オイル交換はどうしてる？part2

1 ：2012/10/09 〜 最終レス ：2013/09/15

軽自動車の場合、10,000km（ターボ車は5,000km）、または6ヵ月に1回交換しましょう。
シビアコンディションの場合は5,000km（ターボ車は2,500km）ごとが交換の目安となります。
また、エンジンオイルの交換2回に1回はオイルフィルターの交換をおすすめします。
・オイル交換はどうしてる？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277373205/

2 ：

>>1
おつ。

3 ：

減った分だけ適当に足すだけって奴いたが、問題なしのようだ。

4 ：

車検のときしか交換しない強者も多い。

5 ：

俺は安い部分合成以上の5w40を3000kmで交換
軽は高回転させるからNAでもある程度固めがおすすめ

6 ：

春秋10W-30 夏10W-40 冬5W-30 5000�q毎で交換。
K6Aﾀｰﾎﾞ乗り

7 ：

>>6
年間2万キロも走るの？すごいな。

8 ：

>>7
通勤だけでも往復50�q、休日も割と走り廻っているからね。
32ヶ月で57,000�qになってしまったよ。

9 ：

>>7
軽 2〜2.5万�`＋趣味車 1万�`／年…乗り過ぎじゃ〜
さぁ、朝飯前のオイル交換でもすっかね♪

10 ：

メーター読みで3000kmとか5000kmなんか実際はもっと少ないだろうな。

11 ：

我が家の下駄車はATアルト。
オイルは10000kmで交換。
フィルターは20000kmで交換。
これで10年98000kmてとこ。
それでもエンジン絶好調。
燃費は15km/Lくらい。
ボディの方がやられそうだから、そろそろ買い替えかなと考えてる。

12 ：

仕事車が月6000km走ってる　このペースだと年70000km超えるのか？（今二ヶ月目）
オイル交換もここまで来ると　回数が多くてツラくなりそう

13 ：

>>12
オイル交換で2000円、エレメントで＋1000円くらい？

14 ：

>>11
燃費悪いじゃんw
スラッジいっぱい貯まってそう…
>>12
年5万�`の人が以前書き込んでなかったけ？

15 ：

>>13
オイル4L 1200円のを3Lで900円　エレメントは会社でまとめ在庫300円
オイル交換も仕事のうちなので　もう慣れた簡単　つかやるしか無い

16 ：

スバルサンバーSC 5MTで年間12000キロ走行
適当に3ヶ月毎に自分で交換してる
去年買ったスバル製最終モデルだから大事に乗るつもりです。

17 ：

>>16
うちにも最終型サンバーある。
親父がオイル交換しないから俺の仕事だ・・・OTL
赤ヘッドのエンジンが欲しい。

18 ：

6ヶ月点検が義務化されたら半年毎に換えるんだけど
現状では1年毎の交換だな

19 ：

>>14
今年で11年目、AT、街中限定と考えたらこんなもんよ。
まあでも昔はもう少し燃費良かった気はするw

20 ：

オートバックスでオイル交換してもらった時、一緒にSOD-1というやつもした
これって車に悪いの？

21 ：

・・・・SOD?

22 ：

S その
O オイル
D ドロドロですよ
1 1回換えときましょうね

23 ：

スーパーオキシドディスムターゼ？

24 ：

>>20
単なるオイル添加剤です
まぁ、店員のノルマに協力してやったって思って下さい

25 ：

>>24
そうなのか…
安いオイルをこまめに交換するのは車に優しい？3000�qとか

26 ：

そこそこの価格のオイル（部分合成油）を5000kmごとに交換したほうがいい。

27 ：

どう考えてもカー用品屋のステマ
塗装やら駆動系が先にダメになる。

28 ：

軽自動車の用途でシビアコンディションに該当しないケースは皆無だろ。

29 ：

だから常用の回転が高いのを見越して指定してるんだろ。

30 ：

シビアコンディションは常用回転数だけで判断するわけではないぞ。

31 ：

じゃあ軽だけに当てはまるシビアコンディションとは何を想定してたの？

32 ：

シビアコンディションの項目に含まれてるだろ。

33 ：

軽商用車でシビアコンディションに含まれない使われ方は無いだろうね。

34 ：

そうだね。軽でシビアコンディションじゃないってことは有り得ない。

35 ：

お前らシビアコンディションを調べてからレスしろよ

36 ：

俺の息子もシビアコンディション

37 ：

>>25
普通車ターボはRSを2500kmで換えてる。
軽ターボはヤフオクのエネオス10w-30（鉱油）を2000kmで換えてる。

38 ：

俺もターボだが5000�`交換だな
以前は3000�`毎でやってたがあまり汚れてないみたいだし

39 ：

軽は全部シビアコンディションだよね。

40 ：

>>39
シビアコンディションを調べてこい

41 ：

>>37
普通車ターボは4000km、軽ターボは3000kmでよくね？

42 ：

>>41
シビアコンディション時の交換推奨距離が2500kmなのと、あと1年半は
走ってもわなきゃ困るから2000km交換。

43 ：

25万キロです　11年式ミニキャブ
毎回オートバックスで5000キロで5ｗ30（一番安い部分合成）交換してます
昨日交換した時「ゲージに届いてない位減ってるから今後は5w40がイイよ」って言われた
今回は特に遠出して高速や峠道走る機会が多く、高回転したのも原因だと思うけど
帰ってから「減る前に早めに交換してもいいんじゃーねーのか？」と思いました
そこで、この違いってあるのカナ？
A.減る前に（2500キロとか）交換する　or B.硬いオイル（5ｗ40）にする
　

44 ：

減ったら継ぎ足して程々で交換

45 ：

減るのが少ないから硬いオイルって事なんだろうけど、
オイル食いを修理して、今まで通りのオイルを入れるって選択は無いのか？

46 ：

5W-40を試してから考えるに一票　減りは少ないはず
ピストンリング交換すれば今までの粘度のオイルでも減らなくなるだろうけど
オーバーホールするくらいなら乗り換えでしょ？　たぶん同業乙

47 ：

>>43
普段はオイル減ったら継ぎ足して自分で3000�`毎交換しな。
ミニキャブならスロープも要らないし^^
廃油処理は、引き取ってくれるホームセンターでオイル買うか、
行きつけのスタンドに500円／20Lくらいで引き取ってくれないか相談。

48 ：

今思えば「隙間がﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶ」って言ってたけど・・
ピストンリングが原因なんですか　パーツ交換で直るとは思わなかったわ
でもエンジン以上にボディがボロボロ（運送じゃないけど近い仕事）だから、エンジンいじるなら買い替えですね
今回余ったオイルあるから、交換前にゲージチェックして継ぎ足してみます
そんで早めに交換　いづれ5ｗ40も試してみますわ

49 ：

5w-30は、廉価タイプオイルにもあるけど、
5w-40は、やや高いクラスのオイルになる。
高いオイルを売りたいオートバックスの口車に乗らないで、
安めの10w-30を試そう。

50 ：

>>48
オイルが減るのは、漏れるか燃えるだからな。
どっちにしても、致命傷じゃないが、重傷かな。

51 ：

5wじゃ白煙でるからな〜

52 ：

>>51
えっ！？本気で言ってる？

53 ：

>>51
マジかｗ
それだと10W-40くらいにしたほうがいいな。

54 ：

エンジンルーム内で燃えてたらあぶなくないかい

55 ：

オイル下がりだろうな〜

56 ：

男は黙って10w

57 ：

１０ワット

58 ：

>>48 そんなこともしらねーのかカス

59 ：

さみーけどそろそろやるかな

60 ：

シビアコンディションって自分の推測だと信号待ちが半分くらいの街中走行
Kmメーターに出なくてエンジンが回るから
郊外の仕事に使ってるeveryの燃費15.5Km/l、信号ほとんどない道路を積荷結構
積んでるのにすごい、H12年式のアルトが16-17Km/lだし

61 ：

>>60
自分ルールのシビアコンディションじゃなくて、メーカーのシビアコンディションで考えて下さい

62 ：

>>60
日本語でおk

63 ：

取り説に日本語でシビアコンディションの説明あるのかな
まさかレースに出場するような使い方の場合？

64 ：

>>63
メーカーによってはHPでシビアコンディションの目安を掲示してるし、
車種によっては取説に記載してある車種もあるよ
シビアコンディションって個々のイメージは全然違うんだよね
だから一度調べてみると「こんな事でもシビアコンディションになるのか」とか「これはシビアコンディションじゃないのか」っていう発見があるよ

65 ：

だからシビアコンの内容を正確に表示してない場合がほとんどで
それで使用者がふらついた考えしか持てない現状をなげく

66 ：

ヨーロッパだと環境基準とかでオイル交換は10000キロかららしいな。
日本は頻繁過ぎるとか言われてるが、実際どうなんだろうね。

67 ：

>ヨーロッパだと環境基準とかでオイル交換は10000キロかららしいな。
だけど欧州車は
オイルはメーカー指定の化学合成オイルの使用厳守（かなり高価）
オイル劣化センサーが付いているが信頼性は？
オイル量が同排気量の日本車より倍近く多い
オイル消費量が多く定期的に継ぎ足しが必要
これでも日本車よりイイと思うかい？
高級輸入車ユーザーはメンテパックに入っている割合が高いのでのでディーラーで全て診て貰えるが
軽自動車オーナーは全くメンテナンスに気をかけず放ったらかしで
費用をかけたく無い人も多い
それでもエンジンに重篤な不具合を出さない日本車の耐久性は凄いモノだと思う

68 ：

なるほど。

69 ：

>>3
そいつはアホだ。

70 ：

排気量＝距離

71 ：

>>67
ベンツ純正オイルはグレード的には普通のオイルだってさ。
高級品を入れなくても良いようにエンジンを作ってあると聞いたので
安いシェブロンをベンツに入れてたよ。

72 ：

ベンツは純正指定がフックスとか。
植物由来オイルらしい。
でも日本国内ではモービルを使っているとのこと。
店によって違うんだろうけど。
要は何でもいいんだろう。
ベンツユーザーは長く乗ってもせいぜい3〜5年。
オイル交換する前に乗換える成金が多いんだろうさ。

73 ：

高級オイルを使わないと走れない乗用車なんて欠陥品を売ってるわけないだろ

74 ：

>>73
アフリカでも走ってるベンツはあるわけだしな。
別にアフリカをディスってる訳じゃないが、やはり高級オイルとかは手にいれにくそうだし。

75 ：

やすい靴下ですぐに穴があくやつで十分ですね

76 ：

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html
再三既出だけど面白いので

77 ：

シビコンの内容を詳しく教えてくだ

78 ：

>>75
|　 | (~)
| 　|´⌒｀ヽ
|＿|:i:i:i:i:i:i:}
|島|・ω・｀）　＜呼んだ？　　　
|村|⊂:::ノ
|￣|─Ｊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

79 ：

シビアコンデションの定義を日本で初めてわたしが発表します

80 ：

ピザが走行距離の３０％以上乗車

81 ：

走行居ょリガ１０キロ以下で時間が３０分以下の繰り返しを言います

82 ：

それならほとんどがシビコンに当てはまる
全車シビコン

83 ：

ホンダ公式のシビアコンディション
・悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い悪路の目安・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面・ホコリの多い路面雪道での走行が多い
・走行距離が多い（目安：20,000km以上/年）
・山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
・短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
・外気温が氷点下での繰り返し走行が多い
・低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
・アイドリング状態が多い

84 ：

排気量＞オイル量＞距離

85 ：

>>83
上記のいずれかが、走行距離の３０％以上の場合。
と欄の下に書いてありまっせ。

86 ：

新車で買った時から5000km毎に交換してる

87 ：

無駄です

88 ：

お前の糞レスがな

89 ：

８３を見ると、ほぼ全員がシビコンで、軽はそういう用途に使われてる。

90 ：

ほぼ全員てｗ
なんで他人の運転を把握できてるんだよｗｗ
妄想ｗｗｗ

91 ：

外車ディーラーってメンテパック入ってると別途料金払っても3000kmとかじゃ
換えてくれないの？
純正オイルじゃないとエンジンに何かあった時に修理拒否されそうですし。

92 ：

某イタ車乗ってた時は、Dでオイル交換すると２万円近く取られてた。
Dにしても、メーカーからの縛りで、適当なオイルを使うことはできなそうだし
かといって高価なオイルを別料金で入れるとクレームの元になりそうだし。
（メンテパックの意味ないじゃないか、みたいな）
必要ない、って公式見解が出ている以上、オイル交換は拒否されるんじゃないかなあ。

93 ：

>>92
ありがとう。
う〜ん、自分で換えられなくてもせめて5000kmに一回は換えたいな…
好きな外車買うなら長く乗りたいし。
やっぱり諦めます。

94 ：

ここは軽自動車のスレなので軽の外車なんてあるのですか

95 ：

>>94
ちょっと前にスマートｋってのはあったな
今もあるけどいつの間にか1000ccになっちまった

96 ：

軽の外車はないので

97 ：

>>94
古い話だが、FIAT126 も

98 ：

固めた廃油って普通に燃えるゴミに捨てて大丈夫なの？

99 ：

>>98
自治体による
回収したって最終的には燃やすんじゃない

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