| 50万マイル以上乗ってくれた人に時の証とかいうタグなんかくれる事を始めた、
| 全日空スレの53個目だモナー。
| 前スレ
| 【ANAのB787は】全日空スレNH052便【順調運航中】
| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200
￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧由 || ANA//
(,,ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） || ＃ ７ ８ ７
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || 遂にエコノミーは１列９席仕様！ Boeing787-8 JA823A
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 過去スレと関連スレは、多分>>2-30くらいのどっかに転がってるぞｺﾞﾙｧ！
| 50万、100万、200万マイルと積み上げたらくれるらしいぞｺﾞﾙｧ!!
| けれどもエコノミークラスの座席が詰め込み仕様になるのに、
| そんなに乗らなきゃ貰えないのはツラいぞｺﾞﾙｧ!!!
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
このスレは54便だわ
【ANAのB787は】全日空スレNH052便【順調運航中】←実質53
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200/
【ANAのB787も】全日空スレNH051便【６月運航再開】←実質52
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/
【ANA】全日空スレNH051便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368/
スレ立てするならちゃんと確認してから立てような！
テンプレ直せよ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377867516/
スレッド番号が間違っているという決定的なミスをしたうえに
テンプレもまともに貼らず、スレ住人も誰もレスをしていない様なので建て直しました。
１だけ立てて後はほったらかしとは無責任ではないでしょうか？
よろしくお願いします。
【ANAのB787は】全日空スレNH052便【順調運航中】←実質53
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1372952200/
【ANAのB787も】全日空スレNH051便【６月運航再開】←実質52
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368100985/
【ANA】全日空スレNH051便【SFC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1364378368/
NH050便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1360493100/
NH049便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358298389/
NH048便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355298869/
NH047便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347968147/←重複再利用 実質47便
NH046便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347901481/
NH045便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343112470/
NH044便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340292514/
NH043便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336929927/
NH042便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332442164/
NH041便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328330720/
NH040便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325343850/
NH039便 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1322576787/
NH038便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319031843/
NH037便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317128122/
NH036便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314184244/
NH035便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298886/
NH034便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305989749/
NH033便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301461787/
NH032便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/
NH031便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/
NH030便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285364243/
NH029便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281966744/
NH028便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279037331/
NH027便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274186143/
NH026便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268157415/
NH025便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264581274/
NH024便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259888597/
NH023便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254494450/
NH022便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249141467/
NH021便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1244084808/
NH020便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1236766051/
NH019便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232108104/
NH018便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226808675/
NH017便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221497177/
NH016便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215975977/
NH015便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212323568/
NH014便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1207498303/
NH013便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/
NH012便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194206336/
NH011便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188319096/
NH010便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183482411/
NH009便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/
NH008便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173194776/
NH007便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169805231/
NH006便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166448723/
NH005便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/
NH004便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156269710/
NH003便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149263562/
NH002便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141591953/
NH001便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132828028/
あとNGOのステイ先に彼氏泊めたりやりたい放題。
ちなみに石田彩佳ちゃんの飼い犬はミニチュアダックスのリッキー
元旦の全便全路線10000円運賃が懐かしいよ。
どういう基準で選んだのかしらないけどそっち方面に客がいないって事はないだろうし何考えてるんだろう
表面の細工仕上げが繊細で鞄なんかにぶら下げてたら、
直ぐに傷を付けるか下手すりゃ割ってしまいそうだな。
大晦日はまだ移動する人が多いとはいえ、
元旦はそれ程遠出する人がいないから、
最初は10000円の超割から始まったんだけどね。
っていうか超割なんていう、人を喰った様な名前の割引運賃が
国内線にあったのは、流石にこのスレの住民は知ってるよね？
独り言はツイッターで。
名づけ親として悲しく思うｗ
当時はスレをageまくっていたからなｗ
嘘ってこと？
http://www.ana.co.jp/pr/13_0709/13-099.html
今年度も年末年始スペシャル「旅割」を設定！！
〜「旅割」運賃のバリエーションを拡大し、今年度も年末年始におトクな「旅割」を設定！〜
〜元旦の「旅割60」は国内全路線全便で、大晦日は多くの便で9,800円以下！〜
age厨はカマッテチャンだから放置が吉。
嘘ってのは違うな旅割や元旦・大晦日の割引はあるがその割引が適用されない路線もあるということ
>15に引用したとおり、「〜元旦の「旅割60」は国内全路線全便で」ってANAのプレスリリースに書いてるけど、それが嘘ってことなのか聞きたかった。
詳細な運賃表のPDFファイルを見る限りでは、元日は全便設定されてそうに思えたので。
>>18
ざっと見る限りでは旅割60の元日は全便9800円以下だね。
ただこれ予約日を含めて3日以内に決済しないと
キャンセルされちゃうから使い勝手が悪いよ。
夏も終わってない時期から元日の予定を決めろとは風情がないね。
「お茶手荷物無料のLCC」だから。
〜元旦の「旅割60」は国内全路線全便で
元日：１月１日のこと
元旦：元日の朝のこと
こんなプレリリース出しちゃうとか笑える。
この発表だと１月１日の夜は対象外でもいいんだが
>>18のいうとおり、元日は全便対象になってるよね。
この場合１番安いのは何になるのかな。今までの旅割はやめちゃう雰囲気だし
いっそ奮発してPC乗ろうか。でも１時間ちょっとだしなぁと思ってしまう自分は小市民
express予約が出来るなら同じぐらいの値段でグリーンに座れたような。。。
年末の東阪間はバスから18きっぷや新幹線、はたまた航空機まで
色んな経路が選べるから好きにしてくれい！
ビジネスはギリギリまで取り消しが効くから便利だよね。値段も季節による変動がそんなにないし
エクスプレスのグリーン車は東京〜新大阪で１４０００円だからビジネスより少し安い
ただ１つ気を付けないといけないのはのぞみはどこでもいいんだけど発駅を６時台に出る列車にしか乗れないんだよね
ひかり号なら朝から晩まで乗れるけど１時間に２本では少し乗りにくい
あと夜行バスや１８きっぷは身体的事情から疲れをためてはいけないと医者から禁止されてるんだ
せっかくの提案を無碍にするようで悪いが
必死過ぎてみっともないわｗ
時の証のタグ、今日自宅に届いたけれども、
表面の細工仕上げが繊細で鞄なんかにぶら下げてたら、
直ぐに傷を付けるか下手すりゃ割ってしまいそうだな。
12 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/08/30(金) 23:40:49.35 ID:QtpzoXAMi
>>10
大晦日はまだ移動する人が多いとはいえ、
元旦はそれ程遠出する人がいないから、
最初は10000円の超割から始まったんだけどね。
っていうか超割なんていう、人を喰った様な名前の割引運賃が
国内線にあったのは、流石にこのスレの住民は知ってるよね？
age厨 ◆ocjYsEdUKcは複数回線でIDころころ変えて自演してんだな、みっともないｗ
ちなみにageのトリップはPC関連だよ、古い言い方だけどｗ
スレ違だけどex予約だと年末年始にお出かけ早特って言う
IC早特とは違う期間限定のきっぷを出してたよ。去年の情報は
http://expy.jp/topics/detail.php?id=116
IC早特はのぞみだと6時台の便しかないけどお出かけ早特は
便の制限がなかったと思った。
ホントにスレ違すまそ。
ぷらっとこだまでも身体にはキツい？
はいはい
海外乗り継ぎ割は、年末年始でも5250円。
海外旅行や出張時にANAでチケットととり、最終区間にくっつけとけばOK。
いくらグリーンでも4時間はキツいだろw
身体の都合なら飛行機でさっさと飛んだほうがいいんじゃない？
週末の得割も安くなってEX予約と比較してもいい値段だし。
以前のように搭乗日2ヶ月前の決済に戻して欲しいな。
たいして旅割60とはいえLCCより高いのにLCCのような
買い方しか出来ないのは不便だ。
時事通信2013年8月31日（土）15:44
全日空は３１日、同社が保有するエアバスＡ３２０型機の１２機で、
委託した整備の書類に不備が見つかったため、
再点検すると発表した。作業は同日中に終わる見通しだが、
中部国際空港や新千歳空港などを同日発着する国内線計２９便が欠航し、
約２４００人に影響が出た。
全日空によると、同型機の定期的な整備を中国・上海の現地企業に委託していた。
国土交通省が８月３０日に定期監査に入ったところ、整備記録を記した書類に不備が見つかり、
主翼にある部品の取り付け状況をきちんと検査したかどうか分からない状態だった。
全日空が整備の終わった機体を引き取るときには気付かなかったといい、
中には１年３カ月間、書類が不備のまま飛行していた機体もあった。
http://freighter.flyteam.jp/photo/853117/960x960.jpg
ミュンヘンはJA813A/814Aが羽田から今晩成田へフェリーされて投入?
822Aがさっそくフランクフルトへ入ったので妥当なところかなと。
age厨 ◆ocjYsEdUKc
やたら出てくるコテハン。
真面目ならともかく、品のないコメント、ウソっぱちのコメント多し。
age厨投稿の特徴。
・投稿の大部分は夜中。夜昼逆転した生活。
・不思議と直前に投稿を誘う、直後にヨイショするようなコメントがある。
・投稿は「空港のラウンジから」とあるも、次は(搭乗中なら)書けない時間帯のものも。
・スレの流れを妨げる妄想のつぶやき、尋常じゃない膨大な投稿数。
ご本人は、コテハンのトリップがバレ「他人が書いた」とするも実に怪しい。
>・投稿は「空港のラウンジから」とあるも、次は(搭乗中なら)書けない時間帯のものも。
SNSで毎回やらかしながら気づいてない奴がいるのを思い出したw
シリアで戦争が始まれば、２ちゃんのサーバーは多分落ちます。
その場合の避難所はこちら
↓
エアライン＠open2ch掲示板
http://awabi.open2ch.net/airline/
シートテレビにシート電源といったIFEは、国内線投入時でもフル稼働する様になったのかな？
今朝の961便は国際線の９月号のエンタメプログラムがフルチャンネル稼働してたんで、
座ってから降りるまで、ひたすらお試しかっ！を見る事出来たわ。
私が搭乗した際には全てルートマップ以外使えなかったよ。
あとNGOのステイ先に彼氏泊めたりやりたい放題。
考慮すると3機は必要だけど、スタンバイの機材は稼動が低くなり杉。
羽田発着の長距離線がいびつなスケジュール設定なので仕方がないけどね。
石田彩佳ってだれ？
俺の女だぜ！
やっぱりB787の２−４−２配列の物やB763ER、
B773ERのIOJ機材のエコノミークラス座席は、小糸製を納入していたんだろうね。
ところが小糸の改ざんスキャンダルでこの追加分の座席が入らないもんだから、
新しいエコノミークラス座席を小糸から別会社、ここではゾディアックに発注するついでに、
３−３−３に詰め込んだという事か。
ここはてめぇのチラ裏じゃねーわks
けどキャンセル料が発生するしなぁ。。。予約後3日以内の購入って改悪過ぎるよ。
変更の可能性があるなら、スカイマークがいいのに。
去年はスカイマークの便が確保できたらANAはキャンセルしたし
JALならいつの切符を買うかにもよるけど今から年末年始なら１か月くらいは待ってくれるんだがな
予約後３日以内って変更や高いキャンセル料払わないといけない旅割にはきついよね
マイル特典で名古屋→那覇→石垣とってるんだけど、
もし名古屋→那覇が欠航、名古屋→石垣が通常運航で
空きがある場合、当日カウンターで変更してくれるもん？
ＨＰ見たらいいと思うよ。
欠航が決まって
その時点で空席があれば、目的地への便や経由変更はやってくれるよ。
台風なら出発の天候調査や条件付き飛行が出た時点で、経由変更は認めてくれるんじゃないかな。
でもそういう場合って、同じ様な振り替え客なんかが結構な数流入して来て、
取りたい便が満席になってる事が大体なんだよね。
特に機材故障の様なその便だけ突発で起こった事象じゃなく、
天候理由とか管制が祭になったとかみたいに路線全体が、
広く影響を受ける事象の場合は尚更。
スカイマークは宗教上の理由で。。。
あー、そんな理由で購入が予約から3日以内ってなったのか。
だったら競合路線だけにすればいいのに。
もしくは旅割120とか設定してチケットもキャンセル料も安くなるようにするとか。
既に3月の予約もあるけど、購入が今日までってキャンセルするリスクが高すぎる。
振替OKだとして、特典航空券の優先順位は特割とツアー客の間くらいかな？
なんの53かよくわからんけど、振り替えの優先順位は基本的に時間優先、
要は早い者勝ちでしょう。
たとえば搭乗予定日当日に欠航になって翌日に振り替えられる場合は
カウンターの行列に並ばずデスクに電話して、翌日の乗りたい便の
予約だけを入れればいい。
翌日、搭乗時間が近づいたらカウンターに行けばいい。行列してても
優先して処理してくれるから。
キャンセル待ちは会員ステータスが優先。あと、予約の取り直しで
デスクに電話する場合、電話が集中してたら平会員は待たされるかもしれないけど、
空港で行列するよりは遙かにマシ。
そない自分に都合がよいことばかり並べてもしゃーないやん
言いたいことはただひとつ。前のルールに戻してくれればそれでいい。
旅割55だったら搭乗日の60日前になったら購入すれば良かったんだから。
新幹線はリクライニング倒さないとよほど短距離か我慢強くないと腰が痛くなるくらい垂直だけど
シートピッチは新幹線より狭いけど最初の状態である程度傾斜があるならいいなと思う
前屈してるんじゃないかと錯覚する位に立ってる
http://www.ana.co.jp/thanks_jumbo/
うううう･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ﾊﾞｲﾊﾞｲ
今年２月のワシントンD.C.〜フランクフルトのB747-8だったな。
国内は…ここ１、２年無い。いつも見るのは羽田でお昼寝ばっかりしているB744で
本当に稼働してんのかと疑いたくなるくらい。
前屈ってもはや座席としての意味ないんじゃね？
強いていえば乗客を収納するボックスみたいな
PCとかなたまた話は違うんだろうが
関空の圧力で、規制かけると、間合運用で飛んできてもらっていた関空からもジャンボが消えたから
乗ることはなくなった。もう乗ることはないんじゃないかな？
ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
機内インターネット接続の案内がさらっと載ってた。
初めてやる企画に対してはプレスリリースなんか使っちゃって、
これでもかと宣伝すっけど、二番煎じの企画や商品に対しては、
発表すらもしなくなったのかい。
> 年末年始の旅割でチケットを購入したけど早くも予定変更したくなった。
> けどキャンセル料が発生するしなぁ。。。予約後3日以内の購入って改悪過ぎるよ。
余りに改悪過ぎるので、俺の年末・２月の予定は、例年はANAだったが、今シーズンはJAL便利用に変更した。
新幹線は回転させる都合で垂直に立ってるので、あれは好みの角度にするのが前提。
それを、
>よほど短距離か我慢強くないと腰が痛くなるくらい垂直だけど
ってなんか信じられないようなこと書いて、
>シートピッチは新幹線より狭いけど最初の状態である程度傾斜があるならいいなと思う
なんの比較してるのかさっぱりわからない
現在30人強の乗員とセクースしますたｗ
https://www.facebook.com/shino.fujimoto.7?fref=ts
JA820A座席
奴隷船仕様はちゃんと背もたれが倒れるのか。
苦手なFixed Back Shellと狭いシートどちらがいいかというとどっちも微妙だなあ。
こりゃ乗りたくねーなー。
機内が狭いB8でも9列って無理があるだろうJK
嫌なら乗るなって言われて終わりそうだけどw
逆に国際線の777も3-4-3にしてくるかもな。
787で9列はさすがにやめてほしいな。
ただ実際にそれでも乗るバカが沢山いるから調子こいて奴隷船にしてるんだろうな
とは思う。
客はサービス改悪するなら潰してやるぞくらいの気概を持つべきだと思うな。
嫌なら乗るななんて飼い主の手を噛む犬みたいなもん。完全に舐められてる。
それはあるだろうね。
現状のB773ERのエコノミー席の設計と製造は小糸製な訳で、
これ以上の小糸製座席の供給は出来なくなっちゃった。
更にInspiration of Japan仕様で、B773ERでの全クラスの座席供給量が以前の
New Style仕様より減ってしまいながらも、
B773ERより大きい機種の導入予定が無いという事では、
どこかで供給数つまり輸送力の差を埋める事をしなければならないからね。
そうなるとターゲットになるのはエコノミークラスでしょ。
ここはIFEコントローラーの配置を見直せば、B773ERで１列10席を埋められる。
で、Fix Back Shell席はその座席自体の特性で場所、特に横方向の場所を多く取るんで、
それだけ１列に収められる席も減るし重量も嵩む。
そして小糸からの座席メンテナンス技術や情報の提供も、今以上には期待出来ない。
もしかしたら早くても、今度追加で入るB773ERのエコノミー席は
B787のJA820Aに準じた、１列10席仕様になってるんじゃないか。
で、既存のB773ERも整備が入り次第順次換装と。
まあその分、ビジネスクラスやファーストクラスみたいな、
上級クラスの１席辺りの面積が増えているんだけどね。
それからプレミアムエコノミークラスの導入も、
エコノミークラスの座席１人あたり占有面積の低下には大きいでしょ。
このクラスとエコノミークラスの差をどう埋めるかという点でね。
今更座席供給量が確保できないからエコノミーの占有面積下げるって言われても正直困る。
ダウンサイジングだ何だとほざいて747から777や787にしたのはANAだろ。
777で小さすぎるなら747-8でもA380でもさっさと発注しろって話だよ。
客がおとなしいことをいいことに、自分達の失策のツケを客に回すなんて噴飯物だぜ全く。
A350-1000か777-9Xあたり狙ってくるんじゃない?
Y客への扱いは3スターレベルがいいところ。
一部のサービスだけ大々的に宣伝して大部分のサービスで改悪。
印象操作も甚だしい。
航空業界の宣伝って印象で依存しちゃう部分が大きいんで、そこんとこは仕方の無い事なのかも。
特に座席の設計やスペックなんかは実際の数字を出されると、
快適性はどこのエアラインも大して変わらないんで、
どうしても広告なんかは、良い方に見える様な印象操作して少しでも
気を魅かなきゃならないんだよね。
結局航空会社が提供する座席、特にエコノミークラスの場合はこの一言で象徴しちゃってるんだよ。
「どのエアラインに乗ってもエコノミークラスは同じ、狭い」
だから数字上のスペックをなるべく出さないで、出来るだけ良い印象を与える事に走っちゃう。
個人的にはエコノミークラスも細かく見て行けば、どれも同じと言う事は無いんだけどね。
大多数が同じだと思ってるんで仕方の無い事なのだろう。
詰め込まれるのが嫌ならC乗るなり、PYへのUGの資格得るべく修行するなりして
売上に貢献せーよ
これはどういう理由でこのようなことをなされてるんすか。
Y2-4-2の機材が座席幅47.2 cm、シートピッチ86.4 cm
Y3-3-3の機材が座席幅43.2 cm、シートピッチ78.7 cm
だってさ。
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