【空港】福岡空港、民間資金で滑走路増設へ　国が運営権の売却検討 [13/07/20]

1 ：2013/07/20 〜 最終レス ：2013/08/01

　滑走路増設計画がある福岡空港について、国土交通省が滑走路と空港ビルの運営権を
民間企業に売却し、売却益を増設費に充てる方向で検討を始めたことが１９日分かった。
財政難の中で国費負担を軽減したい考え。実現すれば運営権売却でインフラの建設費を
賄うのは初めてとなる。
　空港の多くは国や自治体が運営している。６月に「民活空港運営法」が成立し、地元の
同意があれば運営権売却が可能になった。運営権を得た民間企業は航空会社からの着陸料や
利用料、空港ビルのテナント料などを得られ、代わりに運営権料を国に支払う。仙台、
広島などの地方空港も売却を検討している。
　国交省によると、福岡空港の実質的な収支は２０１０年度で７億円の赤字だが、年間８４億円
に上る借地料などを除けば７０億円以上の黒字に転換するという。このため、借地料は国が
負担したまま、運営権を売却する手法が有力。売却益を増設費の一部に充てたり、増設まで
民間企業に任せた上で運営権料を軽減したりする方法が考えられるという。ただ、売却先の
候補や売却額などは何も決まっていない。
　計画される新滑走路は全長２５００メートル。建設費は１８００億円で、うち国負担は
１２００億円。増設すれば発着可能回数は、現在の年１４万５千回から年１８万３千回に
増える。２０１５年度の着工を目指し、環境影響評価（アセスメント）が進められている。
　福岡県空港計画課は「国交省から正式な方針としては聞いていない」として、週明けにも
説明を求める方針。県幹部は「国管理空港だから国の責任で増設するよう求めているが、
正式に話があれば検討協議に参加することになるだろう」と話した。
＝2013/07/20付 西日本新聞朝刊＝
ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/27768

2 ：

韓国資本から逃げてー

3 ：

借地のほとんどはR解放同盟の幹部とその子孫がもらっているということは周知のこと。赤字を国が補填する必要はない。
廃港を真っ先に検討すべき空港。

4 ：

空港は埋立地に移転しろ。
松本龍みたいなゴロツキどもに金を巻き上げられるばかり。
このままでは福岡の発展はない。

5 ：

ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が日本政府を訴えることができる制度
エコノミックヒットマンが本で暴露したように世界銀行は世界で米系多国籍企業の搾取に加担している機関。
★公正な判決は期待できない。
アメリカ帝国の世界支配の道具。「ISD条項」で法律を変更させアメリカは、日本を完全植民地化を成し遂げようとしている。
我々日本人が戦後、営々と築いた国富を略奪して日本を他国のように格差社会へ追い込もうとしている。
ケケ中は黄色いエコノミックヒットマン、血税で造ったインフラの運営権を売り渡そとしているし、韓国と同じく規制特区を造り、そこで外国の医療免許の医者を従事させる規制突破で医療格差の突破口を開こうとしている。
★マスコミはＮＨＫも含めハゲタカに買収されている。

6 ：

ハゲ！

7 ：

都市高速側に滑走路ふやすのぉ？

8 ：

都市部にある空港はBK利権を証明するもの。
一刻も早い廃港を。

9 ：

>>7
それしかないやろ。
逆側は中学校と球戯場があるけん。
雁ノ巣に移すという噂もあったけど、あそこは小さいからな。

10 ：

標準土地価格の10倍払っているんだろう？

11 ：

街道系企業に売却するのか

12 ：

なんだ？
要は儲からない借地料絡みは国に押し付けて、儲かるところだけ民間に移管？
ということは、運営形態を変えて同じことをしたら、本来借地料に相殺される
べきだった利益が天下り会社にいって、その分を税金で負担するってこと？
また役人○儲けだな・・・・

13 ：

街道がしゃしゃり出てくるのは絶対に阻止しろ。

14 ：

>>1
　　　　　　　　　,,,,,,,,,...............,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　/ﾐ/´´´´´´´´´´´´´｀｀｀ ｀彡;;ﾐ::;′　　　　　　
　　　　.i;;;/　　　　　　　　　 　　　　　　彡;;::ヽ　　　　　　　　
　　　.　i;;;i　　　　　 　　 　　　　　　 　　 iﾐ;; i　　
　 　 　.i;;i　　　 　　　 　　　　　　　　　 　i;;; i　　　　
　 　 　.i;;i　　　 　　　 　　　　　　　　　 　i;;; i　　
　 　 　 i;;i　　≡≡≡ヽ　　 　≡≡≡　　i;.i ._
　 　　 へi　 　,______ヽ　　　　.;,_______ヽ　　i;i´ﾉi　　＜福岡空港の発展は喜ばしかことやねｗ
　　 　ヽｿ i　 （ ●ノ　ヽ　　 　.( ●丿　　i//
　　　　 丶i　 ｀===　　 |　　　　===´　　.i,ｿ
　 　　 　　 i　　　　　,　i　　　丶　　　　　 i
　　　　　　　i　　 　　. (_　　_)　　 　 　　 i
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　　　　 　　 　丶　　　　 ---　　　 　ﾉ　ヽ
　　　　 　 ／　ﾊ 丶　　　　　　　,　´/　　　＼___、
　　　--´　　　　ヽ 　 ｀ ..--- ´　　/　　　　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=A5b9IVYcneU
http://www.youtube.com/watch?v=5uF_aN-0fbQ

15 ：

R解放の父でありR利権の父、松本なんちゃら
未だに、血税吸い取られ

16 ：

借地料で大儲け
運営権でまた大儲け
笑いが止まらんたい

17 ：

空港ビルは儲かって儲かって仕方がない
ウハウハなんだわ
どんな地方空港も空港ビルだけは黒字
天下り、コネ採用、ファミリー企業へ利益供与なんでもあり
職員の待遇もすごい
平均年収は９００万。福利厚生は公務員以上。
叩けばいくらでもホコリが出てくる

18 ：

スカイマークの乗り場遠すぎじゃ。

19 ：

>>17
ケケ中は、その利権を外資に売り渡してインフラ整備資金に当てろと言っている。
国土交通省にもケケ中に継る官僚がいるようだ。みんなの党、維新、小泉Ｊｒもこの勢力。
ＴＰＰに入ればこれが加速、工事も元請に外資が入り地元業者は下請け。労働者は中国人に入れ替わり。

20 ：

>>18
だけどドル箱なんだろな
福岡羽田便だけは廃止の噂さえ
聞いたことないし

21 ：

借地料は国が負担したまま、運営権を売却する手法が有力。
借地料は国が負担したまま、運営権を売却する手法が有力。
借地料は国が負担したまま、運営権を売却する手法が有力。
借地料は国が負担したまま、運営権を売却する手法が有力。
借地料は国が負担したまま、運営権を売却する手法が有力。

22 ：

7億の赤字でやってる事業を84億の赤字でやりますってかww
滑走路増設なんて公共事業でバンバン作ってただろ、それも日に10便あるかないかの赤字空港作りまくっといて。
福岡みたいに一本の滑走路じゃ足りない高需要滑走路を作る税金はないとか吐かすとは呆れたね。
モロ税金食いモンとしか考えてない連中の遣りそうな事だな。

23 ：

　
借地料（税金）はR解放同盟のドンである松本龍さんの一家に入金されるのですね
おかげで福岡空港は大混雑にもかかわらず、日本一の赤字空港に

24 ：

どうせソフトバンクとナシついてんだろ

25 ：

売れない東区の土地に国際線だけ移せよ

26 ：

これは滑走路に広告が描かれるとか、
飛行機から離陸する時の速度と角度で初めてちゃんとした広告が見えるような仕掛けとか、
そういうのが設置されるってことなん？

27 ：

利益をほとんど地主の民主党議員一族に吸い取られていく憐れな空港
さっさと更地にして移転しろ

28 ：

どこに増設だって

29 ：

雁ノ巣沖に新空港作るにしても、今よりも不便（とはいっても大阪市内から
伊丹程度の距離だが）にはなるから新設は躊躇しているんだろう。
それ故に今後１２０年で１兆円を投じ続けるのか？と言えば疑問だが。

30 ：

コミューター用の飛行場を作れば？

31 ：

万年コバンザメ与党として権力にすり寄っている公明党支持で
土建屋利権で財産を築こうとしている在日の動きを阻止することが必要だ。
復興で儲け、防災で儲け、PFIでさらに儲け、メンテナンスで儲け、
PFIによる民営化・農業の株式会社化で経営権を握り長期的な利権を
自分たちのものにしようとする奴らの動きを阻止すべき。

32 ：

じゃあ滑走路２５００ｍでなく国際基準の３０００ｍで行けよ！

33 ：

知り合いの在日チョンが旅行に行くとき
集合場所は大阪なのに、なぜか福岡空港から出国してたな。

34 ：

福岡空港なんていらないよね。

35 ：

北九州空港をもっと活用すればいいのに。

36 ：

どうせ松本龍みたいな奴に金が流れるんだろ？
九州はもうだめかもわからんね

37 ：

関空の建設や拡張なんかよりはよっぽど世のため人のためにはなる

38 ：

佐賀空港なら使ってもいいが
北九州ならいっさい使わん

39 ：

佐賀空港をもっと活用すればいいのに。

40 ：

佐賀とか気持ち悪い

41 ：

>年間８４億円 に上る借地料などを除けば７０億円以上の黒字に転換する
これをどうにかしろよ
国が負担して運営権売却とか、国が一方的に不利益被っているだけじゃないか

42 ：

佐賀空港なんて九州で一番いらない。
佐賀には博多から白いカモメでいきなさい。
それから移転先は雁ノ巣沖ではなくて雁ノ巣だ。
もともと小さい上に隣に少女苑を移転させてしまったから余計に拡張性が無くなった。
もう一つの候補が新宮沖の埋め立て。
2兆円かかるらしくゼネコンが大喜びしてる。
そんなとこに作られたら福岡の利便性が失われれてしまう。
そのくらいなら油山に飛行場を作れ。

43 ：

トンコツは普段から空港が繁華街に近いことを自慢してるんだから
借地料のことぐらい我慢しろよｗ

44 ：

借地料負担なしなんておかしいだろ。
民間活力云々とか大義名分かざして、利益は俺の物、
損失はみんな（税金）のものなんて許されるハズが無い。
やりかたが、まさにウォール街と同じ。

45 ：

>滑走路増設計画がある福岡空港について、国土交通省が滑走路と空港ビルの運営権を
>民間企業に売却し、売却益を増設費に充てる方向で検討を始めたことが１９日分かった。
>財政難の中で国費負担を軽減したい考え。実現すれば運営権売却でインフラの建設費を
>賄うのは初めてとなる。
ありもしない財政難を理由に、国の財産を国際金融資本に売り渡し、その分、飛行機の料金が
高くなる、つまり増税して国際金融資本に貢いでるってこった

ネオリベ丸出しやなー

46 ：

>>22
>福岡みたいに一本の滑走路じゃ足りない高需要滑走路を作る税金はないとか吐かすとは呆れたね。
>モロ税金食いモンとしか考えてない連中の遣りそうな事だな。
おまいなあ、福岡には作りたくても作れなかったんだろ、童話だらけでｗ

47 ：

ここの土地はあの上目目線の民主党議員の所有だった筈だ。

48 ：

>>41
民主党に言えば？
答えられる筈だよ。

49 ：

九州のB型の人の一族が所有する土地だったよな

50 ：

国土交通省が公明党というのは非常に良くない。
公明党は金輪際実権のあるポストにいてほしくない。

51 ：

>>20
逆にA330の投入計画がある。

52 ：

借地料を減らせよ

53 ：

借地料を０にするか、廃港するかの二択を迫れ。

54 ：

土地をさっさと買ったら良いのに
まああの辺りの有力者が持ってるから手を出せないんだけどな
さっさと死んで相続税払えず放棄してくんないかなぁ

55 ：

とっとと民営化したほうが良い

56 ：

借地代などの赤字分は、着陸料や施設使用料などの値上げで確保しる。

57 ：

>国交省によると、福岡空港の実質的な収支は２０１０年度で７億円の赤字だが、年間８４億円
>に上る借地料などを除けば７０億円以上の黒字に転換するという。このため、借地料は国が
>負担したまま、運営権を売却する手法が有力。
年84億円の赤字は国民の税金で負担、年70億円の利益は政商のもの
判りやすいなあ
>>56
着陸料や施設使用料はもちろん値上げされるけど、それを受け取るのは運営権を握ってる政商
年100億円、200億円の利益も見込めるっての

58 ：

>>54
>まああの辺りの有力者が持ってるから手を出せないんだけどな
この話は、有名じゃん
http://nominsyufukuoka.web.fc2.com/matsumoto_fukuoka_airport.html
福岡空港の赤字は松本龍の一族や資産管理会社に毎年80億円近く支払っているため

59 ：

沖合に新空港の話はどこへ行ったんだ

60 ：

松本組のせいで福岡空港は万年赤字だよ
あんなに繁盛してるのに市民に何の還元もない松本空港だよ

61 ：

>>60
利便性を享受してるだろ
不満がある奴は使うなボケ

62 ：

借地料高すぎだろ。それで赤字になってんでしょ？もう全部佐賀空港に移転
すればいいじゃない。

63 ：

市街地に落ちれば廃港議論に移転議論ができるさ
便利は危険との隣り合わせだからね
と言っても今の飛行機はそうそう事故では落ちませんがね

64 ：

>>63
OZに乗り入れ拡大してもらえば、あそこは迷パイロット揃いだから。。。

65 ：

>>1
年間赤字が7億円とは随分少ない気がするけど？
データが2005年と少し古いがフォーラム福岡のサイトでは年間支出221億円で赤字額96億円↓
ttp://www.forum-fukuoka.com/airport/fukuoka/17_0815/
こちらは多少新しいデータで、JC-NET2009年掲載分だと年間赤字67億円
(間接費用分が考慮されていないという話も聞く)↓
ttp://n-seikei.jp/2009/08/67.html

66 ：

>>46
>おまいなあ、福岡には作りたくても作れなかったんだろ、童話だらけでｗ
童話はそんなに儲かるのか良かったなww

67 ：

>>65
それは環境対策費が別腹の奴だろ
あれを入れると毎年200億円も税金が投入されてる
大赤字空港

68 ：

新幹線でしか行ったことないなあ

69 ：

玄海灘に新空港作ればいいのに

70 ：

関空は一応損益分岐点を越えている財務的には日本一優良空港。

71 ：

>>67
新空港作った方が安くつくわけか。

72 ：

結局税金で維持するのかよR

73 ：

>>66
実際、そんな人達が博多なんかに沢山の土地を持ってたからな。

74 ：

何か話が出ると利権絡みなんですね

75 ：

新空港なら小倉の沖合いにあるわな
あそこまで電車を通せば十分だ

76 ：

土地買い上げろよ
寄生虫は干上がらせろ

77 ：

地元福岡は松本組に頭が上がらないので増設を要望したが、
国交官僚からすれば増設なんかしたくなくて、
本当は予算獲得の口実になり利権も生まれる新空港をやりたい。
たぶんこのニュースはそんな国交官僚の嫌がらせだ。
だって、これで費用を調達するなんて無理だもん。

78 ：

>>75
北九州空港はすぐ傍に山があるのでちと面倒。

79 ：

今がいろんな利権を取り上げるチャンスなんだがな。出来るかな。

80 ：

>>79
利権は無くならないから、無理だよ。

81 ：

図でみると いまの滑走路の200m横に作るみたいだな
えんじゃないの

82 ：

>>79
空港地主組合の会長は、
拡張するなら我々の土地を使うことになる
とか言ってて、拡張にかこつけて甘い汁を吸い増す気満々。
土地収用法だって地元の収用委員会に松本あたりが圧力かけりゃ
どうにでもなる＝収用させずに賃借化できる。
移転以外に利権を取り上げる方法なんて無いのが現状。

83 ：

松本組の持ち物だからな

84 ：

こんな松本R利権の事故物件に手を出す民間業者って居るのか？ｗ

85 ：

>>70
関空こそ上下分離すべきなんだけどなあ

86 ：

新空港なんてやったら、今以上の大赤字になるよ。

87 ：

地元です。
松本松本言うが松本一族にはもう昔ほどの威光ねーぞ
他の強欲地権者が松本をスケープゴートにしてるだけだ

88 ：

松本一族だけでなくなったのなら、前よりも状況は悪くなってるな。絶対阻止。

89 ：

>>82
本来移転請願運動に立たないといけない戦後土地を強制的に取り上げられた地主が
新設に反対するというねじれが生じてる現状では新空港なんて到底無理だから。

90 ：

地権者に嫉妬してる愚民どもｗ

91 ：

>>77
国交官僚は新空港など造る気なし。
当時の自公政権（麻生太郎首相）は滑走路増設が既定路線だった。
知事が新空港をギブアップする前の年、「新空港がほしい」と
国交省で話した知事に「バカげている」と国交官僚は返答した。

92 ：

>>42
新宮沖で失われる利便性なんて大したことない
新しく高速や鉄道整備すりゃいいだけ
あんな街中の空港って発展途上国かよって毎回思う

93 ：

福岡空港は全国最低の空港。明日にでも潰すべき。

94 ：

>>91
官僚個人がそう言ったのか省として見解がそうなのかで
意味合いが違うんで、できればソースがほしいところ。

95 ：

一方、世界各地のジョージタウンは…

96 ：

ごめんなさい>>95は誤爆ですごめんなさい

97 ：

>>87
あの土地を持ってる奴等は、働く以上の金が入ってくるから、車なんか凄いのを持ってるよ

98 ：

■JAL
　・2013年　　5月搭乗率　　　6月搭乗率
　　伊丹福岡　45.5%　　　　　　　　38.5%
　　成田福岡　33.1%　　　　　　　　32.5%
　　羽田福岡　60.7%　　　　　　　　59.5%
　　千歳福岡　54.6%　　　　　　　　50.2%
(注:伊丹便は提供座席数、搭乗者数共に前年とは大きく異なる)
■ANA
　・2013年　　5月搭乗率　(6月分はまだ)
　　伊丹福岡　61.9％(注:前年同月比　提供座席数74%、搭乗者数75%)
　　成田福岡　39.6%
　　羽田福岡　57.1%
　　千歳福岡　66.7%
新幹線やLCCの影響もあるだろうけど、滑走路混雑機内空いているって状態か

99 ：

ゴロツキの利権になっているので移転すべき

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