マイクロカーを語ろう

1 ：2009/02/04 〜 最終レス ：2013/09/05

光岡マイクロカーhttp://www.mitsuoka-microcar.com/
タケオカ自動車工芸http://takeoka-m.web.infoseek.co.jp/index.html
ピアジオＡＰＥ５０http://www.walk.co.jp/ape50/index_b.html
エクサム シティ スポーツ
http://ameblo.jp/supercar-style/entry-10178627871.html
マイクロマイクロ大作戦
http://bkbel.blog93.fc2.com/blog-date-200601.html
パリ・オートサロン前編
http://homepage3.nifty.com/kobuhei/travel_france_4.htm
海外で見かけた注目の車(64)AIXAMの2台
http://fukufuku-r.blog.ocn.ne.jp/blog/2008/08/aixam2_6cad.html
イタリアで見かけたマイクロカー達
http://blogs.yahoo.co.jp/nakamae_masayuki/51181626.html
イタリアでは、重量350kg以下、最高速度45km/h、出力4kW(5.4ps)以下のディーゼル車
フランスではクワドリシクル(4輪自転車)
区分が2つ出力5.6PS以下、最高速度45km/hまでは「原動機付き軽4輪自転車」として16歳から無免許で運転。
出力20PS以下、最高速度制限なしの「原動機付き大型4輪自転車」、１6歳から学科試験のみで取得できる専用免許。

2 ：

保守

3 ：

エクサム シティ スポーツ - 2008
全長 2763mm
全幅 1506mm
全高 1744mm
ホイールベース 1744mm
フロント・トレッド 1343mm
リア・トレッド 1314mm
車両重量 350kg
乗車定員 2
最小回転半径 -m
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
エンジン種類 直列2気筒4バルブ
総排気量 404cc
最高出力 5.4ps(4kw)/3200rpm
最大トルク 1.4kg・m(14nm)/2400rpm
燃料 ディーゼル
タンク容量 16liter
フロント・タイヤサイズ 155/65/R14
リア・タイヤサイズ 155/65/R14
新車価格 -(Tax in)
※価格はフランス国内(EURO 12,500) 。

補足：
・マイクロカー「City」をスポーティに仕上げたモデル。最高時速は45km/h。
・エンジンは日本の重機メーカー「クボタ」製を使用。

4 ：

全高高くないw

5 ：

全幅は日本の軽よりあるけどな…。
そういや昔、ヨーロッパのどこかの国の法律に合わせて、エヌッコロ（ホンダN360）を250ccにボアダウンするキットがあったらしいが…。

6 ：

バブル期に１２５ｃｃ前後のエンジン付きで販売されていた
子供用で３０ｋ/hで走行出来るRーリやポルシェＶＷの
おもちゃ今の技術でＬＥＤヘッドライトのＬＥＤウインカーで
エンジン載せ変えてミニカーに出来ないかな。
欧米の金持ちの子供が敷地内で運転する車のおもちゃだが
国内では看板代わりに展示されていたね。
メーカー名と価格分からないかなあ。
輸入した会社はバブル崩壊でつぶれてそうだけど。

7 ：

>>6
たしかアメリカの通販で150万とか200万くらい
していたなぁ
トイカーは足やブレーキに問題もあるし、汎用エンジンは
問題外だし、ボディとシャシの骨格ダケを使うには高すぎるね
まぁ、廃棄処分価格の投げ売りを掴めればいいけど、乗れそうなのは
ミニカー寸法を満たさない（どこかの寸法がオーバー）製品が多かったよ
その下はペダルカーレベルで18歳以上はちょっと乗れそうもない

8 ：

>>7
中古なら安いんじゃまいか？

9 ：

>>8
超がつく金持ちの購買層だから
子供が育てば不要になり、数年でゴミとして出るけどね
なかなかオーションには出ないよ
金持ち本人は出品しないし、廃棄された業者が出すんだろうが
出たとしても輸出依頼はなかなかハードル高いしねぇ（出品者が手間を嫌うから）
自分が現地に引き取りに行くか、港にエージェントがいれば良いのだが

10 ：

>>6
ちなみに富士のクラシックカー博物館かなにかに
Rーリのトイカーおいてあるよ
車幅でミニカーサイズは超えていたと思うけどね

11 ：

近々BUBU504が手に入りそうなんだけども、ブレーキのマスターシリンダーが死んでて
不動状態らしい。代替になりそうな部品を知ってる人いませんか？

12 ：

>>11
その頃って油圧か？
まぁ油圧なら
光岡のMC1用を流用すれば済むだろ

13 ：

アビーって油圧ブレーキなの

14 ：

>>13
Abbeyって20年以上作ってるかなぁ？
近年まではワイヤー式で最近に油圧のモデルが出たので
過半数はワイヤ
>>11
標準の構成ならワイヤーじゃないの？
「らしい」なんていう不確かな情報で動いても無意味だよ

15 ：

自分がＣａｌ誌でみたＶＷのは３０万ぐらいでしたよ。
ポルシェでも４０万ぐらい。
ＭＯＮＯマガジンやグッズプレスで紹介されてました。
実家の俺の荷物勝手に処分されたので当時の記事は見つからないけど。
他人のRのいいなりの親父許すまじ。

16 ：

HONDAｓ６００のレプリカマイクロカーはどこ製なの？

17 ：

初耳　　ほしい

18 ：

S600自体コンパクトだったから大きさはほんの少しミニ程度　造りもダルであんまりカッコ良くないよ

19 ：

S600タイプミニカーは年に一回位はヤフオクに出てるよ。
だいたいどれもボロボロで、土に還る寸前みたいなやつだけど。

20 ：

http://www.youtube.com/watch?v=V7hjxcULoq4

21 ：

>>20
ミニカー乗ってるやつはキモイのばっかりだな。

22 ：

ﾋﾟﾖﾋﾟﾖﾋﾟｰﾖﾄﾗｲｸが俺の中で久々のヒット
3人乗り、125ccとこの時点でマイクロカーより優れていながらも
税制面ではおなじぐらいだし、免許は普通免許だしで、、、、、、ただ、ドアがついてねぇのがなぁ

23 ：

ミニカー乗ってるやつは新車８０〜１００万かジャンク３〜２０万に分かれるな！

24 ：

新車の原付だって２０万超えだから　遊びの素材としては◎だよな

25 ：

ミニカーの新車、８０万も１００万も出して買うヤツの気がしれないわな。ｗ
所詮50ccだしな。

26 ：

中古車板で言うのもなんだが
アサヒポケットは170万
ゼロスポーツは200万ですよ？

27 ：

>>26
だから？

28 ：

a
a

29 ：

a
a

30 ：

>>21 運転も自分よがりで危険だしな(最後の所) 強引に突っ込んで 兎に角きもい。

31 ：

ザンギ＝鳥唐揚

32 ：

ザンギ≠鳥唐揚
北海道民なら常識だ。
てか、どこの誤爆だ？

33 ：

同じだよ。

34 ：

ミリューRがむしょうに欲しいのだが、どこかに中古売ってないかな

35 ：

http://www.minihummereurope.com/index.php?page=gmlicence
これなんとか登録できないかな。
ほしい。

36 ：

>>35
別スレでも書いたが、寸法をミニカー枠までちょん切って
モータを0.6Kwに交換して、保安部品を日本の道路に合わせれば
公道を走れるよ
登録に関しては、保安基準は後からの改造でもOKだが
モータと寸法の改造は済ませていないと虚偽申告で
法的に問題が出る
過去の摘発例だと、虚偽申請のほうが、正規申請の後の違法改造より
罪が重いので注意

37 ：

何処かに　隠れたマニアのホームページかブログ　お薦めあったら貼り付けてください。

38 ：

隠れたキモブタＨＰならこことか。
公道で７０キロを出している自己申告の写真載ってるＹＯ！
ttp://dreamparadise555.blog54.fc2.com/page-1.html
　暇な人、通報してみたら？ナンバーの一部も映っている写真もあるぜ。
お山の対象の所を追い出されても元気だね！まあ西日本のミニカー連中はキモイの多いからな。kekeke!

39 ：

>>38
また破門されちゃったのか（ｗ
今度は何が原因なんだい？

40 ：

kekeke!ってことは君はｋ３

41 ：

過疎ってるな

42 ：

需要はありそうで微妙な立ち位置だからなこの車は。
将来は電気が主流になるだろうからリチウムのエコマイクロカーなんてのが普及するかもしれない。
まあ仮に今マイクロカーを主流化することを考えると、
少なくとも125ccぐらいは必要だと思うし、
いろいろと物足りない部分はでてきそうなので、ここまでにしておく。

43 ：

マイクロカーのインターナショナルな定義では６００ｃｃ迄の小さな車って事になってるらしいけど
日本では光岡が自分のとこのをしきりにマイクロカーって言ってるから最近ここ数年ミニカーに目覚めた
人はあれがマイクロカーだと思ってる人多いんだけど、自分にいわせてもらえば、あれはマイクロカーとわざわざ
言うようなもんじゃなくて素直にカートって言ってくれると違和感無く割とすんなり受け入れられるんだけどな

44 ：

>>43
別にオマエの違和感を基準に呼称を決められないからね
そもそも警察庁がミニカーなんて呼称を法文に盛り込んでしまい
民間は玩具のミニチュアな手のひらサイズのミニカーと混同を
恐れて何か秘策は無いかと考えたのがマイクロカーだろ
世界基準に習って軽自動車をマイクロカーと呼ぶ文化があれば別だが
日本ではそのサイズを「軽」という呼称で長く親しまれているので
あえて諸外国の定義を気にすることなくマイクロカーという呼称が
使いやすかったのは事実
こんなものは多数決の世界なので、多くの人が呼んでしまえば
商標さえも一般呼称になってしまうのも事実
言ったもの勝ちという文化を君自身が受け入れた方が良い

45 ：

過疎ったところなのに　さっそくのレスどうもです　ですが自分も風呂に浸かってて　はっと気が付いたんです。
ネットの時代になってからミニカーに関して、何年も何年も日本のミニカー仲間の状況に違和感を感じて来てたのは？
結論をいえばそもそも　特にネットに登場してきてるやつらとは人種が違うんだと言う事に愚かにも今やっと気が付いたのです　いってみれば
機械工 現業ブルーカラーの人ばっかだったんだと！(汗)　自分がとは言わないが文科系ホワイトカラーと興味の対象が違ってて　こりゃ当然だわな
だから君のカキコの内容にも品というものが感じられないんだよ　そんな下品な文化は君だけでけっこうですから

46 ：

ちょっと表現が適切じゃ無かった

47 ：

前にもどこかで書いたけど物にはすべて歴史があり様式や作法というものがあるんだ
それを文化というのなら自分にも解るが　そういったモノを破壊してそれが文化文明というのは
自分ら理解を超えている。

48 ：

必死だな。ｗ

49 ：

>>45
君に人生がバラ色になる言葉を進呈するよ
「改行」
これさえ覚えれば、もうバカって言われにくいし
文系と言い張ることも無理がない。

50 ：

そんなものあんたに進呈してほしくないよｗ

51 ：

昔　ミニカーがまだ一般的でなかった頃５０ｃｃのバイクをああでも無いこうでも無いと　
一生懸命無駄な努力をしてた連中を見てきたが　それが現在ミツオカさんのミニカーに置き換わった
だけの話で、昔っからの本物のミニカー好き達はある意味迷惑してるんだ　
どうも変だと思ったよ　ミニカーでレース？　ジャイロがミニカー？　出入り禁止？　何考えてんだ？
程度を疑ってしまうんだよ　みんなで楽しくやればいいじゃないかｗ

52 ：

その迷惑の根本はミツオカが原因だと思う。
欠陥の対策パーツも出さず、ある意味欠陥会社。

53 ：

売りっ放しは良くないね、どんな小さな会社でも店でも一流と云われている所は
どこも　世の中の流れがどうあろうと自身のポリシーを以って対処して来ているから
いつでもどんな時代でも一流なんだよ　製品が良いからだけでは三流なんだ　
三流の消費者だけが訳もわからずそんな会社や店を持ち上げるのは　何か魂胆が
有るに違いないことなんだけど　だけど先般、相手の方が上手だったようだけどね？

54 ：

>>53
その通りだね。
客を大切にしない会社はいずれは消えていく。
不況の時代こそ、客は敏感になる。
大切にしないところか、マイクロカーの客を切って行くミツオカのやり方は
問題外。

55 ：

アホ面並べてへこへこ訪問なんかしてっからマイクロカーの客はこの程度かって　なめられちゃってるのかもねｗ
こまったもんだ

56 ：

舐められても結構。
マイクロカー出したのはミツオカだしな。
マイクロカーだろうが普通車だろうが客は客と考えられないミツオカだという事ね。
ま、客側もミツオカを舐めっぱなしだしな。
あんな車しか作れない、オロチは世界で醜い車２位だし。ｗ
日本の恥にもほどがある。

57 ：

>>56
部品代が払えないオマエの愚痴はもう飽きたよ

58 ：

>>57
おめーのために書いてんじゃねーよ、カス。
世間に広めるために書いてんだ、アホ。
消えろ、チンカス野郎。

59 ：

ほら、また止まっちゃったじゃないか　お金の問題は経費節約して　みんな予算配分して計画的に使ってるんだから
こうゆう時代だし少しは貯金もしたいしねｗ　マイクロカーに小遣い全部投資するバカも居ないだろ？
お金をなるべく使わない為にミニカーに乗ってる人だっているんだし　そうやって切詰めて大きな買い物が
はじめて可能になるんだよ　と云うふうに思うよ。　宵越しの金は持たねえって　かつてキップの良かった人達は現在河原で
寝泊まりしてたりというような現実もあるんだから　何がどうなのか解らないよな？

60 ：

ミツオカのパーツ代値段age

61 ：

金がないのなら軽かコンパクトカーのほうが安いんじゃ？

62 ：

>>58
ｵﾏｴの世間ってここか？こんな過疎って小さいとこでやらないで光岡バッシングしたいなら他でやれ。
>>59
いい加減ENTERキーの場所くらい覚えろ。
ナニがどうなのか判らないんじゃなくて、おまえの変な日本語の方がわからん。
61の言うとおり、軽の方が遙かにミニカーよりマシ。
動力性能と一緒に安全性も皆無なミニカーは、実用車の代替えではなく所詮おもちゃ。
そんな道楽はやめて軽自動車を安く使い倒した方が頭がいい。
貯金したいなら原チャリ乗れ。

63 ：

いいかげん日本語覚えろｗ読み方　代替え　じゃなくて代替だろｗ

64 ：

宵越しの金は持たねぇって、キップが良いんじゃなくて気前だろ。
こういう時代を「こうゆう時代」とか。
朝鮮語の辞書つかってんじゃないのか。ﾜﾗ

65 ：

ミツオカのパーツ代値段age

66 ：

日本人は姑息な上げ足とりばかりやってるからマイクロカーの裏でこんな事になってるんだ
http://www.youtube.com/watch?v=nXEBnq-1krY&feature=related
でもフランス語知らないのいい事に　日本人のフランスに対するイメージ使った作戦かも知れないし
マイクロカーの本場なだけに見てしまう

67 ：

age

68 ：

日本ミニカークラブ死んだ

69 ：

このスレも死にそうです

70 ：

ミツオカの責任だな。

71 ：

>>70
値上げの悔しさは収まった？

72 ：

ミツオカの責任だ。

73 ：

国土交通省、超小型ＥＶ開発と普及促進策を検討へ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c2022116-12b7-4e2b-ae73-b32162f3d2f1
マイクロカーブーム再来ｋｔｋｒ？

74 ：

だれか、モペッタのレプリカ持ってないかな？

75 ：

http://black.ap.teacup.com/muchayumeji/65.html
こういうのが、今の時代にあれば・・・

76 ：

>>75
あれば
単に売れないで製造元が窮地に追い込まれ
倒産するだけだね

77 ：

荷物のらない。
やすくない。
高級感まるでなし。
いらない。
貧乏なら、軽か、コンパクトにするのがベスト。

78 ：

僕らは貧困車に憧れてんだからほっといてくれ

79 ：

>>77
それから部品代もだろ（ｗ
ミニカーは金持ちの道楽で乗るもので、オマエのような
貧乏人は軽でじゅうぶん

80 ：

>>79
普通に金持ちでもかわねーだろ、アホ。
金持ってるヤツにあこがれてるのか？アホ。

たかがミニカー乗って金持ちぶるボケがこの世に存在するとわ。ｗｗｗｗｗｗ
ビックリするよね。ｗ
晒しageとくから。ｗｗｗｗｗ

81 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Zt3bJcOyMzc&feature=related
↑
このゼロスポーツの隣に置いてあるのは、タケオカの新しいミニカーｼﾞｬﾏｲｶ？

82 ：

ほんとこのスレ要らないな。

83 ：

以前話題になっていた、マイクロカーの車中泊の話。なかなか面白いと思う。
ルーフテントみたいなものを載せればいけそうな気がする。

84 ：

>>83
やってみなよ。

85 ：

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

86 ：

>>84
やってみたいけど、肝心の原付四輪を持ってない orz
もし手に入れたらやってみるよ。

87 ：

ミツオカのＫ−４の最小回転半径や燃料タンク容量を知ってる方いませんか？

88 ：

>>87
K3と同じだよ、ミツオカサイトやユーザーサイトに
諸元が載ってるだろ。
タンクは7L程度だよ

89 ：

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20091022-OYT8T00026.htm

90 ：

>>89
記事のタイトルぐらい書けよ。
兎にも角にも、随分とのっぺり顔になったな。あと、想像できていたとはいえ、値段高杉。

91 ：

タケオカの車輌は別に高いと思わないけどね。
月に2-3万台作ってその価格なら高いけど
大人が4-5人が家族と暮らせる生活費を得て、企業の設備や
固定費の経費を払って、あの車輌を月に数台ハンドメイドして
1台100万程度じゃ、まともな企業経営できないな
むしろ、あの価格で企業存続できることが不思議だよ。
実際の商品として買うか、買わないかという話になると
ミニカー全車種に言えることだが、量産効果のコストダウンを
全くしていない高額部品と人件費の塊だから新車で買う気には
なれないね。
オバカさんが新車で買って、軽の優位性に気づいて捨て値で
投げうる時に買い叩くのがミニカーの買い方だからなぁ
悲しい現実だね。

92 ：

量産効果の出ているPC用リチウムイオン電池を
EVに転用する動きが活発になってきた
来年にはミリューT-10のリチウム版が130万位で買えるかもしれない
バッテリー寿命が2倍位になってれば通勤用に欲しい

93 ：

age

94 ：

>>92
130万もだして何を得られるんだ？
EVとエンジンの差は燃料代にあるが、年間5万kmも走れれば
その差益も大きい、しかしEV航続距離から考えれば
僅かな距離しか乗れず、その差益も無いも同然。
いかに安いリチウムイオンでも経年劣化の交換は避けられず
そのコストも相当な負担。
まぁ、諸経費入れても廉価クラスの軽のほうが安いが
銭金に関係なくEVに意義が有るんだろう。
しかし、リスクも考えた方が良い。
ミニカーは1発当たれば死亡だ、自分が悪くなくてもな
高い金出して命を投げ出すリスクを負うほど価値があるのか？

95 ：

>>94　お前みたいに、何事も否定的なやつらが日本をダメにするんだ！
おまえは、国民の税金にたかる公務員だろう
そうやって批判を繰り返すことにより、仕事をしているつもりになっているカスめ。
>>92　のような前向きな人を見習え！　ばかやろう！

96 ：

>>95
オマエ、現実が見えてんのか？ｗｗ

97 ：

前向きに次世代車の普及を考えましょう

98 ：

期待age

99 ：

age

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