【空運】LCC、相談4倍に急増　目立つネット予約のトラブル［13/07/05］

1 ：2013/07/05 〜 最終レス ：2013/08/01

格安航空会社（ＬＣＣ）の利用をめぐり平成２４年度、全国の消費生活センターに
寄せられた相談件数が２３年度の約４．４倍に急増したことが５日、分かった。
インターネット予約に関するトラブルが目立ち、国民生活センターは事業者に対し
予約システムの改善を、利用者には事前確認の徹底を求めた。
国民生活センターによると、２４年度の相談数は５７９件（２３年度１３３件）で、
うち約８割が契約に関する内容。
２４年は「ＬＣＣ元年」と呼ばれ、国内線に３社が相次ぎ就航しており、乗客増が
反映したとみられる。
相談例では、
東京の５０代男性はＬＣＣのウェブサイト予約で、預ける荷物はないのに、
預け入れ料金を請求された。
大阪の２０代女性はウェブサイトで、家族の代わりに航空券を申し込んだ。
自分名義で予約されたと気づき連絡すると、名義変更料を請求されたという。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130705/cpb1307051111000-n1.htm
■国民生活センター　http://www.kokusen.go.jp/ncac_index.html
　低運賃でも苦情は急増　LCCなどの格安航空に関するトラブル（2013年7月4日）
　http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20130704_2.html
主な相談事例等
（事例1）
最終確認画面がないので、搭乗者名や予約条件全般の確認ができなかった
（事例2）
予約画面の初期設定によって、選択を誤りやすい
（事例3）
利用できない組み合わせの便を、候補として提示された
（事例4）
運賃以外に必要な費用もきちんと表示すべき
（事例5）
航空会社事由の時刻変更によるキャンセルで、返金に約款にない条件を付けられた

2 ：

錯誤させて稼ぐビジネスモデルですし

3 ：

＞名義変更料を請求されたという。
これは仕方ないだろ。現実に余計な事務作業が発生するんだから。

4 ：

所詮、安物買いの銭失いなんだよな。
100円ショップとかディスカウントといっしょ。

5 ：

トラブルというか
情弱が己の無能を棚にあげて
吠えてるだけだろ

6 ：

貧乏人が飛行機になんか乗ろうとするから悪い。
正規料金で正規の航空便を使えよ、貧乏人ども。

7 ：

馬鹿は使うなよ。
まぁ馬鹿ほど貧乏だから仕方ないが。

8 ：

機体が老朽化し始めるころにはLCCはどうなってるんだろう。

9 ：

>>8
あれってレンタルじゃないの？

10 ：

池沼はＬＣＣ使うなよ
かく言う俺も関西-香港1000円で
とったんだがのらないんだよね
誰かタダでいる？

11 ：

時間がめちゃくちゃだから、絶対に使わない。
遅延ならともかく、飛びません♪は困るんだ！

12 ：

>>10
そら凄い。が関西まで行けないし、LCCを使いこなすスキルもLCCで海外に行く度胸もないな。
LCCなんて旅慣れして、あらゆるトラブルに対応出来る最強の猿岩石みたいな奴が乗るもんでしょ？
吉野家の戦場に立つような…、普通の人がホイホイ乗っちゃダメだよね。

13 ：

>>10
ヤフオクで売ればいいと思うよ

14 ：

>>12
電波少年なつかしす
まあ吉野家一人で行けるしw

15 ：

乞食企業をありがたがるのは同類の乞食なんだから文句言うなよ。

16 ：

文句があるなら金払えよ
貧乏人が調子に乗りすぎ
命より金を選んだんだからおまえら死んでも文句言えないんだよ
LCCに乗るのは自己責任なんだから

17 ：

>>13
ピーチは名義書換出来ないようだ
まあ無職だから行ってもいいんだ

18 ：

実質ゼロ円というケータイ販売手法よりマシだと思います。

19 ：

夜行バスよりマシな程度

20 ：

近似して4倍相当、LCCに客が流れた。
くやしいです。
のスレでしょ。

21 ：

>>9
大量一括購入で機体の値段は半分に抑えてるとか今週の島耕作で言ってた

22 ：

つか、名義変更せずに何食わぬ顔して乗っちゃうのはダメなのかね。どっちにしろまともに本人確認なんかせんだろし。
流石に性別違うとあかんのかな。
ま、トラブルあった時色々不味そうだけど…。

23 ：

国内線は何食わぬ顔で乗れるかもしれないが
国際線はドキュメントチェックがあるから無理（パスポートの名前と搭乗券の名前を照合される）

24 ：

>>21
そうなんだ
そしたら、ある程度資金力が無いとやっていけないね。

25 ：

手数料や荷物代請求されたって言っても数千円だろ？

26 ：

無職って哀れだな
無職は何も生み出さない
俺みたいなエリート階級の人間がいるから
日本は成り立っている
無職は俺に感謝する気持ちを常に忘れないように

27 ：

>>10
＞名義変更料を請求されたという。

28 ：

正直、よくLCCなんて利用できるなと思う

29 ：

>>5
たぶんそれだな
9割以上は顧客側の入力ミスか都合のいい勘違いだと思う

30 ：

>>22
他人名義の航空券で乗るのは違法行為。
キセル乗車みたいなもん。
まあ、国内線なら性別が同じなら、そう簡単にはばれないと思うけどｗ
（国際線はパスポートと照合するのでダメ）
もちろんトラブルがあるとまずいことになる。
事故の時の補償とか。

31 ：

貧乏人相手に商売しようってんだからこの位当然あるでしょう。
お前ら解かってねえだろ、貧乏人の性質。

32 ：

名義が異なった場合、落ちたときに困る。
でも、落ちたら賠償やらなんやらで、LCCは会社が丸ごとなくなりそうだな。

33 ：

LCCだから事故の賠償額もそれなりかな？

34 ：

死んだ後を心配するような人は
乗らないほうがいいだろ
しかし落ちたら賠償イヤなので
落ちないんだよねwww
素晴らしい安全ロジック

35 ：

>>33
そりゃそうだ。
しかし、まともな人なら生命保険ぐらいかけてるから、
遺族補償という意味では心配いらないだろ？

36 ：

>>1
日系LCC3社での苦情件数の差はどれだけなんだろうね。そこをまずは開示しないと。

37 ：

>>36
そりゃ路線数が多く知名度の高いピーチがダントツやん。

38 ：

海外のＬＣＣって基本ネットしかアクセス手段がないから
トラブルが起きたときにはクレームつけるのさえ一苦労
メール送っても型通りの返信しか帰ってこない

39 ：

LCC利用したら、クレカ一括払いにもかかわらず、家族それぞれにクレカ利用手数料がかかってワロタ

40 ：

>>37
ピーチは意外とクレーム少ないという話を聞いたことがあるぞ。
理由は金にシビアな関西人、安いんだから何かあるのは当然やろと客が
そう考えているのでクレームにならないらしい。
ソースは何かの経済誌

41 ：

これぐらいのトラブルで離れていく客は初めから客ではない。無視しとけばいい。下手に対応すると付け上がる。

42 ：

>>21
機材は全部リース。
リース料は損金で落とせるので、リース料を払うことができれば運航を継続できる。
LLCに航空機を買う大量の資金なんてないよ。

43 ：

>>40
ピーチの客の大半が関西人ってわけでもなし。
例えば、関西〜新千歳の便なら、当然ドーミンの客もいるわけだよ。
他の便も同様。
ほとんどの便は関西なんかより貧しいところに行くんだよ。

44 ：

>>21
それはレンタル会社が一括購入したってことだよ現実には
マンガだとその会社が買ってる風になってるのかもしれないが
芙蓉総合リース、エアアジアと航空機リース契約−欧州に続き2社目
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120121031daba.html
ジェットスター・ジャパン向け航空機リースについて
http://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/pr/archive/2012/html/0000015135.html

45 ：

＞東京の５０代男性はＬＣＣのウェブサイト予約で、預ける荷物はないのに、
＞預け入れ料金を請求された。
＞大阪の２０代女性はウェブサイトで、家族の代わりに航空券を申し込んだ。
＞自分名義で予約されたと気づき連絡すると、名義変更料を請求されたという
本人が登録を入力し間違えているんだろうけどさ。
もともとサービスを犠牲にしてLCCは成り立っているんだし、いい加減さを含めてこういうもんだと思わないといけないのでは？

46 ：

だからそういう奴は普通の航空会社で乗れや
トラブルっていうかただの入力間違いだろうが

47 ：

飛行機の安全性の問題ならともかく、名義変更だの荷物だのは安いんだから仕方ないな。
まあ、非常に間違えやすいシステムになってるのは確かなので改善はすべきだが。
放置するとLCC間の競争に勝てない。

48 ：

>>10
こういうことってできるの？　安く
航空券って誰かに譲ったりできるんだっけ？

49 ：

どういう契約かは知らないが、一般ビジネスでは、レンタルならレンタル元が買ったっていえるけど、
リースだとリース先が買うに等しい感覚なんで、強ち間違ってない気がする。

50 ：

プリン代請求された

51 ：

リースはものを担保にローンで買っているようなもの。

52 ：

エアアジアはこのまま日本撤退なのかな？成田もエアアジアからピーチになるんだろうか。

53 ：

LCC自体の利用者数の増加と比べて4倍ってどうなの？

54 ：

>>48
航空券を譲ることはできますよ。
ただし、他人名義の航空券で乗ることは禁止ですがｗ

55 ：

ネット通販で当たり前の
入力後の「最後の確認」が無いんだよね。

56 ：

預け入れ荷物のデフォチェックうざい。
楽天のメルマガかよ。

57 ：

>>53
仮にスカイマークまで含めても輸送人員は全体の1割強位だから
苦情4割としてみると、単純に4倍近くってことじゃないかな
>>55
あれこそ、報告書にも書かれてる電子消費者契約法に沿った措置で定着したもの

58 ：

>>30
事故補償は、判例あるぞ。

59 ：

よーしパパ、ジェットスターで沖縄連れてっちゃうぞ
みたいな初利用の家族利用で一揉めするんだろうな…
以前、ピーチは使ったけど、トラブル耐性は確かに低そうに思った
伊集院じゃないが、ルールに抜け漏れがあっても客を放置する感じ

60 ：

俺、池沼だけどpeach使ったんだ
うん
30分前チェックインに余裕で遅れて金ドブさ
空港までのアクセス時間が問題
空港に一時間半前到着のつもりじゃないとダメだな
こんどから国際線気分でいくわ

61 ：

LCCじゃなくてもどの空港でも30分前にすら間に合わないのはダメだろ

62 ：

>>60
まぁ、よく遅れるからそのせいで助かることもあるんだけどさ。
ええ、関空までの所要時間甘くみてましたよorz。

63 ：

関空PEACHはT2だからなぁ。
関空までの所要時間+2,30分ぐらいは余分に見ておかないと。

64 ：

LCCじゃなくても、
大体遅くても40分前には空港（チェックインカウンター）に到着しているだろ?

65 ：

その点電車って気楽で良いよね

66 ：

電車でも30分とか1時間前には到着しているけどね。

67 ：

プライベートでは可能な限りLCCだな、もう
必要最低限な整備はやってるはずだし、ちょっと長めに歩くだけ
座席は前後は狭いが、横幅は十分ゆったりして快適
同じ路線で倍の料金払う意味がわからんｗ

68 ：

>>66
乗り換え案内ソフトに従うと１０−１５分で乗り換えが普通＞電車
「乗り換え時間：ゆっくり」にしても
30分や1時間は設定できない
つーかそんな考えだと地方出張の時大変だぞｗ

69 ：

>>68
新幹線や特急に乗り換えるのに、
その乗車駅のターミナルに、
30分〜1時間ぐらい前に到着しているよ?

70 ：

仕事で使えるのはスカイマークまでだな。

71 ：

>>69
地方ならそうかもしれないけど、東京なら5分〜10分前
特に新幹線の自由席に乗るのなら、適当に行って来た列車に乗ればいい

72 ：

>>68
地方出張だとかえって楽なんよ。
連絡バスだから、万が一遅れても飛行機は待っててくれるのよw

73 ：

首都圏だとLCCは、
成田空港まで行かないと行けない。
神奈川県だと、成田空港までは、
4時間5時間前に出発しないといけない。

74 ：

いくらなんでも、出張でLCC使う馬鹿は居ないだろ
行けないこと、帰ってこれないことを想定して使うべき
代替手段は必須

75 ：

1時間前に駅に行くとかwwww

76 ：

一月にビーチで関空から北海道行ったけど、空港から街までの往復の方が高かったな
でも海の幸を食べて、時計台いって日帰りスネ夫みたいな旅をした

77 ：

>>74
ところが、ジェットスターでもスーツ着た出張族がちらほら居るんだなｗ
スターフライヤーのほうが多いかも
代替手段はフツーにあるし
>>73
千葉なら成田のほうが便利だし、上野までなら北総線の特急で1時間・1200円
思った以上に成田は使い勝手がいいんだよ。もちろん、神奈川メインのときは羽田にするけどね

78 ：

新幹線はグリーン車指定券でも買ってりゃ一時間前には行くかもね。
あと東海道ならともかく、その他の路線は駅までのアクセスが悪い。
直近のバスで行ったのに一時間待ちも珍しからず。

79 ：

値段だけで物事考える奴に限って金払ってるぞ感丸出しでさいな事でもクレームつけてくるよな。
仕事なら仕方ないんだが、旅行者なんかだとやれ責任取れだの遅れたぶんの金返せだの、しまいには無駄になった時間の損害とかまでいいやがる。
そんなだからローコストキャリアで荷物になるような生活しかできないんだろうな。
と思う

80 ：

>>77
千葉といっても千葉市とか房総とかね。
西船や松戸(以西)あたりだと、圧倒的に羽田が便利になる。

81 ：

あ、木更津あたりも羽田が便利だったわ

82 ：

市街地から空港までのアクセスなら
良い意味で外れ値が福岡

83 ：

安かろう悪かろう

84 ：

>>79
日本は休みを取るにも腐心する
機会というか時間喪失の損失が、特に飛行機だと強く出やすい
「この時刻には沖縄にいるはずが…」みたいな感覚

85 ：

>>84
そういう時間に追われてる人が使うもんじゃねえだろよ、LCCは。
時間だけはくそ余ってる学生や退職者や、
比較的休みが取りやすい下級公務員とかしか使えない。

86 ：

>>85
だから、その辺の意識が
まだ定着してないって事でしょ

87 ：

人件費コストを極限まで抑えた料金なんだから
それ以外はセルフサービスか実費で当然

88 ：

時間とコストの比較衡量ねぇ。
LLCと通常のキャリアを使う場合で、往復で1時間ほどLCCが余計に時間を喰うと仮定し、
また、両者の料金差が往復で1万円だと仮定する。
この場合、時給１万円が分岐点になるんかな。ざっと年収2000万くらい。
会社（雇用主）にとっては、年収2000万円以下のやつにはLCCを使わるのが妥当な判断かもな。
プライベートの場合なら、自分の余暇1時間が1万円以上の価値があると考える奴は通常のキャリアを使うのか。

89 ：

意味不明な計算

90 ：

>>88
成田・関空には当てはまるけど、
それ以外の日本中の空港はLCCでもレガシーでも変わらない件。

91 ：

>>90
思いつきのモデルだけど、大筋は外してなさそうだな。
ありがとう。

92 ：

ＬＣＣは無駄な部分を有料オプションにして安くしてるだけなんだけどね
その上、キャンセルなどペナルティもあるし
それでも安いけど‥

93 ：

広島に住んでるけど安く北海道に行ってみたいから岩国空港にLCC来てほしい

94 ：

>>1
LCCは値下げ原資とする節減の部分を間違えている。削るべきは職員の人件費と、常連客向けの余剰サービス。
必須なサービス・システムをやらないのは単なる怠慢。LCCだろうがレガシーだろうがそれは不変。

95 ：

空飛ぶツアーバスみたいなもんに思っとけば良いんだろ
早く着きたいならケチケチしてないで新幹線を使えとな

96 ：

>>94
サービスを削った分安くする、当たり前だろ。フルサービスを要求するならLCCを選ぶな。

97 ：

>>96
だからと言ってケチっちゃダメなところや違法性が問われそうな場所をを削ったらマズい
乗った範囲なら、確かにピーチやジェットスターの予約画面は最後の確認画面らしき手順は無いわ
席が狭かろうが、ドリンクが別払いだろうが構わんが、契約締結の安全性が欠けてるのは批判されて当然

98 ：

サイトが急に英語になる

99 ：

>>88
往復1時間じゃ見積もり甘い。
路線にもよるが片道1時間は見とけ。

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