【韓国】大韓航空機が金浦空港に着陸後、再離陸[08/31]

1 ：2013/08/31 〜 最終レス ：2013/09/04

（写真）
http://imgnews.naver.net/image/366/2013/08/31/2013083101400_0_59_20130831173002.jpg
▲　大韓航空旅客機が着陸直後に再離陸して旋回した経路
----------------------------------------------------------------
大韓航空（003490）の旅客機が31日、金浦（キムポ）空港で1次着陸失敗後に機首を上げて再着陸
を試みる『ゴー・アラウンド（go-around）』の状況が発生したことが確認された。
大韓航空所属のKE2852航空便はこの日の午前11時49分（現地時間）に中国の北京首都国際空港
を出発して、午後3時10分に金浦空港に到着する予定だった。
ところが該当の航空機は午後2時58分頃、滑走路にタイヤが触れてから数秒も経たないうちに再び
高度を上げて15分間周辺を飛行して、午後3時17分に金浦空港の滑走路に着陸した。
該当の航空機に乗ったある乗客は、「タイヤが地面に触れて数秒も経たないうちに再離陸して、
周辺を15分位飛行した」とし、「風の影響のため再離陸すると案内する放送が出たが、アシアナ航空
（020560）の事故のように問題が起きたのではと乗客全員がざわめいた」と話した。
大韓航空の関係者はこれに対し、「着陸直前に横風が吹いて旅客機の動体が傾き、再び高度を
上げた」と言いながら、「より安全な状況で着陸するために再離陸したもので、航空機には全く問題
がなかった」と話した。
ソース：NAVER/朝鮮Biz（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=366&aid=0000145581

2 ：

またかチョン
まるで空飛ぶ棺桶だな

3 ：

ムキンポ空港

4 ：

○ムポ空港とか卑猥だな
日本読みでいいじゃん

5 ：

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慰安婦捏造検証動画が危機にあります
みんなで助けて半島の陰謀を暴きましょう
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6 ：

タッチ・アンド・R

7 ：

>>1
あかん、朝鮮人の全てが信じられん・・ｗ

8 ：

「大韓航空のパイロットは空軍上がりで操縦は上手いニダ」
と聞いたことがあったなぁ…。

9 ：

なぁに未熟なだけニダ

10 ：

また日本メディアが大袈裟に騒ぐニダ

11 ：

本当にタッチアンドゴーが、必要な
状況だったんだろうか？。

12 ：

怖い怖い

13 ：

墜ちない分大韓航空>アシアナなのかな
まー両方乗る気はないけど

14 ：

滑走路の真ん中付近にタッチしたので
慌ててゴーしたものと推定する

15 ：

タッチ・アイゴー(><)

16 ：

韓国人がタッチアンドゴー　
なんだかいけない事してる姿を想像してしまう

17 ：

タッチアンドゴーなんて、このご時世、戦闘機でしか使わないと思っていた

18 ：

何でこれがニュースなんだ？
ゴーアラウンドなんか日常茶飯事だろ

19 ：

信じられないだろうがな
　ほんとなんだぞｗ　空港降りたら臭いのキムチｗまじで
　　ほんとに・・・

20 ：

そんなに嫌なのか

21 ：

戦勝国では無いのにウソつく韓国人
●1951年5月　ワシントンで開催した米英協議
イギリスが「「韓国は日本と交戦状態になかった」として韓国の署名に猛反対。
●1951年7月9日　米Dean Rusk国務長官特別補佐官・梁裕燦韓国大使会談
米大使が韓国大使に「日本との戦争状態にあり、1942年1月の連合国宣言に署名した国家
のみが講和条約に署名できる。従って韓国は署名国とはなれない」と通告。韓国
大使は「日本と戦った韓国人部隊が中国にあった。臨時政府として対日宣戦布告
をした。」と抗議。しかしアメリカは、「韓国臨時政府を一度も承認したことは
ない」と拒否。
●1951年8月16日
米国務省が先勝国、連合国として署名の講和条約最終草案を発表。韓国の不参加が決定。
条約アメリカも「戦勝国、連合国」として、韓国を位置づけていない。
それどころか、臨時政府の存在、承認を真っ向から否 定している。

22 ：

>>8
「操縦『は』上手いニダ」

23 ：

パイロットは研修中ニダ

24 ：

朝鮮人は、女衒（ぜげん）やパチンコ屋経営には向いてるけどパイロットは
向いてないんだよ。

25 ：

チョオオオオオオオオオオオオオオン！！！

26 ：

>>18
確かにゴーアラウンドだが
一旦滑走路についたって言ってんだから
タッチアンドゴーしたって言うほうが適切だよな

ゴーアラウンドは普通の事だが
タッチアンドゴーは旅客機じゃ、かなり異常な方だろ

27 ：

<ヽ｀∀´>
15分足せば飛行時間2000時間になったﾆﾀﾞ。

28 ：

航空機には問題なかった、パイロットに問題が──

29 ：

　　　 ＼人_人,_从人_人_人,_从人_.人_从_,人_人人／
　　　　 ）　そうだ！　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　 ）　これはきっと日本人のせいニダ！！（
　　　／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒＼
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　　　　　　　　　 　＿　（ｍ）　＿　ﾋﾟｺｰﾝ！
　　　　　　　　　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　　　　　　　　　 　／ 　.｀´　 ＼　　　　　 ウリもそうじゃないかと
ﾔﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟﾘの　　　　 　　 ∧＿∧　　　　　　 思ったﾆﾀﾞよ。　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
仕業ニダね！∧＿∧　　　<｀∀´ ∩　　∧＿∧￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ヽ（￣<ヽ｀∀´∩.　 （つ　　'丿＿<｀∀´ヽ>
　　　　　∧＿∧つ／￣￣￣￣ ∧_∧∩/⌒／|
　　　／<ヽ｀∀´>　　　　　　　　<∀´ヽ> 謝罪と賠償を要求するニダ！
　　｜　ｉ′つ ／　　　　　　　　 /⌒　／ ￣ﾉノ

30 ：

冷静な機長の適切なる判断により
かくして惨劇は回避されたのであった。
読者は第二の報道を待て！

31 ：

マンホールを避けたニダ
危なかったニダ！

32 ：

常々申し上げておりますが、
オーバーランの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

33 ：

アシアナは、まだ調査中なのか？。

34 ：

車輪が設置した時点で速度落ちすぎだろ。
よく上がれたな。

35 ：

さすがにこれは普通の事っしょ？違うの？

36 ：

閃光が見えたニダ

37 ：

搭乗してたチョンは訴えたりしないのかな？

38 ：

>>1
オカエリナサト

39 ：

ID:B1MDrsRFは>>2取れなさそうな時は書き込みを控えるんだなｗ
無職は無職なりのポリシーがあるわけだｗ

40 ：

>>35
一旦地面についての再離陸はちょっと珍しいんでないの？

41 ：

航空機はもとより電車もダメ
文明人としての存在価値をGO-AROUNDしてやり直して下さい

42 ：

これは怖い
朝鮮人じゃなくてもパニックになるわ

43 ：

悪大韓

44 ：

アシアナの原因は誘導路に日本の航空会社の飛行機が見えたから
いいとこ見せてカッコ良く着陸決めようとして自爆したんだろ
ドリフトやってる連中がギャラリーに、いいとこ見せようとして自爆するのと一緒

45 ：

空港を間違えたかも？って一瞬、思ったとか。

46 ：

>>44
ソレだったら、世界の航空会社から
No Korean!と言われそうだな。

47 ：

着陸の練習はお客さんがいない時にやってくださいね(´･ω･｀)

48 ：

俺今まで海外行くのに航空会社って安けりゃいいと思ったけど、
これからしっかりしたところしか乗らんわ。

49 ：

チョン嫌いだけど、
これについてはパイロットの判断だから
いたって正当な運航だと思うけどな。
確かに乗客は不安だったと思うが。

50 ：

>>35
ゴーアラウンドなら普通。タッチアンドゴーなので異常。
多分、進入速度速すぎてオーバーラン、事故っちまうって判断して
このスピードなら機首上げ出来んじゃねと、ムリやり機首上げ。
正解だろ。

51 ：

着地してすぐ浮上できるなら相当なスピードだったんじゃないの？

52 ：

>>1
機内アナウンス＜お客様の中に朝鮮以外のパイロットの方は居ませんか？

53 ：

>>44
日本がとか関係なくやるらしいよ、あいつら。
こないだアメリカで落ちたのもそれ遠因じゃねーのとか言われてた。

54 ：

>>49
この場合、判断が正しかったどうかは問題じゃない
なんでこういう状況になったのかを考えてくれ
おそらく機体の問題じゃない
パイロットが無能だからだよ

55 ：

へたくそ

56 ：

朝鮮人には、新幹線も飛行機も、
無理なんじゃないかｗｗｗｗｗ

57 ：

>1
朝鮮人のパイロットが操縦する飛行機は一生乗らん
４８時間飛行訓練でパイロットととかありえんだろ
それも操縦せずに客席にいた時間もプラスでされてたとか
糞で酒作る民族なんか一生関わり合いになりたくない

58 ：

たしかにチョンパイロットって
�@位置座標データ入力ミスでソ連領に侵入→撃墜とか
�Aトランプに興じてソ連領に侵入→不時着とか
訳のわからない事故が多いんだよな。
軍人上がりのクセに練度も低いっていうし、なんなんだこいつらは

59 ：

歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
歴史を捏造する韓国に未来はない！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！
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60 ：

機長
やめてください！

61 ：

先月大韓航空乗ったけど
羽田への着陸荒かったあ

62 ：

747-400みたいだな
大韓航空は8月5日に新潟でオーバーランしたばかりだからゲン担ぐなら乗らないのが吉

63 ：

空自にチョンは絶対なれないのもわかるだろ
シナのパイロットもあったな２年前ぐらいに
成田空港無許可着陸
もし事故が起こっていても罪の意識すらないんだろな

64 ：

しかし、タイヤ接地してるのに、どうやって傾くんだ？
2度以上バンクすると、主翼も接地して操縦不能な気がするし。
間違いなく進入速度オーバーだな。

65 ：

>>58
遺伝子疾患多いんでしょ？
デマかどうかは知らんけど。

66 ：

>>26
イヤ、日本国内でもあるよ
というか体験した
流石にコレは別にニュースにするほどのことでもないと思う

67 ：

>>50
風が強かったってんだから普通に接地点が伸びただけか、
メインは設置したけどノーズギアの接地が困難だと(過走する)判断しただけでしょ

68 ：

これ単にミスっただけだろうな、やっぱ速度オーバーかな？

69 ：

バカ朝鮮人の火病が発生した可能性もあるだろ
40％はDNAに致命的な問題があるんだから
着陸寸前にファビョ〜ンってなったんじゃないのかぁｗ

70 ：

>>64
前後の接地か左右の接地かによって違う
横風時は風下側のギアから接地＝傾いてて正常
前後ならノーズギアが接地してないし、
ノーズギアまで接地してるとするとオートブレーキ切ってるから着陸やり直し前提の動作

71 ：

中国の空母「遼寧」で練習をやるべきだったな。タッチアンドキムチとやらを!
羽が当たるかもしれんが、そんなことはどうでもいいことだ。

72 ：

>>58
誘導路に着陸(秋田)も、お忘れなく

73 ：

ゴーアラウンドしようとしたけど想像以上に降下率が大きくてタッチダウンしてしまいました、
ってとこだろ。
アシアナ航空の事故もグライドパスが深すぎての事故だし、
あいつら対気速度と揚力の関係がわかってないんじゃね？

74 ：

つーか、大韓航空wwww問題起こし過ぎでしょwwww
こいつらの所為で「Korean poo wine」が検索トップにイけないんだけどwww

75 ：

>>69
可能性で言えば、何を思ったかシコってて突然我に返ったとか、
只単にトンスル飲んでていっちゃってたとか、色々ある。

76 ：

韓国のパイロットって戦闘機のつもりで操縦するのがたまにいるから尻ぶつけやすい

77 ：

日本への乗り入れ禁止早う

78 ：

こういう細かいトラブルが多発してる状態って・・・
もう一発でかい事故が近いうち起こるだろうな

79 ：

>>78
怖いねー。

80 ：

>>72
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2008-01-1-HL7724.pdf
ビバ！ケンチャナヨ
> 機長「あー、気になる。はっきりしない。ずっと右側にある広いほうが滑走路ではないかね？」
> 副操縦士「はい、はい、はい」
こいつら確認ってことをしないのか？
気になることがあるのに「ま、いいかぁ、行っけぇー」で操縦するから、たまらんなぁ・・・

81 ：

北京発金浦行きの大韓航空って
怖い響き。

82 ：

着陸速度が速すぎてオーバーランの予感がしたから再び離陸したんかな？
それならいい判断だ…と言いたい所だが、着陸速度が速すぎたって時点でダメだな。

擁護してみようと思っただけ無駄でしたｗ

83 ：

間違えて早く着陸しちまったから上空で待機したんだろ

84 ：

>>80
読んだ。ワロタｗ　いや、笑えないがｗ

85 ：

この調子だと大事故が起きそうだな

86 ：

大韓航空って、ちょっと旅客機オーダーしすぎなんじゃね？
機材200機以上保有予定なんて身の丈に合ってないよ

87 ：

戦闘機でもないのにタッチアンドゴーするとは、ある意味すごくね？

88 ：

朝鮮半島自体が地球から
離陸してほしいな

89 ：

>>80
あ…アホすぎる…
そういや、グアムの地面激突事故も
機長が判断ミスをして、明らかにヤバイことに
なっているのに、副操縦士が年輩の機長に口出し
できずに、そのままアボーンとか…
こいつらに、操縦させちゃダメだろ

90 ：

客を乗せた民間機でタッチアンドゴーとか基地外だろｗ

91 ：

>>40
>>50
なるほど。
車輪でてタッチして上がったから、よく上がれたねって話か
減速足りないならもっと早くリトライしてるのが普通なんね
レス遅くなってすまそ。

92 ：

南朝鮮軍上がりのパイロットだから錬度が高いって言うのが嘘なんだけどな。
というのも、予算がないから機体整備の部品代とか燃料代がなくて、一番飛ばなきゃ
ならないジェット戦闘機のパイロットですら碌に飛んでない。
それ以外の輸送機とかヘリのパイロットなんて、全然だめ。

93 ：

変な書き方するから、一旦減速しきってから離陸したのかと思ったじゃねーか

94 ：

>>90
いやヤバイと感じたら無理に着陸にこだわらず、空に戻るほうが逆に安全
天候が悪い日なんかJALでも同じようなことが起きてる
ttp://youtu.be/zpAhmpjyl4Y

95 ：

あるあｗ・・・・・えぇ！？

96 ：

>>1
　　　|Д　ﾎﾞｿｯ まあ、あり得ない話ではない。
　　　|Дﾟ）　＜ Go aroundモードに入った時には既に手遅れで接地しちゃった…みたいな。
　　　|　　） 　　 結果的にはそのまま着陸しちまっても良かっただろうな。
　　　|~~~　　　
横風で本当にヤバいくらい傾いていたら、接地した時点でどちらかのエンジン地面でゴリってるぞ。
大韓航空でgo aroundと言えば、着陸時に間違ってgo aroundスイッチを入れて、
機体は上昇しようとしてパイロットの方はそれを押さえつけようとして…
大韓航空機墜落事件が起きたことがあっただろう。

97 ：

シコリアン航空
ペキンポ（ペキン→キンポ）
だからなぁ・・・・

98 ：

>>8
空軍自体が訓練足りてない馬鹿ばかりだし。

99 ：

>>96
ゴーアラスイッチで墜落したのは台湾の中華航空だろ。適当抜かすな。

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