【自動車】輸入車販売、13年は27万台も視野…低価格、低燃費が後押し［13/07/17］

1 ：2013/07/17 〜 最終レス ：2013/07/28

　日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）は１７日、２０１３年の輸入車販売台数（外国メーカーのみ）が
前年比１１．８％増の２７万台に達するとの見通しを示した。エコカー補助金終了後、国内新車販売が
低迷する中で、低価格戦略や低燃費化を進める輸入車の存在感が一層高まりそうだ。
　ＪＡＩＡによると、１３年上期（１〜６月）の輸入車販売台数は、前年同期比１２．６％増の１３万３２４７台だった。
一方、上期の国内登録車販売は１１．６％減の１６４万１０３２台と２けた減で、登録車販売に占める輸入車の
シェアが過去最高となる８．１％まで高まった。
　同日会見した上野金太郎理事長（メルセデス・ベンツ日本社長）は、輸入車好調の要因について
「（エンジンの）ダウンサイジングが進み、走りを損なうことなく燃費を改善したほか、クリーンディーゼル車や
先進の安全装備など個性豊かなモデルの投入が相次いでいる」と分析した。
　下期については、「円高是正や株価上昇など明るい見通しも少し出ている。２６万台を超え、
２７万台も視野に入ってきている」（上野理事長）と期待感を示した。
　外国メーカー首位のフォルクスワーゲングループジャパン（愛知県豊橋市）は６月に全面改良した
主力車「ゴルフ」（２４９万円〜）を発売し、下期の販売増が期待される。７月７日までの累計受注台数は
４３５４台に達し、担当者は「外観デザインや安全装備が人気で、国産車からの乗り換えも多い」と話す。
　メルセデス・ベンツ日本（東京都港区）も、１月に発売した小型車「Ａクラス」（２８４万円〜）で
新たな顧客開拓に成功している。　

▽ソース：MSN産経ニュース　（2013/07/17）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130717/biz13071714110009-n1.htm

2 ：

怠け者の欧州労働人のためにドイツ車フランス車イタリア車を買うなよ

3 ：

関税無いんだからぼったくらずに適正価格で売ればもっと売れるのに。

4 ：

輸入車なんて見栄張るために買うんだから燃費なんか悪くていいよ
ガソリン代かかるのに乗ってるっていうのもひとつの要素

5 ：

物好きはそんなにいない、おまけにボタくり価格上昇中。
楽観的すぐる。

6 ：

少年H
同世代で児童文学作家の山中恒は、作中に夥しい数の事実誤認や歴史的齟齬がみられることや、
主人公やその家族の視点が当時の一般的な日本人の感覚から大きく乖離しており、
戦後になるまで誰も知らなかったはずの事実をまるで未来からでも来たかのように予言していること、
さらに自身が編纂に関わった書物の記述がその誤りの部分も含めてまるごと引用されている点などを自著「間違いだらけの少年H」で指摘し、
「少年H」は妹尾の自伝でもなんでもなく、戦後的な価値観や思想に基づいて初めから結論ありきで描かれた作品であると看破し、
「年表と新聞の縮刷版をふくらませて作り上げたような作品」「戦争体験者の酒の席での与太話を小説風にまとめただけのもの」と酷評した。
妹尾はあくまでも「自らの記憶と体験を元に書いた作品である」との主張を撤回してはいないが、
山中の挙げた具体的な誤りや欺瞞の指摘に対しては口を閉ざし、一切の反論を行っていない。
ただし「少年H」の文庫化に際しては、山中に指摘された部分を中心に何箇所もの訂正や変更、削除などが行われている。

7 ：

ゴルフも安くなったなぁ・・・
てか国産車が高くなったのか・・・
で、ゴルフって車検通すのにどのくらいかかるの？

8 ：

>>7
？車検は国産Cセグと費用は一緒じゃないか？
車検までにあちこち部品交換したり修理したりが金かかるだろうけど。
ミッションも弱いみたいだし。

9 ：

JAIAの資料はなかなか面白い
例えば輸入車新規登録台数 マクラーレン
6月6台、本年累計43台
よんじゅうさんんん？

10 ：

日本で一番売れてる輸入車は、ダイハツインドネシアが製造した
トヨタのタウンエース・ライトエースのバン・トラック
ダメ？
んじゃ、タイ製三菱ミラージュや、同じくタイ製日産マーチとか

11 ：

>>5
日本車の値上がりの方がすさまじい。
クラウンなんてこの20年で1.5倍くらいの値段になってる。

12 ：

>>10
国内メーカーの海外生産分は除外されての数字だから。
まぁ今年は伸びることが予め言われてたから驚くほどでは無い。
過去最高だった頃にはまだまだ届かないから、まだまだ増える余地はある。

13 ：

>>3
メーカーの利益にインポーターの利益と販売店の利益が乗るんだから勘弁してやれ。
どっちかって言うとレクサスの方が圧倒的にボッタクリだろ？

14 ：

>>12
JAIAでは輸入車として扱われるはずだが
2013/1-6で20,194台の輸入日産車ってマーチ以外にあるか?
ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201306NewCarNews.ﾋﾟｰﾃﾞｨｰｴﾌ

15 ：

低価格？？？？

16 ：

ハイオクガソリンは、リッターあたり10円ほど割高。
給油の度にストレス貯まってお得。

17 ：

ボルボV40 269万円　歩行者自転車対応自動ブレーキ、自動追尾、歩行者エアバッグ、バックソナーまでつけても300万円以下
ゴルフ7　249万円　ミリ波レーダー自動ブレーキ、スタビリティコントロール、サイドエアバックなどドイツ流安全フル装備でこの価格
UP! 149万円　シティエマージェンシーブレーキ、スタビリティコントロール、サイドエアバック標準装備でこの価格から
ベンツAクラス　278万円　8月からついにCクラス並みの各種自動ブレーキシステム装備
安全を優先するならお買い得なのはこちらですよね

18 ：

ゴルフの一部グレードはリアのバンパーが無塗装の真っ黒。
見た目営業車みたいで、それを嫌って目立たなくなる黒を買う人もいる。
そしてトレンドラインとコンフォートラインはリアサスがトレーリングアーム(ハイライン以上はマルチリンク)。
エンジンも1.4LTSIから1.2LTSIへ、元々ダウンサイジングターボで小排気量になったのを今度は単なる排気量ダウン。
価格が安くなった分しっかり中身も安くなってます。

19 ：

ベンツAクラスかっちょええから欲しいけど故障が怖くて未だに外車には手が出せんな

20 ：

低燃費でもハイオクだろ
あとどこが低価格だよ
upやポロがあの価格とかありえない
ボルボV40がえらく売れてるらしいが高いな
デザインはいいな
国産が酷すぎるわけだが

21 ：

>>11
エルグランドなんか初代が上でも350万だったのが700万ですよFF貨物のクセにバカかと。

22 ：

>>17
半島人と情弱御用達のゴミ欧州車（主に南ア産w）
「IIHSトップ・セーフティー・ピック　プラス（衝突安全基準の最高のタイトル）」
(スモール・オフセット前面衝突テストを含む)
イタフラ車0台、
韓国車 1台のみ　キア「オプティマ」,
ドイツ車 1台のみ　フォルクスワーゲン「パサート」,
スウェーデン車 2台　ボルボ「S60」「XC60」,
アメ車 4台　フォード「フージョン」,リンカーン「MKZ」,クライスラー「200」,ダッジ「アベンジャー」
日本車 12台　ニッサン「アルティマ」,スバル「レガシィ」「アウトバック」「フォレスター」,
　　　　スズキ「キザシ」、マツダ「アテンザ」,アキュラ「TL」,ホンダ「アコードセダン」
　　　「アコードクーペ」「シビッククーペ」「シビックセダン」 三菱「アウトランダー」

23 ：

>>13
本国では販売店の利益無いの？
あと今はインポーター＝メーカーだよ

24 ：

>>11
中国産の部品使って派遣社員が適当に組んだ国産はいらんな。『日本車(大爆笑)』でしかない
国産は壊れないといっても乗車期間最大13年だしなｗ
その上価格が1.5倍なら買う必要はないな。軽かコンパクトになるだろう
国産ヒストリックカーイベント行くとスポーツタイプ以外は無いので買うならZとかロドスタ買えばいいわ
あ、86はイラネ

25 ：

V40SE買ったったー
>>20
アクセラ良いぞ

26 ：

>>1外車はぼったくり 国産もまたぼったくり

27 ：

ベンツもBMWもあふりかのどじんが造ってるのを知らないんだなｗ

28 ：

日本車でかっこいいデザインと言えるのは
現行アテンザか次期アクセラくらいしかない。
日本車の全盛期は80年〜90年代、ちょうどバブルと被ってるな。
新型ゴルフも一番高いハイラインでも300万で
維持費は読めないけど、全然悪くない選択だと思う。
俺もカミさんが許すなら次期アクセラかゴルフにしようと思ってる。

29 ：

軽で十分でしょ！無駄でしょ？
ｂｙ主婦

30 ：

日本車は高いし燃費悪いからな〜
やっぱ低価格低燃費の外国車に限るわ

31 ：

燃料投下ｷﾀｺﾚ

32 ：

一度欧州車に乗ったら国産には戻れないよね

33 ：

ジャップ向け日本車は手抜きボッタクリ

34 ：

壊れやすい、パーツのストックが国産より少なく対応が遅い、本体価格・維持費がが高い、
デザインが日本国内において珍しいってだけ。外国じゃクソ安く売ってて馬鹿馬鹿しい。
コスパ最悪。
車に何の興味もない層が買う訳ないだろ。

35 ：

>>13
インポーターはほとんどがメーカーの100%子会社じゃん。
販売店は本国にだってあるぞ、日本だけが販売店経由で売ってる
わけじゃないから。
どうして割高な理由を必死になって探すの？

36 ：

>>35
君達も働くようになると理屈がわかるよ
まずは働け

37 ：

一度軽を買ったら外車なんて乗れないよね〜〜
マジでばかばかしいよ！維持費が違いすぎ！

38 ：

軽は山道や高速が嫌だ。
街乗り用と割り切るならありだろうけど。

39 ：

車なんて町乗りがほとんどでしょう？
土田舎？

40 ：

軽自動車をレンタカーで借りて（普通車は空いてなかった）、猫が飛び出して
きて急ブレーキかけたら車体が前に傾くわ、左右のブレーキの効きがバラバラ
で進行方向が左右にブレまくるわで大変だった。貧乏人ってマジこんな危ないク
ルマに毎日乗ってるの？

41 ：

レンタカーｗ
どこの貧乏人？タクシー代払えないのかｗ

42 ：

>>38
CVTだと低い回転数のまま120〜130�`で走行できるよ。

43 ：

>>42
軽は走る棺桶だろ。
交通事故死亡者のほとんどを、軽の乗員が占める。
軽は異常に死者が多いから、当然保険料もバカ高い。

44 ：

>>42
お前は平坦な区間しか走らないのか？
軽に限らず、非力なエンジンにCVTってのはエンジンのおいしい
ところをうまく使ってごまかせて燃費も有利だが絶対的にパワーが
必要な局面では急にボロを出すんだよな。
それにしても命知らずというか、ある意味感心する。

45 ：

>>43
嘘つけｗ
高速の事故じゃない限りリッターカーと同等だわ
使い道が街乗りメインなら普通車と変わらない

46 ：

>>44
> お前は平坦な区間しか走らないのか？
私がそんなことを言ったかい？まあ軽で山道を走る機会はないけどね。

47 ：

>>45
お前は軽に乗って死んでろよ

48 ：

輸入車スレは、どんなスレも同じような流れだな

49 ：

輸入車にない軽を比較に持ち出す意味が分からない。
盲目的な輸入車マンセーも気持ち悪いけど、軽自慢は頭がおかしいとしか思えない。
(普通)自動車じゃないから軽自動車なんだよ。自転車や原付よりマシってだけに過ぎない。

50 ：

クルマを買うのに輸入車と軽自動車を比較検討する人間は頭がおかしいよね。

51 ：

為替の影響を好景気が上回ったか。

52 ：

>>14
Excelで公開してる資料見ればわかるけど、海外メーカーだけで集計した資料を出している。
そして>>1をよく読め。

53 ：

>>49-50
頭おかしいのはお前

54 ：

アメリカの存在が有りませんね。

55 ：

ベンツやゴルフのどこが低燃費なんだよ
燃費ならアクアやフィットの足元にも及ばない

56 ：

>>55
セグメント違うのにドヤ顏されてもねぇ…
ゴルフは最近になって燃費詐欺をやるようになってきたが、カタログ燃費と実燃費の乖離が少ないのが輸入車の特徴。
むしろ実燃費がカタログ燃費を上回ることすらある。
ただし、日本車の燃費向上技術が素晴らしいのも事実。
これに走らせても楽しいという要素が加われば、輸入車への流出もある程度は防げる。

57 ：

>>41
沖縄まで自分のクルマで行く漢には負けますwwwwwwww

58 ：

新型のフォーカスも良い車
でも、売れないw

59 ：

>>58
ボルボV40やゴルフ7と比べて勝る点あるか？

60 ：

ゴルフ7はわからんけど、少なくともゴルフ6よりは走行性能に関しては優れている。
故障が多い以外は素晴らしいクルマだよ、フォーカスは。

61 ：

「タイヤが４つ付いてて、それなりの燃費で走ればいい」程度にしか思ってなくて
駆動輪がどれかすら知らないようなのが大半の今のジャップが、金食い虫の外車
なんか買うわけない。

62 ：

>>3
荷揚げ後に再検査
不適合箇所は手作業で外して交換
豪華なディーラー、立派なカタログに
コマーシャル
最低でも１，５倍程度で売らなきゃやってられん

63 ：

>>59
ボルボは中国車だけどいいのか？今後恐ろしく下取りが悪くなってゆくぞ。

64 ：

日本は暑い
ドイツは寒い
暑い国の自動車のほうがいいぞ。

65 ：

CVTだから駄目
小型車のCVTなんて乗れたもんじゃない

66 ：

>>61チョン奇行種はさっさと帰って兵役就けよ

67 ：

円高とかアホか
福沢諭吉が倍になって市中を闊歩するようになるわけだが

68 ：

>>58
欧州ではそこそこ売れ線だけど
フォード主力はフィエスタにシフト

69 ：

>>63
V40は世界でもまれなくらい
日本で大人気なんだよ
人気の理由はもちろん人気沸騰のスバルのアイサイトと同じく人を感知して止まる機能
まあ、日本人がいかに運転を恐れているかよくわかるわけだが

70 ：

外車は街中の燃費最悪ｗ
ゴルフはプリウスにとりぷるすこあでまけるｗ

71 ：

円安に貢献したいなら輸入車を買え

72 ：

>>64
そんじゃタタ最高だな

73 ：

>>69
っていうか日本人の運転レベルのヘタさは際立っているらしい。
海外から来た奴は必ず言うから間違いない。

74 ：

残念ながら、他人とは違った車を持ちたい人は、最近、
輸入車ではなく軽自動車を選ぶ人が増えている。

75 ：

一度欧州車に乗った人は国産には戻れない
俺も昔は国産マンセーだったけど

76 ：

国産は
燃費スペシャル鈍足車。
ミニバン保育車。
シナ向け車をおまえらにも売ってやる車。
アメ向け車をおまえらにも売ってやる車。
で90パーセントだからな
そら輸入車売れるわ

77 ：

ジャップは燃費と価格だけで車選ぶほど貧しくなったのかｗ
軽で必要十分とかいってるやつも予算一億あったらCセグ外車とかレクサスアテンザアクセラあたりを買うんだろ？

78 ：

>>76
本当に燃費スペシャル鈍足車が増えたな。
超スペース軽なんか荷物も積める自転車ってぐらい遅いのが多いし。
どうせ普通に走らせると燃費が悪くなって、メーターの表示が変わったりするんだろうけど。

79 ：

>>75
日本車のフロントシートがしょぼいからだと思う。
シートがダメなクルマは乗る気が失せる。

80 ：

だってどうせ近所の買い物くらいしか乗らないし
１時間以上運転させられるなんて拷問としか思えないし
高速道路を走るなんて自殺志願者としか思えないから俺は乗らない
自家用車の年間走行距離も7000キロ程度だし
ああ、うちは3000キロ行かないけど
軽自動車より小さい買い物車が欲しい

81 ：

>>80
輸入車は都会で売れてる。
田舎では軽自動車がよく売れていて、輸入車はほとんど売れてない。

82 ：

>>32
一度外国車に乗ったけどトラブルばかりだったので二度と乗りたくない

83 ：

トヨタに乗ったら欠陥とトラブルばっかで二度と乗りたくない

84 ：

>>68
Bセグメントにシフトする欧州フォード
軽自動車にシフトする日本ユーザーｗ

85 ：

>>37
軽自動車のフロントシートは世界最低のシートだと思う。
日本のユーザーの好みに合わせて、わざわざそう作ってる。
例えば、クラウンよりゴルフのシートの方が金がかかってるとは思えないが、
乗ると全然違うんだよなあ。

86 ：

>>73
基本的にノロノロ安全運転だから海外から来た奴にはそう感じるだけ
海外は総じて運転が乱暴＆飛ばしすぎ
欧州車がやたら衝突安全性やら安全装備に拘るのは運転手がそんなんだから

87 ：

外車は技術力が低すぎて話にならない！
ガソリンスタンドにいくたびにばかばかしくなってハイブリッドにのりかえるよｗ

88 ：

シナちょんは貧乏で血筋も悪いから外車を欲しがるんだろうなｗ
今上の愛車は二〇年物のインテグラ

89 ：

>>81
田舎で軽が売れるのは経済力がないことと、一家で複数台
所有することが多いのが原因だと思う。
>>86
でも一般的な女性ドライバーの下手さはどうしようもない。
下手なのに運転に集中してないしｗ

90 ：

>>87
ガソリン車同士で比較すれば、いまどき外車の方が燃費がいいけどな

91 ：

外車はハイオクで箱根を走れる時だけ燃費がいいんだよｗ
典型的な接待燃費ｗ

92 ：

シトロエンのハイドロってどうなの？
残業地獄から慢性過労・慢性睡眠不足・三半器官神経痛・メニエール病なんだけど乗り心地良いの？

93 ：

>>88
陛下のインテグラは車じゃなくて敷地内を移動する為のカート。屋根さえあればなんでもいい。

94 ：

>>92
よくわからんけど、ハイドロのシトロエンにしたせいで悩みが４つくらい増えるから止めとけ。
今まで乗った車の中で一番乗り心地良かったのはセンチュリー。あとレンジローバー。
やっぱり重くてサスペンションの懐の深い車にはかなわないよ。

95 ：

っうかここ10年で日本車、値段が高くなったよな‥190万程度で買えたのが今は250万超えてるもん、そりゃあオプション付け足したと思って外車選ぶのもアリだよ。

96 ：

重い車なんて足にはデメリットしか無いのに馬鹿丸出し

97 ：

中韓印を始めとする新興国のクルマに対抗して、欧米車がプレミアム感の創出に必死なのに
日本車は未だ金太郎飴状態、ブランド力のない日本車は厳しいよな、これから10年・・

98 ：

>>77チョウセン奇行種はさっさ兵役就け腰抜け

99 ：

外車の維持費は日本車の三倍ｗ
速さはおなじだよ
無意味なシャア専用

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