森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」

1 ：2013/09/25 〜 最終レス ：2013/09/27

森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」　札幌で持論（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）
森喜朗元首相は２４日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、赤字路線を多く抱える
道内では、利益を上げるのが難しい構造になっている
との認識を示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。何ならＪＲで稼ぎ頭のＪＲ東海に
ＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について持論を展開した。
森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、貨物だった。赤字にな
る会社は分かっていた」と説明。
ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、総工費９兆円
を自社負担することに触れ、「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、
ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。
＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/493800.html
★☆★　スレ立て依頼所[130924]　★☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380016490/85

2 ：

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3 ：

これは正直アリ
しかしそれより熱海米原直通の特別快速を作れ

4 ：

総工費９兆円を自社負担することに触れ、「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい

5 ：

ＪＲ東海は９兆円の巨額債務を抱えてそのまま死ぬ
円安リスク、アベノミクス高金利リスクがおんどれらを襲う

6 ：

東日本に技術協力や人材もらわんとこの先厳しいでしょう
新幹線もあることだし。

7 ：

良かったなあゆうすけの好きなDF200見られるぞDF200

8 ：

ＪＲ東が負えよ
首都圏以外に押し付けんなしね

9 ：

東海道新幹線だけ分離してJR四国とJR北海道を養わせるのがいい

10 ：

JR東海道

11 ：

あんな赤字満載路線ばっかのJR北海道なんていらんやろ

12 ：

北海道は完全な車社会で、鉄道なんて誰も乗らないんだから、全線廃線後解散でいいよ

13 ：

東海にしょーもないもん押し付けんな
金なら東京民がいつも自慢してるだろ、そこから払ってやれカス

14 ：

なんでJR東海がでてくんだよ
トンキンが買えよ東夷だろてめえら

15 ：

東海道新幹線のおかげで赤字路線の飯田線や身延線が行きてると思うと

16 ：

東海の存在意義そのものがようわからん
日本一のドル箱路線を持ちながら東や西のような過疎地を抱えているわけでもない

17 ：

森元が言う様に元が一緒なんだから同じJRでケツ拭いて欲しいは

18 ：

いいんじゃね
JR東海は東京大阪間の東海道新幹線を割り当てられたおかげで濡れ手に粟なんだから
多少は地方にも還元しないと

19 ：

リニア自社負担って建前だけど
それ銀行やら政策投資銀行が融資するんだろ
結局国民の負担になるんだけどな

20 ：

もう潰せよ
自転車でかよえ

21 ：

>>16
最強の東海道新幹線
売り上げは東だけど利益率は東海の方が高かった気がする

22 ：

JRトンへは金が有り余ってんだから助けてやれよ

23 ：

JR北海道はJR東日本に買わせろ
東海は西日本が貰う

24 ：

>>12
中学生でも免許とれる特区にしないとな

25 ：

トンキンが面倒見ろ

26 ：

飛び地かよ
相互乗り入れが捗るな

27 ：

東が東海と北海道を吸収すればいいんじゃないか？
それが一番安定するだろ

28 ：

>>24
京都の事故った少年みたいなのが
こぞって北海道に移住してくれたらすごくいいな

29 ：

こんだけ不祥事続いたらまとめどっかにないの？チャイナボカンみたいに

30 ：

>>15
普通に東海は新幹線以外全て赤字だよ
東海道線も熱海から米原までトータルなら普通に赤字

31 ：

この半端ない下支え感なんなの
北方領土みたいにこれで食ってる連中が大勢いるんか？

32 ：

JR北海道は民間企業なんだから潰せ
あと森は早く息子の後を追え

33 ：

とりあえず早く新幹線通せ

34 ：

>>31
元国鉄同士なんだからある程度は仕方ねえだろ

35 ：

コイツもそろそろ死んでくれないかなｗ

36 ：

民営化はいいが、細かく分割し過ぎたんだよ。
JR東やJR東海はほくほくだが、
不採算路線だらけの北海道や四国じゃ、そりゃ赤字続きになるのも当たり前だろ。

37 ：

元々，石炭と兵站・兵員輸送用なんだから
自衛隊が買うしか

38 ：

正しい
四国も東に買わせよう（提案）

39 ：

東海、東、西が北海道、四国、貨物の三社の負担を分担する統括会社を作ればいい。
会長はもちろん須田さんな。

40 ：

JR東もJR西もJR九州もJR四国も買わせよう
だいたいバラバラになってるのがおかしい
一緒にやった方が経営も効率化できる

41 ：

>>30
新幹線での利益で在来線に投資してるから、線区での営業係数が100以上になってるだけ
売り上げが小さいから赤字というわけではない

42 ：

そんなに金余ってんなら国鉄の借金買い取れよクズ鉄社員

43 ：

>>21
東は一応黒字だが、利益率は低い首都圏通勤路線抱えてるからな
東も新幹線3路線もってて、普通に利益の7〜8割は新幹線なんだが、それでも東海道新幹線1本には及んで無い

44 ：

実質的な国営企業のJR北海道と違って東海は民間企業なんだから、
不採算路線押し付けられても即廃止もありうるだろ？
仮に国が金を出すとしても、既に毎期300億円を特別会計から支出しているわけで

45 ：

もういっそJRグループを１社にまとめて、ついでに国有化したらいいんじゃね？
俺天才だはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

46 ：

試される大地

47 ：

JR東海にとっては格好の節税対策＆余剰人員整理策

48 ：

>>32
鬼畜www

49 ：

>>43
ＪＲ東日本は人口が多く平均所得が高くて自動車依存度の低い首都圏での
流通や不動産事業のポテンシャルが大きい

50 ：

東海道新幹線をJR西と東で共同運営として
東に北海道、西に四国を管轄させるとか

51 ：

東海に+10兆円、東西に+5兆円くらい押し付けてもよかったよな。

52 ：

>>19
融資はねえだろ。あそこが銀行やらから金借りる経営なぞする訳が無いわ

53 ：

西の岡山以西は東に譲ってもいい

54 ：

いくら金やっても管理する側があれだからススキノに消えるだけ
レールの現物支給にしておけ

55 ：

今起こってる不祥事は赤字関係ねーだろ

56 ：

JR東が買うべき
東海は西と東で分ける形で

57 ：

>>55
むしろコストカットの結果たる非正規ばかりの職員や業務委託の賜物だろ

58 ：

簡単にそういうことができるなら
東京電力もいったん解体すりゃいいのに

59 ：

鉄道って都市部近郊と新幹線、ミニマムな貨物線で
いいんじゃないっすかね
長距離旅客や田舎は他のシステムに変えなきゃいかんだろ
もう２１世紀ですよ

60 ：

>>55
ＪＲ北海道:ベテラン保線作業員「資材来ず、人も不足」
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040155000c.html
＞異常を認識し、本社に新たな設備投資を求めても要求通りに資材が投入されることはまれ
＞現場には、どうせモノ（更新すべき資材）が来ないというあきらめムードが広がっている
金の問題以外で日本軍末期みたいな状態に陥るなんてことがあるのだろうか

61 ：

JRは全部一体化して国営にすればいい。

62 ：

どう転んだって儲からない構造だから
黒猫あたりが荷物とついでに運ぶ長距離バスでいいんじゃないの

63 ：

儲からないなら廃線にしてバスとトラックでいいと思うんだけど

64 ：

>>52
そんなお金どこにあるん？

65 ：

>>16
元々は東日本と西日本に分離する予定で話進んでいた（東西二分割論）
↓
役人「ドル箱路線の東海道新幹線を大阪の会社にやるのか！？」
↓
利益偏りまくりの東海誕生へ

66 ：

>>60
そのうち不要不急線とか言い出しかねない勢いだな・・・

67 ：

そもそも単独で経営成り立つ予定の分割なのかね
せめて東北と一緒とか

68 ：

>>64
JR東海って利益が毎年500億円くらいあるから今までの分と
これからリニア完成までの分で余裕で10兆くらいいくと思う

69 ：

北海道だけ16歳から自動車免許取れるようにしたらどうよ
クソjrなんていらんかったんやとなるかもよ

70 ：

>>9
そんなことしたらJR東海が死んでしまいます

71 ：

JR九州の社長さんあたり呼んで来いよ

72 ：

タダでもいらねぇな

73 ：

>>68
バランスシート見てみろよ

74 ：

名松線潰す気か

75 ：

JR東、東海、西の三社に分割させれば良かったのに

76 ：

いい嫌がらせだなｗ

77 ：

>>12
本州人ワロス
冬の長距離移動どうすんだよwww

78 ：

>>16
大阪憎しで作られた企業だからね、しょうがないね

79 ：

>>18
東海は新幹線買い取ったときに資産価値よりも高く買わされてるよ
あと割高な金利で国から金を貸しつけられている
その金利分がどこへ行くかというと国鉄の借金返済や整備新幹線の資金になっている

80 ：

JR全国作って、一度全部まとめたらいいねん

81 ：

良い人材を育生して、大切にする
という考えがまるでないのが政治家

82 ：

むしろ、北はjr利用不可能レベルに達しているだろ。
基準値が85年に変更されたの知りませんでした。
って謝って済む問題ではない。
社畜どうすんの？それでも電車にのって
働きにゆくの？悲惨すぎるわ、、、
まぁ陰湿偽造はジャップランドの国技だからな
さっさと国技館で争えよ。

83 ：

>>19
融資受けたら国民負担なのか？なぜ？
新幹線の利用者が実質負担するという意味では国民負担だろうけど。

84 ：

シャブ漬けのどら息子一人の更正すらできなかったくせに何を偉そうに

85 ：

社債で賄っちゃったりしそうだよね

86 ：

上場JR3社が大金だすのは無理に決まってるんだから
人と技術をださせるんだよ
会長　葛西敬之JR東海会長
社長　国交省出身者
副社長　野島現社長
メンテナンス担当役員　JR東日本出身者
土下座担当役員　JR西日本出身

87 ：

トンキンと味噌でやれ
自分達で作ったものだ始末しろ

88 ：

これ道民にとってはブラックだが社員にとってはスーパーホワイトだな

89 ：

ウチの大学を僻地に追いやったコイツは許さない
さっさと引退しろ

90 ：

>>86
うちの会社の本社の連中が土下座なんてすると思うか？
福知山の事故の時でもそんなことしなかったんだぞ

91 ：

>>90
社員様ですか
じゃあこれで
言い訳担当役員　JR西日本出身

92 ：

ちなみにJR北海道の社長は責任とって自殺してるからな、叩きすぎるなよ

93 ：

>>86
葛西みたいな鬼畜呼んだら労組が滅びてしまうw
今みたいな時には最適な人材である事は確かだがw

94 ：

森元のくせに適切なことを言う

95 ：

>>41
こういうレスを読むと、あのアホの撮り鉄と同じ種類の鉄オタとはとても思えない。

96 ：

リニアの開業が遅くなるだろ

97 ：

もれなくJR四国もプレゼント

98 ：

リニアと北海道新幹線の件がなければ東海に背負わせるのはいい判断だが、
北海道新幹線のシステムが直通先のJR東日本仕様なので自ずと提携先が決まってくる

99 ：

森はもう黙って縁側でお茶でも啜ってろよ
いつまでキングメーカーぶってんだ

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