【鉄道】都市部で大深度地下利用法適用　JR東海　リニア新幹線、8割トンネル［13/07/29］

1 ：2013/07/29 〜 最終レス ：2013/08/01

２０２７年開業を目指すリニア中央新幹線で、ＪＲ東海は品川−名古屋（約２８６キロ）の
約８割をトンネルとし、うち都市部は鉄道として初めて「大深度地下利用法」の適用を受け、
４０メートル超の地下深くを走行するとする計画の概略をまとめた。
ＪＲ東海は東京から神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知各県を横断、南アルプスを東西に貫通する
直線的なルートで着工を検討している。
約８割が山岳や地下のトンネルを走行、東京や愛知ではほとんど４０メートル以上の地下に
トンネルを通す計画だ。大深度地下利用法が適用されると、地下４０メートル以上であれば
地上の用地買収や事前の補償の必要がなく、スムーズに着工できる利点がある。
トンネルは直径約１３メートルで設計、この中にガイドウエーと呼ばれるＵ字形の軌道を
上り、下りそれぞれ設置する。
乗客の避難用として、トンネルと地上をつなげた非常口を５キロごとに設ける。
非常口は直径３０〜４０メートルの立て坑で、避難階段と非常用電源付きエレベーターを
併設するほか、地下の空気を入れ替えるためのファンを設置。時速５００キロ走行による騒音や
風圧を抑える装置も備える。
ＪＲ東海は「走行中に発生する磁力は、国際的なガイドラインにより、地表の住民の健康に
悪影響は与えないと証明されている」としている。
現在のＪＲ品川、名古屋駅にリニアのプラットホームが併設されるほか、各県に１駅ずつ設置。
山梨、長野、岐阜は地上、神奈川は地下の駅となる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇
【用語解説】大深度地下利用法
首都、近畿、中京の３大都市圏で公共性の高い事業を進めるため地下空間の活用を図る法律。
２００１年４月施行。地下４０メートル以上などの空間を「大深度地下」と定義し公共目的の
事業に限り、使用権の設定を知事や国土交通相が事業者に与える。
地上の用地買収や事前の補償は必要ないため、着工がスムーズに進む。神戸市が水道事業で
敷設した送水管で初適用された。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130729/bsd1307290502000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130729/bsd1307290502000-n2.htm
関連スレは
【鉄道】リニア新幹線、地下走行の振動と騒音抑える　JR東海が強調［13/07/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1374027130/l50

2 ：

近未来都市のイラストみたいに、透明なパイプを
空中に張りめぐらせろよw

3 ：

今の都心部は既に地下張り巡らされているからな
まとまった広さで直線を確保は難しいだろうな
しかし、地震などあるし
その辺の対応などどうなってるんだろう？

4 ：

長野と神奈川には駅要らないよ。
長野は諏訪諏訪五月蝿い。
神奈川は寧ろ県民側が不要論唱えてる。税金の無駄と。

5 ：

>>2
透明なパイプは強度、防音性、コストが問題。
おまけに清掃のコストもかかる。

6 ：

>>5
ついでに磁場も遮蔽できない

7 ：

地震で１万人くらい氏ぬよコレ

8 ：

うーん、作ったはいいがどこから電車入れよう？

9 ：

品川〜武蔵小杉あたりまでは横須賀線の真下を通って、そこから橋本駅までちょっと北上するのかな？

10 ：

>>3
それはそれで物凄くダンジョン都市だよなあ…

11 ：

風景が見たい乗り鉄は残念がってると思う。

12 ：

>>8
三球さん早く成仏してください（＞＜）

13 ：

東京って、今の地上部分を2階分くらい埋めた方がよくね？地下掘りすぎだろ。

14 ：

>>3
むしろ地下のほうが地震に強いっていうけどね

15 ：

地下構造物は高額だが1度造ると100年以上使える

16 ：

窓いらないよね。
エレベーターみたいにドアが開いたら、はい名古屋。

17 ：

建設費がすごいことになりそうだな。

18 ：

これで、大阪の真下に駅作ってほしいぞ（新大阪でなくて

19 ：

>>3
それらの更に地下を狙う。そうすれば真っ直ぐに敷設できるだろう。

20 ：

品川から東京は作らないの？

21 ：

地下４０Ｍて 出水したはたいへんだろ
いっそ２００Ｍぐらいがいいじゃない

22 ：

８割地下か。高速で流れる景色を見られないのは残念だけど、
トンネル内の気圧を下げて速度を上げるための布石と思って我慢しとくか。

23 ：

>>18
そうだよなあ、
梅田ー新宿の直行がいい
エレベーター降りたら梅田駅なんて素敵や

24 ：

>>6
鉛を入れたりしても駄目？

25 ：

>>24
放射線じゃあるまいし。

26 ：

これは、いざというとき核シェルターになるように設計されるんだろうか？

27 ：

>>24
鉛って透明なの？

28 ：

大江戸線とか地上に上がるのに二駅分ぐらい時間かかる

29 ：

>>8
最初に埋めておくんだよJK

30 ：

電磁波ってそんなに漏れるのか。

31 ：

>>17
水脈ど真ん中ぶっちぎってトンネル掘る訳だから、完成出来ない可能性もあるって話聞いた事ある。
もし完成しても、予算追加追加でＪＲ東海はＪＡＬと同じ運命になる程の建設費になるって何かの本で見た。

32 ：

地球の丸さも無視してホントに直線にしないのかな？

33 ：

>>27
ブラウン管のガラスって鉛入りだけど、正面のガラスにも入ってるんじゃないのかな

34 ：

災害時はどうするのかな。列車にも駅にも社員は一人もいないんだろ。

35 ：

なんか上越線土合駅行きたくなった

36 ：

撮り鉄涙目、ざまぁwww

37 ：

地上より速度出せるな、これ

38 ：

>>25
考えてみれば可視光を通すんだから無理に決まっているわな。

39 ：

これなら東京ー梅田間も問題ないな

40 ：

>>3
地震は地下のほうが揺れが少ないんじゃなかったけ？
集中豪雨等で水没しちゃわないのか心配。

41 ：

>>34
駅に社員がいても変わらんだろ。
非常時は駅位置に関係なく止まるわけだし。

42 ：

>>2
名古屋駅の停車線だけ、そうして欲しかったわ。
地下で本線と分岐して栄くらいから地上に上がってきて、ツインタワーをクネクネとくぐり抜けながら新幹線在来線ホームと45度くらいの角度で停車。

ってカッコ良くね？

43 ：

しかし　JR東海は頭いいなああああ！

44 ：

地下の話はわかりにくいな、以上っていうと上のイメージがあるけど40m以上の
地下って事は40ｍよりさらに深いと言うことだよね

45 ：

非常口に直径3-40mも必要なの?
10mあれば十分じゃね？
車両用のスロープも付けるのかなぁ

46 ：

東京の地下鉄で一番深いのが、六本木駅、地下７階、地下４２．３ｍだって。

47 ：

>>46
本当？　都営新宿線の新宿都庁前は？
実感として都営新宿の新宿西駅と都営新宿前駅は地下１００ｍ以上ありそうなんだけど。

48 ：

なるほど、地下トンネルを掘る技術は日本は世界一だからな。技術の劣化をふせぐためにもいい手だ。
とすると請け負う業者名がほとんど固定されるが。

49 ：

>>45
階段幅=時間あたり通行量

50 ：

>>4
神奈川県町田市の住民だが神奈川県民がリニアモーターカー不要論を唱えてるのは真っ赤な嘘だな。
ソース持ってきて味噌。

51 ：

>>32
そうすると名古屋駅が4000mの超超高深度地下になるがいいのか？w

52 ：

>>49
ああ、そっか　駅のホームと改札を繋ぐ位の幅の階段が必要か
>>47
新宿線じゃなくて大江戸線かな
都庁前駅で18.5ｍ
新宿西口で21.9ｍだよ

53 ：

>>52
避難渋滞減らしとスロープ斜度を緩やかに

54 ：

>>50
そうか…神奈川県民がそういうなら嘘なんだろうな…。ごめんなさい。(真顔)

55 ：

>>1
東京駅は地下１０階の地下駅ビル・・・ぜひやってほしい。
リアルバイオハザード

56 ：

＞ＪＲ東海は「走行中に発生する磁力は、国際的なガイドラインにより、地表の住民の健康に
＞悪影響は与えないと証明されている」としている。
金のにおいがするシナ
とりあえず文句言ってみるニダ

57 ：

>>31だけど思い出した
これだ、本じゃなくて動画だった
破綻への超特許
リニアモーターカーの大愚行
船瀬俊介
http://m.youtube.com/watch?v=H5PiPFuwZ9I&guid=&hl=ja&gl=JP&client=mv-google

58 ：

神奈川県民は不要論とか去年まで橋本に住んでいたけど、そんな話でておらんぞ。
しかも駅の建設費はJR持ちなのに。嘘こくな。

59 ：

>>4
神奈川で不要論出てるのは、東海道新幹線の倉見新駅。
JR東海がリニア開通したら倉見を検討すると言ってるんで、リニア出来なきゃいいという人はいたよｗ

60 ：

政令指定都市で一番無名で何も無い相模原にとってリニア新駅は最後の望みだからな
不要の分けない

61 ：

スーパー銭湯の温泉土管ぶち切ってひどいことになりそうだｗ
大深度法でも先に井戸作ってたら地主の物だぜｗ

62 ：

どうせトンネルにするなら真空にすればいい。

63 ：

>>60
相撲取りがリニアに乗るのか？

64 ：

>>43
倒壊社員乙ｗ

65 ：

>>63
席取りするのよ

66 ：

>>60
札幌には新幹線の駅が、相模原にはリニアの駅が出来る予定
政令指定都市で新幹線・リニアの駅がないのは、川崎市と千葉市だけになるな

67 ：

>>5
透明だとものすごく暑くなりそうだね。

68 ：

>>66
堺市は？

69 ：

>>1
空より安全だし、美観を損ねないから良いかもね。
早く移動したい人は地下経由でどうぞか。
未来都市だね。
人生にあまり大きな希望は持てないので自分の将来はどうでも良いけど、
未来都市を見たいので長生きをしたいなぁ。
50年後の未来は今の自分からみたらシュールな世界だよ。きっと。
昨日アニメのエヴァンジェリオンをみたけど、想定は2015年の未来。
でも公衆電話を使っていた。笑　
作った当時は携帯電話など想定外だったみたいだね。

70 ：

地下だと天候の影響も受けないよね。
東北地方や北海道までも安全で快適にいけるようになるといいな。
もちろん九州もお願いします。

71 ：

>>67
その地域間圧力差を使って

72 ：

プロ野球選手の移動が楽になるように、博多までリニアを建設すべし
福岡ドーム−原爆ドーム−大阪ドーム−ナゴヤドーム−東京ドーム

73 ：

>>31
水脈にあたりそうなのは 品川と濃尾平野だとおもうが
とくに名古屋駅あたりなんて全面泥沼だろうに

74 ：

>>47
＞本当？　都営新宿線の新宿都庁前は？
＞実感として都営新宿の新宿西駅と都営新宿前駅は地下１００ｍ以上ありそうなんだけど。
都営新宿線の新宿駅から都営線と逆方向の八幡山駅へ行ってそこで入院したほうがいいと思う。

75 ：

> 東京から神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知各県を横断
静岡県静岡市葵区も通るのだけれど…

76 ：

地下掘るほうが安上がりなんだよね
R民、在日鮮人に煩わされることもないしね
関西圏延伸の際は全域地下を通すと思うよ

77 ：

>>68
その頃には大阪都の区になっているから。

78 ：

リニアは東京〜名古屋で打ち止め
経済衰退一途の関西にはリニアは通らないとJR東海は明言済み
「リニア同時開業困難」　ＪＲ東海社長
sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120709/wec12070923000010-n1.htm
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は９日、大阪市内で開いた会見で、リニア中央新幹線について、
「（関西経済界などから要望が上がっている）名古屋、大阪の同時開業は困難」との見方を改めて示した。
リニアについて同社は平成３９年に東京−名古屋間、５７年に東京−大阪間で開業する計画。
関西財界からは「大阪までの開通が遅れると関西経済に大きな影響が出る」と、
名古屋との同時開業を求める声が上がっている。

79 ：

>>75
静岡なんか通るわけないだろ！！
と、思ったら南アルプスって静岡も混じってるのねｗ
固定資産税だけは入るだろうな。

80 ：

>>47
六本木駅の次に深いのは、大江戸線の新宿駅だよ
上越新幹線は当初、新宿駅をターミナルにする計画だった
変更されて東北・上越新幹線ともに上野駅側をターミナルにしたが
将来のため、新宿駅の地下に、新幹線のホームを作るスペースが存在している
大江戸線の新宿駅は、そこを避けてさらに地下深くに作らざるをえなかった

81 ：

>>79
で、
＞各県に１駅ずつ設置
を見て「北静岡駅」（仮）が設置されると思った人が結構いた。
どうやってアクセスするんだろうかと

82 ：

>>78
ふざけるな

83 ：

景色見るのが楽しみなのに

84 ：

>>83
新幹線

85 ：

>>81
吉岡海底駅みたいな駅になるのかな

86 ：

マジレスだが、関西は東京が大嫌いだが、東京に媚びて
関西を軽視する名古屋も嫌いだ。

87 ：

集中豪雨とか津波が来れば水没してネトウヨ涙目だな。
今でも東京湾に津波が来れば首都圏の地下鉄は全滅することがシミュレーションで分かってるし。

88 ：

>>87
津波に一番弱いのが大阪なんだけどね。
まあ、コリア（＝差別用語ではない）には関係のない話。

89 ：

>>87
逆だよ
いつかは南海沖トラフ地震が起きて、東海道新幹線は壊滅する
そのときのために、リニアを作っているんだ

90 ：

>>89
津波の話だろ。
てっか、お前誰？
横から人の話にはいってくるなよ、うざいから。

91 ：

>>89
リニアも地震で壊滅するがな
都合よく静岡県内だけ被害が出るとかないから

92 ：

都心下の大深度地下トンネル内は、風圧の逃げ場がないので
１００キロくらいでしか走れないから
実質的に品川から名古屋まで１時間強はかかるんだろうな
何のために建設するのかいよいよわからんな
会長のわがままだけだろ、これ

93 ：

>>77
ここまで維新の求心力も勢力も落ちたのに大阪都構想なんて実現しないだろ

94 ：

>>88
大阪に大きな津波が来るようだと、
愛知静岡の沿岸部は壊滅レベルだぞｗ
バカだから突っ込まれてるんだよ。

95 ：

地下トンネルで大型地震は恐いな。
軌道が切れたり、落盤とか考えられる。
突っ込んだら航空機みたいに全員死亡コースだろな。
運よくトンネル内に脱出できたとして、はたして何所に行くのだ？

96 ：

56km <<-- -->> 42km
がんばれｗ

97 ：

まぁ、ここで地震とか津波とか話題になるくらいだから、偉いさん達はとっくに対策立ててんだろうなぁ。

98 ：

活断層いくつ横切るんだろうか。ロシアンルーレットリニアに要名称変更。

99 ：

トンネルの強度を上げておけば
断層のほうが破壊される

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