マイクロライドプレーンやっている奴

1 ：04/07/30 〜 最終レス ：2012/10/29

俺も興味があるんだがいろいろと面倒そうだな
近くにはスクールすら無い

2 ：

今だ!2ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

3 ：

抗生剤ですか？

4 ：

利根川の河川敷でよく飛ばしてる人いるね。
クラブがあるらしいが。
あの河川敷はバラグライダーやってる人も結構いて
楽しそうだ。

5 ：

羽生のほうはグライダーもやってるしね。
お盛んみたいね。

6 ：

ライセンスいるんだよね？
一人で飛行できるようになったら、大きな土地や自前の農場に滑空場を作って勝手に飛行を楽しむってのは何かの違反になりますか？

7 ：

ドリフターXP503に乗ってます。所有してます。

8 ：

マイクロライトプレーンだよね。

9 ：

藻まえたら、無線機積まなくてもいいのか？

10 ：

>>6
実質的にはクラブに所属しないと正規では飛べない。
一人では許可が下りない仕組みになっている。俺もクラブに所属して全ての許可を取っている。
ただしDQNオヂサンであればこの限りではない。
目に余る行為や事故やチクリがなければ、無許可でもそれほどは取り締まられはしないようだが...
お薦めできない。
事故率高いし、やっぱ仲間がいないと楽しくないし。

ＪＭＬ（日本マイクロライト航空連盟）
www.flyers.gr.jp/jml/index.htm
中級メジャー機ドリフターとか
www.iris.dti.ne.jp/~planet/ulp/index.html

11 ：

あとクロスカントリーが出来ないのがつまらないね。
場外飛行場から9キロまで高度200mまでしか飛んではいけない。

でも

実際は逸脱するが...

これで事故を起こすと大目玉を喰らう
*ヶ月クラブが飛行停止とかな

12 ：

ここの重大インシデント報告書も見ておくように
www.mlit.go.jp/araic/
俺自身はまだ落ちていないが他の人が落ちるのは軽微なものも含めて５回見た。
死亡1名（火災黒こげ）　重症1名
それでも止める気が起こらないのは、やっぱり物凄く面白いからだな。

13 ：

保険は入れるの？

14 ：

>>11
９キロじゃなくて３キロ。
これ以上１ミリたりとも遠くへ行ってはいけません。
見かけたら通報します。

15 ：

ＭＬＰの規格サイズって世界共通？なわけないか
アメリカとかってどうなってるのかな
南極だかなんだかの探検に使われたとかいう話を聞いたけど・・・

16 ：

昔ダイビングで横浜から伊豆に通ってた頃、車で渋滞にハマルのが嫌でULPで行けないかものかと「スカイスポーツ」とか
いう雑誌で研究したことがある。
でも仮に可能だったとしても計器なんか無いし、航法にも自信が無いからいつも走ってる道路の上空沿いに飛ばないと迷
いそうな感じがして、我ながら馬鹿だなーと思ってた。

17 ：

ULPは2点間飛行が出来ないからね
離陸したとこに降りなきゃならん
だいたい距離さえも足りない
航空法但し書きの中の試験飛行でしかないから
実用禁止だし、しようったて無理なんだなー
この先もクロカンができるようにはならないだろな
今でさえDQNさんたちが反則して遠くにいっちゃ事故ってるからな
クロカン解禁したら行方不明続出とかｗ
アメリカがうらやましいよ

18 ：

フットランドだったら、クロスカントリもいいんじゃないかなぁ。
（ミクロライドとは言わないかもしれないが）
もっとも横浜にフットランドが離着陸できるとこがあるかは知らないが

19 ：

そうか、モーターハングか！

20 ：

妻沼人なんだけど、たまにライトプレーンがグライダーをウインチで
曳いてる横を平気な面で通っていくんだけどなんとかならん？
利根川沿いに違法に飛んでるんだろうって事はわかるんだけど、
機種もわかんないし、機番も書いてないから通報しようがないし。
いつか、ウインチの索にひっかかって落ちる気がする。

21 ：

>>20
行田界隈の香具師だろ。
残念ながらＭＬＰは航空界のＤＱＮのたまり場。
これじゃいつまで立っても日陰者扱いだろ。
本人達はそれに気付くほど頭良くねえしな。
今後も空スポーツ界じゃ邪魔者扱いだな。

22 ：

　結局似非飛行機なんだろうね。

23 ：

DQNでも乗れるからこそってのがULPなんだろね。
日本の尼航空全体がどうせマイナーなんだから別にいいけどね。

24 ：

>>23
大利根飛行場のそばのULPも場長がDQNで噂の現場に出たみたいだからな。
モーターハングと言い、ULPと言い、ライセンスの無い動力機はDQNにとって
楽園なんだろうな。
事故でも起こさない限り、航空局に怒られる事無いだろうし。

25 ：

東海地方でULPできるところってない？

26 ：

仏でミラージュと空中衝突したのって
ＭＰＬですか？

27 ：

MLPでした。。。

28 ：

マイクロライ「ト」　か。
何かと思った。

29 ：

30 ：

正直、土日に利根川流域周辺をVFRで飛ぶ気にはならないなぁ…
UL、モタハンばっかりじゃない。
ラジコンなんか、小さすぎてまったく見えないじゃんか。
ま、あしたは雨降りだろうから別にいいけどね…。

31 ：

>>30
>飛ぶ気にはならないなぁ…
じゃあ飛ぶな
そんなのが気になるのはﾓｸﾞﾗの練習生だろ。
喪前達の事をどう思われているのかも考えたほうがいいぞ。

32 ：

今はULPの標準機といえばなんだろう？
やっぱりドリフターか？

33 ：

>>32
性能は良いが初心者向きでは無いのは確か。
個人的にはタンデムよりサイドバイサイドの方がすきだな。
それにフルカウル

34 ：

>>31
>>2１

35 ：

ドリフター新車で買えますか？

36 ：

>>35
>新車で買えますか？
あえて釣られれば「車」じゃあないし（ｗ

37 ：

あ〜あ、またやっちゃったよ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html
>「あまり騒音がひどいので、警察に苦情を言った矢先だった」と話した。
あぼーん

38 ：

>>37
>約２０メートル浮上したところで右に急旋回して墜落した。
これだけでは判らないが考えられるのは失速か。
機速が付いてないのに無理やり引き起こしたか、そのまま右旋回に入って
失速。
エンジンがストロールしても技量があれば失速はさせない。

39 ：

うん。技量が無くても簡単に飛べちゃうから怖い。

40 ：

>>39
大利根のK際ではそんな事絶対にさせないよ。
何時も事故はオイデオイデしている訳なんだよ。だからそのお友達になる可能性が有る以上
「安全に飛ばす」考えは絶対に必要。
だから「安全に飛ばす考え」のずっと先に「結果として技量向上」が有る。
これは当たり前の事。

41 ：

俺は低空旋回失速でのイタイ墜落を2回見た。
他のケースを調べてもファイナルなどでの低空旋回での片翼失速からの回復不能が多い。
ULPで事故を起こしたくなかったら、低空旋回は特に注意すべきだろう。

42 ：

>>41
低空旋回は怖いもんだからバンクが小さくなる
　　　　　　　　　↓
　　　オーバーシュートしそうになる
　　　　　　　　　↓
　　　　　ラダーを多めに踏む
　　　　　　　　　↓
　　　　スピン、回復の余裕なし
こんなのグライダーとかなら教官に怒鳴られて体で覚える。
低空こそバンクつけろってな。安全教育がどうなってんのやら。

43 ：

>>42
俺もそうだと思う。
でもそれを言っても、にわかには信じてもらえない。
そういうこと載ってるWebページどっかにないかな？

44 ：

>>42
>ラダーを多めに踏む
滑らないのか？
玉が飛ばないのか？
低高度というよりも機速がついていなければ15deg以内旋回が原則
パターン内でも25deg以上なら怒鳴る教官もいる。
そんなレベルでは当然技量認定には受からないがな
試験管に「はいそれまで」と言われて操縦桿を取られてそこでアウトw。
「大事な事」
高度と速度のみがオトモダチ
そして大事なのはエンジンがアボーンしたらそのまま機種方向に不時着する事。
決して滑走路に戻ろうとしたり旋回しようしてはいけないという事。
理由が判らなければただの飛行機ﾌﾞﾝﾌﾞﾝｦﾀ

45 ：

おっと足りなかった。
これは離陸して第一旋回に入る前の事な

46 ：

結局　下手糞が無理したから落ちたんだろ
飛べなくなるような気象じゃなかったわけだし

47 ：

ウルトラ邪魔です。２００フィート以下に居ろ。

48 ：

みんなの空です。
仲良く使いましょう。
身勝手なことを言うと天空魔王のお怒りに触れます。

49 ：

事故が起こると１００％本人の技量のせいにするよね。
それで「そんな技量もなくて操縦なんかして…」的にたたいて、終わりにしてしまう。
ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
事故る可能性のある機体であるかもしれない点について考えるすきまをつぶしてしまうけど。
この人なんかも、別に全然ミスはしてなくて、
とつぜんの横風で…ってことないの？
天気はよくて風もなかったって書いてあるけど、突然こない？横風。
離陸直後だとそれに対応できない機体の作りだってことはないの？

50 ：

>>49さん
>ULP自体が、どんなに気をつけても上手くても、
>事故る可能性のある機体であるかもしれない点
それはULPだけではないです。
どんなカテゴリーだろうとリスクはつきまといます。
ただULP事故の多くは、無謀な操縦（自己の技量への過信）や安全意識欠落から来る
事故が大半なんです。
横風の事も書いてあったけれどそのような気象条件になりそうな
状況では飛ばない事です。
それも安全意識なんですよ。
ただ機体の故障はある意味どうしようもないですが、日々のチェックを
怠らなければある程度回避できます。
大切なのはしっかりとした飛行クラブを見つける事です。
そのようなクラブは実機のライセンスを持った方が必ずいらっしゃいます。
そしてそのような方々から知識や意識を得ることが肝要です。
叩いている訳ではないですがこれでも駄目でしょうか。
上に書いたことは一応経験しているつもりです。

51 ：

ULPはスピンとかもできるの？

52 ：

>>51
させてどうする？

53 ：

機体強度の問題でスピンは危なくてできないだろ。

54 ：

ULPって言っても舵面とトライクじゃ全然違うだろ
失速特性も別物だし

55 ：

現サーキュラーに沿って、オプション扱いの
エンジン追加申請したヒトいますか？
やっぱり、チクチクやられるんでしょーか？

56 ：

まず載っけてみたら。
飛んで調子よければいいが、調子悪ければ戻すことになると思う。
まぁオプションだから合わないことは無いと思うが。
申請はそれからだ。
別に煽っている訳じゃないから、突っ込むなよ。

57 ：

http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7
早く一般社会に認められる
まともな団体になってくださいね。
いつまでもお子ちゃまのままじゃ
先はないですよ。
(´-`).。oO言っても無駄なんだろうな・・・。

58 ：

なんでモーターパラグライダーの人は、常識的にやっていい事と悪いことの
判断ができないのだろう。
社会に迷惑かけすぎ。

59 ：

モーターパラ=DQNでつか？
フットランチはULPよりもさらに規制が無いからだろうね。

60 ：

age

61 ：

>>58　どんな迷惑をかけたの？

62 ：

>>61 >>57

63 ：

>>61
ULPの場合は無法地帯という感があるからね。
もっとも当人たちも縛られるのは嫌らしいし、「空は自由だ」と勝手に勘違い
しているDQNがこの世界の大半だよ。

64 ：

ULPやろうかなと思ってたんだけど
このスレ読んで心配になってきた

65 ：

この秋冬にかけてバタバタ堕ちるぞ>うLP

66 ：

事故調はいるような事故だと、どんなペナルティーが？

67 ：

航空法読んでからこい

68 ：

アメリカでは、いわゆる実機とウルトラは仲良くしているがな。
イガミ合う日本のジェネアビの現状は自らの航空文化の発展を削ぐもので哀しい限りだ。

69 ：

>>68
森屋と大戸根を往復してみろや。
現実をお勉強してからしゃべれw

70 ：

日本人はパイロットであることをステータスとして捉えるからな。
そりゃ、優越感やらプライドやら劣等感やらでぐちゃぐちゃに。
おまいらなんで空を飛ぶのかと。
人にいばりたくて飛行機はじめたのかと。

71 ：

したって、実機乗りも同じくらいかそれより酷い差別を受けてるって話やん。
この辺読んでみ
http://www4.ocn.ne.jp/~totsuka/clumn/jikki/b737.htm

72 ：

>>70
そうそう、ちょこっと上がって降りることが出来たぐらいで、
優越感に浸っちゃって
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040913k0000m040014000c.html
自由をはき違えて
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7
学科試験なんか絶対受かんないＤＱＮばっか。
ﾊﾟﾗから実機まで一緒の飛行場で楽しめる日は５０年後か？

73 ：

なんだよまたヲタのご登場か？

74 ：

パラグライダーヲタとはまた特殊なｗ

75 ：

飛行機ブンブンヲタのことだろ

76 ：

実機ヲタのパラ乗りって結構居るんじゃないの

77 ：

実機で飛んでていてULPでも飛んでいる人は結構いるけれど
モーターパラはどうかな？
まったくと言って良い程、別のカテゴリーだからね。

78 ：

77
そうだね
実機とウルトラでようやく満たされる
お互いを補間しあって

79 ：

69
それって既に仲良くとんでいるって事？

80 ：

パラは一緒に飛べないよ。
ていうか、３歩で離陸できて飛行場いらないんだから、
無理にくっつこうとするな。

81 ：

今年はULPの事故がわりと少なかったな。

82 ：

格納庫だいじょぶだったけ？

83 ：

地震だ、空に避難しろ

84 ：

そしたら滑走路が地割れしてて困ったyo

85 ：

飛んでたら、ずいぶん揺れた。
グラグラだった。
まっすぐ飛ぶのが大変だったyo

86 ：

age

87 ：

mlpは免許なんて要らないけどオレの家の上は勝手に
飛ぶなよ。無線機を使う時はチャンと免許取り決められた
モードで運用シナよ。でなけりゃ打ち落とすぞ。

88 ：

教えてクンでスマソなのですが、神奈川・横浜付近でULPのクラブってありませんか？
興味はあるのですが、ググってもロクな情報が出てこないんで…。
よろしくです。

89 ：

東京方面には、かの有名なロック岩崎氏がスクールやっているよーん。戦闘機からピッツで曲芸する人でも、マイクロライトは別格の飛行機？。我々のクラブにはエアラインのパイロットもいますぜ。皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。

90 ：

＞皆さんマイクロは究極のスカイスポーツってことをお忘れなく。
へ〜。


ふーん。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほ〜う。

91 ：

そーなんだす！！　スカイスポーツなんだす。　
飛行場から飛行場へ飛びたいやつは自家用機や旅客機で飛べばいいんだす。
現在、日本ではマイクロはスカイスポーツの領域を越えてはいけないんだす。
マイクロやっている人は当然わきまえているだす。
でも「俺は実機で飛んでるベー」と言う人も、マイクロ飛ばすには実機の
免許じゃ飛べないんすよ。訓練うけてじゃないと飛べないのよー。
航空法勉強してねー。

92 ：

数年前から話だけは聞いてましたが、
＞ツルの若鳥迷わないでね　超軽量飛行機で道案内
http://www.asahi.com/international/update/1214/010.html
見たところ体重移動型のトライクのようですね。

93 ：

>>92
かなり古い話だな。

94 ：

age

95 ：

どうせ遠くへ行けるわけでもないからウルトラライトのヘリがいいと思うです。

96 ：

またまた１１条更新の時期になりました。
めんどくさいです。
車の免許みたいに無事故無違反で
５年更新とかにしてほしいです。。。

97 ：

あげ

98 ：

age

99 ：

age

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