるけど、2年前だな
たしかにビーフ＆チキンコンボとかあった

69 ：

>>58
国道4号には国見パーキングがあるらしい
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/pressedit/content/images/201211291017560000_2.pdf

70 ：

あちゃー>>58は知ったかぶってしまったわけだ。

71 ：

そういうつもりではなくて、
ここは東北道スレだから>>57は国見SAの間違いだと思う。

72 ：

>>68
ありがとうございます
情報を参考にしつつあんま期待せず、今度行ってみます

73 ：

国見パーキングって売店はおろか自販機もトイレもないぞ。越河を前にしたチェーン脱着場、もしくはトラック、外回りの昼寝場所。

74 ：

泉PAってなにやら工事してるけど詳細わかる人いますか？
ぐぐったけど見つけられなかった。

75 ：

昔あった本線料金所の撤去工事だろ

76 ：

２〜３日ぐらい前、泉pa行ったらetc出入り口レーンの位置をちょっとだけ移動する工事みたいなのしてたぞ？
あれは何なんだ？

77 ：

泉PAってトイレと自販機しかないのなw
初めて行った時びっくりしたよw

78 ：

所詮PAですから

79 ：

ここに吊り天井トンネル無いよな？
みんなアーチ型だよな？

80 ：

>>79
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121204t73026.htm
>東北６県の高速道路に天井板つり下げ方式のトンネルはないという。

81 ：

仙台付近の意地でもトンネルは掘らない！というコース設定は慧眼

82 ：

あと、東京から福島までトンネルが1つもないのも特徴。

83 ：

>>80
ありがとう
>>81-82
なのに秋田はトンネルまみれという
福島西までは平野部を通ってるけど秋田は山間部ぶち抜きだからねえ

84 ：

福島トンネルがあるがな

85 ：

追記
鹿角八幡平前後の連続トンネル区間は異常

86 ：

常磐道も北部はトンネルたっぷりw

87 ：

道央道 697km 23/23本
東北道 679.5km 18/18本
関越道 246.3km 18/18本
東名高速 346.8km 18/11本
名神高速 193.9km 10/10本
中央道 366.8km 18/21本
北陸道 476.5km 53/54本
山陽道 446.7km 105/106本
中国道 540.1km 46/49本
九州道 346.4km 32/32本
東北道はトンネル少ない方だろ

88 ：

浦和ー郡山間のみ使うオレは、トンネル無関係
だが川を越える橋が結構有る
トンネル無い代わりにう山、丘超えが結構有るので非力な軽だと結構つらい
ここ２年で宇都宮以北の路面改修が進んで乗り心地が良くなって来た
震災時なんて酷いものだったし

89 ：

その丘越え山越えのせいで渋滞ワンサカですものね(/_;)

90 ：

え！停滞ワンサカですか？
事故渋滞は、数回有ったが
月2回　平日昼間夕方使用で渋滞にハマッタ事が3年間で１回だけなのは
ラッキーなのかな

91 ：

仙台近辺は将来的に線形改良する可能性ないかな？
同時に三車線化やってほしい

92 ：

>>91
交通量ェ…
線形改良は同意
特に菅生とか菅生とかあと菅生

93 ：

>>90
平日でしたか。
週末は毎週発生するのでウンザリしますよ。
回避するためにオフピーク利用が必須なくらいですね…

94 ：

前に高速1000円の時
浦和IC入り口から利根川橋まで栃木に入るまでノロノロ渋滞で気が狂いそうな事も有ったので
日曜は基本高速使わなく成った

95 ：

浦和料金所付近で6台が絡む2件のアクシデント発生で渋滞中

96 ：

仙台前後は盛り土に使う土を確保するためにトンネルやめて切り通しにしたのかねぇ。
東北新幹線と土のやりとりがあったとは聞いてる。

97 ：

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能です
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティングという」手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！
,,

98 ：

>>87、山陽道のモグラっぷりにワロタ。山しかないもんな。
九州道も北九州〜八代はカーブで切り抜けてるな

99 ：

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

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