東急電鉄車両総合スレッド74

1 ：2013/06/23 〜 最終レス ：2013/07/08

2013年東急電車について語ろう
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。
[近況]
・2013年度新車は東横線向け5050系18両と発表→4110Fと5176Fで終了
・次なる車体への新技術「sustina（サスティナ）」こと5576を組込んだ5176Fは5月14日A32Kより運用開始
・「ヒカリエトレイン」4110Fも運行中。最近だと平日は51K→56Kの流れが多い
・5月24日をもって大井町線8090系（8099F）の運用が終了し8090系消滅へ
・9010Fが大井町線で運用を開始し、9001Fと9005Fは依然として転属改造中
・8081Fと8097Fの中間車各2両がテクノ内へ収容し、譲渡？へ向け改造中だが先頭車は解体の模様
・5101Fと5161Fが検査のため只今入場中、9007Fは検査出場し復帰済み
・東急7700系が、数年以内に完全引退との発表。新7000系による置き換え再開か？それとも、元日比直1000系の更新車両？
・上記の件もあり総合車両製作所に輸送された元日比直1000系の動向は如何に？
※前スレ:
東急電鉄車両総合スレッド73
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369483547/

2 ：

[お約束]
このスレには頭の残念なお方が常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
過去や他スレと荒らしの手口や文章が同じという説もあり、1人で複数人を装って荒らしをしている可能性が高いです。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・AA連投・あぼ〜ん厨・新車否定厨等の池沼連中は、スルーしましょう。
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。
彼らはあなたのレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮下さい。
あぼ〜ん厨・絶対オンボロ宣言等の新車否定厨等・
●ガエル（●は赤・青等）←携帯ageで必ず文と文の間を1行空けてくる障害者・ とある中学生の書き込みやROMを禁止します。
NGワード:
「あぼ〜ん」・「8500はあと1000年走ります。」

3 ：

糞レス禁止〜
コテハンR

4 ：

>>1
スレ立て乙！
>>2
NGワードに、横東優遇、8500地獄が抜けてるよ。
あと8500系叩きや、安全や人命を軽視するような書き込みも禁止で。

5 ：

これ横なんとかの建てたスレっぽいんだけどつかうの？

6 ：

>>1
横東Rをテンプレに入れろよ

7 ：

939 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:51:56.33 ID:/uADRuKT0 [1/6]
８５００地獄R
940 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:56:21.15 ID:/uADRuKT0 [2/6]
田都で渋谷折り返しの運用が今年３月の改正で確実の８５００地獄化されたのが痛い。
その前のダイヤで土休日の夕方渋谷始発の2運用が余程好評だったのか、深夜の数本
まで８５００地獄にしやがって・・
941 　名無し野電車区　　　　sage　2013/06/23(日) 05:59:53.28 ID:/uADRuKT0 [3/6]
年末年始とかGWなどは今年の場合天国になっているから少しはマシかな・・・
でも異常低温の日など、８５００地獄は確実になっている。
天気図的にも来週末は鄂霍次克海高気圧によるやませ、悪天候、異常低温予想
第伍週目は地獄易いという過去の統計からしても今からかなりの地獄による
備えが必要だと思われる。
>>1は横馬鹿なんでこのスレは廃棄

8 ：

梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
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梶が谷通過！
梶が谷通過！

9 ：

>>1-2
○NGワード追加。カエルなど動物系。但し、東急の電車は除きます。
従って、東急に関係ない動物系[特にカエルなど]の書き込みはここではNG。コテハンも同様です。[例]糞カエル等もNG
○怪しいと思われる方はコテハンなしでもNGIDを登録し、>>1-2同様にスルーしましょう。

10 ：

特急　長津田⇔西高島平・浦和美園
快速　日吉⇔大井町

11 ：

>>10
妄想乙

12 ：

そういえばJ-TRECの1000ってどうなった？
どっかの記事で東急1000系の今後は未定って書いてあったような・・・
池多摩には1000魔改造じゃなくて、
順当にサスティナ7000を入れて欲しいな。

13 ：

>>12
18mのsustinaの実績は作っておきたいもんね。

14 ：

>>12
九品仏の掲示板に
5050の副都心線対応改造時に中間車が留置されていた場所に留置されている
という書き込みがあったな。改造というよりは放置しているっぽい。
テクノが8090系の改造で手いっぱいで1000まで回す余力が無くて疎開留置なのか？
サスティナ7000ね…。田都民としては5000と平行に作ってくれるなら構わないけれど
5000の増備が先延ばしになるなら正直反対。エゴ丸出しだけど。
正直8500はもう勘弁してくれ。

15 ：

>>14
並行導入で工数削減のエビデンスが確立できれば言うことなし。
前回の田都池多摩大量リプレイス計画はちょいと無理ありすぎ
だったけど、sustina技術でこれだけ一遍に、安価に量産できますよ
という説明が出来れば地方私鉄にも安価に売れるかも。

16 ：

>>14
伊豆では8000が頑張ってるし、8500もまだまだいけるっしょｗ（無謀）
池多摩は長老7700の置き換えが迫ってるから、Sustina7000の導入の方が先かもね。

17 ：

>>16
未だに第一線で高速・高混雑等のの負担を強いられている車両と
第一線を退いて隠居生活を送っている車両を比べてもねぇ。
と、マジレスしてみる。
冗談はさておき、sustina量産時に18mを先行させて20mを後回し
ってのは少し考えにくいから、(7000を作るなら)平行増備だろう
とは思うんだよね。

18 ：

>>13
京成に押し付けるためかw

19 ：

>>17
東急以外での総車のお得意様で18mを欲しがる所は京成と京急位だからな

20 ：

京急はまだしも京成は日車に切り替えたんじゃないか？
逆に都営はE23x系列を基礎にした車両をいれるからE233やE235次第では浅草線に18mのsustinaを入れるかもしれん
7700に余命宣告が出てるのに8500には出てないんだよな…
大井町のを置き換える種車もないしなんか8500はあと4、5年は居座ってもおかしくない気がする
田園都市線と一緒に5連の6000作って駆逐するかもしれんけど

21 ：

8500に余命宣告が出てないということは、田都の廃線まで使い続けるという意味なんだよ。
田都民は只の金蔓さ。民度のとっても高い東横民と違ってね。金になる事が唯一の存在理由と言っても良いぐらいだね。

22 ：

>>1-2
余り行き過ぎた真似はしない方が良いぞ。この私でも本気で怒りますぞ!!

23 ：

>>20
当初の予定通り5000系をトータル35本入れると8500系が12本
残る計算になるんだよな。或いは2000系を残すなら9本。
いずれにせよオールリプレイスには至らないから残った分は
潰した車両から部品を供出させる方法であと20年くらい
生き存えるのかもしれないな。或いはメトロ16000系みたいに
取りあえず35本作って残りは後年とか。

24 ：

>>23
不満だからと言って、そのような妄言を吐くのは良くない。田園都市線に東急自社の新車は今後二度と入らないのだ。
8500は未更新の侭田都線の廃線まで活躍するのだ。それほど故障し難く扱い易い車両なのだ。
田都線は金さえ儲かれば良い路線で、田都民は金のなる木に過ぎない。
民度のとても高い東横民とは決定的に違うのだよ。それをよく理解してから発言しなさい。

25 ：

>>23
8500後期車 12本(100両)
内大井町分 4本(20両)
つまり田都8本(80両)
2000残すと+3本(30両)
8590残るなら+2本(20両)
現状で1本多いのは8606って事になるのか？
ポイントは、
�@大井町8500をどうカウントするか
�Aいずれ帰ってきて、代わりに新車か
(まず大井町から完全にインバータ化か)
だな

26 ：

>>24
せっかくお前の不愉快なレスを見ないためにNG入れてんのにコテハン変えるなカス

27 ：

>>26
主観に任せたNG登録は止めよ。魔女狩りと同じだ。

28 ：

てか7908Fが検査期限切れになるんだけどどうするつもりかなあ

29 ：

では私の話をしよう
生まれは等々力(もちろん世田谷区だ)
育ちは主に横浜(田都沿線)が正味27年
自分で田園調布のマンションを借りて
いたこともある。月16万円×1年半だ
群馬にも仕事で出稼ぎに 6年半だな
↑伊勢崎線沿線だから、ある意味......
でだ、私の民度とやらはどうか？と言うと
ぶっちゃけどこ行っても同じ 同じ野蛮人w
民度で言うなら千葉や川崎・蒲田は凄いぞ

30 ：

追記だ
ちなみにシスコや鎌倉も住んだ事がある
大分の中津や、埼玉の今羽もあるんだぜ
さて、私にエリア的民度などあるのか？
単に沿線なら、新宿の人とかどうなるよ

31 ：

今日の19時頃奥沢の留置線を見たけど、普段の平日は2本留置されているのに、
今日は1本だった。
ということは、今日深夜は鷺沼→二子玉川→大岡山→市ヶ谷→新木場間で
8000系の入場回送がありそう。
今日鷺沼予備の8114Fが怪しいな。

32 ：

>>27
お前は皆に不快感を与えているのだから一般常識からしてNGだ主観も糞もねえよ
諦めなここには二度と来るな

33 ：

>>23
中途半端に8500を残しても5000を入れた理由と真っ向から衝突するから2011年までの計画しか公表しなかっただけで、もともと田園都市は全部5000にする予定だったと思う
池多摩の1000は今や貴重な18m車だし、なんだかんだで201x年までに9000と2000以降を除いて全廃の予定だったと推測
で、少し遅れてはいるけど着実に進める予定であると思いたい…というか思わないと精神が持たない

34 ：

>>8
>>21
>>22
>>24
>>27
は社会の汚物 ザ・知的障害者s
社会は君達を必要としていない
ホントはマッハで死んで欲しい
のだが、そのクズ遺伝子の血と
汚いモツをその辺に撒かれても
迷惑だ。どっか陰で震えてろよ
全体の利益にならない事は、常に
受け入れられず、抹殺される運命
何ならウチの若い衆、送ろうか？

35 ：

これから製造されるであろう新7000は、PMSM採用されるかな?

36 ：

>>33
27日の株主総会で誰か質問してくれないだろうか
今後の車両置換え計画はどうなっているのかと

37 ：

酷　横東優遇

38 ：

そもそも東急にとって、田都は今後の社運を握る路線と言っても過言では無いんだな。
オンボロ馬鹿はいつぞやか、「ベトナムに注力しなきゃならないから田都は〜」と
言っていたが、そのベトナムにおける都市開発は「東急多摩田園都市」がモデルとなる。
つまり、東急が田園都市線沿線でこれまでに蓄積してきたノウハウがベトナムで試される訳だ。
逆に言うと、東急が田園都市線をおざなりにする事は、すなわちベトナムでの事業の失敗を意味する。
事実として
・既にたまプラーザや二子玉川などで次世代を見据えた再開発を実施している
・次世代を見据えた多様な業種の企業や自治体と提携した社会実験はいつも田園都市線沿線
・という事が挙げられる。
東急にとって田都は民度最低のお荷物路線でも利益を挙げるために搾取するための路線でも無い。
次世代の東急の命運を左右する東横線と双璧をなす最重要路線なのである。
故に、オンボロバカの主張は根底から覆される。

39 ：

屑横東R
今日のNGIDはID:KMQLOFJa0也

40 ：

横東？

41 ：

>>40
お前の立てたスレなんて使いたくねーよ

42 ：

もう基地外に触る人が基地外本人にしか見えない
いつまで相手にしてんの？

43 ：

梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
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梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！
梶が谷通過！

44 ：

>>42
耐性のない人のためにNGワードを設定してもコテや
トリを変えて喚いてくるからどうにもならないよ。
一時期無視していたのにちっとも効かないし、
何より書き込み内容が反社会的すぎて闇雲な無視が
本当に大丈夫か不安なのよね。何せ完全無視が
例の秋葉原事件を引き起こしたからね。

45 ：

>>1-2
NGワード推奨追加
｢横東｣｢横東優遇｣｢〜地獄｣など

46 ：

全員が徹底して闇雲な無視を続けること。
これで当該が大事件を引き起こそうが我々には関係のないこと。

47 ：

なるほど
君らはおんもに出ないし、電車にも乗らない
赤の他人が何人犬死にしても関係ネェんだよ
ゴルァ、と？いいねぇそのマインド 武士だね
社会では必ず競争の原理が作用する。恥じる
事はない。遠慮なく殺して、肉を貪ればいい。

48 ：

ちょっとなにいってるのかわかりませんね

49 ：

君らは目の前でグモがあったら、
喜んで見る→写真取る→メールや
SNSまたはブログうPで報告だろ？
それが人の本質 水は低きに流れる
ただ、自分も同じ目に合う覚悟は
しておけよ 条件は同じだからなw

50 ：

>>48
羅生門を読め
あれは名作だ

51 ：

>>20
2000系を改造して9020系とすれば、さらに3本(先頭改造すれば6本)増えるよ

52 ：

>>51
good idea!

53 ：

>>51=>>52馬鹿言ってるよ
糞カエルと同レベルの馬鹿

54 ：

偶然だと思うがhome.ne.jp規制の時にオンボロ馬鹿が元気な気がする。

55 ：

田都スレに面白いこと書いてあったな。真に優遇されているのは
実は東横線ではなく目黒線だと。確かに田都は乗り入れ車に恵まれ、
車両以外のサービス面では充実しているが、自前の車両面だけで
見れば東急一ボロい（だが逆に言えば直近に処理の対象とされやすいが）。
翻って東横線は自前車両は総て最新型だが、乗り入れ車に恵まれず、
肝心のターミナルはどちらも地下深く埋められてしまった。
ダイヤ面でも東横民の評判は芳しくない。
自前車も乗り入れ車も快適でダイヤ面、設備面でも文句がないのは
確かに目黒線だったりするんだよな。
こうなると今度からは「黒目優遇」か（笑）？

56 ：

都営6314F〜6337Fは貧乏っちい

57 ：

>>55
座席酷すぎるのだが
特に東急車（3000）とSR

58 ：

目黒線は凄い電車ばっかりだな、と会話する一般客を以前見たことがあるｗ

59 ：

>>58
どっちの意味で？w

60 ：

俺そっち

61 ：

>>31
　大岡山は8連対応だから10連のメトロ8000は大井町まで逝かないか？

62 ：

未だ都内２３区でオリンピック前の車両が主力で活躍する
池上線が恵まれていると思うのです。

63 ：

>>61
8000の回送はいつも大岡山で直接転線してるよ。
5050-4000が長津田から直接貸し出された時もそうだったけど

64 ：

オリンピック噴いたw
雪谷検車区の人は買い出し困らなさそうだな

65 ：

長原オリンピックでガマンしろってこった

66 ：

>>64
そっちのオリンピックかいww
一応雪が谷には自社系列の東急ストアあるけれどね。
ちなみに>>31で書かれていた8000新木場入場は結局無かったみたい。
あと今日9005FがA114ゥで営業開始。これで9000の改造も終了だね。

67 ：

東急ストアか.....
不採用だったなぁ.....
ある夜、不審火で.....
くまぇりっていたな

68 ：

唐木田のが無くなった様な。

69 ：

何の脈絡も無く亀有駅前に建ってたりする
伊勢原のはヨーカドーと共存共栄なのが凄い

70 ：

秩父7802は電動機換装の模様
ライトグレーだけじゃ無理？

71 ：

8590系富山地鉄行き確定 とれいん誌

72 ：

>>71
ﾑｼｮ帰りお疲れ様でした（笑）
薬でもやりました?w

73 ：

そういえばY500ってオレンジの快速幕残ってるの？

74 ：

>>72
まあまあ。
今回は、8692-8592＆8693-8593,8181のようだけど、
8691Fの余剰車両はどうすんだろ？

75 ：

今日の東急の株主総会で1000系は池上線だと言ってた。
あと東横のメトロ7000系がうるさいとの苦情が

76 ：

総会、今年もお土産なしでしたか？

77 ：

>>75
床下機器にカバーをですね
これがわかる人は35歳over

78 ：

>>73
幕更新した時に消したんじゃない？
一気に必要な種別が増えちゃったし、わざわざ使う見込みの無い幕を入れる
なんて遊びをする余裕は無いと思うんだが。
目撃した人、いる？

79 ：

>>75
もしや元日比直で7600、7700をオールリプレイス？
確かに出来ないことは無いけど…

80 ：

>>75
東横はあんまり乗る用無いから知らんけど7000系そんなに五月蝿いか？
機器更新してあるんだし。

81 ：

>>75
メトロ7000そこまでうるさいとは思えんのだよなぁ…。
7000をやり玉にあげるなら、8000のB修車も批判しなきゃ…。
もっとも8000のB修は最初の方は五月蝿かったけれどいつの間にか静かになった印象があるが。
というか1000は雪が谷に行って置き換えですか…。
田都民としては5000の導入先延ばし要因が減って嬉しくもあるが複雑な気分…。

82 ：

>>75
メトロ7000でうるさいとか東横線民どんだけ神経質なの（ドン引き）

83 ：

>>81
君ね、そういう考え方はとても甘いよ。虫歯になっちゃうぐらい甘いよ。
田都に5000が再導入!?二度と無いね。そもそも田都に東急自社の新車なんて二度と入らないさ。
田都民は金になる事が唯一の存在理由と言って良いぐらいなんだよ。君達はね搾取されるだけなのさ。
田都線は東急の社運の懸かった路線などと抜かす大馬鹿者も居て、もう大爆笑だよ。それだけで腹筋が鍛えられちゃうぐらいにね。
まあとにかく、田都線に東急の新車は二度と入らず、8500系は田都の廃線まで活躍するさ。

84 ：

　83 　あぼ〜ん　　　　レスあぼ〜ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　あぼ〜ん

85 ：

（先の続き）
営団・東武から電気代差額等を要求されたら、田都民君達が払うんだよ。君達は民度最低、金持ちの成金共だからね。
それ故、田都線で乗客の安全を守る必要なんて皆無だね。田都線は遅延が酷いとよく聞くけど、それならさ両側の扉を
開けた侭走行すれば良いんじゃない。戸袋に物を挟む事も無くなり、再開閉をせずに済み、空調装置を作動させずに済む。
後、無理に乗車しようとする者も居なくなる。良い事尽くめだね。流石に営団・東武車でそのような事は出来ないけど、
東急車特に8500系は問題無いでしょう。8500は空調能力が低いから尚更。
国交省の指導が入ってしまう等と言われるかもだが、金儲けの為だし、田都民はアレだからしょうがない。
株式会社、特にインフラ系の中でも鉄道会社は投機対象に過ぎないからね。
最後に、田都民は金のなる木に過ぎない。田都線に新車を等と抜かす前に、このことをきちんと覚えておきなさい。

86 ：

ぼくのきぼう(笑)

87 ：

>>84
こらこら、現実から目を逸らさない!!後、主観に任せたNG登録は本当に止めなさい!!!!
君達のしている事は魔女狩りと同じだぞ!!!!!!!!!!
私はあくまで田園都市線の現実的な立場というものを述べているのだ。
目を逸らすのは自由だが、魔女狩りは本当に止めよ!!!!!!!!!!

88 ：

>>72
通り過がり。

89 ：

よ〜し、ならとっとと投機対象として利益を得られるだけ得られるように
法律改正の運動をしよう。せいぜい頑張ってね(笑)
ちなみに昨今話題の西武の株主総会でも、ことごとく禿鷹ファンドの提案は否決されたよ。
現実を見るのはオンボロ馬鹿の方なのにね。

90 ：

>>81
ほとんど向こうで放置状態みたいだから、いつ戻ってくるのかわからないが
改造費勿体なくないのかな？
先頭車改造なんかあった日には大して7000と費用変わらないんじゃ

91 ：

田都沿線民だけならまだしも、
普段田都を利用しない人が事故に巻き込まれるようなことがあったらどうするんだ？

92 ：

連投失礼
まだしもっていうとホントに民度低いみたいになっちゃってるな…スマソ

93 ：

>>89
私も西武の株主総会に関するニュースを見聞きした。
日本人は、ビジネスの場で本気で冷徹になれない人が多い。だから、他国の後塵を拝してしまうのだ。
鉄道会社であの様だからね。公共性がどうのこうのと言うけど、そのようなものは通用しない。ガラパゴス化の一例だね。
株式会社が投機対象に過ぎないのは確固たる事実だ。株主に見限られたお終いだからさ。

94 ：

>>93
聞きかじった言葉並べて、意味も分かっていないのに良くレスするわ
本当の馬鹿なんだな、お前
馬鹿なふりをして荒らしてるだけかと思ったんだが、こりゃ駄目だな

95 ：

>>93
しかしながら、その株主がそ浮いう判断をしたという事は事実。
今回は、あんたの主張と同類の事を言ったサーベラス側が見限られた。これも事実。
ってことは、あんんたの主張は完全敗北した、という事だ。
当然、今年の東急の株主総会でもあんたの主張のような株主提案はされていないだろう。
仮にされていたのだとしても、確実に否決されている。可決されていたらトップニュースだっただろう。
それが「東急の株主の総意」だ。潔く敗北を認めろ。

96 ：

さあ異常低温＆伍週目の土日。
大変な８５００地獄が予想されている。
さあ逃げろ！！！！

97 ：

逆に言えば8500系でも問題なしだな。土休に椅子の少ない
5000系6ドア入りに当たったときの方がよほどorzだよ。
しかも俺6ドアに取り憑かれたのかよく当たるんだな…
まぁ折角だから東急が田都の安全を軽視してる等という主張が
如何に大嘘かを見せつけてやりますか（笑）。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/130624.html

98 ：

>>97
ラッシュ時利用者からすると8500のお飾り空調は意味をなしてないんよ。
そもそも田都で座ること自体諦めてるから、椅子の数はぶっちゃけどうでもいい。
まぁ、増備再開の暁にはオール4ドアだろうから(6ドア15本配置13本固定運用)
椅子が少ないから5000反対、っていうのはあまり理由にならん気が。

99 ：

埼京の6ﾀﾞｧは、4隅に痴漢が出るからJRが潰しに掛かっている。
…さて、田都は？

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