【鉄道】英高速鉄道から270両の追加受注…日立製作所　総事業費8800億円に達す [07/18]

1 ：2013/07/18 〜 最終レス ：2013/07/31

日立製作所は１８日、昨年７月に受注した英国の高速鉄道事業で、英政府から車両２７０両を１２億ポンド
（約１８００億円）で追加受注したと発表した。
前回の５９６両と合わせると合計８６６両になる。日立は車両製造のほか約３０年間の保守事業も請け負い、
総事業費は５８億ポンド（約８８００億円）に達する。
新型車両は最高時速２００キロ・メートルで、２０１７年からロンドン―エディンバラなど主要都市間の路線で運行される。
日立は英国に新工場を建設し、１５年から生産を始める。
http://news.infoseek.co.jp/article/20130718_yol_oyt1t01025

2 ：

どんだけ信用されてるんだよｗ

3 ：

インフラ最強だな。

4 ：

わかりにくい記事だな。総事業費８８００億って売上じゃなくて投資なのか？

5 ：

日本で作れよ

6 ：

第二次世界大戦最大の敗者は大英帝国

7 ：

大雪で他国製の電車が軒並みストップする中、日本製だけ何食わぬ顔で走行してたらしいから

8 ：

日本の雇用はほとんど生まない感じか
まあ、英国の財政出動だしな

9 ：

>>4
日立にとっては売上だろ

10 ：

ktxが優れているニダ

11 ：

分解コピして知的財産のは全部英国とか言わないだろうな。

12 ：

日立は愛国 シャープは売国

13 ：

それが良好な相互利益関係の日英

14 ：

すげえｗ

15 ：

>>5
それは無理
英国内に工場設置が受注の必須条件だったから

16 ：

日立は　イギリスの原発も作るんでしょ。
「日本の原発に不安なし」　英ウェールズ担当相―3基の新型原発建設へ
http://まとめサイト.seesaa.net/article/355454574.html

17 ：

英国ほど衰退の悲哀を味わった国はないな

18 ：

日立の信用度ぱねぇ

19 ：

>>5
これだけ金出してもらって製造まで日本って鬼畜だろ

20 ：

まあこういう日本でしか作れないものはいいけど家電しか
作れないようなメーカは消えるんだろつな

21 ：

>>17
何故ここまで製造業の競争力が落ちたのか気になるわ

22 ：

世界で最初に鉄道網を敷いた国でこれだけ信用してもらえるのって名誉な事だね

23 ：

なにそのGJ

24 ：

トーマスも日立製になるの？

25 ：

すげえな
その調子で新幹線売れよ

26 ：

昔日本は英の世界最高の技術パクった上にドイツに寝返ったからな
恩返しせにゃいかん

27 ：

>>21
そう。文化力はアメリカよりすごい。近代メジャースポーツの発祥は英国だらけ
だけど最重要の製造業はことごとく衰退した。敗戦国のドイツ日本に奪われた

28 ：

>>7
寒波でユーロトンネル内で立ち往生してしまったユーロスターを救済してたな。

29 ：

>>21
そりゃ一気に植民地を失えばｗ
その引き金を引いたのは日本だしね

30 ：

>>5
これだけ発注してくれるわけだし、イギリスの雇用情勢に貢献するのもまたよろし。

31 ：

>>24
そういえば機関車トーマスの長編ものにヒロっていう日本製の蒸気機関車が出てくる話があったなあ‥

32 ：

>>25
既に新幹線タイプの車両売ってたはず

33 ：

>>29
20世紀になるとインドは大赤字だったけどな。
イギリス衰退の元凶は労働問題だよ。

34 ：

まぁこれはドイツフランスへの対抗心もあるとは思う
日本は英国と関係をもっと強化すべき。ドイツフランスとは製造業で利害対立がある

35 ：

>>30
日立の株主以外国内利益はあるのか？

36 ：

>>29
にちゃんねるって、お前みたいな経済史の基礎も知らない低学歴のゴミが
知的生涯丸出しの珍説垂れ流す池沼の集会場だな。
植民地があったが故に、むしろ国内資本の投資が植民地経営に向かっており
第一次世界大戦の時点で、イギリスはドイツに工業力で負けていた。
戦後は、ポンド高政策をとったために、相対的な競争力を失った。

37 ：

むしろ植民地政策によって、
競争力や技術力の低い製品でも売れたため、
製造業自体を植民地に押し付けて金融やサービスだけで楽したため、
すたれていったんじゃないか？
植民地で繁栄したことが、裏目に出たんだろう。

38 ：

>>29
そうでもない東アジアは主にポルトガル、スペイン、オランダだ
イギリスはおいしいインド、オーストラリア、南アフリカ、ニュージーランドだな

39 ：

>>35
日立の日本国内にある部署が全部黒字だとでも思ってんのか

40 ：

後発国のアメリカ⇒ドイツ⇒日本が製造業で発展したのは必然だろう。

41 ：

世界が求める日本の原発技術
反原発キャンペーが乱立するなか､日本の原発技術は､世界から望まれている。
最近､日立は､イギリスのHNP社を買収した。
原発建設予定地　アングルシーｰ島で､地元雇用の確保など､日立に期待する声が高まり､
一刻も早い着工が求められている。
リトアニアは、ＲＢＭＫ型(チェルノブイリと同じ)原発が稼動していたが､
原発停止で電気料金が６倍に上昇。
サイトの街(ピサギナス)は雇用喪失し､廃墟のようになり､ｱﾙｺｰﾙ中毒､犯罪が増加している。
ここでも､日本の技術が求められている。
東芝は､アメリカ、チェコの原発新設で有力視される。
これからの海外の新ビジネスには、政府のバックアップが必要である。
新政権が､真っ先に掲げるすろーがん (景気回復)のために､日本政府は、原発技術をＰＲし、支えるべきである。
多くのマスコミの意図的な隠蔽なのか､､海外から求められている､
日本の原発技術の優位性は､国内で報道されることは少ない。

42 ：

まあ日立労組は大畠通した時点でたいがいだが。パナ労組は平野を切った

43 ：

ただ家電は日立最強だと思う。壊れにくいのは間違いない

44 ：

平野文なのか平野レミなのかが問題だよ。

45 ：

>>35
部品輸出ぐらいは恩恵あるんじゃない。
確か、日本で主力のAtrainシリーズだったと思うから、規格が共通している分、部品も
日本産、日本メーカー産が多いだろ

46 ：

>>35
末永く商売を続けるためには、輸入国も利を生み出すような商売をせにゃならぬ。

47 ：

サッチャー時代に製造業から金融業に主力をシフトしたからでしょ
ロンバードストリートは欧州の金融取引の中心地だよ

48 ：

これ安くないか？

49 ：

>>5
信頼を得て世界進出の橋頭堡になれば、これでいいと思う。

50 ：

イギリスさんありがてーっす

51 ：

一方、川鉄重工は・・・

52 ：

>>51
カワサキか・・・
JR東海社長の警告があったにも関わらず、JR東日本共々間抜けとしかいいようのないことをしたからな。

53 ：

百四十年前に日本で初めて鉄道が開通したとき、車両も設備もほとんどが
英国製だった。その恩返しである。

54 ：

日立の株低迷から脱却か

55 ：

しかしイギリスも自分らで出来ないぐらい製造業が廃れてんのか
かつての産業革命を成し遂げた国がねぇ

56 ：

英国高速鉄道では車両の納入が遅延するのが当たり前だったらしいが、期日前に先行で車両を納入出来たのが良かった。
さらに、この車両はドーバー海峡を繋ぐユーロトンネルを通過（仏国の鉄道網も運転可能）出来る設計になっているみたいだから、いずれはユーロトンネルにも使われるだろう。
実際に大寒波でユーロトンネルに車両が止まった時に救援車両として使われたのと、大寒波の時にこの車両はほぼ遅延無しで運転出来た実績が鉄道発祥国で認められたのが大きい。

57 ：

英国にもっていくときは恩返し、いいことで、
中国にもっていくときは売国なんだｗ
２ｃｈって適当だなｗ

58 ：

>>35
世界中から部品は集めるだろうから国内にも利益はあるだろ。

59 ：

>>57
お前のような無知蒙昧な阿呆が一人でも日本からいなくなることを
誰もが望んでいるよ

60 ：

>>57
イギリスは契約守るからな。技術を盗んで欠陥コピーを作り、剰え輸出しようなど
という中国とは違うよ。

61 ：

>>31
ヒロの日本人顔は好きだがあの映画は好きじゃなかった。
トーマスが「ヒロは伝説の機関車なんですよね！」と伝説伝説うるさかったから。
機械や技術って地道な積み重ねなんだよ。あんまり伝説連呼しないで欲しかったな。

62 ：

>>59
いきなり個人攻撃かｗ　名誉白人も大変だねｗ

63 ：

北海道のJR特急車両は何故故障ばかりしてるんだ。
日立製でなければ、日立に取り替えれよ。

64 ：

>>57
通名廃止オメ
もうすぐ祖国に帰れるよ

65 ：

すごいけど、日立は中国にどっぷり足どころか
全身で浸っているからな・・・
最終的には、満州同様、ぜんぶ引っペがされるぞ

66 ：

>>60
「アーロン収容所」にも書いてたな。普段はすさまじく人種差別するくせに、
いったん交わした契約を英国人はかならず守ったと

67 ：

よほど、気に入ったんだな

68 ：

アメリカの受注と同じ流れだね。
主要部品は日本から運んで現地工場で組み立てるんだろうな。
後の保守もそこで行うことになるのかな？

69 ：

日立も一時期は危ぶまれてたのにな。重電系はやっぱ強いんだろうな

70 ：

>新型車両は最高時速２００キロ・メートル
日本も新幹線までは必要ないけど、これぐらいの速度は欲しいね。
小田急線とか京王線とかで

71 ：

>>51
支那に媚を売った

72 ：

イギリスは植民地に投資しすぎたのと福祉にお金をかけるあまり
イノベーションによる産業革新を疎かにしてしまった事、
さらには階級制度がまだ色濃く残ってるゆえ、教育格差がそのまま
職業格差になっているのが問題だね。
まっそれを補うための日本からの技術援助なんだろうけど。

73 ：

しかし、狭い日本が縦に長くて良かったな
このおかげで、世界中のあらゆる気候に耐える、製品をつくることができた
小さくて横に長かったら、と思うとぞっとするわ

74 ：

まぁ、200ｋｍ/ｈじゃ地方の特急列車レベルだ。
最高の320ｋｍ/ｈを導入してみろよ。

75 ：

F-1でもホンダが契約途中でウィリアムズからマクラーレンへ変更したとき、
ウィリアムズスタッフが厳しく批判したそうだね

76 ：

>>73
横に長かったらあくばったいわ

77 ：

>>70
アホか
仙川みたいな狭い駅で200キロも
出されたら風で巻き込まれて死ぬわ

78 ：

＞６２

（ ＾ω＾）

79 ：

BBCに詳しい生地
http://www.bbc.co.uk/news/business-23353962

80 ：

さすがにイギリスも工業はまだまだ衰えてないだろ
マンチェスター、リバプール、グラスゴーなどの工業都市知らないの？

81 ：

>>10
実のところ日立は韓国にもA-Trainの特急車両(ヌリロ)を売っている。
普通は日本製を毛嫌いしそうなものだが、山口県製なのでオッケーらしい
(山口県とは竹島問題で揺れるているときに韓国製バスを輸入して下関で
式典開くくらいの仲)。

82 ：

>>76
あくばったい　って何語？

83 ：

>>80
そういえばこのごろイギリスからヒット曲でないなｗ

84 ：

3/11で手酷い打撃を受けた中新幹線を一両も事故らせずに止めたって聞いた時は
本当にほっとしたもん

85 ：

>>82
「あくばったい」って、言わないかい？。「かさばる」みたいな意味で・・・

86 ：

なんだこの桁外れの受注。

87 ：

>>85
全く言わないよ。
ちなみに俺は関西弁も喋れるから、東京県、及び関西で
その言葉がないことは、確信できる。

88 ：

東京圏　でした

89 ：

放射脳泪目ｗ
【ロイターREIT】 日立社長、国内外の原発支えるのが責務との見解示す
株主からは原子力事業に関する質問が相次ぎ、中西宏明社長は、原子力発電の
国内外での重要性を訴え、原発をより安全に確実に運転できるようにする、それを
支えるのが日立の責務であるとの考えを示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95K03720130621

90 ：

>>21
金融バブルのころに、
金融が儲かる、金融でやっていけると誤信したんでしょ。
日本でも　野口とかいう経済学者が、
これからは金融の時代、製造業は潰してしまえ　とか
言っていたでしょ。　

91 ：

これって商社の仕事？それとも日立の営業の仕事？

92 ：

Made in JAPAN から買っても信頼できるんだな・・・

93 ：

30年分の稼ぎを前借しても１月分の石油代にしかなってない臭いな

94 ：

台湾でもそうだが、一度日本の電車を新車で導入してしまうと
リピーターになってしまい、もう他の車両は導入出来なくなるのよね

95 ：

英国版お召し列車も造るんだっけ？

96 ：

(´･ω･`)重厚長大な分野は流石に強いね…日立のCMが好きな(´･ω･`)が言うんだから間違いない

97 ：

>>91
英国最大の鉄道計画に日立が切り込めたワケ
日本と環境が違うところでちゃんと走れるのか。発注するのはリスキーだ」と言われました。
そこで、われわれの費用で電機品、つまり駆動装置のインバーターとモーターを向こうの
古い車両に載せてテストさせていただいた。安全認証などを計画どおりに達成して、
無事故で無事に試験を終えたことで、認められるようになりました。
http://toyokeizai.net/articles/-/11523
別ソースだと1年2ヶ月に渡り英国中の路線を走ったらしい

98 ：

>>91
日立の営業マンが、イギリス旅行に行った時に
たまたま故障した電車に乗り合わせてたのがキッカケみたいだよ

99 ：

>>80
BLMCは倒産して跡形もなくなったな。

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