【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 71

1 ：2013/08/28 〜 最終レス ：2013/09/15

このスレは、「平成の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。ご自宅の皆さんも現地にいる気分になって楽しんでください。
【書き込んで欲しい情報や話題】
まず現地・現況に関わることの書き込みをお願いします。他スレとの棲み分けとスレの荒れ要因の軽減にご協力を。
１　運行情報
２　現地乗車レポート(家族旅行中での短文でも大歓迎)
３　現地撮影レポート
４　沿線レポート(沿線の人出、交通と気象の状況、季節の訪れ、現地での便利な情報)
５　蒸気機関車の動向や保存蒸機の現況その他
画像掲示板
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ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=188170&br=m&cnt=no&s= (携帯)
ttp://rail-uploader.khz-net.com/　　　(おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板」上記の掲示板が不調の場合代用)
前スレ 69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1362931695/
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 70
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1369655005/

2 ：

2

3 ：

３

4 ：

乙

5 ：

スレ建て乙

6 ：

今日、D51上越訓練実施

7 ：

というか、高崎の訓練運転は今年度いっぱいあるから慌てる必要なし
そのために秋のみなかみ号は全部D51にしているのだから
冬は信越線に切り替わるがね

8 ：

ところでオマイラ
宿題終わったか？

9 ：

あれ？秋がD51になってるのは違う理由じゃなかったっけ？

10 ：

理由は多いから、合ってないわけじゃないね。
訓練の共通化も正しいし、C61が秋田に行くのも正しいし。

11 ：

東北本線氏家駅近くで16：05分頃EF65が走っていて懐かしいなと思ったら
後が多分C11 325？+チョコレート客車だった、真岡鉄道のかな？
黒磯方面に移送中、OHか何か？

12 ：

あ、東北本線なんて昔で今は宇都宮線だったわ…

13 ：

>>12
今でも東北本線だよ。高崎線と違い、宇都宮線はあくまでも愛称で
正式名称ではない。

14 ：

>>11
つ　SL山形日和

15 ：

>>13-14
�d、下記の間にC11 325が付いてたのか、黒磯あたりに居そう
ttp://blogs.yahoo.co.jp/noahzou6408/11907412.html

16 ：

最近は小金井までしか行かないから小金井線と呼んでる
もしくは嘘の宮線ｗ

17 ：

C11325　東北巡礼でC11254仕様にしてほしい。
現役世代のほとんどの人がそう願っている。

18 ：

願ってねえよ
東北の門デフなんて最後だけのまがいもんだろよ
日田彦山線や松浦線走るんだったら別だけどよ

19 ：

>>17のような精神疾患持ちはC6113仕様でさえも「ほとんどの人が〜」て勝手に決め付けるタイプだから困るんだが。

20 ：

ほとんどの人がＣ６２ ３号機を復活させてほしいと思ってる。

21 ：

>>20
持ち主がｺﾋでは永久に不可能でしょう。
経営的にもボロボロだし次から次に問題起こしてるし。
車体も年数が経てば経つほど朽ちていくから復活が不能になっていく。
まったくの静態保存じゃなく若桜のC12みたいにエアーでもいいから
構内を時々動かすだけでも状態は全然違うんだけどな。

22 ：

ほとんどの人が存在自体しらない

23 ：

>>21
持ち主が北では永久に不可能だが
北が永久ではないから可能だ

24 ：

>>21
1年に1度、DEに推され牽かれだが走ってますやん。

25 ：

JRはさあ
在来線2社くらいと新幹線会社に再編してくんねえかな

26 ：

左沢線の試運転は1、2、4〜6でしょうか。

27 ：

>>25
在来線のほとんどが赤字な東海が1番儲かっている時点でお察しください

28 ：

>>25
>>27
スレ違い

29 ：

>>23
お前さ、それって言っていいんだっけ？
自ちょうしろよ。
誰も意味わからずスルーしてくれてるのが幸いだ。

30 ：

梅小路と弁天町の交通科学博物館が統合されるけど、
弁天町のC62とD51も梅小路展示になんのかね。それとも解体？
230形は塗り直し作業をこの前やってたから梅小路に行きそうだけど…。
C62が2両に増えるなら、どっちか本格的に整備し直して車籍復活させて欲しいとこ。
D51も然り。特にナメクジの動態保存機は無いから弁天町の方を是非wスチーム号要員でも良いから…。

31 ：

>>26
ガセ乙　撹乱作戦のキモブタw
さくらんぼは3〜5　ソース沿線広報

32 ：

つーか左沢なんか何年も前から火〜木曜の3日間試運転になってるっつーのよ。
只見と一緒で。

33 ：

>>29
どちらにしても「永久」なんてものは無いから問題ないかと。
むしろ貴殿のレスで意味ありげにしてしまっているような・・

34 ：

只見は水木じゃなかったっけ

35 ：

そんなことよりもなんでC56を山口へ送り込んだ・・・

36 ：

>>35
PF機関士の給料を支払うためｗ

37 ：

ＰＲＯＸＹに繋がらない。
なんて表示したからついに２ちゃんねるあぼーんかとおもったじぇ。

38 ：

一時的に繋がらなかった。

39 ：

だから美祢線って言ってんだろ

40 ：

新山口に着いたのかな

41 ：

とっくに。

42 ：

>>30
Ｃ６２は３両になるんじゃん。
１両、東にちょーだい！

43 ：

北は技術料を現物で供出すべき。

44 ：

>>43
それだっ！

45 ：

上越線の訓練運転、今週ありますか？
日程教えてください。

46 ：

真岡のＣ１１みたく、所有は北のままで
東でレンタル運行にすれば簡単だろ。

47 ：

>>46
以前、引退してまだ時間も浅いC623をその方法でやって、新庄〜横手で運転しようと計画立ててたんだよな。
ただ、色んな問題が起きて頓挫してしまったけど、もし実現してたら今とは全く違う世界が生まれたのかも。

48 ：

すみませんが、SLいせさきの試運転情報お願いします。
１１／３はどうしても都合がつかないので。

49 ：

日程は上毛新聞に載るから気長に待てや
早く知りたいなら去年の実績から推測できるんじゃないのけ？

50 ：

８日の日曜はＳＬ左沢と翼団臨の発車が同時刻。同時発車で並走するのかな？

51 ：

>>46
だからよ
今ここで北だ東だと議論することがナンセンスなんだって
時間が解決してくれるんだから待て待て

52 ：

待った結果
↓
錆だらけ。復旧不可能なレベルまで腐食。
↓
解体
（＾ｐ＾）

53 ：

もうこれ以上ＳＬ増やしてもただ飽きられるだけだから現状でいいわ

54 ：

第２次無煙化計画

とか、ならない様に。(願)

55 ：

JR発表の只見の営業運転は11/2・3とのことですが
11/4の休日は予定ないのかな？
それとも団臨？

56 ：

10月・11月の「ＳＬみなかみ」牽引機が、同時発車意外全てＤ５１なのはナゼ？
前に貸し出し意外に東北C58の運転訓練の関係のような事が書いてあったけど、
訓練運転意外に「ＳＬみなかみ」の本番まで全てで訓練するとは思えんのだが。
何か修繕したりするのかな？

57 ：

>>56
今まで1年間、ずっとD51不在の状態でほぼ毎週走ってきたんだ。
中間B検査はまだもうちょい先とはいえ、中間Aぐらいの整備検査をかねて休車措置とるんだろ。
んでD51がまたダメになりそうだったらもう一度釜に火入れるって感じ。

58 ：

まだ本調子でないけどな。

59 ：

SLいせさき、試運転は5日間ですか？

60 ：

高崎の12系も、一両全検入るしね。
ところで、11月4日のSLレトロ碓氷、D51なのに、なんで下りがDLレトロ碓氷で、上りがSLなん？

61 ：

>>60
しかも旧客もこの日だけ4両に減車されているしな。

62 ：

旧客が8両も9両もあればいいんだけどな

63 ：

おまいら、
合い言葉は［グラシアス！］でな。 ｗ

64 ：

ＯＫ！
グランシャリオ！

65 ：

今日から三日間か・・

66 ：

今日から四日間か・・

67 ：

今日から５日間か…。

68 ：

今日だけだぞ

69 ：

会津若松で汽笛が聞こえてた。

70 ：

今日から左沢？三日間ね。伊勢崎は５日間。秋田も５日間。
５日間のパターンは土日火水木。

71 ：

恒例化している列車は機関士も運転慣れしているから、機関車の調子を見るために留めた日数にしてある。
秋田とか、過去の例が少ない路線はハンドル訓練も合わせて多めに設定。
伊勢崎は恒例化したらその内日数も減る。（もしかすると新潟の村上行きのように試運転自体設定が消える）
仙台支社の場合、大抵最後の日は自治体主催の沿線民専用招待列車になって、幼稚園の遠足列車になったりする。

72 ：

オラ、幼稚園児だから乗れるよね？

73 ：

訓練運転　実施

74 ：

>>72
大きいお友達はご遠慮願います。

75 ：

498トラブル？

76 ：

高崎駅上越線ホームまで出て来たが、何故かウヤに成りました。

77 ：

>>75、76
どこかの弁が故障したという話。
部品交換で直る比較的軽微な故障というふうに聞いた。
次の支店がどうなるかだね。話の通りなら営業運転には響かないでしょ。

78 ：

訓練運転、昨日はウヤ？
今日は走るかな？

79 ：

>>77
末永く走って欲しいね

80 ：

今日は訓練運転してるのでしょうか？

81 ：

>>80
高崎駅のホームから見えないか？

82 ：

上越線止まってるし

83 ：

津久田の鉄橋が流されたか？

84 ：

沼田まで運転再開
Ｄ51はどこで停車中かな？

85 ：

SL秋田こまち号のヘッドマーク
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130905-00000030-rps-bus_all.view-000

86 ：

さっき水上に着いたらしい。
3号スジよりは早く到着できているから、返しは定時には間に合うね。
>>84
D51なら今高崎の車庫で修理中。
今日は代打でC61が訓練に起用。

87 ：

仙台支社のプレス出たね。９月８日、ＳＬ山形日和の出発式＆団体つばさ
「食べっしゃ　つや姫号」同時発車。

88 ：

冬臨で、12月に同時発車またやるのかな？
次回もスノーパークやってほしい。

89 ：

冬の信越線は、全検で蒸気暖房再整備し終わったＤ５１と旧客での運転計画はあるよ。
上越線はあるか分からんけど、あるとしても大雪対策で高崎側にＤＤ５１とかＥＬがくっつくのは止むを得ないだろうな。

90 ：

秩父
10月14日に2100回目記念でJNRマークの後藤デフ装備で運転。
三連休中やるのかな・・・。
ソースはパンフ

91 ：

ヘッドマーク着くのかな？
そうなら行かない。

92 ：

SL秋田こまち号　１０月１０日に試乗会。
乗車区間が４コースになりますが抽選で７００名。
ソースは秋田支社

93 ：

そのＳＬ秋田こまちのびゅうパックは、今日６日の１１時より発売開始。
電話で申し込むのが早いか、直接店舗で頼んだ方が早いのか、どちらが
いいんだろうか・・・。

94 ：

ネットでも申し込みできるから、そっちかな。

95 ：

最近発売された　札幌テレビが撮影していたニセコ62-3の復活までのDVD見た。
復活・復元までの経費って民間が共同出資してたんだね。
　　
北はただでさえ大変なんだから東に有償で譲ればいいのに。
ついでに留萌にあるD61も。
あの走りは生きてる内に是非見たい。

96 ：

>>95
あのころはバブルだったからな。
日本中に金が有り余ってたｗ
バブル時代のすごさを知らないのかな。

97 ：

D51498はオリエント急行で復活だからな
バブルの勢いはすごかったのだ

98 ：

JR西がSLやまぐちを地福まで運転することを検討しているようで

99 ：

鉄屑が買えばいいだろｗ
東に押し付けるなｗ

100 ：

客が地福まで行って目ぼしいものがあるんだろうか。
その先はバスに乗り換え？
帰りはDLPPで戻ってくるんだろうけど。
新しい客車は運転台が付いててDL不要かな。

101 ：

地福駅前に３６０人分のバスを横付けできるのか？

102 ：

地福折り返しだけど、一昨年のばん物馬下折り返しに通ずるものがあるんではと。
地福に行っても何も無いのは明白だから、ほとんどの客がそのまま引き返すか定期（あるいは臨時）代行バス乗り継ぎ。
その点を考慮するに、行きは全車指定にしても帰りのＤＬは全車自由席になりそうだな。

103 ：

すみません
ＳＬなおえつまつり号の試運転を教えてください。

104 ：

>>103
羽越と同様、試運転はないよ
毎年やってるからね

105 ：

試運転はウテシの気分次第とあれほど…。

106 ：

>>89そうか、やっぱり冬季の旧客やるんだな。12月中旬〜クリスマスにかけての「SL碓氷」は、「SLレトロ碓氷」か。
ていうか、12月にググっとぐんま同時発車やるんかな？10月だけってことたあ無いと思ったけど、、、
ところで11月23日の「SLD51誕生記念号」は、今までにない、旧客での運転だから満席が見込まれるが、果たしてどうなることやら・・・

107 ：

>>89そうか、やっぱり冬季の旧客やるんだな。12月中旬〜クリスマスにかけての「SL碓氷」は、「SLレトロ碓氷」か。
ていうか、12月にググっとぐんま同時発車やるんかな？10月だけってことたあ無いと思ったけど、、、
ところで11月23日の「SLD51誕生記念号」は、今までにない、旧客での運転だから満席が見込まれるが、果たしてどうなることやら・・・

108 ：

只見は10/29〜31試運転だわ
429Dに時変がかかってる

109 ：

429じゃなくて426だった

110 ：

SL山形日和と新幹線同時発車って併走もあるんでしょ?
逆方向に行かないよね?

111 ：

C623はJR北が経営安定資金を食い潰し、東北海道支社になれば動態復帰

112 ：

東北海道支社？
分割して、南北海道、中北海道、北北海道支社も出来るのかとオモたw

113 ：

東京五輪開催決定
東京で開幕記念にSL走らせば世界中から更に注目集められるぞ〜。

114 ：

Ｄ５１４９８でオリエント急行を再び！

115 ：

東京オリンピックに、呼ぶならC623だろ。

116 ：

C61. C57. D51. C58の同時発車 キボンヌ

117 ：

４重連にすれば同時に発車したことになるぞ

118 ：

もう高崎のSLは重連しないよ。

119 ：

もう高崎のSLは重連しないよ。

120 ：

真岡のC12天矢場で車両故障だってよ

121 ：

山形のSL
実施のたび警笛の数と激しさが増しているような
　発駅，通過駅で黄色点字ブロックから下がらせることを
　徹底させたほうがいいと思う．
　駅係員も警笛鳴らされてる意味を理解してないし
　式典参加のゆるキャラ着ぐるみも含め
　見送り・見学に来ている園の先生方は、子どもの安全徹底してるが
　ガキをホームで放し飼いするバカ親は来るな

122 ：

>>120
C11が出張中だから大変だね。

123 ：

今日の山形のＳＬは新幹線と並走。新幹線の車内の人たちは喜んでました。

124 ：

>>121
今年は春先の陸羽東線で直前横断するアホ沿線民がいたから、これを受けて汽笛に関しての指導が仙台支社には入っている。

125 ：

>>118　>>119
しつこいお前はその理由を述べよ。

126 ：

今日はタクシーで駆けつけたらしいぜ！

127 ：

C12は自走で真岡まで帰った模様
とりあえず重症ではなかったようで一安心

128 ：

テスト

129 ：

>>127
下館まではＤＣが代打かな？

130 ：

>>125、118と119は池沼だからほっとけ。
たぶんガキでSL大嫌いなんだよ

131 ：

左沢にＡ津がいたらしい。

132 ：

C58239のボイラがサッパより到着
いよいよ組み立て開始
報道公開の対象となりうる台枠載せも今月中にあると思われる

133 ：

PDCも改造は進んでるのかな。
新しい運行形態だから試運転はかなり前からやるだろう。
10月早々には完成するんじゃないか。

134 ：

>>133
先日行われた郡山一般公開では、手付かず状態で展示。
その後、姿が見えなくなったというので、イベント終了時からようやく改造に着手したと思われる。
C58は、C61と同じペースなら11月中旬に大宮での試運転になるはず。

135 ：

９月１４日からＳＬニセコ号運転。

136 ：

SL山形日和、9/7レポート
下り、平凡かな。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1378801658007.jpg
雨中の上り、20分我慢してくれたら。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1378801764377.jpg
こんな具合でした、と言うレポートです。

137 ：

本日下りＤ５１４９８上越線訓練運転中、小トラブル発生敷島駅で１５分以上緊急停車！何が原因だったのだろう。

138 ：

>>89の件、意外とガチ。
12/21〜23　SLレトロ碓氷X'mas　D51+旧客+DD51（12/23のみSLググっとぐんま碓氷X'masに改称）
※23日はSLググっとぐんまみなかみX'mas（C61+12系+EL）と高崎同時発車
2014年 1/11〜13　SLレトロ新春碓氷（D51+旧客+DD51）
1/18・19　SLレトロスノーパーク（D51+旧客+DD51）
これ以外は通常通りの模様

139 ：

あ、レトロスノーパークだけど返しもPPになるみたい。
蒸気暖房接続の関係で、DD51と重連になると車内を暖められないからってことで機回し作業追加で対応だと。
（高崎のDD51はSG搭載していないので暖房代用は無理）
12系のは今年やったのと一緒で返し重連。

140 ：

>>136
2枚目、撮影目的と思われる路上駐車がいるね
自分の目的のためなら他人の迷惑考えない人ばかりだね

141 ：

迷惑なんてこれっぽっちも思ってないだろうね
ちゃんと端によけてるでしょ？って感じで

142 ：

でもなぁ普段走ってないSL走ってたら一般車も止って見ると思うけどなぁ…
路駐してんの撮り鉄で無くて偶然通りかかった一般車ぽくないかな？
(撮り鉄擁護で無く見た感じでだけど)

143 ：

雨だから線路に近づいているのも少ないよね
撮り鉄は線路の近くまで行くはずだし写真だと
明らかに撮影者より車の数が多いから地元民の車が止めてるってのが想像つく

144 ：

ＳＬ秋田は一般販売は少ないんだろうな

145 ：

真岡のC11と客車、さっき仙台付近で南下してくののを目撃。
客車に添乗してる人いたけど、ずっと見張ってんのかね？

146 ：

路駐した事が無いというか、下手くそで路肩に幅寄せ出来ないから妬んでるんだろ。>>136は。

147 ：

>>138
情報ありがと！
年末の「みなかみX'mas」は、何で後ろにＥＬ付くのかなぁ。
１２月中の水上はまず積雪がある事は無いのだけどね。
来春のスノーパーク号は旧客だけどＤ５１かぁ・・・
まあ雪にはＤ５１の方が強そうだが。
来春も走るまでに雪積もるかな？

148 ：

雪の中、旧客に乗れるだけでも貴重な話だけどな。
高崎、やってくれるじゃん。撮り鉄も集合するな。

149 ：

>>139
DD51 800番台は確かに蒸気暖房非搭載だが、
暖房使用時に搭載車との重連運用を考慮して
暖房管引き通しとホース掛けが装備
されている、と本の記述であった。
ただずっと使用してなかったから、往復
とも後部補機の措置なんだろうね。

150 ：

>>136
2枚目の俯瞰いいな。GJ！

151 ：

やまぐち号のＣ５７って、梅小路で検査入るはずだけど、もう梅小路に帰って来てる？

152 ：

>>147
ＥＬ付くのはクリスマスにも大雪の可能性が十分ありえるからでしょ
以前越後湯沢までのクリトレを走らせた時大雪で１日ウヤになった過去がある
ＤＤだってそんなに調達できないってのもあるだろうし
今年の３月頭にもＣ６１での暖房試験列車は走っていたと思うけどやはり本腰を入れてきたんだな

153 ：

>>151
すでに検査が始まっています。公開するような事が新聞に出ていたが、今からじゃ遅いかな。

154 ：

岩手県のＳＬの運行は本当に12月に予定なんですか？

155 ：

そろそろSL･ELいせさき試運転の日程のお漏らしを

156 ：

>>151
とりあえず山口からの帰りも当初の日程で帰ってきている。
ちなみに今回の全般検査は集煙装置を付けた状態で回送してきたけど、
これはもう取り付けを行わないからということで、梅小路で保存するために持ってきたらしい。
今回、8年前から深刻な問題を抱えていた主台枠が新製されたものに交換される予定でもある。
今までにない徹底的な作業になるので、検査の完了は初夏頃かそれ以上かかる見込み。
幸い、山口線は当分駄目なので現場側も落ち着いて作業が出来る。
>>154
C61と同じで、腐食の処理に時間がかかって遅れが出ているから、
当時の開始予定よりも遅れると思えばいい。

157 ：

SLのボイラなんか
今の技術で新しく作ればいいのに

158 ：

Ｃ５８は当初より遅れてますよ。ちょっとした不具合が見つかって。
だから、予定より遅くなるはず。

159 ：

>>138
ソースは？
上越が旧客で信越が12系じゃない？「SLXmasみなかみ」、「SLXmas碓氷」で。
スノーパークは旧客実施ですかｗ蒸気暖房使いたくてしょうがないんだなｗ

160 ：

>>159にしろ>>138にしろ間違いないことは積雪期の上越運行及びその期間での旧客運行があるってことだな
正直クリスマスだろうとスノーパークだろうと雪が多めに積もっている時期に旧客運行があるのなら素直に嬉しいね

161 ：

冬は日が暮れるのも早いから途中からは夜汽車の旅だ
もう1時間ほどずらしてくれたらなあ・・・

162 ：

>>157
C61 20搬出時のRailMagazine編集長ブログから
「火室喉板部（右）。
蒸気機関車のボイラで現在新製が最も困難なのがこの喉板部と言われている」
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/IMGP4106.jpg
だそうな。
他の方法で代用可能か否かは解らないけど

163 ：

>>161
夜汽車に窓の雪に汽笛か・・・小説の世界だな。ｗ

164 ：

>>162
何が困難なのか素人にはわからないけど
この話自体は編集長がサッパの社長にインタビューしてた時に出てきたはず
だから実際は大メーカーでも製造不可能なのかどうかはわからん
現実に58654は80年代後半にボイラーを新製している

165 ：

>>162で出ている通り、散々言われているボイラーの新製が国鉄型蒸機のサイズがNGなのは以下の第26条の計算で算出出来ないから。
ttp://www.jaish.gr.jp/anzen/hor/hombun/hor1-44/hor1-44-21-1-0.htm
サッパの大将は8年前、C571の新しいボイラーの設計図を描いている途中でこの規則が改定されていることに気付いていなかった。
この規則で計算し直したら、とんでもない事態になることが分かって新しく作るのを諦めている。

166 ：

上越訓練運転　終了

167 ：

そしたら、今日上越線ＳＬ走らないの？

168 ：

>>165
そのボイラーの規格改定でなんで蒸機のボイラーが作れないのかシロートにも
わかりやすく説明してくれ。
C58もボイラーの一部を新製してる。
部分的なら新しく作っていいのか。

169 ：

>>167
走らない。

170 ：

>>168
昔は完全に新製なのに、書類上改造名義にしてたりしたけど、
今でも殆ど新製状態でも、書類上改造って書ければOKみたいよ。
機関車の方が旅客車よりも、その点は融通が利く。
客車はアホみたいに色んな規制が何重にもあるので、名古屋市みたい
な事になっちまうんだよねぇ・・・機関車だってアスベスト使ってるのにな。ｗ

171 ：

とうとう、C571も主台枠の新製か。
川崎重工兵庫に図面が残っていたのか？
山口線がぶっ壊れているから期日を気にせずに修理できるな。

172 ：

訓練運転の実地教習時間がまだまだ足りない気がしますが、来週からの訓練運転は無くもうＳＬ運転は完全に終了なのでしょうか？

173 ：

ＳＬ秋田は７席申し込みしたらとれなかった！

174 ：

そんなことよりばん物にキハ47つくぞ

175 ：

え、何それ？

176 ：

>>173
欲張り。

177 ：

>>168
>>162のリンクと関連付けている時点で火室（心臓部）の話だということにまずは前提しておく。
この火室の新製に際して、>>165でリンクした平成15年の規格大改正で、火室寸法の制限が厳しくなった。
その火室部を新たに作り直す場合、縦または横のどちらかが大幅に寸法を是正する必要が出てくる。
C571と仮定して分かりやすく例えれば、そのいずれかのサイズがD52などのような巨大な姿に変わるということ。
もちろん、これを守らなきゃ労働安全衛生法違反になる。
更に、この寸法が最善である蒸機ボイラーの機能美は180度世界が変わることにもなる。
特にC571は、「貴婦人」と呼ばれるだけのスタイルをしていて、これを大きく変えることは現場責任上許されない問題だった。
結果サッパの大将が選んだ道は、自身の誇りにかけてボロボロの火室を「技術の伝承」と称して直す道だった。
58654のボイラーを一から作り直すことが出来たのは、この時まだ寸法の改正が行われていなかったから。
今の規則じゃ58654のサイズですら新しく作るのはほぼ不可能で、協三工業が製造したミニSLでやっとのレベル。
それに>>170は改造名義とは言うけど、古い火室部を差し押さえられたら言い逃れはできないよ。
ちゃんとそういうところは労働基準監督署の目には届いているので。
本当に国鉄設計のボイラーを一から作るには、中国など外国で製造するしか手が無い。
ちなみに火室部以外となる煙管部などは今までどおり国鉄基準で製造可能なので今回C58239は第一銅の新製を実施。

178 ：

三連休乗車券でSL秋田こまちに乗りに行って、帰路はあと何に乗る？

179 ：

>>175
今度発売のウヤ情見れば>>174の意味が分かるよ。
釜石の協調訓練の可能性も示唆されてる。

180 ：

>>179
なるほど･･･サンクス
>>177
これまた興味深い話をわかりやすくありがとう

181 ：

海外ならイギリスあたりが技術持ってるんじゃねーかな
高く付きそうだが

182 ：

>>181
実際、イギリスは新しい大型本線蒸機を数年前に新製して走らせているしね。
更に日本にも碓氷峠鉄道文化村用の釜を作って輸入している。

183 ：

>>177
関連規則をもっとよく読めよ
火室寸法だと？
笑わせんじゃねえぞ
肝心な文言に気付いてねえんだな
SLのボイラは今でもあの形状で新製できるんだよ
その上でどうして今新製しないのか考えてみな

184 ：

>>183
もったいぶると嫌われてしまうよ
反論するならご高説を賜りたく

185 ：

>>182
トルネードだな。
確かそいつのボイラーもドイツのマイニンゲンだかで新製したんだそうで(間違ってたらごめん)

186 ：

>>183
知識が無い奴程出来ると言う。
ボイラの新造が出来るならとっくにやってる。
と言うか、わざわざ引退したものを使わず
新しい蒸気を作ってるって。

187 ：

ばんもの後部にキハ47を付けるの？

188 ：

Ｃ５８ ２３９の復元状況について
大宮総合車両センターで解体・整備が進められています。
製造から７３年を経ており、修繕が必要な箇所が多く発見されています。
１２月末頃まで復元工事を行い、その後、試運転を行った後岩手に戻ってくる予定です。
さらに岩手県内でも試運転・訓練運転を行います。
今後の営業運転などの詳細については、復元の状況をみながら改めてお知らせします。
ttp://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1378968452_1.pdf

189 ：

>>187
バカ？

190 ：

>>156
来年6月に復帰と新聞報道された。

191 ：

ばんもの1号車が改造かなんかで欠車。
その代用が実験も兼ねてなのかキハ47

192 ：

そう解釈してる。

193 ：

>>186
だからよ、ボイラを新製しないという前提でものを書いてるだろ
日本語も理解できねえのか、阿呆
規則がどうのいう話を否定してるだけなんだよ
SL用のボイラを新製しちゃならねえなんて文言はどこにもねえんだよ
出直してこい

194 ：

>>193
誰も新製するなとは書いてないじゃん
SLボイラーを新製してもいいけどその代わり規則は守ってくださいって言ってるじゃん
守った結果昔の形で作ることは出来ませんって話だろう
お前、8年前のNHKの1号機復活記録は見たか？
社長が真剣な眼差しで1号機のボイラー設計図書いているところを
火室がズタズタでおびただしい水漏れを起こしている部分を今まで通りの手で直すのも難しい状態だったことを
当時あと25年も走らせるつもりでいたからボイラーを新しく作るのは状態を考えれば十分賢明な判断だった
改造名義含めてもお前さんの言うことが正しければ新品に取り換えることは真っ先にした
その後に写った記録は、ズタズタのボイラーを必死に直しているシーン
つまりお前さんや>>177でも知らない隠れた要素が、社長の設計図を白紙にしたとすれば？
それでも新製出来るというなら、今から自慢のご高説と一緒に社長の元に行って助言すればいい
あっちは本気で手を焼いている状況なのだから、助かると思ってくれるだろう

195 ：

>>194
お前、本物の馬鹿だな
本当に日本語が理解できねえ奴なんだな
お前に言われなくてもボイラの新製なんてしねえんだよ
新製するなんて話はしてねえだろよ
別の理由があって新製はしない、と最初から書いている
オレが言っているのは唯一点、規則の話だけだ
規則で同じものが新製できねえなどと言う馬鹿共に言っている
お前もまた「規則を守って」などとわけわからねえこと書いている
規則がねえんだから守るも糞もねえ
まったく元の設計図と同じ外形寸法で新製できるんだよ
お前は中途半端に部分的な条文だけを読んでるんだろ
社会ってもんはよ、全部を理解できなければ一部も理解できねえんだよ、わかるか？
それとなお前の言う社長さんの会社は別に手を焼いてなんかいねえだろよ
テレビかなんか台詞の受け売りかなんかだけでものをしゃべってんじゃねえぞ
この様式のボイラの専門家なんだから修繕に関してはできねえことはねえんだよ
でだ、受け売りだけのお前は知らねえだろうが、社長さんとは会長さんのことか？

196 ：

長いから産業で

197 ：

新製じゃなく新造じゃね？

198 ：

C58銀河鉄道の走行区間は盛岡−釜石？

199 ：

>>194
2chなのでついつい喧嘩腰で書いてしまったけど、それじゃ伝わるものも伝わらないね
文体は敬語に、馬鹿だの阿呆だのの個所は「書いてるお前がな」と読み替えてね
皆が言うボイラ構造の文言はさ、たしかに規則に書いてあるんだよね
でもね、その規則の前の方にそれを全部覆しちゃう一言があるでしょ

200 ：

ていうか、この3連休台風18号が15,16日に関東上陸・・・
やばい「ＳＬレトロみなかみ」その他運休か？

201 ：

ばん物にキハ47は事実なのか。
とうとうばん物にもブースター装着か。

202 ：

１１月のばん物。客車６両編成になる。２号車〜７号車。グリーン車を含む。

203 ：

東北地区のＣ５８と動力付の客車の復活計画が進んでるよね、漏れはこう解釈した。
横川みたいに機回し出来ない場合はもう1つ機関車が必要だけど客車に動力があれば省けるよね、
見た目は上野-田端の推進回送みたいに客車前頭ＳＬぶら下がりでさ。
こうすれば転車台は要らないし盲腸線でも運行出来るじぇ。
カシやトセイやボノで、行くぜ東北！な人達には違和感ないカモメ。
って聡明なおまいらならすでに気が付いていまつかそーでつか。

204 ：

>>203 は、釜石線　気動車で百回往復の刑

205 ：

>>203
ＤＣの動力でＳＬまで引っ張れるわけないじゃん！
推進回送は機関車が押してたんだし。

206 ：

いつからキハ47を付けるのかな？
タラコが任務についたらいいな。

207 ：

>>200
台風なんて来させない。晴れ男パワーモード。

208 ：

今回のばん物の件は、スハフ１２１０１（１号車）が抜ける１１月９日から定期運行最終日まで。
３週間あるから旧新潟色・新潟更新色・タラコの３種類全部やれる。
本当はオヤ１２を連結したかったけど、何らかの事情で貸してもらえないからキハ４７になったと。

209 ：

そういや、八高線のSL運転は永久にやらないのかな？
最後にやったのは19年前ですが、アフォのせいでやらなくなったといわれるが、
真相は何だろうか？
八王子駅に転車台があるのにも関わらず、何故か高麗川→高崎の片道のみだった。
八王子駅の転車台は、JR貨物の所有なので使わしてくれなかったと思うし、
八王子ー高麗川はダイヤの都合上だったと思う。
非電化時代の北八王子駅は交換設備がまだなかった。
あと、小海線モナー。

210 ：

>>209
バカヲタのせいで大損害食ったことに関しては正解。
この日の八高線及び近隣路線の定期列車のダイヤはＳＬが何回（５・６回？）も止まってめちゃくちゃになった。
それによるクレームが莫大になってＪＲもその日の業務に支障が出た。
極めつけは住居不法侵入及び窃盗、器物損壊のバーゲンセール。
あと、八王子→高麗川に関しては９４年の高麗川→高崎よりも先にやっている。
確か復活してそんなに時間がたってなくて、非電化時代でもあった。
んでもって八王子の転車台は３年前の山梨の出張帰りに使ったのを最後に引退して消滅している。

211 ：

>>210
やっぱり、そうだったんですが。
ヲタ史上最悪ですな。
神様はこんなことを許されるはずがない。

212 ：

住居不法侵入窃盗器物損壊
↓
畑の脇の柿をもいだ時に垣根が曲がった

213 ：

八王子の転車台は４月だかに砂利で埋め立てられたわ

214 ：

>>210
今も昔も変わらんな、鉄ヲタは。

215 ：

今年の冬はどうなるのかね？高崎地区は。

216 ：

今年の高崎地区の冬は…

いつもの年と同じく

からっ風が吹くでしょう。

217 ：

水上は晴れのち雨の予報だったのに
朝から雨予報に変わってしまった‥。

218 ：

また過大に吹聴している放射脳がいるなw

219 ：

だな。
ある程度は合ってるけど、肝心なとこが違うな。
どうやったらそんなデマ話が広まるんだか。

220 ：

キハ４７　いつから付けるの？
エンジン動かすのかな

221 ：

1号車を抜く
停止目標や乗車口表示がずれてしまうから、だろ
　牽引する分には軽い方がいい
　あとは、中のひとから例のつきまとい行為を隔離するため

222 ：

渋川近辺は、雨が音を立てて降っています。群馬県に竜巻注意情報が出ています。沿線に出動されている方、いますか？

223 ：

八木原〜渋川に車鉄、確認

224 ：

安心ほっとメール【気象情報】
2013年09月15日09時00分　前橋地方気象台
群馬県は、竜巻などの激しい突風が発生しやすい気象状況になっています。空の様子に注意してください。雷や急な風の変化など積乱雲が近づく兆しがある場合には、頑丈な建物内に移動するなど、安全確保に努めてください。落雷、ひょう、急な強い雨にも注意してください。
この情報は15日10時10分まで有効です。

225 ：

SLもおか運休

226 ：

>>225
明日もウヤ、公式サイトが発表済み。

227 ：

今日の水上発車は風も無く、煙も良く、晴れ間まで出ていう事なかった。
午前中の雨で返しは諦めて帰ろうかとも考えたけど、
諦めなくて本当に良かった。

ごちそうさまでした。

228 ：

>>221
電源確保？

229 ：

明日のレトロみなかみウヤだとさ。
仕方ないね。

230 ：

>>229
10年前の時代なら発狂者多数だったろうな。
今はいつでも気軽に運転できるだけにダメージが少ないのが救い。

231 ：

明日の「SLレトロみなかみ」運休ですね。
折角オハニ36連結されてたのに。

232 ：

しかしまあ
マニアってのは自分のことしかかんがえねえんだな
台風来るってのに
運転に携わる人の安全なんかを考えず
折角オハニ36連結だと
恥を知れや

233 ：2013/09/15

それが鉄ヲタ。