【船】造船業界12隻目【大好き】

1 ：2013/02/14 〜 最終レス ：2013/09/06

前スレ
造船業界11
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1311599000/

2 ：

ここで菊地真ちゃんのかわいい画像
http://i.imgur.com/EhfJiBa.jpg
http://i.imgur.com/cWghB6t.jpg
http://i.imgur.com/NlDZ2iJ.jpg
http://i.imgur.com/LD9KqY9.jpg
http://i.imgur.com/ufUI2wn.jpg

3 ：

ここで菊地真ちゃんのかわいい画像
http://i.imgur.com/EhfJiBa.jpg
http://i.imgur.com/cWghB6t.jpg
http://i.imgur.com/NlDZ2iJ.jpg
http://i.imgur.com/LD9KqY9.jpg
http://i.imgur.com/ufUI2wn.jpg

4 ：

11年度船舶海洋系受注額（かっこ内は受注残）　[カッコ内は11年売上、利益]
三菱　　2620億（7600億）　[3126億、-72億]
川崎　　399億（1000億）　[1134億、-40億]
三井　　3712億（5000億）　[2800億、50億]
ユニ造　1227億（3000億）　[2146億、121億]
IHI　　　 767億（2000億）　[1762億、79億]
住友　　 67億（978億）　[581億、110億]
今治　　不明（不明）　　　　［4186億、不明］
大島　　不明（不明）　　　　［1526億、不明］
新来島　不明（不明）　　　　［1600億、不明］
佐世保　不明（不明）　　[661億、7億]
サノヤス　不明（不明）　［588億、107億］
名村　　　不明（不明）　[1045億、56億]
内海　　　不明（不明）　[477億、10億]

5 ：

よくある質問
Ｑ.業界の将来性ってあるの？2014年問題って？
Ａ.2014年問題とは、2014年にはほとんどの造船会社の仕事が無くなる(受注残高がゼロになる)ことを言います。
　船は２〜３年かけて造られますが、こうなると上流の設計からやることがなくなり、経営が成り立たなくなります。
　日本の造船業そのものがなくなることはありませんが、業界の淘汰は必至です。
Qいわゆる大手ってどこのこと？
A.一般的には、三菱重工、川崎重工、三井造船の3社のことです。
　場合により造船6銘柄の子会社（ジャパンマリンユナイテッド・住友重機械マリン）を含むこともあります。
Ｑ.給料ってどうなの？
Ａ.後述の表参照。他業界と比べればはっきりいって高いほうではありません。
　造船専業は今後給料が下がることは間違いないようです。
Ｑ.どういう人が向いてる？
Ａ.お金目当てなら間違いなく向いてない。
　　・田舎でも大丈夫
　　・海、船がスキ
　　・スケールのデカイものづくりがしたい
　な人は向いていると思われます。
　最寄の造船所の進水式に申し込んでみてはいかがでしょう？
　まずは工場見学。

6 ：

年収（上場企業のみ　※印：子会社非上場なので親会社の年収表示）
注意：あくまで参考です。各社年収基準か異なるので、実態と異なります。
http://www.tenmono.com/
三菱重工　　　　 736.6万
川崎重工　　　　 660.3万
※ＩＨＩ　　　　　　　(743.7万)　（ジャパンマリンユナイテッド）
三井造船　　　　 649.6万
※住友重機械　 (793.1万)　（住友重機械マリンエンジニア）
※日立造船　　　(677.9万)　（ジャパンマリンユナイテッド）
名村造船　　　 　539.6万
佐世保重工　　　473.5万
内海造船　　　　 501.5万

7 ：

おおざっぱな特徴
三菱重工　　　　　　　　　　　　品質と技術力とブランドの高さは日本随一。艦艇でも一強。ちなみに船価も日本随一
三井造船　　　　　　　　　　　　子会社がエネルギー系に強く、メタンハイドレードを運ぶ新しい船を開発中だがいつ売り物になるのか
川崎重工　　　　　　　　　　　　潜水艦を作れる２社のうちのひとつ。が、商船は非常に厳しい
ジャパンマリンユナイテッド　ユニバーサル造船とIHIMUが2013年1月に合併。商船は苦しい。艦艇で独走の三菱に追いつけるか
住友重機械マリン　　 　　　　重工業でいち早く利益合理化に成功した住友の子会社。タンカーが得意。利益率が高いが仕事がない
今治造船　　　　　　　　　　日本一の建造数、売上を持つ。艦艇以外なんでも作る。事故が多い
新来島どっく　　　　　　　　豊橋造船を子会社化。ＰＣＣとケミカルタンカーが主力。特化しすぎか
常石造船　　　　　　　　　　利益率が高い。自社ブランドの中型バルクが主力だが最近不調。国内一拠点閉鎖し海外工場を主力に
大島造船　　　　　　　　　　バルクキャリアーに特化。ドックで4隻同時建造。ドック日数が非常に短い。バルクが死ぬと終わるが・・・？
名村造船　　　　　　　　　　設備投資を完了させたが、仕事は確保できているのか。大型船に力を注ぐ。
佐世保重工　　　　　　　　 今後修繕を主力に。タンカーとバルクメイン。ディーゼル部品等競争力の高い鉄鋼製品も。
サノヤス造船　　　　　　　 バルクキャリアーが得意。プラントや建築関係も作る。HD化
尾道造船　　　　　　　　　　中型船を幅広く。実は神戸の会社。
内海造船　　　　　　　　　　中小型船を幅広く。内航客船に強い。修繕にかなり力を入れている。

8 ：

テンプレ以上です
　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

9 ：

今治造船SPIで落ちますた

10 ：

いちおつ
バラスト水関連で仕事増えないのかな

11 ：

>>10
当然どの会社も手がけてる
最近だと、三菱がMOLと共同開発の新工法開発したとか聞いたな
造船業界の救済措置みたいなもんだから、ここで食えないとほんとにヤバい

12 ：

大手海運とがっちり組めるのはやっぱ大きいな
造船業界はやっとアタフタしだしたところだけど
海運業界ではずいぶん前から対策練ってたことだし

13 ：

やっぱMHIいきたいなぁ。
でも人気あんだろうな。
MHI以外イマイチだし…。

14 ：

>>13
JOBCON行ったか？
あれ行かないと船舶系学科以外終わったようなもんだぞ
時期的に今やってるか、もう終わった頃だけど

15 ：

>>14
もちろん行ったよ。
船舶・海洋事業本部はなぜか前半の開催会場にしかないからえらく焦るハメになったよ。

16 ：

え、もう三菱おわり？
選考まだだよね？

17 ：

>>16
一応明日の福岡会場でも船舶・海洋事業本部のブースあるよ。
そこで終わりっぽい。
選考というより説明会だけどね。

18 ：

>>16
JOBCONでブース見てアンケートみたいなの書かないと、
次の造船所別説明会に呼ばれるのが不利になる
んでその造船所別説明会行かないと、実質本選考の工場見学には呼ばれない
どうも造船所別説明会のアンケートで工場見学の選考してるような感じ
もちろん今年の選考はどうなのか知らないからなんともいえないけど、
三菱のはやってるもん全部行ったほうがいい

19 ：

>>17-18
福岡・・・しかも明日というか今日か
行くしかないわな、ありがとう

20 ：

>>9
俺も今治のＷＥＢで落とされた。
普通のSPIかなって思っていどんだら難易度高すぎてへこんだ。

21 ：

>>13
三菱以外は将来性やら待遇やらが素人目でも不安すぎるんだよなー
船やりたいけど実質選択肢がひとつってどうなってんだこの業界

22 ：

船とかダサすぎだろｗ

23 ：

ダサいよな
でもそれがいいんだ

24 ：

落ち目すぎるだろ

25 ：

モデックの説明会いったら日本の造船はもう無いっていってたわ

26 ：

造船行くぐらいなら海運行けよ

27 ：

>>26
実際問題それなんだよな
給料も文字通りケタ違いだし、造船に関わってる感も十分ある
結局海運の内定もらえたら迷わずそっちにいったな

28 ：

ジョブコムオワタ
福岡だったのに行ってないや

艦船(´・ω・｀)・・・

29 ：

内海造船ってやばいっすかね？
今度工場見学行くのだが・・・

30 ：

内航と修繕メインだから細々と生きていけるレベル
就職となると、超僻地＆極薄給だから正直オススメできない
ただ、知ってるないかいの人はみんな「それでもいいや〜」って感じでのんびりしてる印象
合う人には合う会社な気がする

31 ：

そもそも造船自体やばい
安定や給料気にする人はやめたほうがいい

32 ：

回答ありがと
合説で内海造船の人、ほかの企業より雰囲気よかったので気になってたんすよ
瀬戸内海の雰囲気は好きだから問題はないんだけど
造船は定年まで仕事ができるか心配だったんで・・・

内海造船の給料って今の段階で平均年収501万円だけど、やっぱそっから下がるのは必然すかね？
せめて家族できたとき普通に食ってくぐらいの収入ってのは夢見すぎかね？

33 ：

>>32
島だから薄給でもやってけんじゃないかな
どーもあのへんはいろいろと生活に金が掛からないみたい
内海の知り合いも結婚して子供もいるけど普通に生活してる
（というか実際、サラリーマンで家族も養えない仕事なんかそう無いから心配しなくていい
生活水準とか子供の教育の話になると別だけど）
こっから給料下がるかどうかは知らん。内海さんはもともと仕事の波激しいからなんとも言えない
あとここに限らず、専業は定年まで働けると思わないほうが精神衛生上良いと思う

34 ：

なるほど・・・
貴重な情報ありがと
確か内海造船は昔、特装車の製造もやってたが中堅は副業うまくいかないのかな・・・orz
みんな転職するとしたらどこいってるんだろ？
うーん・・・造船って魅力的だとおもうんだが、現実は厳しいな

35 ：

>>34
事技職だと転職先はたいてい同業他社、というか同業しか拾ってくれない
技能職はわりとひっぱりだこ。船の技能は他産業的に欲しい技術らしい
実際、船やってる部署なのに船以外の仕事も現場のおっちゃんのおかげで受けれたりする

36 ：

スレ的に造船はオワコンみたいな流れだが、
為替がよくなって外航・近海クラスを受注できるようになれば
大手、中手あたりは持ち直すんじゃないの？

37 ：

多少持ち直してもオワコンなのは変わらないだろ

38 ：

>>36
よっぽど為替がよくならないとよくはならないだろうね
その外航・近海向けの船が中韓で作ったほうが、
質も変わらないしドックも廻りが早いし安いんだから
むしろ官庁向けの内航やってるとこはしぶとく生き残ると思う
つってもMHIがほとんどだけど

39 ：

情報系だけど船関係っていける？
川崎とか三菱とか

40 ：

>>39
船絡まないなら三菱には情報系の部署あるが、数人
船海事業本部採用に情報系の枠はない

41 ：

>>39
MもKも情報システム専門の部署がある
ただ、船の搭載機器のシステムをやっているわけではなく
工場全体のシステム運用、開発とかが仕事。

42 ：

>>40-41
やっぱり会社の情報システム部門か・・・・
川崎には船の工場見学の応募したが受かってるといいなぁ

43 ：

>>42
船の情報系なら、古野電機とかになるね
船関係なく単純にMHIやKHI行きたいなら、このスレの話じゃないなあ

44 ：

>>42
何をしたいか分からんけど…
船のシステム全体の構築に携わりたいなら、それこそ基本設計やってるところに入らなきゃダメだよ
三菱なり、川崎なり、三井の本体のね。
ベンダーじゃダメ。搭載機器単品の細々とした話をやりたいってんならそれでいいかも知れないけど、船に関われるかどうか。
各造船会社の基本設計やってる部署に、そのフネをどんなシステムで動かすか計画するセクションが絶対あるはずなので
そこにピンポイントで配属されないとね。

45 ：

>>44
基本設計なら造船完成品メーカーならどこでだってやってるはずだが・・・
それと基本設計というのは、客先に営業して各種仕様決定や、工程調整、船ならさらに試運転監督などだぞ
君の説明なら基本と詳細設計のさらに電設系にあたる仕事で、情報系の人の話じゃない
そもそも商船は動力システムとして完成されているから、
もし新規で開発するとなるともはや１部門の話じゃなくなる（たとえば詳細屋はもちろん原動機や研究所と話が必要）
情報系だと、船関係なく事業所や会社全体のCADやサーバ関連のルール作りや対応が業務
専業さんにも該当する部署（というか子会社？）はあるはず

46 ：

>>44
某機器ベンダーだけど、単品の細々とした設計やって造って納めてはい終わりじゃないんだよ。
当然機器に関係する船のシステム関係の設計やって、
試運転で機器とシステムの確認までして収めるんです。
他もろもろもそうだよ。
内装でもメーカーじゃなくて内装屋がそれぞれ関係する木艤設計やって試運転乗ってるんだし。
まー全体の仕様決めたり把握して承認するのはメーカーの仕事だし、
そもそも44の仕事内容ならメーカーじゃなくてどちらかといえばさらに上流の船主が考える仕事だと思う。

47 ：

>>44の知ったかワロタｗ

48 ：

船の動力システムって一口に言ってもいろいろあるからな
航海機器なら電気や操舵機に防災関連、
機関関係でも主発や電気に主機の燃料や油圧に冷却に軸関係、補器なら補助発や補器冷却やビルジに造水、バラストなどなど
動力関係ないなら、居住区の清水汚水に電気や蒸気などなど

49 ：

造船業界の景気の良さは半端ない

50 ：

まじか？そんなに景気いいのか？円安だからか？

51 ：

釣られてんなよ・・・
自分でちゃんと調べなさい

52 ：

うーむ

53 ：

やっぱ日立造船だな（笑）

54 ：

馬鹿と何とかは紙一重というだろ
景気が良すぎて一線を越えてしまったのさ

55 ：

>>48
船って意外と複雑なんだな
パイプとか電線とかかなり通ってそうｗ

56 ：

>>55
そりゃそうよ
実習で艤装図見たがA0の図面が真っ黒だぜ
現場見たらもっとすごい。ワクワクする

57 ：

乗り物の中では１番複雑かもな
だから条約とかルールとかも厳しく設定されてる

58 ：

>>57
乗り物としてはそこまで複雑じゃないよ
パイプラインはプラント並に複雑だが、やることは軸をまわすだけだし、
経済性を無視すればごく簡単な仕組みでも動かせるからね
国際条約や規則が多いのは、きっかけとしては国際的な大事故や環境問題を何度も起こしてきたから
特にタイタニックの事故やタンカー流出、造船に関係する事ではリバティ船の事故が大きい
今だとバラストによる生態系破壊とかもきっかけになったよね
それと、海運はもともと古代から海外との繋がりのある世界だったからね
条約の元となる共通認識みたいなのがもともと古くからあった

59 ：

専業メーカーでもLNGや石油タンカー作れるとこなら陸上貯蔵施設も作ろうと思えば作れる気がするんだけど。
これはやっぱ営業力の差？

60 ：

何の貯蔵施設か知らないが・・・
営業力やブランドもあるが、技術力というよりノウハウの差も大きい
各種規格や耐震、法規対応に資材調達ルート等の体制が整ってるところと、
作ろうと思えば作れる技術はあるけど、ノウハウ全然知らないところじゃ
コストが雲泥の差。文字通りケタ違い

61 ：

あげ

62 ：

韓国製のバラスト水処理装置、新造につけて試験したら細菌出まくったんだが運が悪かっただけだろうか。

63 ：

明後日は三井造船の説明会だ！

64 ：

三井造船のES受付って終わってるよね？

65 ：

あんま興味ないしわかんない

66 ：

三井造船の採用実績校見て絶望したわ

67 ：

>>66
どういう意味で？

68 ：

レベル低すぎて

69 ：

JMUは説明会でESもらえるのか？

70 ：

せやで

71 ：

三井造船適当に推薦出したら推薦貰えた。
よく知らないけど大企業という認識で良いですよね？
ってか推薦貰ったらどれだけ有利なんだろう

72 ：

三井推薦はたしか受験票だったはず
そんなことより今更三菱工場見学キターーーーーー！
ここが最後の難関か〜

73 ：

日立造船の推薦もほとんど効力なしですか？

74 ：

スレ違いです

75 ：

>>72
おめでとう！
どっちかわからないけど、ここ通ったらほぼ内定だよ
知ってると思うけど

76 ：

日立造船ってもはや名前がおかしいよな

77 ：

>>72
三井の推薦が受験票ってマジ？
船舶以外の職種でも？

78 ：

>>72
こっちもキター！！
造船じゃここ以外行く気ないし、一発でおわせるぞ〜

79 ：

MHIとかみんなすげぇなー・・・

80 ：

おれも来てた
おいおい工場見学で倍率なんぼになんだよ

81 ：

三井造船のES連絡こねー
推薦じゃないと厳しいのかな？

82 ：

合否連絡するって書いてるし、選考に時間かかってるんじゃないの？

83 ：

未来ねぇーわ

84 ：

>>81
みんしゅうで来たってやついるね。
やっぱ自由じゃ無理か・・・

85 ：

自由だけど普通に来てるよ
推薦でもこない同期いるし、関係ないんじゃね

86 ：

仕事なくなったら本当にどうなるんだろうか

87 ：

潰れるに決まってるでしょうに

88 ：

そうだよな
俺らどうなるんだろ
入社1年目で路頭に迷うのか
進路考え直そうかな

89 ：

造船はまじで未来がナイ

90 ：

造船できるなら流体力学と構造力学両方出来るんだろ？
どっかの研究所でもいけよ

91 ：

造船は浪漫

92 ：

そう、造船はロマン

93 ：

造船学科の俺は…

94 ：

>>93
なんとでもなるじゃん
私立ならアレだけど

95 ：

>>94
旧帝だけど造船やめようかな
推薦余ってるっぽいし

96 ：

俺が就活生だったら造船専業には絶対に行かない
造船部門がある総合重工に就職したとしても造船部門は絶対に避ける
旧帝大の造船学科出身だったとしても。
某重工社員だけど、造船はかなりやばいです。給与面で。
いつ分社化されてもおかしくないし

97 ：

30で700万行かないからな(残業代入れれば行くけど)
同窓会で給与の話になると逃げたくなる

98 ：

MHIの造船もヤバイのか？
国から受注してそうだが

99 ：

日立の推薦もらって鉄道車両作るわ

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